論起INFINITI近來最具有話題性的新車型那麼無非就是即將引進台灣市場的JX車系了,JX在車格定位上是介於LSUV以及七人座MPV中間的新級距,身長僅約5米卻能夠擁有七人座的乘坐空間對於實用性來說更是一大吸引力,而除了空間規劃之外,新推出的JX更是搭載了功能更為強化的Safety Shield主動安全科技,這次小編正是應原廠之邀前往三義廠區先行體驗JX的各項創新安全科技,在JX即將正式發表的前夕就跟著小編一起來了解一下JX所新增的安全科技吧~


在台北車展上以JX Concept現身的JX光體型來看跟一般五人座的LSUV相較之下其實顯得頗為壯碩,但在知悉其身長仍維持在4990mm的水準之內時,不得不對INFINITI營造視覺震撼感的功力相當稱許。不過由於現在實際上市的JX販售車型尚未抵台,因此這次給媒體所體驗的三台JX均是法規認證車,在空間、動力、內裝以及新型的Safety Shield主動安全科技等均是與7月即將正式上市的JX相同,僅在細節配備上略有差異。


在JX身上除了可以看見INFINITI向來即具有的威猛姿態之外,新一代的Double Arch水箱護罩家族化設計概念在JX身上也可以發現,不過基於車型定位的不同,跟FX相較之下,JX在車身線條以及細節方面的修飾則是顯得更加圓潤以對應其家庭用車的主要訴求,算是INFINITI性能化外觀的分支型態。



JX當初主要是針對幅員遼闊的北美市場所設計而成,雖然已經將身長控制在5米之內,但其體型對於駕駛來說卻仍是壯碩領域,因此為了提升整體的安全性與實用性,在JX身上還搭載了AVM環景顯影系統來讓駕駛得以更加精確地掌握車輛的周邊路況。



從側面來看JX的車型設計可以發現跟FX的4859mm身長相較之下確實有著更為修長的輪廓,但若跟其他歐系的七人座LSUV產品相較之下則是顯得更為嬌小,相對地在都會用車需求方面更能符合台灣地狹人稠的現況。(JX的詳細車身尺碼為4990mmx1960mmx1722mm)


而在車尾的設計方面則能夠嗅到傳承自FX車系的動感流線概念,而在JX身上其實也能發現許多來自Essence概念車上的車身線條規劃,以一輛車格設定為七人座LSUV的車型來說,JX確實擁有著嶄新的視覺體驗以及更為運動化的外型基調。

驅動系統方面JX搭載了智慧型四輪傳動系統,一般用車情況下動力均由前輪輸出,當系統偵測到需要額外的抓地力表現來確保車輛的循跡表現時,則會視情況分配最多50%的動力至後輪,是趨向於更加貼近節能與安全的設定。屆時台灣所引進的JX則會有FWD跟AWD兩種傳動配置。




在JX的座艙設計方面,既然已經列為LSUV等級,豪華舒適的豐富配備自然是少不了的,但是由於現在體驗的仍為法規認證車型,所以在配備方面小編就等屆時正式上市的車型再來跟大家分享好了,不過關於空間規劃與各種實用機能設計仍是相當值得體驗的一環。

綜觀JX的車室座艙設計其實有著相當典型的日系豪華車風味,有著更趨細膩的質感呈現。




在座椅的設計上均是以高級質感'優異的舒適性與多樣化的機能性作為設計上的重要特色,不過JX最令人讚賞的則是二三排座椅的靈活空間運用,趕緊跟著小編繼續深入了解吧。


而在中控台上也有著大面積的觸控螢幕與易於上手使用的車載系統控制介面,在介面的操作邏輯上依然秉持著INFINITI車系的慣用概念,但是在按鍵排列方面則是有著全新的規劃方向。





變速系統方面則是採用了Sport-Tuned CVT運動化無段變速系統,因此JX也是品牌旗下首部採用了CVT無段變速系統的車型,看來在動力系統的設定則是首重更為順暢的加速體驗特性為主。這具變速箱另外也配置了模擬六速手自排的功能,讓駕駛得以透過檔位的切換來獲取所需的動力與操控表現。



在JX的座椅設計方面最具有機能性的地方在於採用了Multimode的座椅技術,其中第二排座椅能夠前後滑移140mm與可進行10段調整的椅背功能則是讓JX在空間運用的靈活度方面大大加分,後座的部分也因為具有獨立式恆溫空調系統而能確保擁有更好的乘坐舒適性。





因為JX的第二排座椅具有著變形化的設計,當將第二排座椅前移欲營造第三排乘客的進出空間時,可以看見第二排座椅的椅面會向上翻起並使JX擁有可達60mm的第三排進出空間,如此的設計甚至在安裝了兒童安全座椅之後依然可以提供足夠的進出空間,對於家庭訴求的實用性機能考量可是經過了特別強化。


