還記得PND導航機剛推出的前幾年,GPS是車內的高檔科技裝置,因為價格經常飆破萬元。後來PND裝置價格平民化,以及後起之秀-智慧型手機的崛起,很多車主會用手機導航軟體來取代PND,尤其是只有假日才會開車出去玩而不是天天開車的人,或許只要手機就很夠用了,認為不一定要買PND。像是導航王、PAPAGO手機版這類的行動導航軟體,尤其是長期跟中華電信合作的導航王,買手機綁約時經常會贈送試用,對於傳統PND廠商Mio、Garmin都造成不小的衝擊。所以,傳統PND廠商就得堅守崗位,推出更可靠、更實用的圖資與功能,來吸引還願意多花一筆錢來買PND裝置的使用者。

Mio的導航機主要有Classic、Cruiser、Moov三個系列,這次借來的Classic系列,算是功能都有到位,比較實用的經典款式。Moov與Cruiser系列有些較高階的機種,螢幕大到7吋並支援數位電視功能,價格甚至要到上萬,如果是基本的導航需求,其實Classic系列就很夠用了。Mio最近同時推出Classic 555與575兩款,其實主要就只差在575有提供藍牙而已,555也便宜一點,而我借到的是575。



開箱與功能分享

在上路測試前,先來開箱看看機子。盒裝跟之前的機種差不多,外裝都是Mio形象的橘黃雙色。螢幕為5.6吋、解析度是272x480的TFT螢幕,Mio比較高階的機種才有480x800的螢幕(尤其是有支援數位電視的款式)。不過以大部分的選單都是電子地圖或是操作選單的話,272x480的解析度不至於會覺得使用上有困擾,而且我覺得可能是因為操作介面底色挑得好的關係,在大太陽下也頗清晰的。我覺得比較不習慣的是,因為現在的智慧型手機幾乎都是電容式螢幕了,大部分都用指腹來滑動螢幕,而Classic 575則與以前的導航機一樣是電阻式螢幕,用指甲會比較準確。其實電阻式與電容式螢幕各有優缺點,只是電容式用習慣了,偶爾反應不過來而已


機身是深咖啡色的,採用霧面的材質,有種穩重的感覺。


從這邊可以看到,螢幕相對於機身是有點凹進去的。


開關機鍵在機身的頂端,長按約2秒可以開機,關機也是一樣長按2秒。另外,中間那個凹槽是用來安裝在車架上的。


左側的擴充槽有mini-USB、AV-IN,以及microSD記憶卡,記憶卡擴充可以用來儲存國外的圖資,不過我想大部分的車主應該都是在台灣,機身內建的2GB ROM已經有台灣的圖資了,有一個記憶卡擴充槽現階段也只能當作備用。CPU是Samsung 400 MHz,RAM是128MB,並不算是高階的規格。


背面可以看到喇叭


接著開機來看看一些設定,Mio最近的機種都支援截圖功能(也可選擇截圖關閉),螢幕上會出現一個相機的圖示,按一下即可截圖。截完圖後,圖片會存在機身ROM的My Pictures資料夾裡面,但是截下來的圖品質有點被壓縮過,以下的圖我都是原圖直接上傳。截圖除了寫分享文好用外,其實一般消費者也可以用來跟客服溝通,遇到哪邊操作有問題,或是圖資哪邊怪怪的...就可以利用截圖功能寄給客服,省去翻拍的步驟,還蠻方便的,這樣客服可以把問題更快反應給工程師。

▼第一次開機會比較囉嗦一點,顯示一些該注意的是項,用來提醒不太看說明書的消費者。如果已經是Mio的老用戶了,記得把下面那行「開機時顯示開機使用指南」取消勾選,下面這幾張橘色的開機畫面,就不會再出現了。


▼安裝時可放在駕駛座前面,或是後照鏡下方的位置都可以,不要影響行車視線或是安全氣囊位置就好。另外,也可能要注意一下車上是否有金屬材質的隔熱紙,是有可能會影響GPS訊號的喔。


