光陰似箭,轉眼間又到TSR全國機車錦標賽第二站。這是一個風和日麗的週末,原本看前幾天的氣象預報,直覺禮拜天比賽時的天氣是兇多吉少。比賽日氣候不佳,對參賽車手、觀賽民眾都是個考驗,無論是車輛調整方面、雨戰準備等等;但是,這些都澆不熄眾多車手與觀賽鄉民的熱情,就是不想錯過這難得的機會去一同享受賽車魂魄。TSR協會為讓賽事行程進行更順暢,在這次第二站賽事開始之前,便公告此場比賽提早到早上七點開放車隊進場,加快晨間各車隊報到、整備的工作,相對也讓當天活動有更多可運用的時間,工作人員、參賽選手都有更充裕的時間去做賽前整備工作,當天活動順利結束後,也證明這樣的做法讓賽事的品質提升不少,更是讓各組別參賽選手有更公平、更充裕的單圈測時時間,無形間增加比賽的可看度。接下來,由筆者帶領各位讀者前去活動現場走一圈吧! 請放鬆心情來欣賞台灣貴為世界速克達王國的威風之處,這或許是小眾市場中的一小塊團體而已;不過,還是有不少參賽者、觀賽者願意這樣花費大量的時間投注在這速克達賽事上,就來身歷其境感受一下速克達賽事的迷人之處吧!


一大清早在活動現場便擠滿了人,車隊的親友團、觀賽的車友們,把溪湖賽車場擠得水洩不通,可以見得賽事的精彩度不錯。


一大早車手簡報,一樣是由TSR協會執行長吳仲軒苦口婆心的向參賽車手們講解規則、賽車場路況、本日賽事需要注意的事項。


A CLASS的賽事中,可依照需求去更換雨胎,在PIT區中可看到成堆的備用雨胎,國內速克達賽事已經非常講究選用輪胎的重要性,專業度與國際接軌,當氣候不佳的時候就必須思考選胎策略。有時候會發生沒換胎,中途卻下雨的情況,但換了胎,卻沒下雨的情況也是有,這就全靠運氣以及經驗去賭一把了。


氣候不佳的情況下,暖胎包顯得格外重要,在當天現場可以看到不少車隊都有充足準備。


4T MINI BIKE加上整流罩的車線條相當漂亮,有小型GP賽車的感覺,很經典的外型。


本次125C組人數大爆滿,排位賽為求安全起見,特地分成多組來進行排位測時。


人數眾多的125C組,起跑陣仗相當大,其熱門程度不在話下。


YAMAHA PROJECT Z車隊PIT區同時也舉辦抽獎活動,炒熱現場氣氛。


恭喜這位同學抽到YAMAHA經理衫,筆者也好想要啊!!


現在賽場流行親子同樂,猜猜他是誰的兒子?


TSR協會越來越完善的公佈欄,即時公佈賽事訊息,讓選手可以獲得最新的消息。


乾淨寬敞的PIT區、整齊劃一的比賽車塗裝,已經是今年比賽的基本標準配置,雖然還跟不上國際賽事的規模,但已經是國內速克達比賽史無前例的大陣仗規模了,或許哪天有更強大的贊助商投資(HTC之類的,呵呵...有夢最美!),又會替賽事增添不一樣的氛圍。


台灣機車車隊越趨專業之後,統一的車隊皮衣算是最低限度的基本配備。


看到這可愛的小孩,筆者忍不住多拍了兩張,好有賽車氣息的兒童座椅! 不愧為台灣速克達改裝界名人之子...(驚!猜到是誰了嗎?)


唷? 這麼小就會把妹耶! 還一次四個!!! 這小孩真有前途!!!!


嘿嘿~~先在花絮前面曝光今日最辣的SG,文章後段還會有更精彩的畫面!


筆者認定為本日膚色最棒獎,很標緻的女孩兒。


兇猛的鯊魚號,本次抽到驗車! 拆下引擎的車台靜靜的躺在旁邊,隨手記錄下來!


TSR陳經理,賣力的替選手錄下精彩的畫面,期待官方影片的發行!


場邊更有專業車隊自備高台,觀賽相當好用!


