還記得六月初,筆者受邀前往日本試駕的報導嗎? 眾所矚目大型速克達運動王者-YAMAHA TMAX530終於正式引進台灣銷售,筆者在7/25受邀參加媒體發表會,再次近距離接觸TMAX替各位讀者呈現第一手消息。上次的報導討論串中,網友提出不少關於TMAX530的問題,將在本篇報導後段依序替各位解答。

這次YAMAHA 台灣山葉難得以YMT的身份引進大型重型機車來銷售,筆者認為有日本YMC的支援下,TMAX530不論在後續的保養維修、零組件供應上都無後顧之憂。據傳官方在這次銷售通路建置上耗費非常多的人力與時間,更別說投資在上面的資金有多少了。大家都知道YAMAHA是非常重視企業形象的,所以在許多小細節上都不能馬虎,需經過長時間的策劃後才能正式登台銷售。相信YAMAHA內部也是經過非常多次的開會討論,才得以將傳奇經典名車TMAX,引進台灣來造福廣大車友。今年也有它廠引進自家重型機車來台銷售,也或許是被刺激到也說不定。總之,YAMAHA有正式引進TMAX530對車友們而言是利多於弊囉!

YAMAHA將發表會現場拉到墾丁福華飯店,預計在發表會後安排各家媒體進行道路騎乘體驗,同時也將外型設計師、商品企劃課經理邀請到現場,讓媒體進行更深入的專訪。這次針對車架改良與引擎設計的初衷統一做詳細說明,官方也釋出更多的改良細節給媒體們,筆者將過去試駕報導中沒有說明的部分,都寫入這次報導中。這次發表會基本是兩天的行程,第一天25號是到墾丁福華飯店,正式發表會與道路試乘體驗都在這邊舉辦。第二天26號則安排到屏東大鵬灣賽車場做賽道試駕,預計將加入賽道騎乘測試分析的部分。接下來,直接來看看發表會現場實況吧!

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YAMAHA TMAX530 大鵬灣試駕



#發表會實況
來到墾丁,第一個讓人想到的總是碧海藍天、陽光、比基尼,不過這次筆者有不同的任務在身,只能望『海』興嘆。YAMAHA TMAX530發表會安排在福華飯店舉行,感覺這次YAMAHA來勢洶洶,是國內少見的高規格發表會。在發表會開始之前先來想像一下,若能在充滿夏日氣息的海灘邊騎著帥氣的TMAX530,再搭個比基尼辣妹,多麼棒的一個畫面呀! 就是帥氣到爆表。聽說等等媒體試乘可以騎上墾丁街頭繞繞,筆者也要來好好『體驗』這種帥氣的感覺,再分享給各位網友們。


新車發表實況。


流傳會引進台灣的TMAX530實車終於現身。


另外一側,TMAX530。


現場擺放TMAX530新引擎展示。


引擎規格細節都詳細介紹。


TRY THE MAXIMUN,優越的操控性、充滿侵略性的外型設計,一再訴說TMAX優越的彎道性能。

#改良機構特點介紹
@新搖臂設計
同檔車設計,懸吊系統設計跳脫一般速克達的刻版印象,對於彎道、崎嶇路面的處理變得更細膩。彎道中的操控性無疑提升到另外一個層級,原廠設定TMAX530無論是通勤、殺彎,都能有高水準的表現。在舒適與性能中間找到一個平衡點,讓騎士可以適時發揮出TMAX530的特色所在。

@皮帶動力輸出
據原廠官方資料顯示,新舊款TMAX因為這個新皮帶動力輸出,馬力差距達五匹之譜,雖說引擎530c.c.排氣量本身就有提升,但官方表示跟30c.c.排氣量相比,新式皮帶設計對動力性能的影響比較顯著。TMAX530在瞬間加速、末段速度延伸性都比過去TMAX500好上許多。

@輕量化車架設計
因為改變了搖臂設計,所以基本上車架也是全新設計。原廠設計師表示,騎士三角略為向前移,車身重心也前移,在入彎時的騎乘感會因此改變。會調整成這樣的車身配重,有考量到引擎動力輸出特性、車身重量、騎乘實用性,經過多方研究討論後,才敲定最終設定方向。簡單說,車架配重也是在舒適度與性能上取得平衡點的結果。


引擎、外型設計、車架設計,是構成全新TMAX530的元素之一。


引擎的部分做了大幅度的變更,除排氣量提升之外,扭力輸出特性也有變更。


引擎改良的部分,基本上是一顆全新設計的引擎,引擎總重量比以往TMAX還要輕。


新車架設計,除了輕量化之外,對於過彎的剛性也有不小的助益。


新一代TMAX530扭力與馬力較前一代的比較,給各位參考。


前後配重設計接近5:5,讓TMAX530在操控性上有不錯的幫助。


活動VIP專案,現在預約購車即贈送三萬精品購買金,有八款原廠精品可選購。


在發表新車的同時,原廠也公佈新車售價,與前陣子網路上討論的價錢大同小異,價錢有讓人驚艷的感覺。


#外型設計篇
外型設計很難拿捏,全新的設計要受到肯定是要下很多功夫去研究並適時修正問題的,TMAX530在長時間設計過程中也是經過大大小小的風雨,最終才演進為現在所看到的完整成車。雖然TMAX530在開發初期是以歐洲線為出發點,但相信亞洲線的車友要接受全新TMAX530的樣貌,不會花上太多時間。外型設計好壞雖說是見仁見智的問題,但設計師對於自己的設計很有信心,並希望台灣車友們會喜歡。 TMAX530,是一台尊貴非凡的旗艦型大型速克達。