▼主選單的操作方式


▼地圖上常會出現的提醒圖示


▼找地方的功能


▼附近逛逛可以查詢附近的景點,但是要知道其它消費者評價的話,還是得透過隨身的手機或是平板電腦來查詢。


▼旅程計劃是我這次要分享的重點功能


▼可建立我的景點


▼跑完一連串的提醒資訊後,就會導入台灣圖資,進入主畫面。


主選單一共有三頁的主要功能,可以直接滑動,也可以按右下角的箭頭移到下一頁。Classic 575跟之前舊款機的差別在於,少了側邊的按鍵,全部的操作方式都整合於觸控螢幕,這樣也比較符合現在對於觸控螢幕的操作習慣,更為直覺。

▼第一頁功能:看地圖、找地方、附近逛逛、即時路況、旅程計畫、我的景點、聲控。


▼第二頁功能:AV-In、DIY旅遊書、幫幫忙(附近的緊急服務地點)、記錄、生活資訊(接上車充才可以用)、MioMore、Google在地搜尋。


▼第三頁功能:景點書、我的家、模擬導航、設定、電話(免持撥號)。


▼來看看一下設定的功能



▼我拿到機子時,第一件事情就是先調整時間。


▼聲音除了可以在這邊設定外,在導航時也可以叫出虛擬圖示來調整。


▼螢幕可設定白天、夜間模式,而我是設定自動切換。


▼白天與晚上的螢幕亮度可以分別調整


▼安全的設定有疲勞駕駛提醒、限速顯示、提醒駕駛中不要操作裝置、測速照相機功能,為了要完整測試,我都有打開,但是在測試過程中我沒看過駕駛疲勞的提醒。


▼限速提醒的設定,我設定為自動。


▼測速照相機的設定,我設定同時有圖示和語音提醒,測速照相機都是有公開的地點。


▼也可以設定移動式測速照相機的提醒


▼闖紅燈照相機的提醒


▼再來看一下路徑選項的設定


▼路徑的類型設定,我通常設定最短路徑,缺點就是經常會走進小巷內,在高雄旗津路測的時候有深刻的感受


▼高速公路,看你喜歡走哪一條,有些人覺得中二高與南二高不好走,路彎、山區路段多,而且路燈較少。但是也有人覺得二高車少,比較不會塞車。


▼沿途景點,這個在找停車場或是加油站的時候很好用,尤其是在市區時,不用刻意搜尋,就能在地圖上看到附近有這些點。


▼未鋪砌的路,這個我在測試的過程中沒有遇過。


▼避走收費站與否


▼避走碼頭/渡輪與否


▼避走高速公路與否


▼避走迴轉與否,有時走錯路會一直叫你迴轉。


▼地圖的顯示方式


▼3D/2D的切換


▼地圖配色可以自行選擇


▼語言顯示有繁體中文與英文


▼語音則是有國語、客家語、台語、英語


▼距離單位,當然是要設定習慣的公制囉,在台灣有人開車是用英制的嗎?!


▼Classic 575相對於555,主要的差異就是多了藍牙的功能,配對之後可以將575變成藍牙耳機,透過背面的喇叭孔來講電話。如果沒有買藍牙耳機的人,或許可以省下一筆花費。


▼第一次使用都要先配對一下


▼我在路測的時候是沒有使用藍牙來通話的,因為不是我在開車後來我在家裡有用來通話試試看,發現通話時喇叭音量不是很大聲,還比語音阿姨的聲音還要小。


▼有內建鋰電池,就算不接上車充也可以操作功能,像是設定行程,尋找附近景點。如果持續導航的話,電力約可持續一小時。


▼目前圖資是更新到48.02版,我在測試過程中,有更新過一次,之前的版本在山區時常出現「無名道路」,但實際上該路段是有路名的,建議還沒更新的網友上官網看一下,以免上路時遇到困擾。