天吶! 筆者看到這位大哥的相機配備都流口水了,D800E搭配上200-400mm巨砲....可以借筆者玩一下嗎?? 拜託拜託!!!!! 想必拍攝出來的照片一定很棒!


業界也都開始習慣在PIT區內擺上旗幟,替自家贊助商做宣傳,打打廣告囉!


今年度大夥兒的賽車塗裝越來花俏,跟早年破破爛爛的賽車殼形象已有很大的改變。


又見TSR陳經理~ 這次是騎著單車在場內跑來跑去抓取畫面,辛苦啦!


這....這位仁兄..你有什麼障礙嗎? 哈~這位是負責TSR賽事錄影的另一位組長! 大熊先生!


業界中異業結盟的發展神速,不論是人身部品、輪胎商、改裝部品商、機油商,都有越來越多的聯盟合作行銷活動熱烈展開中。聞名國際的潮牌DC、瑪吉斯輪胎都名列其中。不論是在哪一類別的業界,賽事活動一直是曝光新產品的好平台,各家廠商總是喜歡在賽事中使用未上市、性能卓越的新產品,也藉此吸引消費者的目光。正因為如此,筆者特別喜歡在賽事活動中挖掘新產品的蹤跡。本次筆者有發現新款避震正式版的蹤跡,待後段報導中替各位介紹。


國際上一直都有照顧極限運動的DC潮牌,也在現場展示今年度最新的鞋款。


看看那綠色的爪印...好吸引人的MONSTER!!


PG風之集,現場展出的PG排氣管代表作,其精緻的排氣管表面處理令人讚嘆。


由DUNLOR廠隊與協力贊助商SBK合作之下,所製作出來的皮衣專用烘乾機,在皮衣專用衣架中間裝置有高壓送風管,不斷送強風進皮衣內裡中,常保皮衣內襯的乾燥,提升車手穿皮衣時的舒適度,高規格配備已直逼國際賽事水準,可謂國內首見,話題性十足。


皮衣烘乾機,在衣架中間做一個送風孔,直接將強風灌入皮衣內。


整體外觀照,台灣首見! 高規格專業賽車就是要如此態度來看待賽事。


打開皮衣,可以發現內襯已經相當乾燥,在大熱天的情況下對選手是一大福音阿!


在上一場賽事中,已經有先露出的新款避震器,本站造型有細微的變化,目前尚在進行測試的階段,據傳聞離正式上市之日已不遠。


哇!看這雄壯威武的車架補強支架...這也太粗了吧!? 咦?!好像有秘密機關耶!?


前面竟然有強制進氣孔! 據瞭解是為了將冷空氣引進到空濾箱以及引擎上方,除了強化引擎冷卻之外,更能確保引擎吸入的空氣是最新鮮的。雖然不能讓引擎馬力大多少,但是當引擎溫度能控制在更低溫的情況下,相對能讓引擎動力更趨穩定,對於125A組而言是相當重要的。


先來張清涼照! 接下來,要來開始欣賞精彩的賽事囉!



100B組
當早上排位賽結束,筆者也同參賽選手前去佈告欄觀看排位成績,不看還好,一看便發現不得了!! 以往在100B組中,前幾名都是YAMAHA車系的天下,本次100B前十名內已經看不見幾台YAMAHA車系的車款,取而代之的是KYMCO VJR、SYM IRX,這類四汽門的車款。各車廠之間車款性能的鬥爭(引擎動力、懸吊性能),在賽事中是最容易得到驗證的,先撇開原廠性能不去探討,至少證明了改裝潛力並非唯獨YAMAHA當道,領先局面是一直不斷汰換的。拿下竿位是的FAR法斯特潘志彥、第二順位為X'PRO高手窩宋致伸、第三順位則是DC TOP 1管鵬翔。下午決賽起跑,由宋致伸選手搶下第一彎道,暫居第一順位。比賽進行沒兩圈,由騎乘經驗較豐富的潘志彥選手拿回領先地位,並穩穩拉開與第二集團的距離。年紀較小的宋致伸選手,在後方選手給予的龐大壓力下不慎失誤,掉落順位至第五名的位置。冠軍潘志彥、DC TOP 1管鵬翔則是順利拿下亞軍、季軍是千右車業的王星翰。


決賽起跑之後,首先衝入第一個彎道的是宋致伸,後面緊跟潘志彥,看後面集團擠成一團,可以知道賽況有多激烈了吧!