而在第三排座椅的空間規劃方面則是也有著不錯的水準,除了利用可前後滑移140mm的第二排座椅來調整空間規劃外,頭部的空間因為有著天花板削薄的設計,所以就算是像小編172公分的成人乘坐於第三排也不會感受到明顯的壓迫感,就乘坐空間的規劃來說,坐滿七位成人亦是沒有問題的。



而靈活的空間變化不僅止於乘坐空間的運用,本身即擁有447公升行李廂空間的JX透過二三排座椅的變化更可一舉將容量提升到2166公升之譜,容量之大就算是塞進一個雙人床墊也完全不是問題XD,第三排座椅傾倒則具有1277公升的空間可供使用(上圖為第三排座椅左側傾倒的空間配置)。





除了具有更為靈活的空間運用之外,在JX身上也可以找到電動尾門以及額外的收納空間等配置。




新推出的JX在動力系統方面搭載了一具3.5升的VQ35DE鋁合金V6引擎,當轉速達6400轉時可輸出265hp的最大馬力,扭矩峰值方面的數據則為34.3kgm/4400rpm,至於在油耗方面則為平均油耗可達每公升燃油可行駛9.7-11.1公里的水準(FWD/AWD)。


在JX的科技體驗部分主要是針對整合了DCA車距控制輔助、ICC全速域智慧定速巡航、BSI盲點側撞預防系統附警示系統與LDP車道偏移預防系統附警示功能的Safety Shield主動安全科技作為主軸,在行駛中的安全輔助科技方面首重LDP車道偏移預防系統與BSI盲點側撞預防系統,這兩套系統跟目前市面上大多數車種僅使用燈號、聲響或方向盤震動的方式來警示駕駛者的運作方式有著實質上的不同,當系統判定車輛進行非預期的路線偏移或後視鏡盲點內出現車輛但駕駛未注意到意欲變換車道時則會利用控制個別車輪的轉速將車輛導正到原本所行駛的路線內,是屬於主動性的安全輔助科技。


此外整合DCA車距控制輔助的ICC全速域智慧定速巡航也是屬於主動式的巡航系統,利用這套系統可以鎖定前方車輛並進行速度、安全距離的相關設置,而當所鎖定的車輛進行減速時,JX也會適時地以減速的動作來因應並保持安全間距,就算是遇到堵車情形也具有減速至停止再行前進的跟車功能,是一套相當便利的智慧定速巡航系統,實際的運作方式大家可以參考文末的操作影片。


而因為JX的身長已近5米,如此的身形搭配起自家的AVM環景顯影系統更能讓駕駛有效掌握周圍路況,不過在JX上另外還搭載了新型的MOD動態物體偵測系統,當排入R檔之後則會與AVM環景顯影系統同時運行並即時偵測車輛周圍的移動物體並特別以不同顏色的框線提醒駕駛者,擁有更為貼心的設計理念。


在停車指引功能方面也新增了導線與語音引導的功能,系統內建了四種不同方向的路邊停車與倒車入庫停車指引功能,選定停車模式之後先運用控制旋鈕設定好欲停車的格子,之後系統會根據攝影機所捕捉到的標線來計算停入停車格內所需的相對位置,之後只要透過中文語音與中控螢幕上的行駛路徑指引便能夠一步步地操作方向盤配合前進與倒車等動作將JX停入停車格內,但是經由小編實際測試時發現這套系統運作時所需的緩衝空間相較於台灣的停車環境仍是顯得較大一些,若是要停在市區規劃較為狹小的停車格時仍有其限制存在,主要還是位居停車導引的輔助角色,實際的運作方式請參考文末的操作影片。



另外在JX上還另外增加了一個BCI盲點後撞預防系統,在車輛時速8公里以下透過位於後保桿上的測距雷達來進行後方物體偵測,當系統偵測到車輛後方左右兩側15公尺與正後方出現移動中的物體時即會出現警示聲響,倘若物體持續靠近而駕駛仍未做出煞車反應時,系統即會採取主動煞車的動作來避免碰撞意外的發生,不過這套系統雖然方便,但希望大家在倒車時還是要多加小心才能避免意外的發生。


透過這次原廠所安排的科技體驗確實讓小編得以在安全的操作環境下實地體驗JX在安全輔助科技上所努力的成果,此外靈活寬敞的空間運用亦是比起同級距的七人座LSUV車種更具有實用機能性,可見JX除了開創全新級距的動作之外,也針對了目標客層的需求做過徹底研究,不過可惜的是這次的體驗活動尚未能對JX進行完整的試駕體驗,屆時等新車正式上市將會有更完整的報導呈現給大家,敬請期待~