市區路測

▼我在小惡魔總部附近,先測試一些圖資,因為熟悉的環境才能知道圖資準不準確。


▼在導航模式的時候,可以進入選項中調整音量。


▼選擇音量後,螢幕上會出現+與-虛擬按鍵,而且虛擬圖示相當大,比較不會誤按。


▼定位後可以查詢附近有哪些景點


▼進入附近景點後,如果沒有篩選,就會所有分類都出現在裡面。


▼假設我只要顯示餐廳與景點,就只勾選幾個想要搜尋的分類。


▼選擇類別後,就比較能快速搜尋到想要去的景點。


接著實際來去測試一下繞道建議與高架/平面判別的功能

▼繞道建議這個功能,在都會市區比較容易用到,像是上下班尖峰時刻,有感受到前方車陣完全塞住的時候,就可以在地圖上按一下,讓Classic 575來幫你。


▼進入這個選單,選擇繞道功能。


▼選一下遶道可以接受的距離,我想市區大家應該都不會想繞太遠吧,我測試的時候都選2公里,接著就可以依照Classic 575的指示,繞道而行。或者是路上遇到路況事件時,575也會自動建議繞道路線資料,可以選擇是否接受。而繞道建議的功能我只有測過一次,因為大部份都是在離峰時段路測,無法告訴大家到底好不好用,很不好意思


▼Classic 575還有一個全新的高架與平面路段的判別功能,之後其它系列部份的機種也可以透過更新支援。以往行駛在平面與高架重疊的路段時,地圖上就會比較難判別,而Classic 575增加了子畫面提示。在地圖上左下方出現小綠框,顯示高架路段名稱的時候,用手指觸控按一下,右邊的子畫面即出現當下重疊的路段。


▼像是以下這兩張,只要左下方出現綠色小框框,顯示高架路段時,按下去即可出現重疊路段子畫面。



▼多放幾張重疊的路段給大家看看,我發現的確是很準確。不過這個畫面大約只會出現約3秒,就會自動恢復地圖導航模式。有顯示淺綠色實框的,就表示正處於該條道路上。我原本以為右邊的重疊路段排列方式,是以路段的高度由高至低來排列,後來仔細觀察並不是,只有所處的位置是置底,其它的並沒有一定的排列規則。





Classic 575提供可切換平面與高架道路、繞道建議、AV-In功能可與行車記錄器連接,都還蠻實用的。不過我最有興趣的是「旅程規劃」這功能,以往我們出去旅行的時候,都是點對點的導航方式,要前往下一個地點的時候,就得設定下一個目的地。而旅程規畫這個功能,可以事先規劃好幾個要想要去的景點,在旅行的途中,心血來潮想要繞去哪邊時也可以加入新景點。而這些景點除了可依照自己規畫的順序編排外,也可以讓系統自行最佳化,讓導航機自動排出路徑最短、最省時的景點順序。為了要詳細測試這項功能,我找了北、中、南三個區域,以前我很想要去卻一直沒機會去,或是想要去重溫的地方,分別規畫了一日遊與兩日遊的行程。

旅程規劃行程1-桃園復興鄉一日遊

目前住在台北,一日遊的話就以北部近郊的景點為目標。之前聽說桃園復興鄉有個綠光森林,山巒層疊的景觀很像是清境農場,想要親眼去看看,所以我就把它設定為旅程計畫景點之一。接著我就到小惡魔的景點功能中,事先做好功課,查詢復興鄉有哪些網友介紹過的地方,就一起編輯進旅程計畫當作順遊景點。

▼在首頁的旅程功能中點進來,新增新的旅程。


▼新增景點的話,由於是還沒去過的地方,所以我從「找地方」來開始搜尋。


▼找地方的方式,就跟導航時搜尋目的地一樣,有多種搜尋方式,像是關鍵字、地址、交叉路口、景點、縣市/鄉鎮、座標、近期地點...,以你對該景點最熟悉的方式來查詢。如果你知道完整名稱,那就是輸入關鍵字;如果知道地址,可以試試地址或是交叉路口;如果大略知道景點名稱,可以搜尋景點或是縣市/鄉鎮;像小惡魔的景點都有提供座標,也能直接輸入經緯度座標。


