不知不覺中,賓士ML-Class問世也已經超過15個年頭,小編還記得第一次對ML有印象,是在電影侏羅紀公園裡,雖然在以當時眼光看來製作得栩栩如生的恐龍大軍強勢襲擊下,ML在電影中僅能成為最佳配角和被霸王龍秒殺的對象,但是藉由電影票房的熱賣,也成功替賓士首代ML-Class做了最好的宣傳;不過初代W163 ML-Class的推出,原廠一開始是希望藉此取代行之有年的G-Class,但後來高層決議將之發展成一獨立車系,演進至今也已經邁入第三代車型,廠內代號為W166,原廠於2011年中正式發表,台灣則在今年5月引進,持續擔綱賓士豪華進口休旅車市場的銷售主力。


過往偏重越野性格的ML-Class,W164二代車型已經往都會化邁進,而新車更是全身散發出時尚動感的氣息,但依然適度地保留了征服曠野荒路的實力。

1997年便已推出的ML-Class,絕對夠格稱作是歐系LSUV界始祖,由於當時的SUV風潮方興未艾,豪華品牌光環搭配粗獷硬派外型、大尺碼乘坐空間的RV設定,正好符合多金買家們對於多人乘載以及彰顯個性化品味的需求,一問世便引發諸多討論與矚目;2005年大改款W164二代車型現身,造型方面亦修飾得更時尚圓滑,定位上對應初代ML著實多了幾分都會感受,也更得層峰買家的青睞。這幾年下來,朝向生活化、以都會用途為主的SUV已經成為市場主流,賓士當然也深黯這個道理,因此單純從造型設計上來看,三代ML-Class亮眼出色的外型已經為它奠下了良好根基,而且此次小編試駕的ML350 BlueTEC 4MATIC柴油款,更選配了全車AMG跑車化套件,看起來更是氣勢驚人啊。


過去兩代ML,和死對頭BMW X5相比,受到定位和形象的影響,給人的感覺稍微顯得保守持重些,但新車在家族動感設計哲學與新世代運動風格的加持下,看起來真的是一下子年輕許多,如此的風格轉換也可讓ML的目標銷售族群往下擴展。

AMG跑車化套件是不少車主買車時會順帶考慮的,在ML63 AMG尚未導入之前,如果你偏愛這樣的武裝氣息,AMG套件可就不能錯過;小編所拿到的這款試乘車便選配了全車AMG套件組,包括車身造型(前後下巴及與車身同色側裙)、19吋AMG五輻式鋁圈、跑車化煞車系統附大型含散熱孔通風碟等,看起來果真是多了幾分霸氣,不過在ML碩大的輪拱內,連19吋胎圈塞進去都還顯得有些餘裕,不難想見賓士為視覺系的準車主們預留了不少升級的空間。


這次試乘車選配的全車AMG套件,包括前後下巴、側裙的內外觀部件,選配總價達到12.5萬,也由於AMG套件的加持,讓新車感覺上更帶有桀驁不馴的個性。


充滿賓士年輕運動風格大星水箱護罩,搭配下方的黑色網格狀進氣壩,看起來果真是相當威啊。


由於ML的車身不算低,因此車側的登車踏板可以讓小孩或老人家上下車更便利,同時踏面上還設有塊狀防滑突起,讓雨天時乘客的進出安全性更好。


新車的類梯型尾燈,造型設計相較於前代多了一點變化,從這個角度來看,可以發現車側鈑件的線條也更豐富了,看起來不會顯得呆板,反而充滿了視覺張力,再加上融入新世代LED導引光條後,相信會符合時下年輕消費者的口味。


車尾的鍍鉻底飾板可帶來更時尚和高級的感受,類擾流設計也增加了運動氛圍,不過如果開去越野時給不小心擦傷刮到了,那可是會讓人超心疼的。


ML的頭燈在加入了LED科技之後,不僅日間辨識性更好,也讓整車散發出時尚和高科技的感受。


和前代相比,新ML-Class流露出更強烈的都會氣息,特別是它保留了前兩代的遊艇式斜角C柱設計,燻黑隱藏式D柱也和前代相仿,創造出漂浮的視覺感受,更有著濃厚的世代傳承的意味,而大型後擾流尾翼更適度提升了整體的運動化觀感。