騎乘SYM IRX參賽的宋致伸一度在領先的位置,因為經驗較缺乏的情況下,小失誤之後排名掉落,最終以第五名完賽。


戰況激烈的100B組,從VJR的竄起能看到賽車世代的變遷,小車賽車市場不再是YAMAHA獨大的局面了。


DC TOP 1管鵬翔本次表現可圈可點,順利拿下亞軍。


X'PRO高手窩游偉倫相當有衝勁! 轉倒後快速牽起車輛再次加入戰局,以第六名完賽。


FAR法斯特潘志彥選手本次以獨走姿態奪下冠軍寶座,將KYMCO VJR四汽門車輛的動力優勢發揮到最佳狀態!

100B組 頒獎照

名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 3 潘志彥 50.803 FAR法斯特 KYMCO VJR
2 46 管鵬翔 51.257 DC TOP 1 KYMCO VJR
3 15 王星翰 52.332 千右車業  KYMCO VJR
4 24 蔡政佑 51.478 DY SHOCK 威翔 KYMCO VJR
5 5 宋致伸 51.394 X'PRO高手窩 SYM IRX
6 9 游偉倫 51.966 X'PRO高手窩 SYM IRX



100A組
輪速國際廖立凱以48.089秒的單圈成績奪下竿位起跑的位置,猶如噴射機般的SYM IRX車款,其加速度、中尾段速度延伸性,表現都相當亮眼,更是吸引不少消費者的駐足觀望。今年度賽季,不難發現各廠商的引擎實力都有大幅度進步。 決賽起跑前,原先竿位的廖選手疑似車輛故障,並沒有順利起跑,相當可惜,據賽後瞭解,廖立凱選手是因車輛制動方面的零件出現異常導致無法順利參賽。決賽便由陳貿宏、邱科龍為第一集團繼續將賽事進行下去。可能是當天天氣太熱的關係,選手們也有體力熱衰竭的現象,下午的單圈秒數都普遍不佳。比賽由第一集團與第二集團雙雙獨走的情況下結束,冠軍為陳貿宏、邱科龍為亞軍、李彥廷為季軍。


下午決賽一開始,前三位選手戰得火熱! MTRT台北車業李彥廷選手一度在第二順位。


第一集團的三輛車,前後車輛都跟得緊緊的! 隨時都像是會擦出鬥爭的火花般~


100A組別中也能看到SYM IRX的身影! 以新一代110c.c.車款而言,其彎道中的運動性能也是不容小覷的,原廠許多新式設計都讓IRX的競爭力十足。


Team Dunler三位主力車手也在100A組中奮戰,整齊劃一的訂製皮衣加上車殼塗裝,專業的賽事團隊陣仗驚人,可謂賽場中最高規格。


比賽中段,邱科龍選手順利超越李彥廷選手成為第二順位,陳貿宏選手仍然以穩健的姿態位居第一順位。


這場100A的賽事中陳貿宏選手以驚人的騎乘節奏將比賽帶到尾聲,過去皆以125A組為參賽重心,這場100A的優異表現特別令人注意,能將10吋與12吋車款同時騎得這麼好的,在國內選手中是非常少見的。


邱科龍選手這場雖然騎出決賽最佳單圈成績48.814秒,但仍不敵自己同線的戰友陳貿宏選手,決賽以亞軍作收。


冠軍的榮耀時間,方格旗繞場。

100A組 頒獎照

名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 7 陳貿宏 48.825 JMRT進民車業 YAMAHA RSZERO
2 99 邱科龍 48.814 SMRT信霖車業 YAMAHA RSZ
3 3 李彥廷 48.917 MTRT台北車業 YAMAHA RSZ


4MB組
四行程MINI BIKE,本站依然是國產與進口車的對決,HONDA NSF VS SYM 野狼。由台南皇昌的林祺筌選手第一順位起跑,無奈起跑時失誤孤輪錯失良機,名次往後掉。決賽則由新竹榮全榮新朱清全與DNM Racing Team陳志遠爭奪冠軍寶座,兩人近身纏鬥多次,攻守交換頻繁,精彩絕倫的表現讓觀眾看得目瞪口呆。最後,本站由HONDA車款取得勝利,相信下一站若林祺筌選手加入戰局,結果將是不可預期。冠軍朱清全、亞軍陳志遠、季軍杜朝源。


早上排位賽中,台南皇昌車業林祺筌選手以52.129秒奪下竿位起跑的位置。可惜早上車輛故障,下午緊急搶修後,車況不盡理想,相當可惜!