▼從找地方->景點,還能透過分類的方式,找到各種的景點,這個適合用於臨時要找餐廳時。


▼而我這個一日遊的行程,明確鎖定在桃園縣復興鄉,所以我著試著從縣市/鄉鎮內來搜尋。


▼繁體中文有注音與手寫輸入,我個人比較喜歡注音的輸入方式。


▼接著我在這邊輸入


▼就能找到復興鄉的復,點一下進去。


▼再次確認一下是桃園縣的復興鄉


▼接著輸入景點的關鍵字,如果輸入的越完整,搜尋的時候當然就越準確。


▼像是我輸入綠光森林的綠光,在復興鄉就只出現這一筆,而且符合我想要找的資料。


▼然後我要找復興鄉山上的老教堂,假設忽然間忘記全名了,只輸入「基」,找到的就兩筆,其實這兩筆地理位置上都很近,都會去看一下,所以我任選了一個。


▼再新增一筆角板山公園後,大致上就完成了出發前的旅程計畫設定。


▼出發的時候,可依據當下的GPS定位,幫你重新規劃旅程的順序,看怎樣排序比較順暢,節省旅程的時間。當然這只是參考用,有時還是要考慮到自己的需求,像是某些景點的營業時間受限之類的。


▼除了Classic 575幫你規劃之外,也可以手動重新排序,將景點的排序上移或下移,在旅途中不見得總是能按照原先的計畫,這功能就可以幫你調整。


接著就按照旅程計畫,早上不到9點就從台北出發,走國三接大溪交流道前往復興鄉。仔細觀察螢幕上的資訊相當完整,我在圖上都有標出來。如果你看習慣的話,其實各項功能都算是很實用的。我覺得575的GPS定位速度很快,測了幾次平均大約是4~5秒間,不知道實際購買的網友使用起來感想如何呢?!


靠近收費站的時候,如果你視力不是很好,在遠方看不清楚該到哪一個車道,螢幕上也會顯示,看你要走ETC車道、回數票車道,還是現金與回數票車道。


在這一日遊的過程中,圖資還沒有更新到最新版,山區常出現無名道路,後來更新就不太出現了。


第一站是綠光森林,自然景觀還不錯,很適合帶小朋友去玩,但餐點就不要太期待囉。


第二站是深山中的基國派老教堂,這個地方知名度不算高,但以木頭為材料建成相當特別。對外聯絡道路非常狹窄,導航時也出現很多條無名道路,但我覺得多半是真的沒有路名的產業道路。


第三站是角板山公園,原本以為只是一個普通的公園,沒想到有這麼一片遼闊的景觀,看得心情都開朗了。


在逛完角板山公園後,想要找個地方坐下來,想要找看看有沒有下午茶或是咖啡廳之類的地方,於是我拿出One X打開Dove來查詢。我查到一間叫做七號公路的咖啡廳,似乎還不錯且也在附近,所以就決定去休息一下(其實是餓了)


▼然後打開旅程計畫,新增七號公路這一筆景點,當作旅途的終點。


▼最後新增的景點,會自動被設為終點,當然可以自行重新編輯順序。


▼打開地圖模式確認一下旅程,七號公路確實是距離之前的景點都不遠。


來到深山中的咖啡廳,裝潢上是地中海風格,話說台灣真的很多民宿、咖啡廳都喜歡用地中海式的設計。


點了一杯拿鐵來喝,休息一下大約也接近傍晚囉,結束了這一天的行程。利用小惡魔的Dove加上Classic 575的旅程規劃功能,讓整個旅程的體驗更為豐富。其實透過575裡面的附近逛逛功能,也可以搜尋景點,但是無法查詢到評價如何,還是透過隨身的手機與平板google一下比較保險。


旅程規劃行程2-台中高雄兩日遊Day1(沐心泉金針花->天天見麵->彩虹眷村->921地震教育園區->中興新村荷花池)

利用上週難得天氣好的兩天,前往台中與高雄進行二日遊行程,規劃從台北搭高鐵到台中,再跟台中的朋友借車,這樣比較省時間,而這次借到的車是Infiniti G35


測試時Classic 575裝在Infiniti G35的樣子


▼因為我是南投人,對中部的景點比較熟悉,所以中部的景點我很快就編排好了。


▼編好之後從地圖模式上確認一下景點間的相對位置,應該是蠻順的啦~


在旅程中,右上角會顯示整個旅程剩餘的距離,並不是距離下一個目的地的距離。還有就是要下交流道的時候,會切換子母畫面顯示實景擬真圖,並且在實景上畫上箭頭,提醒該走哪個車道,這點我覺得很不錯,尤其是高速公路車速較快,走錯車道的話很有可能走錯出口,會來不及轉換。


