先前國內推出新一代的Volkswagen Passat車系時,小編已曾經跟大家分享過相關的試駕心得,不過在旅行車種的設定上,過去國內僅有2.0TDI與3.6 V6汽油等兩種動力設定可以選擇,相對而言較為高昂的售價卻也形成了門檻而使購車預算分配較少的消費者望之興嘆。因此Volkswagen這次再度引進了搭載較小排氣量汽油動力的Passat Variant 1.8 TSI,期望以本質優異的動力系統、齊全安全性加上較低的入手門檻來搶佔國內愈發蓬勃的旅行車市場,而究竟搭載了1.8TSI+DSG動力系統、同時身為旅行車定位的Passat Variant 1.8 TSI整體的操控表現與延伸機能為何?就請繼續閱讀小編接下來的分享囉。


在外型設計方面由於這次所推出的Passat Variant 1.8 TSI車型乃是屬於去年於國內上市的新一代Passat車系的延伸,所以在外觀部分與四門車型十分相近,而旅行車種定位的Passat Variant 1.8 TSI則是因為多了一截尾廂而有著截然不同的風貌呈現,不但整體的視覺觀感更為穩重,卻又不會像過往的旅行車種一樣有著厚實笨重的外型,在視覺效果的營造方面仍然具有新世代Volkswagen車種的俐落感。而在照明系統的配備方面雖然並未具備HID頭燈,不過便利的光感應自動啟閉功能則是列為標準配備之列。

這次的試駕行程原廠特別安排在風光明媚的台東舉行,為的就是希望可以透過多樣化旅行生活的情境體驗讓人可以切身實地的領略旅行車種所帶來的多種旅遊風貌與附加價值,例如像是原廠所推出的拖車架也在這次體驗活動的配備之中,不只是承載自行車等輕量配備得以實行,就算是要拖運哈雷機車等大型物品也完全不成問題(此為可合法上路之外掛尾車)。

(圖中車款為Volkswagen Golf Variant)


雖然說是新增加的入門級距,不過齊全的安全輔助系統則是缺一不可,在Passat Variant 1.8 TSI身上亦是搭載了整合EDL電子防滑差速器與ASR加速循跡防滑控制功能的ESP電子行車穩定系統來確保Passat Variant 1.8 TSI的主動安全訴求。


煞車系統方面則是配備了ABS防鎖死煞車系統並以312mm前通風碟與282mm後實心碟等配備來強化Passat Variant 1.8 TSI整體的煞車制動效果,輪胎尺寸的設定則為215/55 R 16。



位於車側的後視鏡整合了電動收折、方向定位燈、照地燈以及加熱除霧等多種機能,讓Passat Variant 1.8 TSI的實用便利性更為全面化。


Passat Variant 1.8 TSI擁有著跟四門車型相近的車格設定,詳細的車身尺寸為4771x1820x1516mm(不含車頂架),軸距方面同樣為2712mm,車重1551公斤。懸吊系統的架構為前懸麥花臣與後懸四連桿的設計,並且透過防傾桿來抑制較高的車身重心滾動狀況,使其與四門車型擁有十分類似的操駕特性。


位於車頂的鋁合金行李架則是列為標準車型,試駕車上並裝配了可另外選配的行李承架,可以載運更為大型的自行車、沖浪板或獨木舟等休閒器材。



相對於車頭的俐落設計風格,Passat Variant 1.8 TSI在車尾輪廓的修飾方面則是在加大承載空間的前提下賦予了相對圓潤的車尾線條,亦可以說是新舊世代設計概念的巧妙融合之處。

握有大容量的行李承載空間以及多樣化的彈性空間運用向來都是旅行車種的強項,尤其是在購車訴求講究實用性質的歐陸市場更是舉目皆可見到各式各樣的旅行車種,如今隨著休閒生活的日益蓬勃,各種級距的旅行車種引進也就成為了兵家必爭之地。



