BMW X系列的誕生可追溯自90年代中期BMW入主Land Rover,BMW藉著併購Land Rover加速了4WD技術的發展,同時也主導開發2002年所推出的新一代Range Rover(原廠代號L322),你可以在這部車身上看到濃厚的BMW風格,甚至許多零件與4.4升V8引擎也和BMW共用,不過當時Land Rover已出售給福特集團,而BMW也在1999年另外發展出第一部豪華運動型休旅車X5,為了凸顯X5過人的運動性能,原廠並替它冠上一個自創的「SAV(Sporty Activity Vehicle)」級距。

X5在2007年進化為全新一代,而在與X5相同基礎架構下,突破LSUV思維所開發的X6車系也在2008年推出,特別強調從內到外全然的跑車化風貌,完美結合轎跑與運動休旅元素,這次原廠又為它創造了一個名為「SAC(Sport Activity Coupe)」新級距。X6就像一部高大的掀背跑車,老實說,小編當時還對這款「變種」休旅車(或說是變種跑車?)感到有點多此一舉,明明是兩部一樣的車,把車尾做成斜背就真的會變成跑車?但獨特的X6車系在過去四年多締造出全球超過17萬輛的優異表現,成功開拓了嶄新市場級距。藉由這次小改款,原廠針對X6的外觀加以修飾,總代理汎德引進的車款也在配備方面做了小幅調整。


小改款X6修改幅度並不大,主要重點在於車頭保桿進氣壩、霧燈位置與頭燈配置的改變,以及尾燈配色重新修正,新車款前保桿造型微幅修改,霧燈位置從氣壩正中央提高到外側,並採用霧銀色氣壩邊框,另外則是新款HID頭燈的日行燈光圈上端切平並增加燈眉,讓車頭呈現更為霸氣,另外也增加LED主動式轉向頭燈列為選用配備。




車尾部份僅有LED導光條設計的新式尾燈配色更融入BMW品牌家族特色,整體造型仍維持以往,彷彿加高的掀背跑車具有鮮明的運動形象,很容易成為路人矚目的焦點。


以LSUV為基礎發展而來X6兼具休旅車的用途與跑車化外觀,這讓它仍保有運動型休旅車的實用性,擁有平整寬闊的570公升行李放置空間,在乘坐四人後仍能塞進四組高爾夫球具,並可藉由6/4分離前倒的後座椅背將容量擴增到1450公升。


內裝格局跟以往差異極小,僅是配備方面的調整,標準五人座設定的X6共有X6 xDrive35i與X6 xDrive40d兩種等級,標準配備Nevada真皮、跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片、雙前座跑車電動調整座椅含駕駛座記憶裝置(X6 xDrive40d為等級較高的雙前座舒適型座椅)、iDrive中文化控制系統、原廠繁體中文衛星導航、Aux-In外接音源裝置、藍芽免持行動通訊系統、BMW Professional CD音響主機以及12支揚聲器,有些以往需要加價選用的配備在小改款X6身上列為標準配備之後,價格比以往微幅調漲。


動力方面維持以往的兩種設定,其中X6 xDrive35i搭載3.0升TwinPower Turbo直六雙渦流渦輪增壓汽油引擎,這具引擎連續五年榮獲「國際引擎大獎2.5~3.0升最佳引擎」的殊榮,廣用於BMW旗下各車系的35與40字尾,車迷想必相當熟悉,用在X6身上可輸出306匹最大馬力與40.8公斤米最大扭力,搭配Steptronic運動化八速手自排,靜止加速到100km/h僅需6.7秒。


發表會中亮相的白色X6 xDrive40d採用3.0升TwinPower Turbo直六雙渦輪增壓柴油引擎,這具引擎本體也用在BMW許多車系,不過在X5與X6身上的輸出調校得更高,它跟X6 xDrive35i同樣可輸出306匹馬力,扭力則高達61.2公斤米,低至1500轉即可發揮扭力峰值,靜止加速到100km/h僅6.5秒,並且非常省油,經濟部能源局實測油耗可達平均每公升行駛11.6公里(歐盟標準),達到第一級耗能標準,這可是一部車重超過2.1噸的大傢伙,卻可能比你家的2.0房車還省油!

除了外觀的修改與配備追加,新款X6仍維持極為完備的主動與被動安全性,包括全車系六具防護氣囊、前座主動式安全頭枕、四門斜置式防撞鋼樑、DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、HDC陡坡緩降系統以及失壓續跑胎等配備。

另外同級車對手望其項背的操控實力仍是X6獨具的優勢,在正常行駛狀況下,xDrive智慧型可變四輪傳動系統會以40:60的比例分配前後軸動力,當車輛發生轉向不足或過度情況時,xDrive系統能將引擎輸出以0~100%的比例自動調整前後車軸的驅動力,確保最佳的操控能力與循跡性,後輪能左右分配動力的DPC動態性能控制系統也是激烈操駕時的利器。




隨著新年式X6的推出,X5/X6車系中位居性能旗艦地位的X5 M與X6 M也隨之做了外觀上的更動,在本次發表會中一併亮相。身為M族的成員之一,X5 M與X6 M外觀傳達出極為強悍的鮮明形象,寬闊的黑色雙腎形水箱罩、張開大口貪婪吸氣的大型進氣壩讓車頭看起來剽悍無比,特別是X6 M與一般版X6對照之下,水箱罩的鉻黑色格柵、弧線更銳利的保桿氣勢硬是凶悍一截,價格當然也高出不少。