▼如果覺得右邊的資訊很煩,也可以按打叉收起來,再按一下綠色三角形鍵就能打開了。


▼雖然說螢幕解析度只有272x480,但實際路測看到實景圖時,其實不會覺得有想像中這麼低,倒是比較意外。


▼導航中可以看一下即時路況,是否有塞車,可考慮要不要繞道,我測試時是比較少遇到壅塞的情形。


▼偵測到有移動式測速機,就該降速囉~


第一站是台中新社的沐心泉,從台中市區開車過去約需一個小時。現在剛好是園內金針花盛開的季節,整片的山坡上都能看到黃澄澄的金針花。以往印象中,只能在台東看到這麼大一片金針花海,其實在台中新社也能看到囉,不用跑這麼遠台東去。


有去餐廳嚐了一下酥炸金針花,其實花本身是沒有什麼味道的,都是吃到裹粉還有胡椒


賞完金針花,第二站趕下山去吃我很愛的天天見麵,在台中有好幾家連鎖店,從店名就知道是以麵食聞名,只要去台中時就會抽空去一趟。麵真的很合我胃口,只是份量不大就是...



吃飽飯後,第三站前往成功嶺附近的彩虹眷村,曾經差點被拆除,後來被保留下來的一個小聚落。這邊的聯外路並不好走,巷弄的道路狹小,是抵達之後才發現的。但這個是導航機不會告訴你的事情,也是目前導航軟體的小盲點。


接著第四站是霧峰的921地震教育園區,是光復國中前校區改建而成的,這是當年常出現在新聞上的斷層操場,現在被完整保留下來。


原來倒榻的校舍也式完整保留,還興建了遮雨棚以及一些補強的設施,妥善保存給後代的人民看。


第五站是我的故鄉-中興新村,有個著名的荷花池,每年初夏都有很多攝影愛好者在這邊拍照,網路上也可以看到很多攝影作品。


結束第一天的行程後,就開著G35直奔高雄,這段路程就沒有利用旅程規劃功能,而是最基本的導航功能,將目的地設定為高雄的飯店,從南投經二高路程約為190多公里。

▼經過台南善化收費站時,一樣會顯示收費站的車道資訊。


▼到了國道3號347K段時,已經是晚上了,所以畫面也變成深色的夜間模式,此時距離目的地還有62.1公里。


▼下了高雄的中正路交流道後,就開始塞車了,這時候地圖上也看到一些市區的高樓3D模擬圖。


抵達高雄下榻的飯店,結束第一天的行程,躺在床上休息的時候,也利用New iPad來搜尋第二天要去的景點。


旅程規畫行程2-台中高雄兩日遊Day2(大鵬灣國家風景區->丹丹漢堡->高雄大碗冰->旗津風車公園->旗後砲台)

第二天起來享用飯店附設的早餐,朋友說很像飛機餐耶


接著邁入第二天的行程,上車後把旅程計畫打開定位,開啟導航功能。這個畫面會出現最快路徑(紅色)、最短路徑(綠色)、推薦路線(藍色)、快速道路(紫色)四種模式,選定一個後進入導航模式。


▼其實南部的行程,我在出發前只有想到要去旗津,還有吃丹丹漢堡而已。其他都是第一天晚上抱著New iPad躺在床上,參考小惡魔上的景點,還有問高雄朋友的意見,才拼湊出第二天的高雄行程。


▼用地圖模式看一下整個行程


▼第二天的第一個景點是去大鵬灣,從這張可以觀察到,Classic 575的多線道提示做得還不錯。


▼回到高雄市區,螢幕中間的藍色虛線,是指向目的地方向位置。


▼在較複雜的路段時,常會出現右邊的放大畫面,盡量讓你不走錯路。


南部行程的第一站來到了大鵬灣,原本計劃是想要來體驗一下搭船遊潟湖的。


不過到了搭船碼頭後,應該是整點要開一班船的,卻因為遊客太少而沒有開成,有點可惜,要搭船建議還是假日去比較好,不然就是親朋好友要湊齊10個人,才會開船。


既然都到大鵬灣了,當然是要開車繞一繞,附近的青洲濱海遊憩區,可以觀賞大鵬灣跨海大橋,以及一大片的沙灘海景。


在海邊發呆了一下,時間也過了中午了,於是回到高雄市區去,前進第二站的丹丹漢堡。丹丹漢堡對於中北部的人應該都很陌生,只有台南、高雄、屏東有分店,特色是中西合併的速食餐點,而且價格不貴。如果不是高雄的朋友推薦給我,其實我也不知道。