實用性蠻高的車頂行李架,對於ML這樣的LSUV而言,可強化車輛的彈性利用空間,而鍍鉻材質讓行李架的質感也能夠被顯現出來。


新ML-Class不論汽油還是柴油,原廠即標準配備255/50 R19吋鋁圈,試乘車則選用AMG五輻式樣,如果要再往上升級的話空間也不小,但行路舒適性就多少會被犧牲一些,尤其台灣的路面品質又差…

內裝設計ML-Class也以新世代賓士風格來打造,利用分佈在儀表控台、冷氣出風口、方向盤、車門把手等處的金屬鋁質飾板來提升整體的年輕觀感,而細節的處理和做工也有賓士一直以來的高質感水準;選配的AMG套件組中,也包含了等級更高的黑色Napa真皮、跑車式座椅、內門飾板中央部分對比色縫線、四輻跑車式方向盤、不鏽鋼油門煞車踏板以及專屬黑色腳踏墊;而藉由銀黑雙色內裝配置,讓座艙內部看起來更有年輕運動感受。

簡單的線條和採用方向機柱式排檔桿所帶來清爽的儀表控台介面,搭配中控面板上的5.8吋彩色螢幕,ML-Class給人的第一印象還不賴,且就運動風與時尚感的氣氛營造來看都有到位。



新車上的COMAND系統標配為5.8吋螢幕,除內建6片式DVD換片機,還可以藉由中央扶手內的USB/AUX in插孔來連結音源輸入裝置,或者是利用藍牙無線傳輸功能與手機或者iPod配對就可以播放音樂,實際操作上也相當簡便,不過系統仍舊採用英文介面,讓小編有些微詞,也不是說我們看不懂啦,只是相對於其他德系對手,僅有英文介面實用性還是略差一點,而且螢幕尺寸也不夠大方,如果你對於視聽配備較為講究的話,原廠還有Harman Kardon音響系統及7吋COMAND顯示系統可供挑選,再花13萬左右的預算升級吧,用起來會更爽快一點。


新車上最貼心的配備之一莫過於前中控台下方的溫控置杯架,可以在攝氏3度至58度間進行調整,對於需要在外頭試車拍照的小編來說,能隨時隨地喝上一口冰涼的飲料就得靠它了。


中央扶手內的置物空間頗大,放進隨身物品、手機或者女性車主需要的化妝包等也都綽綽有餘。


USB與AUX in插孔就位在中央扶手內,只要插上去就可以和音響系統連結,操作簡單而且非常實用。


如果不想看到中控螢幕上花花綠綠的行車資訊,也可以設定成傳統指針式時鐘,看起來簡單又大方。


或者你也可以將螢幕畫面改成歷程油耗顯示,讓駕駛人能夠更清楚目前是否處於耗油的狀態。


方向盤左側的快捷鍵,可以控制調整雙環儀表板中央的多功能資訊顯示幕,若是連結iPod之後,也是從這裡來進行音樂曲目的切換,雙手可以無須離開方向盤,行車安全也可以因而提升不少。


儀表板內的咖啡杯圖示即表示駕駛注意力輔助系統目前為開啟狀態,如果駕駛因為長途開車或者夜間行車注意力不集中時,系統會對駕駛人發出警告,這套駕駛輔助系統能辨識出典型的疲勞徵兆,藉此降低車禍發生的可能性。


行車資訊當中也包括胎壓偵測,若是胎壓過低會發出警告,讓駕駛對於輪胎的狀態更容易掌握,而且時常注意才能避免不必要的危險產生。


其他車輛設定同樣利用方向盤左側的快撥鍵即可輕鬆設定與調整,可以進行調整的功能也相當多樣。


而右側快捷鍵則為音量控制、電話撥接等功能,不過需要將你的藍牙手機與ML車上的主機先行配對才可使用,如果是比較常在車上接打電話的駕駛,這套系統真的不錯用,至少不會在開車時分神按電話,安全性也可增加不少。


由於新ML仍採用方向機柱式排檔桿,因此便將方向燈和雨刷控制桿整合在一起,使用上稍微習慣一下就好。


方向燈下方控制組件依序是方向盤四向角度調整以及定速巡航系統。


要調整或設定一些功能可藉由這顆旋鈕來操作,這套系統雖然沒有像Audi或BMW的整合式介面那麼酷炫,但操作邏輯簡單是它的優點,使用起來很容易就上手。


左鍵為Off Road模式,按下之後就會就放心交給電腦來處理,面對越野地形時系統可控制調配四輪扭力來脫困;而右鍵則為DSR陡坡緩降系統,面對長下坡時,電腦會自動幫你限制引擎輸出並控制煞車,駕駛只需抓緊方向盤就好。