車門上配置著電動後視鏡調整、車窗以及行李廂尾門的控制介面,有著易於上手使用的學習特性。



在Passat Variant 1.8 TSI整體的內裝鋪陳方面與四門車型如出一轍,在一切以實用性為主要出發點的概念之上再透過髮絲紋飾板以及金屬部件等方式進行搭配,營造出簡約而富有機能性的車室座艙環境。


儀表板的設計方面延續著Volkswagen車系慣有的雙環式設計,提供了絕佳的閱讀性與延伸功能資訊顯示,位於中央的顯示螢幕則是會以圖形化的顯示方式來提供多種車輛狀況的警示。


遙控鑰匙上並具有遙控行李廂開啟的便利機能。



定速巡航系統亦為Passat Variant 1.8 TSI的標準配備之一,另外像是方向燈以及雨刷撥桿等則是採用了VAG集團內常見的共通組件。



配置於方向盤左側的照明系統控制介面包括了光感應自動啟閉頭燈、儀表板輝度、頭燈照射水平等調整功能,下方區域也配置了一個小型物品的收納空間以提升實用機能。



由於是位於車系裡的入門定位,所以在Passat Variant 1.8 TSI身上並未擁有太多豪華配備,但像是雙前座主動式頭枕與側邊氣囊等安全配備則仍是列為標配之列,試駕車上並選配了皮椅來增加座艙質感與乘坐舒適度,至於在座椅的調整方面則是僅有駕駛座整合了電動椅背與腰靠調整功能。




中控台以髮絲紋金屬質感飾板加上石英鐘的配置是新一代Passat車系上所具有的特色之一,讓車室座艙的質感營造更為細膩,另外在被動安全方面則是搭載了全尺寸雙前座氣囊、雙前座側氣囊以及防護範圍涵蓋至全車廂的側邊防護氣簾,使Passat Variant 1.8 TSI握有著完整的被動安全規劃。


Passat Variant 1.8 TSI標配的音響系統為R310,不過試駕車上則是選配了實用性能更為齊全的進階多功能影音車載系統,整合了音響系統、藍芽通訊系統、中文衛星導航系統、DVD播放與數位電視等多樣化功能,而在外接音源擴充需求方面也提供了USB/iPod以及SD記憶卡插槽等多種選擇,擁有著十分齊全的諸多實用機能。


至於在空調系統方面則是配備了半自動電子恆溫空調系統(Climatic),並且具有可提升車室內部空氣品質的粉塵過濾器功能。



除了在動力系統方面配置了1.8TSI設定而具有節能與稅金上的優勢之外,配備於Passat Variant 1.8 TSI上的七速DSG雙離合器自手排變速系統亦是動力系統方面的一項重要特色,在需要性能時DSG變速箱明快有力的換檔反應能夠即時因應駕駛的動力需求,而雙離合器平順的動力銜接亦具有舒適化的乘坐特性,此外也配備了Hill Hold升坡輔助裝置、按鍵式電子手煞車以及Auto Hold 車輛靜止等實用功能,不過在Passat Variant 1.8 TSI車上並未配備方向盤換檔撥片來提升操控樂趣倒是較為可惜之處。



其他像是車用12V電源、菸灰缸、具有夾緊功能的置杯架等機能則是配置於排檔座周圍來提供便利的實用機能。



AUX IN外接音源擴充介面則是位於中央扶手內部,另外在手套箱內也具有冷氣出風口的機能可以讓飲料保有冰涼的飲用溫度,更加契合旅行車種的定位。



至於在後座空間的表現方面則是與四門車型相同,就算是身高177公分的成人乘坐於後座時,膝部空間離前座椅背依然有一個拳頭以上的距離,頭部的空間也十分寬裕不顯壓迫,唯獨後座中央座位因為卡著略微突起的椅面與空調出風口的位置而較不適合成人長途乘坐,另外後座方面也具有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置可對應孩童乘坐需求。



在後座 空調出風口下方還另外配置了一組車用12V電源插孔,加上前座與行李廂總共配置了3組車用12V電源,供後座乘客使用的置杯架與小型收納空間則是設計於中央扶手機能內。