吃炸雞搭配廣東粥與麵線,再加點一個附餐也不過100元多一點,雖然是中西合併的速食,但奇妙的是不會有違和感。


第三站到了高雄另外一個著名的美食-大碗冰,在鼓山渡輪站附近有好幾家。我當天點的是香蕉巧克力綿綿冰,發現店員現切了兩根香蕉,感覺很過癮。


這麼大一盤,用兩根香蕉切片鋪滿,才不到50元而已,而且我還吃不完


第四站是從旗津的風車公園,原本我從鼓山渡輪站看旗山就在對面,以為開車應該也是很近。沒想到過港隧道是在前鎮漁港附近,比較接近高雄市區的南端,開車的話等於是要再繞一大圈,從旗津的南端進去。而旗津風車公園的特色在於,是全國第一座風力發電休閒公園,下午三點也有不少人在這邊閒晃。


第五站是要去旗後砲台,在這邊迷路了一下,原本以為是Classic 575導航錯誤,但其實不是。而是因為導航機並不會告訴你,這個景點的入口是在小巷內,在一條怎樣看都不像是景點的巷子內,後來仔細看才發現這邊真的是景點,由於巷弄內沒有停車位,必須把車子停在外圍。


沿著山坡往上爬,就可以抵達砲台了,這是擁有100多年歷史的二級古蹟。


在這邊可以看到旗津還有高雄港的海景,於是我拿出One X拍一張全景圖,合成得還不錯。

全景原始檔在這裡:http://attach.mobile01.com/attach/201205/mobile01-25f360453edce411efb1c43022761e24.jpg

欣賞完高雄的海景後,終於結束了這兩天的行程,時間也接近傍晚了,剩下的就是要開車返回台中,將G35歸還給朋友。於是將目的地設定為台中的朋友家,大約有200公里,大約是半個台灣了。


最後就從旗津開車回到台中,結束這次的路測行程~好累啊


測試心得

導航的規劃路徑這件事,其實真的是見仁見智,從A地到B地,規劃同一條路徑,也許有人喜歡這條路徑,也有人不喜歡,只能說看個人喜好,多搜尋網友們的評價為何。我在這邊僅針對Classic 575的特色,在測試過程中實際的感受。

優點
◎GPS定位的速度很快,約4~5秒,每次開車要啟動的時候,不用花太多的時間在定位與設定上。
◎圖像式的操作介面,對於新手或是老手來說,應該都很容易上手。
◎新版本的圖資與功能,可以辨別高架道路與平面道路,這點有比Mio以往的機種進步很多。
◎在比較複雜的路段,有提供實景的擬真圖,像是收費站、匝道、交流道,或是放大圖。
◎旅程規劃的功能,可以編輯景點的排序,在旅程中也能臨時編入新的景點。另外,也能讓Clasic 575自動幫你規劃最佳景點路徑,在我測試過程的復興鄉一日遊與台中高雄兩日遊當中,都蠻實用的。

缺點
◎車架的卡榫有點緊,裝上去是還好,每次要拔下來的時候都要用力,而且還會發出很大的聲音。雖然說應該是不至於這麼容易壞掉,但不好拔取是事實。
◎可能是CPU規格較低的關係,在操作的時候,會覺得反應跟不上手指移動的速度,還有地圖Zoom in與Zoom out有時不好控制,CPU如果換顆好一點的,這台應該會順暢很多。
◎可以當作藍牙耳機免持通話很方便,但是實際操作時喇叭音量略小。
◎聲控操作時,講話要慢一點,辨識度才會提升。

Mio Classic 575這台的新功能與圖資,越來越貼近駕駛的習慣,小細節都能感受到其用心,若未來也能推出手機版的導航軟體應該會受歡迎。