陳志遠選手,騎乘MINI野狼也攻下不錯的單圈成績。


一早就看到HONDA大戰國產精裝MINI 12吋野狼,非常有趣! 到底會誰輸誰贏呢?


看看這驚人的傾角,HBP辰昶車業游子峻在MINI BIKE組的表現越來越好。


今年正統HRC賽車,HONDA NSF的能見度越來越高,或許能逐漸打開12吋小檔車的賽車市場也說不定。台灣改裝部品廠商若能多製作相關改裝部品出來銷售,也能外銷回日本,未來的商機性也是不錯的。


林祺筌選手表示: 比賽車壞了,我也沒法度啦! (老闆跟技師有沒有看到阿!!! 選手顧路了啦!! XD)


決賽時,新竹榮全榮新朱清全 V.S. DNM Racing Team陳志遠,更代表著進口車 V.S. 國產車。雖然陳志遠選手最終不敵朱清全選手的攻勢,以國產改裝MINI野狼而言,其表現已經相當棒了!在動力以及懸吊系統方面,其實表現是大同小異,但畢竟HRC出品的車輛精緻度是無可挑剔,就差那麼一點點,希望陳志遠選手下次能再次挑戰!

MINI BIKE組 頒獎照

名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 5 朱清全 52.461 新竹榮全榮新 HONDA NSF
2 11 陳志遠 52.604 DNM Racing Team
3 1 杜朝源 53.321 HONDA


4TB組
X'PRO高手窩的劉君眉 以49.672秒的單圈奪下4TBIKE竿位起跑的位置,本次是以SYM T1來參賽,本次換上新塗裝,更在賽前針對K1賽道特別花時間去練習幾次,準備相當充足來挑戰本次賽事。決賽起跑後,經過一陣混亂,率先衝進第一個彎道的同樣為劉君眉選手,第二集團則為高至均與李煜中選手。比賽進行到中段,劉君眉發揮最佳單圈速度逐漸進入獨走的狀態,與第二集團拉開不小的距離。基本上前三名都是呈現各自獨走的狀態,各跑各的無互相牽制。賽事進行到最後幾圈,原先於領先地位的李煜中選手在進入直線底高速彎時,失誤轉倒並造成車輛故障則飲恨退賽,與獎盃無緣。最終冠軍為劉君眉、亞軍高至均、季軍則由賴彥良拿下。


檔車組起跑氣勢驚人! SYM T1與KYMCO酷龍的對決正式展開!


如眾人所望,由老將劉君眉騎乘SYM T1輕鬆獨走在前,冠軍獎盃幾乎是勢在必得。


連邱科龍選手都騎乘KYMCO酷龍參賽,可惜決賽疑似機械故障,錯失上頒獎台的機會。


全場唯一以CPI SM250參賽的章家瑋選手,更是唯一用滑胎姿勢騎乘的選手,吸晴度十足。


DNM Racing Team的高至均以KYMCO酷龍參賽,奪得亞軍的佳績。


原先也在領先集團的X'PRO高手窩李煜中,在直線底高速彎失誤,轉倒後車輛故障,飲恨退賽。


好久不見的賴彥良選手本次代表JMRT進民車業騎乘T1參賽,終場以第三名作收。


檔車組就在前三名都各自獨走的情況下結束了,女將劉君眉奪下冠軍的方格旗。


4T BIKE組

名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 1 劉君眉 49.558 X'PRO高手窩 SYM T1
2 33 高至均 50.843 DNM Racing Team KYMCO 酷龍
3 15 賴彥良 51.866 JMRT進民車業 KYMCO NK