智慧型氙氣頭燈控制旋鈕,新ML的頭燈還可提供主動轉向照明、自動照射範圍調整、轉彎輔助照明等功能。


新車毫不意外地標配雙區恆溫空調系統,如果你有特殊需要的話,原廠也提供豪華多區恆溫空調作為選用配備。


選配的AMG套件中所包含的不銹鋼金屬踏板,踏面上亦設有防滑突起,鞋底濕滑踩踏時也不會輕易滑開增加使用安全性。

新一代ML-Class的車身尺碼調整為4804×1926×1796mm,軸距則為2915mm,比起舊款車型,車長與車寬都有提昇,軸距則維持不變,且為了更流線的視覺觀感,新車車高縮短了約79mm,不過對於乘坐舒適度來說並不影響,充裕的後座伸展空間讓身高約170公分的小編能夠舒適地乘坐其中,頭部開闊性也很棒,就算後座要坐進三名成人也不成問題,大肚量空間真的是這類LSUV最迷人的所在。

新ML-Class車長車寬都有成長,車高雖然縮水但一點都不影響整體的乘坐舒適性。


前座視野與乘坐舒適度就和同一代相同沒有多大差異,都能滿足家庭買家的使用需求,而座椅的包覆性表現也不賴。


新ML的後座腿部空間得利於2915mm的軸距顯得十分寬敞,對於170公分的後座乘客來說,頭部空間也相當理想。


試乘車上並未選配全景玻璃車頂,若是選用全景天窗可讓車頂的採光效果更佳,對於全車乘員的頭部開闊性而言自然更好。




在一般狀況下座椅未放倒時,ML可以保有690公升的使用容積,基本上已經相當夠用了,如果把後座椅背向前傾倒,更可創造出2010公升的行李廂空間,就算要去大賣場瘋狂採購也夠用了。


行李廂右側設有一組12V電源插座,讓車主自行依據需求來搭配應用。




到了這個等級的LSUV,行李廂尾門的開啟關閉當然都是自動化處理,一組位在上掀尾門把手旁,也可以從駕駛座左方門板上的撥片來開啟。


後座中排椅背內亦設有隱藏式扶手及置杯架,方便後座乘客來使用。

這次試駕的ML350 BlueTEC 4MATIC,車名改得有點兒饒口,但基本上也就是前一代的ML350 CDI,其使用同一具3.0升V6柴油心臟,排氣量依舊為2987c.c.,不過經過重新調校後,最大馬力來到258匹,比ML350 CDI進步了34匹,最大扭力也提升不少來到了63.26公斤米,而且湧現的時機同樣從1600轉就可開始,這就是柴油引擎的魅力所在,低轉速即可發揮大扭力的特性可使體重超過2.1噸的ML350 BlueTEC 4MATIC,也能夠在7.4秒內完成0-100km/h起步加速,極速則設定在224km/h。

低轉速大扭力的特性,讓ML350 BlueTEC 4MATIC可以在7.4秒內加速破百,極速能挺進至224km/h,重點是這顆V6柴油引擎的精緻度相當不錯,車內幾乎不會聽到嘈雜的引擎運轉聲浪,轉速拉高引擎聲浪也同樣細膩,當然如果你人站在車外還是可以明顯辨別出它所使用的燃油種類,不過對這級LSUV買家來說,精緻度絕對是考量的一環,而ML350 BlueTEC如此的表現已經讓人滿意了。


在排氣量不變的前提下,新ML350 BlueTEC 4MATIC的V6柴油心臟可輸出258匹最大馬力,0-100km/h加速7.4秒完成,而根據能源局實測油耗資料顯示,平均每公升可行駛11.0公里的表現也還算不錯,加速樂趣與日常實用性俱佳。

不過ML 350 BlueTEC 4MATIC真正厲害的,還不是在與前一代相比進步許多的性能表現,而是在於它的節能環保訴求,除了ECO Start/Stop引擎怠速熄火系統之外,ML350 BlueTEC 4MATIC更在排氣端透過觸媒轉換器內的AdBlue尿素添加劑,將柴油引擎所排放出來的硫氧化合物(SOx)等有害氣體,經過化學作用重新轉化為對人體無害的水或是氮,而AdBlue添加劑會依據燃燒排放感知器自動控制注入,且每添加一次可以行駛12000公里;此外,根據經濟部能源局的實測數據顯示,ML350 BlueTEC 4MATIC市區/高速及平均油耗分別達到8.48km/l、13.2km/l與11.0km/l,比前代進步一些,而二氧化碳每公里也僅排放179g/km,已經提前符合歐盟EU6廢棄標準,對我們地球環境的傷害也能夠減至最低。