擁有彈性化的空間運用向來都是旅行車種的重要特色,而追求實用性的定位也正是旅行車種在歐陸大受歡迎的主因,在標準座椅的配置下,Passat Variant 1.8 TSI即擁有著高達603公升的行李廂空間可供使用,若是需要擴充載運行李的空間亦僅需拉起位於行李箱內的拉柄就能快速傾倒具有6/4分離機能的後座椅背,進而獲得1731公升容積的寬闊空間。





圖中的防水襯墊為選配套件,當有載運寵物或是水上活動等需求時更顯實用。



在行李廂空間內還規劃了可前後滑移變化的底板與額外的收納空間,讓Passat Variant 1.8 TSI的行李承載機能更具有變化性。



警示用三角架則是在尾門內側規劃了專屬的收納空間,而由於尾門開啟時的角度較高,身材較為嬌小的女性則是能夠透過配置於尾門內側的溝槽來減輕操作上的負擔。


在這次試駕活動的現場原廠也特別提供了各種可收納於旅行車種之內的休閒器材來供媒體操作使用,像是露營、釣魚、潛水、野餐等多樣化的器材收納都能夠有效延伸旅行車種的定位與實用性。









緊接著讓我們來看看Passat Variant 1.8 TSI所搭載的動力系統吧,配置於車上的1798c.c.排氣量直列式四缸引擎已是目前廣泛搭配於Volkswagen旗下車種的動力單元,在渦輪增壓汽油直噴系統的加持之下擁有著最大馬力160bhp/5000-6200rpm與最大扭力25.5kgm/1500-4200rpm的性能數據,在搭配七速DSG雙離合器自手排變速系統時可在8.7內由靜止加速到百公里的時速,極速則為218km/h,就算是Passat Variant 1.8 TSI車重較一般四門車型為高,但依然能夠提供力道十足的加速表現。


而這具引擎不僅有著渦輪增壓的動力優勢,藉由煞車動能回收系統的搭載亦能更有效率的運用能源,在燃油經濟性方面有著平均油耗12.7km/L(經濟部能源局數據)與165g/km的二氧化碳排放量,是一套性能與經濟性皆能兼顧的動力系統。


實際上路之後這具1.8升TSI渦輪增壓引擎滑順細緻的運轉品質依舊,必須要將轉速拉升至接近紅線區域時才會因為引擎運轉聲響而明顯影響到車室內的隔音環境,而這具引擎雖然在動力性能方面的數據並非特別強悍,但在線性化的動力曲線與DSG變速箱優異的動力傳輸效率相互搭配之下,即便在全力衝刺的情況下未能有著強烈的貼背感,但是充沛的扭力釋放則是能夠讓車輛隨時保有輕快的加速反應,除了缺少方向盤換檔撥片少了一點操駕樂趣之外,在動力系統的搭配表現方面可說是十分到位,也擁有著平易近人的親合感來降低駕駛的操駕適應時間。


而在歐系車種見長的路感方面則是利用恰到好處的方向盤輔助力道與傳遞一定路況資訊的底盤系統來呈現,懸吊系統的調校相較於四門車型則是趨向更舒適化的設定,擁有不錯的衝擊吸收能力,不會因為突如其來的坑洞而出現過於顛簸的現象,對於講究乘坐舒適性的人來說已是相當足夠。但是較為舒適化的懸載設定卻也使在其操控性能方面略遜於四門車型一籌,包括了較高的車身重心、不夠俐落的彎道循跡表現等則是其相較於四門車型明顯的差異,不過回頭想想其身為旅行車種的定位,倒也無須多所苛求。


綜觀目前國內的旅行車種市場,除了日系車廠僅有少數車型一枝獨秀之外,近年來歐系車廠在國內可說是動作頻頻,從最早標榜性能的高級車款到現今引進售價不斷下修的入門級距車型,從愈來愈高的能見度就可發現旅行車種的普及正在逐漸蔓延、除了售價逐漸接近一般人的購車範圍,如此的車格設定其實比起一般四門房車更加契合家庭用車與旅行生活的訴求,而這也是旅行車種在歐陸大受歡迎的主因,或許綜合考量下來,旅行車種也會成為你的下一個選擇。


Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI 規格(取自官網資料)