125C組
眾車手為爭奪去日本比賽的參賽門票,125C組戰況依舊激烈。溫祥宏以51.238秒拿下竿位起跑的權利,後面緊跟TW FOCUS的黃皓選手,第三順位起跑的則是SMRT順展車業林義雄選手。起跑燈滅後,為數眾多的125C組車狂湧而上,率先跑在第一順位的是溫祥宏選手,後面緊跟黃皓選手,兩人交戰多次,溫祥宏完全沒露出破綻,穩穩守住第一順位,黃皓選手更失誤轉倒,順位掉落至後方集團。賽事進行到後半段,溫選手的車輛意外熄火,非常可惜的與獎盃擦身而過。後續則由羅紹宏選手順勢拿下第一順位的位置,第二集團由焦點車業黃俊陽領軍,後面緊跟黃皓選手與UNCO勁輪車業的蕭智銘選手。終場冠軍羅紹宏、亞軍黃皓、季軍黃俊陽。


竿位起跑的溫祥宏率先通過第一彎道,暫居第一順位。


在125C組也能找到SYM New Fighter的蹤跡,經過專業的賽車化改裝後,其運動性能也不錯。不過這次X'PRO高手窩的游偉倫選手可能因為參加兩組比賽(100B、125C),體力上負擔較重,本次125C組的表現平平,是比較可惜的地方。


原先在賽事前半段爭奪冠軍寶座的兩位選手,在比賽後段都紛紛有狀況發生,最終比賽成績都不甚理想。


決賽做出單日個人最佳單圈51.25秒的溫選手,以接近獨走的狀態領先在前。無奈比賽後段車輛意外熄火,名次嚴重落後,後續追擊以為時已晚,以第七名作收。


第二集團殺得火熱,為得都是前去日本比賽的資格!


125C組比賽今年度也正式進入白熱化的情況,沒有下功夫去練習,連進決賽的資格都很難取得,競爭實在太激烈。


早上排位測時賽,羅紹宏與黃晧選手早已交手多次,在溫選手失誤之後,羅選手順勢接替第一順位。


125C組冠軍,廣昇車業 羅紹宏。

125C組 頒獎照

名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 6 羅紹宏 51.828 廣昇車業 YAMAHA 新勁戰
2 17 黃晧 51.248 TW FOCUS YAMAHA 新勁戰
3 5 黃俊陽 51.787 焦點車業 YAMAHA 新勁戰
4 2 蕭智銘 51.72 UNCO勁輪車業 YAMAHA 新勁戰
5 96 林義雄 51.726 SMRT順展車業 YAMAHA 新勁戰
6 38 黃秀娟 52.008 TW FOCUS YAMAHA 新勁戰


125B 10吋組
廖立凱騎乘SYM JET POWER又奪下125B 10吋組第一順位起跑的位置,可說是本次比賽的竿位哥,間接證明SYM的動力潛力不小,在10吋組的部分仍有相當的競爭力。撇除12吋車款先天傾角的優勢,動力部分其實兩者差異不大,頂多在最終齒輪比有所差異,兩者改裝走向是差不多的。本次又看到兩間大廠牌之間的無形較量,YAMAHA GTR VS SYM JET POWER相當精彩。由M-POWER羅夢陳威良騎乘GTR-AERO參賽,在決賽時與騎乘SYM JET POWER的廖立凱選手多次對決,意想不到廖選手竟然在低速S彎入彎時失誤轉倒,後面緊跟X'PRO高手窩李煜中選手。廖立凱選手牽車再戰後,與HBP辰昶車業劉宗修多次切磋,劉選手都奮勇抵抗,最終守住第三順位。陳威良則為冠軍,李煜中亞軍。季軍劉宗修。


排位賽即看到兩位選手瘋狂對決,不斷挑戰自我極限,試圖做出最佳單圈。


兩位選手連直線都是維持戰鬥姿態,競爭激烈。


X'PRO高手窩李煜中騎乘JET POWER奪下亞軍的殊榮。


10吋125B組,其中也能看到使用SUZUKI車款的參賽者,各廠牌車款都各自有支持者,各有千秋。


M-POWER羅夢陳威良騎乘GTR-AERO奪下10吋125B組冠軍。


綠色的SUZUKI比賽車相當亮眼,很稀少的配色。


冠軍的特權! 方格旗繞場!


