大概就是從這兩三年開始,台灣有越來越多車主會在車上裝設行車記錄器,最主要的目的當然是自保,萬一不幸發生車禍就能夠舉證,釐清肇事責任以避免行車糾紛問題產生,畢竟車子在路上跑,就算你不去撞人也難保其它車不會A到你;再來就是像中指蕭事件,如果沒有行車記錄器,是不是就會讓該要對自己行為負責的人逃過一劫呢?

也因為行車記錄器越來越普及,所以大家就經常看到新聞畫面中,記者直接從網路上找到的行車記錄器畫面來製作新聞,但有時候這些畫面的呈現不見得都很清晰,如果哪天真的很衰遇到車禍,需要調出行車記錄器的畫面時卻發現一點用都沒有,豈不是讓人更氣。我相信這樣的問題是很多車主在選購行車記錄器時都會考慮到的,以我自己過往使用行車記錄器的經驗來看,基本上白天的時候各式機種表現都不會太誇張,但只要一遇到下大雨或夜間等視線不良的情況,行車記錄器的優劣就可以很快地辨別出來。所以基本上朋友問我的話,除非是預算真的不多,不然原則上我都還是傾向於推薦具有大光圈鏡頭的機種,至少在夜間你需要清楚地辨別前方車輛的車牌,否則你裝了不是也等於沒裝嗎?


而這次拿到的測試機,是耀星(Star Eye)繼M858之後的二代升級機種M868,剛好又強調新機的夜視大光圈優點,趁著幾次外出拍照的機會,刻意跑去國道五號雪山隧道來測試看看在光源不足的情況下,M868的表現究竟如何。單純從外觀上來看M868的大眼睛和前一代的M858長得是一模一樣。


打開包裝盒,裡頭總共有九項,分別是M868機身、固定支架、車用電源線、線材固定貼×6、USB線、轉接頭、產品說明書、快速指南以及保固卡。


照例還是先來看看M868在數據和規格上的各項表現,外型上新機種和M858並沒有不同,仍舊維持104×62×32mm的小巧體積。


液晶螢幕維持2.4吋TFT LCD,就連背板的按鍵設計也是和M858一模一樣。


新機仍舊保有120度大廣角拍攝功能,而與前代最大的差異在於鏡頭光圈從M858的F2.8,換成了M868的F2.4,進光量約可提昇30%,夜間攝錄時的影像品質自然會更好。


機身左側分別是USB電源/數據孔座、MicroSD卡槽以及AV Out影像傳輸孔。


M868特意強調全部在台灣研發製造,因此在機身下方也印上了Made In Taiwan的字樣。


M868在機身上方與下方都設計了連接孔座,除了前檔之外,也能視使用需求吸附在中控台上方,算是一個相當貼心的設計。


上下兩面皆可與車架連結的設計是M868的特色之一,雖然看起來造型有點怪但習慣就好XD


由於在特定國家因為相關法令禁止行車紀錄器吸附在前檔之中,因此M868才會設計成上下皆可連結,不論是吸附在前檔上,或者把機器安裝於儀表板,一樣都能輕鬆使用。


M868的MicroSD卡插槽設計的非常平整,對很多男生來說,因為沒有留指甲的習慣,所以曾經遇過不少機器是你想要把記憶卡按壓出來時沒有長一點指甲就是很不方便,不過M868這部分的設計倒是還不錯。


支援的記憶卡為MircoSD,而且原廠建議至少需使用Class 6以上或更高寫入速度的記憶卡,建議容量則為8G。當使用8G記憶卡時約可紀錄100分鐘,最高可支援到32G,最長可連續記錄400分鐘。


保固卡內記載得很清楚,M868提供產品主機一年保固,購買七日內正常操作若發生硬體故障可免費更換,至於像是車用支架、USB線、車充等則為消耗品,不過還會有三個月的保修期。


由於M868機身內沒有傳統充電式鋰電池,使用耐高溫超級電容設計,所以如果需要開機或者想要查看影片檔,就必須使用UBS線連結你的個人電腦。


隨機附送的車用充電插座,長度為三公尺,如果不想要影響車內的美觀,從前擋風玻璃上方沿著周圍繞一下再搭配線材固定貼,就可以讓中控台附近保持簡潔,三公尺的長度基本上應該是都夠用才對。