X6 M側裙設計了明顯的轉折,與車體同色的搭配讓它看起來有降低車身的視覺效果,實際車高仍有1684mm,僅比標準版X6略低不到一公分。雖然X6的雙出尾管與後保桿造型已經相當具有跑車意味,仍不及X6 M的四出尾管、導氣孔加上後分流器的狠勁。


X6 M標準配備四只20吋M款雙幅式五爪輪圈與前275/40 R20、後315/35 R20超大尺碼輪胎,具有RFT/RSC的失壓續跑機能與防爆安全性,印有三線M字樣的專屬藍色前對向四活塞卡鉗也是好大一顆。


X6 M的內裝格局跟標準版差異不大,主要是儀表台改採真皮包覆,四區恆溫空調列為標準配備,座椅皮革升級為Merino,專屬的M款抬頭顯示器,其它的就是三色線縫製的M款真皮方向盤、M款雙前座電動調整跑車座椅、M款排檔頭等M家族風格的呈現,與X5 M不同的是內裝飾板改採碳纖維紋路印刷的皮革,在E90/E92世代的M3身上也可見到這種配置。


M款排檔頭除了印上專屬字樣昭告身份,造型跟標準版並無不同,兩側可見到碳纖維皮革飾板獨特的質感,雖然排檔頭跟標準車款長得一樣,不過X6 M與X5 M的M款運動化變速系統跟X6/X5可是大大不同,變速箱本體為六速手自排,比標準版的八速少了兩速,去年小編曾有機會在大鵬灣賽道開上幾回,M款變速箱的換檔速度與減速降檔補油的表現就跟它的555匹馬力一樣很厲害!


M款跑車座椅採用等級更高的Merino真皮縫製,特別強化座椅的機能性,大腿兩側、腰部與肩部支撐性都更為提昇。


X6 M與X5 M的專屬儀表,速度刻度達300km/h,引擎轉速7000轉才跨進紅線(會依車況與設定而改變紅線區),凸顯了渦輪增壓時代的M家族仍保有高轉速的動力活躍性。


X6 M的4.4升V型八缸TwinPowerTurbo雙渦輪增壓引擎可輸出最大馬力高達555匹,在1500轉到5650轉寬闊的區間可維持69.3公斤米扭力峰值,靜止加速至100km/h僅4.7秒,極端強勁的性能已是舉世公認,藉由BMW近年發展得極為成熟的Twin Scroll雙渦流渦輪增壓、HPI缸內燃油直噴與Double-VANOS雙可變汽門正時系統等技術,讓它能輕鬆通過五期歐盟(EU5)以及美國LEVⅡ嚴格的廢氣排放標準。


X5 M和X6 M在前後保桿、側裙下緣以及輪拱周圍全部採用與車身同色的設計,強化跑車風格與卓越道路操控實力的形象,兩部M款同樣將LED主動式轉向頭燈列為標準配備。


新款LED導光設計的尾燈具有更佳的辨識度,後保桿造型也呈現出M版家族特色,同樣具有後下分流版的設計,把X6 M的掀背車尾捏成方型大概就這個樣子,當然囉,它們本來就是同一部車,只是外觀風格營造的手法不同。


X5 M與X6 M的輪胎配置相同,X5 M所採用的M款20吋輪圈造型較為內斂。


X5 M的內裝格局也與X6 M如出一轍,不過它的A柱不像X6 M那麼傾斜,車廂內的頭部空間感較為開闊,內裝採用Individual黑色鋼琴烤漆飾板也可明確區隔它跟X6 M的不同。


毫無意外的M款排檔頭,可看到鏡亮的Individual黑色鋼琴烤漆飾板。


X5 M與X6 M採用相同的雙前座Merino真皮跑車座椅。


與X6 M相同的4.4升V型八缸引擎,同樣的555匹馬力跟完全相同的動力與油耗表現,呃…不掰了,都說了是同一部車嘛!值得一提的是專屬的M款運動化6速手自排變速系統換擋速度極為迅速,駕駛還能從M Drive選單中的Power選項,依照需求選擇加速力道較為溫和、換檔時機較早的高效節能模式,或是衝勁十足的跑車模式,只需透過方向盤上的M Drive按鈕啟動,就可以立即體驗性格截然不同的駕馭感。

另外X5M、X6M都搭載Adaptive Drive智慧型操控套件,由動態防傾操控系統與EDC電子避震器所組成,後多連感懸吊結構與後軸自動水平懸吊系統在經過M化專屬設定之後,比一般版本的懸吊設定降低10mm,加上M款專屬的強化圈簧,更能有效抑制側傾,提高操控能力。


值得高興的是相對於新X6價格僅僅數萬元的微幅修正,新X6 M與X5 M價格雙雙比以往大幅調降,幅度高達七、八十萬,雖然小編可能一輩子都買不起此等勁駒,也不曉得在高興個什麼勁…,網友們如果有興趣,現在看起來是入手的好時機哩!

以下是福利社時間,附上記者會美女兩枚,以及美麗又狂野的小提琴演奏美女,請笑納。