10吋125B組 頒獎照

名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 2 陳威良 50.642 M-POWER羅夢 YAMAHA GTR-AERO
2 3 李煜中 50.877 X'PRO高手窩 SYM JET POWER
3 93 劉宗修 51.255 HBP辰昶車業 YAMAHA GTR-AERO


125B組
125B組車輛的改裝幅度是最符合街車使用需求 (162c.c.以下),該組別的動力套件是最受玩家們所注意的,排氣量、價位、CP值都是適中的,是親和力最高的改裝選擇,筆者認為是最有實際市售價值的動力改裝套件。當然,各家廠商&車行非常注重這個組別的勝敗,不管是否會對銷售數字會有影響,但這已經演變為廠牌間的面子問題,更使賽事的戰火猛烈。今年度已奪下兩場賽事冠軍的葉俊宏選手,本次又不負眾望的以48.548秒的單圈成績拿下決賽的竿位起跑資格。一起跑後,葉選手輕鬆守住第一彎道,位居第一領先位置,並慢慢拉開與第二集團的距離。第二集團以TW FOCUS黃銘鴻為首,後面緊跟鴻泰邱彥錞以及SMRT順展車業黃鶴寬,其中邱彥錞更做出決賽最速單圈成績48.62秒,第二集團多次交戰未果,最後排位順序都無變化。在業界中別名冠軍的葉俊宏選手,更是以穩定的姿態,順利奪下今年錦標賽的第二座冠軍寶座。冠軍SMRT順展車業葉俊宏、亞軍TW FOCUS黃銘鴻、季軍鴻泰邱彥錞。


125B組驚人起跑! 由葉峻宏選手暫居第一。


一開賽沒幾圈,便進入獨走狀態的葉峻宏選手,業界小名為"冠軍",果然名不虛傳。


第二集團,仍然戰得難分難捨。


決賽時做出單日最佳單圈48.62秒的鴻泰邱彥錞選手,比賽表現越來越穩定,兩場比賽都有順利上頒獎台。


第三集團也是競爭激烈,頒獎台的最後一個位置,由台南皇昌陳胤均搶下。


比賽車輛故障,在賽場上是習以為常的事情,不過能獲得最佳位置的觀眾席,也是另一種享受囉!


葉選手總是以謎樣的傾角過彎,並創造出優異的單圈成績。


繞場方格旗~

125B組 頒獎照

名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 22 葉峻宏 48.883 SMRT順展車業 YAMAHA 勁戰
2 2 黃銘鴻 48.945 TW FOCUS YAMAHA 勁戰
3 29 邱彥錞 48.62 鴻泰 YAMAHA 勁戰
4 20 黃鶴寬 48.96 SMRT順展車業 YAMAHA 勁戰
5 5 廖崇惟 49.182 TW FOCUS YAMAHA 勁戰
6 10 陳胤均 49.715 台南皇昌 YAMAHA 勁戰



125A組
國內最緊張刺激的速克達125A CLASS終於要開始,光是聽到PIT區裡此起彼落的引擎聲響,相信一定讓場邊觀眾感到氣勢非凡,更讓人血脈噴張。鯊魚工廠的陳貿宏早上排位賽更做出46.597秒的單圈成績,雖然不算目前溪湖賽車場的場地記錄,但已奪下當天的決賽竿位起跑的殊榮。每一位125A CLASS的選手幾乎都是拿過冠軍的車手,競爭相當激烈,至於有多激烈呢?排位第十八名的單圈成績為48.556秒,在短短兩秒差距之間就總共有十八位選手,很驚人。時間來到下午決賽時刻,眾所矚目的怪獸組別終於要開戰。當旗號手退場,所有選手專注的看著起跑燈號,燈號熄滅的瞬間眾引擎也咆嘯出驚人的拉轉聲浪,開始了125A組的賽事。陳貿宏穩穩搶下第一個彎道,後面緊跟TW FOCUS王聖欽與YAMAHA新雅盟鑫林柏丞,比賽進行到第五圈左右,前三台車已自成第一集團領先在前。第二集團則由范辰鍾與呂昶陞為首,在後方奮力追趕著領先的第一集團。第一集團的三位選手不斷攻守交替,A組賽事除了考驗體力、引擎耐用度之外,路線的選用更是考驗選手智慧與攻擊策略的。三位選手在單圈秒數都差異不大的情況下,幾乎是三台車黏在一起,稍不注意都可能失誤而被超越。比賽進行到第十五圈時,依然由陳貿宏領先,在進直線底高速彎時,後面兩人分別利用線位交替的空檔找到縫隙順勢超越陳貿宏,相當驚險! 最終比賽則轉為王聖欽冠軍、林柏丞亞軍、季軍陳貿宏。精彩的A組比賽,替觀眾帶來非常刺激的演出,不愧為台灣速克達賽事最高殿堂。