經過觸媒轉換器的排氣端淨化,ML350 BlueTEC 4MATIC對於廢氣的排放抑制有更好的效果,每補充一次可以行駛12000公里,據了解,補充一次AdBlue添加液的費用為1390元,換算下來使用成本不高(每公里才0.1塊),不必太傷荷包還可以兼做環保,簡直可以說是佛心來著。

雖然引擎排氣量不變,但是馬力扭力比起前代都有進步,雖然車重也增加一點,但是加速起來的感覺還是相當暢快,油門只要稍微踩得深一點,從1600轉就開始的飽足扭力帶立刻湧現,帶起速度來一點都不會拖泥帶水,這點得歸功於7G-Tronic自手排變速箱的綿密齒比和運作效率,讓速度的提升極為順暢,即便因定位不同,不像其它賓士新世代房車變速箱具有S運動和C舒適模式,不過表現已經十分稱職,方向盤上也設有換檔撥片,對於偶爾想要拉高轉速享受加速樂趣的車主,自行掌控換檔時機的駕馭方式也十分熱血了。

列為標準配備的方向盤換檔撥片,你可以透過自行掌控換檔時機與節奏的方式,為駕駛過程帶來不少樂趣。

這幾年來賓士對於操控樂趣的著墨越來越高,就算是訴求多人乘載機能的LSUV車型也不例外,ML350 BlueTEC 4MATIC所給予駕駛人的路面回饋也比前代好得多,懸吊系統調校得更為Q韌,經過坑洞或者橋樑接縫時感受更明顯,不過一點都不影響行路舒適性,因為跟X5或者Cayenne相比,ML的行路調性還是偏舒適路線,但是操控能耐卻比前代更高,龐大的身軀在連續彎道中也不會讓駕駛人感到綁手綁腳,四驅系統對於循跡性的掌握度讓人可以相對放心地把速度逐漸提升,雖然車高與車重會讓影響ML進出彎道的流暢度,不過基本上只要進彎的路線對,4MATIC四驅系統可讓駕駛人的信心提升許多;簡單來說,新一代ML不僅外觀修飾得更跑格,連過往較不重視的駕駛樂趣,在新車上也進步許多,更重要的是,它在行路舒適性上卻不會因此犧牲太多。

加速夠勁、操控樂趣也有一定水準的ML350 BlueTEC 4MATIC,為了達到省油少碳的目標,更配置了ECO Start/Stop引擎怠速熄火系統,對於二氧化碳的排放抑制有一定的效果,不過在頻繁走走停停的使用情況下,小編還是習慣將它手動關閉,因為在啟動的瞬間,柴油引擎的震動還是稍大,對於整體的舒適度來說多少會有影響。


ML350 BlueTEC雖然動態極限提高,但也不要得意忘形地想把循跡系統關閉,否則一旦失控可是相當危險的。

ML的買家中除了工作需要的人之外,會把愛車開到荒郊野地去越野的熱血玩家有多少我不清楚,但要是我一定捨不得,雖然原廠也相當強調它的越野能耐,而且只要按下Off Road按鈕一個簡單的步驟,ML就可以透過各項電子系統的整合來幫助駕駛脫困,很方便也很安全。



切換至Off Road模式之後,ML就可以進行越野,基本上簡單的沙地或者是石礫地形都難不倒它,車上也配備了DSR陡坡緩降系統,越野安全性更高。

更進一步追求時尚運動風格與駕駛樂趣的新ML-Class,和前代相比進步幅度頗大,且在這一級LSUV中,ML的品牌形象好,空間乘坐性佳,V6柴油心臟的動力輸出也不賴,從許多面向來看都是一款不折不扣的優質家庭用車選擇;不過ML難免會被拿來和比較BMW X5或者是保時捷Cayenne相互比較,348萬元的售價在同級柴油車中並不便宜,要如何說服口袋裡有著三百多萬購車預算的買家,ML350 BlueTEC 4MATIC可以憑藉著最新的車型世代,以及動感之中又帶點內斂的性格,對於性格穩重的買家來說還是很有說服力。