除了錄影功能之外,按下背板上的相機圖案,M868還可以切換成照相機,幫你隨時記錄下重要畫面。


小巧緊緻的機身,吸附在後視鏡前方也不會影響到行路視線,同時它的120度廣角,也能夠完整捕捉到前方的路況。這張照片小編還有將影像放大1.86來查看拍攝的細節。


當記憶卡空間不足時,螢幕上也會顯示出空間不足的警示圖樣,不過會出現空間不足的情況,有可能是因為記憶卡內儲存的緊急錄影檔案太多,因為M868會自動將記憶卡分割為正常錄影與緊急錄影兩個區塊,以確保不受循環錄影複寫檔案影響,所以如果緊急錄影檔案太大或太多,就會吃掉正常錄影的可用空間造成空間不足。


當遇到緊急事件時,可按下右下角的紅色三角形緊急按鈕,M868會自動儲存事件發生當下的畫面,並且不受循環錄影複寫以致重要檔案被覆蓋掉。


二代機種的EV曝光調整功能,可以視情況增減亮度,一般來說有些車主選的前檔隔熱紙太黑的話,你的EV值就需要增加一些,才不會讓拍攝出來的畫面變得太暗,尤其是在夜間拍攝的情況下。


在錄影模式下,按下Menu鍵後可以進入主選單,包括影像解析度、錄影時間顯示、循環錄影時間設定(可選2分鐘、3分鐘或5分鐘)、錄音與否。若是要取消錄音,也可以直接由背板上的十字扭,按下左鍵即可開啟或關閉錄音功能。


至於拍照模式,則可選擇調整圖像品質、尺寸、曝光高低、延遲拍照時間或是日期顯示。


包裝盒上寫的簡單好操作,開箱就上手的Slogan,實際使用起來發現還蠻貼切的,M868維持前代機種的簡單特質,沒有太過複雜的介面,稍微用個幾次就能夠很快習慣,不過對一般車主來說,真正最重要的,還是實際拍攝出來的錄影品質吧,所以小編也放上幾段實際測試的影片檔,每一段影片都是以最佳的1280×720影像解析度來錄製。


進化版的M868,使用起來比一開始想像中的好上手,實際看一下攝錄出來的檔案,晚上和雨天的效果還不錯,120度廣角可以涵蓋的範圍也算夠用,小巧的體積也不會造成駕駛行車視野上的障礙,特別是進出隧道時的自動白平衡調節也很準,就以車主實際上可能會遇到的幾種情況來看,M868的功能還蠻全面的,再考量到它的價位帶後,表現是在可接受範圍內的。

版上的網友們給了我許多建議,這次的重新實錄也著重幾個細節處再加強過,前檔小編已經弄乾淨,拍出來的畫質確實比上次好一點,果然是我的前檔太髒,更新的檔案裡面由於有網友希望能夠看看在低光源情況下M868的表現如何,因此小編也找了石碇往深坑的山路以及國道三號中和往土城沒有路燈的路段來拍攝,希望能夠帶給大家更全面的印象。


第一段是大約下午5點在板橋街道上拍攝,當時的為多雲,陽光沒有露臉,天候狀況還算良好,錄影時都是以1280×720的最高解析度來拍攝,曝光值正常。


第二段的影片則是在板橋文化路接上華江橋往台北方向。


這段影片中是下了市民高架光復北路閘道要右轉光復北路在左轉忠孝東路,這時候天空開始飄起雨來,但是亮度還是OK,


影片四則是光復北要左轉忠孝東路,雨勢開始較為明顯,由於時間接近下班的交通顛峰期,路上的人車變多,剛好可以測試一下M868的錄影品質。


日間測錄的最後一段是從忠孝東路要右轉松仁路。


影片六開始就是夜間的實錄,第一段是在週末夜熱鬧的信義區拍攝,在這段影片的最後段,發現前車大牌在車燈的照耀下,比較容易出現耀光,小編有試著把頭燈關掉,結果前車車牌就明顯許多。


接上信義快速道路後往石碇方向行駛,這段影片也是屬於低光源的情況,但曝光值還是設在正常標準值。


影片八開始的石碇往深坑路段,由於現場光源較低,因此我從這邊開始都把M868的曝光值調高0.7。


繞道木柵之後,繼續接上信義快往國道三號方向行駛,途中有遇到進入隧道光源突然增強的情況,不過這時也發現下午的短暫雨讓前檔又出現不少水漬了。


沿著高速公路中間車道定速行駛,到了這段影片的後半段往土城方向,使幾乎沒有路燈的情況,只能靠著前方車尾燈來辨識車輛,曝光值調整至同樣+0.7,網友們可以看看M868的表現如何。


最後一段影片是離開土城交流道接65快速道路往板橋方向,此時雖然已經十點多,但是路上的行車依舊不少。