終於輪到台灣最頂級速克達賽事,125A CLASS。


以竿位起跑的陳貿宏,在其他選手強烈攻擊下,依然守住自己的最佳位置,率先通過第一彎道。


一開始比賽排名順序為陳貿宏、林柏丞、王聖欽、陳威良,賽事前半段幾乎都是連在一起,就像一列高速列車在賽場上狂飆。


排位單圈秒差兩秒內有18位選手,可見A組的競爭有多激烈!


本站賽事也有許多A級選手換上新皮衣,閃亮亮的配色,廣告效果不錯,互惠的贊助關係才能維持長久的異業合作,更能促進產業進步。


范辰鍾選手本站表現普普,決賽失誤造成名次掉落,希望他下一場能有好的表現囉!


去年以黑馬姿態現身的王聖欽選手,近期表現相當威猛,都在前面集團遊走。


賽事進行到中段,第二集團的鬥爭絲毫沒有減弱,每位選手神經緊繃,毫不退讓! 只求勝利。


陳貿宏與王聖欽的鬥爭沒有停過,前前後後攻守交替多次。


第一集團的三人緊黏在一起,直到最後一圈才分出勝負!


陳貿宏以精湛的技術領先了十五圈,無奈在最後一圈直線底高速彎失守,一次掉落兩個順位,相當難得的只拿到第三名。


與王聖欽同隸屬於TW FOCUS的呂昶陞選手,原本已進攻到第五名的位置,無奈車輛皮帶斷裂,黯然退賽。


台灣最高速克達賽事的榮耀! 冠軍的繞場!! (太開心的呂選手沒戴安全帽是不良示範,但這是在私人賽車場中的繞場行為,非一般道路)

125A組 頒獎照

名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 69 王聖欽 47.059 TW FOCUS YAMAHA 勁戰
2 17 林柏丞 46.911 YAMAHA新雅盟鑫 YAMAHA 勁戰
3 7 陳貿宏 47.076 鯊魚工廠 YAMAHA 勁戰
4 2 陳威良 47.372 M-POWER羅夢 YAMAHA 勁戰
5 32 莊安育 47.593 Team Dunler YAMAHA 勁戰
6 6 劉耘青 47.702 百翔 YAMAHA 勁戰



速克達滑胎組
賽會考量到滑胎組所使用的複合式跑道(土路25%/柏油75%),會將塵土弄到跑道上,有可能影響其他組別賽事進行的安全性,所以這次將滑胎組的順序調至最後一場,將影響降到最低。決賽部分由最近滑胎賽高人氣新星台中進鑫車業的楊馥輿拿下竿位,第二順位城北車隊陳敬哲,第三順位DC TOP 1鄭邦中。YAMAHA BWS經過賽道設定後,將懸吊、制動、動力調整、車架補強到定位後,BWS的越野運動性還不賴,這次比賽幾乎清一色都是BWS車款參賽。決賽開始之後,依然由楊馥輿與陳敬哲組成第一領先集團,腳踏車界名人BMX大佬鄭邦中則是在第三順位。本次滑胎賽算比較平順就結束了,中途無大變動,起跑後順位跟最終排名是一樣的。冠軍楊馥輿、亞軍陳敬哲、DC TOP 1鄭邦中。


滑胎賽起跑! 本次幾乎清一色都是YAMAHA BWS車款~


台中進鑫車業楊馥輿,依然穩穩拿下本次的排位最速成績。


知名女車手蜻蜓,本次也有參加滑胎組的比賽咧! 粉紅色的皮衣讓人不注意到都很難!


