1996年時保時捷推出的中置引擎小跑車Boxster,名號雖然沒有當家911車系那麼響亮,不過作為德國跑車名門的入門選擇,品牌形象佳,加上短軸距和低重心所帶來不亞於911的駕駛樂趣,圓了不少跑車迷的起步夢想,更成功拓展了保時捷的產品線;演化至第三代的Boxster,於今年三月份日內瓦車展正式推出,不過三個月的時間,總代理便以和全球同步的超高效率,正式發表了新一代Boxster,小惡魔們不用多久就能夠看到這款嶄新上空俏妞於街頭上奔馳了。


沒讓車迷等太久的全新第三代Boxster,已經在台北華山文創園區正式發表,並維持和前代相同的售價,提昇整體的競爭優勢。

廠內代號為981的新一代Boxster,外觀上的修飾相當明顯,仿造991的設計元素,將LED日行燈整合於前氣壩上緣,且氣壩的面積也加大許多,和前代相比,新車的頭燈設計更為狹長,且直列式的燈組排列方式,也是傳承1960至1970年代保時捷原廠賽車傳統,搭配更為凹凸有緻的車側鈑件,營造出濃厚強烈的運動氣息。


新一代Boxster融入了許多911的設計神髓,現場猛然一看更有幾分保時捷傳奇超跑Carrera GT的影子。

頭燈輪廓修飾得更為修長立體,而LED日行燈不僅增添了科技風味,也具備一定的實用性。

新車LED車尾燈組的輪廓經過設計師的巧手,使得變得更具設計感,搭配全新的保險桿造型,Boxster給人時尚亮麗的印象,也可以很清楚地分出前代的差異,至於發表會上展出的Boxster S,中央雙出排氣管則仍維持前代設計特點未做大幅度修改;另外,新車的電動尾翼也有玄機,在收納時看起來就像是傳統鴨尾擾流翼,整合度極佳,而當時速超過120km/h時會自動升起提供額外的下壓力,當然它可以手動控制,沒事你也可以把它升起,反正看起來夠威就好。


尾燈雖採不規則狀,但是搭配LED導引光條的設計,看起來更有現代感;當時速超過120km/h時尾翼也會自動升起。

新車的後視鏡造型相當有趣,烤漆與霧面兩種材質視覺上也不單調。

和前代987 Boxster相比,新車車側更為玲瓏飽滿,充滿視覺張力。

由於新車前擋玻璃約較987世代往前移了約100mm,角度也更為低斜,所以車高也降低了13mm,搭配上個別加寬40mm與18mm的前後輪距以及增加了60mm的軸距和32mm的車長,前懸則縮短了27mm,這些調整不僅能讓新車看起來更為優雅修長,在彎路操控時也能夠讓車身穩定性獲得提昇。


軸距拉長、輪距加寬新Boxster,在彎中的穩定度將會更理想。

大改款Boxster的中控台排檔座造型也比照新911辦理,將主要控鍵包括懸吊、運動化模式、尾翼啟閉以及軟頂敞篷等選項都安排在排檔桿下方, 方便駕駛視使用需求來控制,而新車的三圓式儀表板也植入了4.6吋多功能彩色液晶顯示功能,除了使用上更便利多元之外,也更具備科技感。


仿造新911的內裝格局,讓Boxster的豪華感受有所提昇,即便是品牌入門車款也毫無陽春之感。

直立式方形出風口是新車別出心裁的設計,跟Panamera又有異曲同工之妙。

按鈕控鍵整體排列的排檔座,大部分常用功能均陳列兩旁,使用上非常便利。

選配跑車化計時套件才有的時鐘,可幫你計算單圈時間或者跑完比賽的總耗時數,真的是超熱血的。

Boxster內裝藉由大量鍍鉻來提昇整體的豪華感。

三環式儀表造型充滿競技風格,而右方的彩色液晶顯示幕則可提供多樣化的行車資訊。

Boxster的靈魂除了讓人如癡如醉的操控樂趣之外,就是可以隨心所欲開篷享受陽光和微風的敞篷設計,全新設計的電動軟篷車頂,最高可於時速50公里完成啟閉,而且收折的時間也不過短短9秒,在目前能比Boxster開關篷速度更快的敞篷車寥寥無幾,大幅提昇了日常生活中的使用便利度。另外,頂篷內也採用多項隔音材質,以減少敞篷車難以避免的環境噪音。

採用軟質頂篷設計搭配創新結構,Boxster只需要9秒就能夠完成頂篷啟閉,而且時速50km/h以內都能作動,實用性極高。

由於軸距拉長,腿部空間可增加25mm,乘坐舒適性也能提昇不少。

由於Boxster採用中置引擎設定,因此前後均配置了行李置放空間,車頭行李廂為150公升,後方則有130公升的容積,總計280公升的行李廂空間,放入兩人出遊的隨身物品應該是綽綽有餘了。

前後置物空間的開啟鍵就設計在駕駛座椅左側方便使用。

車頭前方的行李廂有150公升容積。

而車尾的置物空間則略小一些,只有130公升,

第三代Boxster S搭載的是排氣量3.4升水平對臥6缸引擎,在排氣量相同的前提下,透過DFI燃油直噴技術與可變汽門揚程系統,可輸出315匹最大馬力,比前代987多出5匹馬力,扭力峰值則維持原本的36.73公斤米,結合7速PDK雙離合器自手排變速箱後,靜止加速至100km/h成績挺進至5.0秒,如果你口袋更深、選配了運動升級套件,0-100km/h加速還可以再進步0.2秒。

至於入門款Boxster,則換上了排氣量瘦身過的2.8升水平對臥6缸引擎,雖然排氣量縮減,但是在同樣的燃油直噴等系統的幫助下,可輸出265匹馬力,比先前還要再多出10匹,最大扭力則出現在4500轉時的28.57公斤米,配上七速PDK變速箱後,0-100km/h加速也只需要5.7秒,此外,為了提昇新車的油耗並降低二氧化碳排放,全車系均配置了怠速熄火系統,可讓整體油耗表現獲得提昇,根據廠方公布的資料來看,標準版Boxster的平均油耗為12.98km/l,而性能更強悍的Boxster S每公升也可跑12.5km/l,表現相當出色。

總代理報出的新車正式售價Boxster為278萬元起,性能版Boxster S則為328萬元起,維持與前代相同的價格,對於消費者來說果然是佛心來的,不過這只是起跳價格,若是選一些客製化的項目如音響、鋁圈、電動調整座椅後,入門款車價可能隨時都會突破300萬門檻,不過它畢竟是保時捷,更是全新一代Boxster,有錢人還是很多,今年新車的配額應該不夠用。

Boxster儘管排氣量不變,但最大馬力提昇5匹來到315匹,靜止起步加速至100km/h也進步到5.0秒,重點是還沒有太耗油。

與前代維持不變的售價相當吸引人,對於新車的銷售有益無害。