DC TOP1的鄭邦中,本次也換上新的皮衣參賽,新戰服超帥氣!


冠軍楊馥輿、亞軍陳敬哲,兩人一前一後將比賽帶至尾聲。


FAR法斯特的廖淯翔,這次也換上新皮衣! 整體配色還不賴~


冠軍的喜悅!

速克達滑胎組 頒獎照

名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 6 楊馥輿 1.13.917 台中進鑫車業 YAMAHA BWS
2 1 陳敬哲 1.14.305 城北車隊 YAMAHA BWS
3 43 鄭邦中 1.15.741 DC TOP 1 YAMAHA BWS



觀賽總結:

算一算筆者從轉入數位單眼進行賽事活動拍攝,從第一台NIKON D50開始(2005年初) 也有七年的時間了,回首觀望硬碟內容,更是累積了7TB的照片堆。相機也從D50升級到D700,從APS-C進化到FX,當然拍照構圖風格也跟著改變很多。反觀現在機車賽事,在這七年之間改變了多少呢? 筆者大概整理歸類為三個重要階段。

第一階段: 二行程 & 四行程 世代交替 (2005~2008)
國內早期從摩委會時代大部分的參賽車輛是以二行程機車(SYM DIO)為主流,從2002年之後,四行程車輛慢慢展露頭腳,在中斷2~3年賽事之後,國內業者也在走屋國際舉辦CR盃時重新投入賽事活動,此時便開始導入四行程車輛的組別。RS、勁戰、豪邁、迪爵、奔騰,業者也開始投入相關車款的改裝品研發,比賽的再次舉辦,相對刺激產業的發展,新產品油然而生。比賽大約進行到2008年後段,二行程速克達比賽也正式吹熄燈號,風行十來年的二行程車款終於也走到這一天。

第二階段: 化油車 & 噴射車 升級進化 (2008~2010)
四行程車輛發展到2008年時,車輛各類部品的發展都非常完整,相關廠商所推出的新產品從制動部品、懸吊部品、輪胎、動力套件,都有達到一定的基本水準。車廠也因應政府環保法規,推動五期噴射車來節能環保。業者當然也必須跟進,前仆後繼的投入噴射改裝套件的開發與製造,比賽車輛也都相繼升級進化成噴射車款。加上近三年來,各店家、廠商的測試機(引擎馬力測試、氣道氣流模擬)陸續引進,更是讓技師在車輛動力升級方面的調校技術如虎添翼。

第三階段: 玩票性質>>專業賽事執行團隊 巨大演變 (2010~2012)
從早期單純只是存在於車友之間的大型走行會,卻令人意想不到的演變成國內專業賽事活動龍頭,更促進國內外業者的技術交流。早期參賽者穿著防摔衣、護膝、布手套就能參加比賽,看看現在比賽場,幾乎高達95%的連身皮衣,其中更有20%的選手都是使用訂製連身皮衣,整個比賽會場看下來,三成以上的車隊有專屬車隊配色、專屬贊助廠商支援。這兩年更有高規格的專業車隊進駐,在賽事會場搭起專屬棚架、PIT區,乾淨寬敞、整齊劃一的車隊陣仗,令人驚艷。筆者相信只要有競爭,就一定會促進產業進步,在良性較量之下,一定能帶給消費者更完美的產品,這才是賽事活動所帶來的寶貴附加價值,賽事會是業界的指標。不論是人身部品(安全帽、手套、車靴、皮衣)、制動部品(總泵、油管、碟盤、卡鉗、來令片)、懸吊部品(前叉、後避震、防甩頭)、其他CNC製品(鍛造框、後搖臂、剎車拉桿、車架補強支架),廠商都一直投入新的產品到賽事中,這也就是為什麼筆者會願意花時間來記錄TSR賽事活動,因為這是台灣速克達業界流行趨勢的風向球,來探討一場賽事活動,就能看到業界的變動與驚喜。請期待下一場台灣經典賽事-夏的賽車祭典,每年最刺激的就是看各國選手來台參賽挑戰(日本、澳門、韓國),希望台灣選手們能將榮譽留在台灣,就請各位網友們拭目以待吧! 各位熱血的賽車手們,帶給觀眾們精彩的演出吧!



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