設計過程的手繪草圖。


新舊款傳動設計的差異,皮帶傳動動力輸出較為直接。


2012年新式車手把設計,結構不但變強,重量也變輕。


原廠設計師更表示,整體外型與風鏡角度都是經過模擬計算的,現在的外型設計是最佳結果下的產物。


2012年TMAX530採用CF壓鑄技術的輕量化鋁合金車架,剛性有改變之外,整體重量也輕量化不少。


改為中置單槍後避震器。


引擎活塞也由66MM改為68MM,本次TMAX為530c.c.水冷四行程直列雙汽缸。


為求引擎輕量化,進氣岐管的部分則採用強化塑膠的材質。


CVT自排變速系統&濕式自動離合器,為因應530c.c.大排氣量,CVT傳動零件尺寸都比一般速克達大上不少。


強化纖維傳動皮帶,動力傳遞更為直接,光這部分就讓車輛馬力增加5HP左右。

#小惡魔 V.S YAMAHA YMT官方 Q&A精華節錄

Q: 為何不引進ABS版本 ?
A: YAMAHA官方表示,先以較入門款為開端,其他版本仍在評估是否要引進。

Q: YMT在台預計的銷售體系為何? 同樣為YSP體系嗎?
A: 全台挑選約50間經銷商設立重機據點,基本上同樣走YSP體系,會依各區域狀況去挑選適合經銷點。

Q: 技師培訓維修保養技能、零組件供應問題? 是否會有長時間待料問題,如何處理?
A: 已建立專屬零件訂購系統,技師相關培訓已達一個階段性目標,將視後續狀況持續安排技師進修精進維修技能。因庫存量問題,以至於零件或多或少都會有待料問題,而專屬訂購系統會將料件錯誤率降低,提高維修品質。

Q: YMT官方正式售價?
A: 非ABS版本,45萬。

Q: YMT在未來是否有TMAX相關精品開發 or引進的計畫?
A: 目前先引進專屬精品做為搭贈精品,後續計畫尚未明朗,若有消息將會再分享給各位。

Q: 何時能正式交車? 若現在下訂預計最快何時能交車呢?
A: 預計最快九月可交車,可上TMAX專屬網站去查詢相關經銷點。

Q: 未來是否還有其他款重型機車引進的計畫? 車款為何?
A: 這部分尚無可奉告。


#TMAX530 靜態篇
雖然首批引進的車輛是沒有搭載ABS的版本,但TMAX氣勢仍就非凡,其運動性、操控性實屬上乘之作。


來看看騎士實際騎乘的三視圖,圖中騎士身高約180公分,雙腳都可貼地。


側面照,以騎士身高180公分/體重75公斤的男子而言,與TMAX530大小比例大約就如圖所示。


後方照,座墊高度經筆者測試身高約176公分~180公分左右,都可雙腳踏地。


另一側的樣子,銳利流線外型散發出尊貴氣息,新搖臂設計更讓TMAX戰鬥性能提升許多,全新引擎動力搭載全新車架設計造就全新TMAX530。


尾燈照,雖然這部分上次已介紹過,但銳利尾燈造型設計總讓人不禁多看兩眼,特別再拍起來分享給各位欣賞。


新皮帶輸出,也是TMAX530另一賣點之一。敏銳的加速性能讓TMAX速克達運動王者的傳說繼續延續下去。


車頭儀表照,這一代TMAX外型設計偏有菱有角的感覺,好不好看見仁見智。但筆者認為科技感的味道不錯,與過去較為圓滑的外型不太一樣。


原廠排氣管看起來就非常有霸氣,其翹度搭配車身線條剛剛好。


車頭照,大小適中的風鏡設計讓人在高速騎乘時風壓降低不少,這部分的騎乘心得待大鵬灣試駕後再向各位分享。


方向燈與大燈式樣不但傳承過去TMAX風格,這次又再加強線條的視覺張力,大燈魚眼更有效強化夜間照明性能。


鎖頭與鑰匙,這部分就比較可惜,筆者認為應該可以做得更科技感一些,但論功能性而言是無可挑剔的。


#墾丁街頭動態試乘
在發表會後,由YAMAHA主辦單位安排之下,讓媒體在墾丁街頭進行簡單的騎乘體驗,在有限的時間內筆者僅能記錄幾張動態照供各位欣賞。其餘更激烈的過彎畫面,待大鵬灣試駕後再分享給各位。


在寬敞的墾丁道路上,騎乘TMAX530巡航非常舒服,隨傳隨到的靈敏動力可讓騎士增添不少騎乘樂趣。


新車架、搖臂設計,讓TMAX530彎道靈活度如魚得水般自在,也讓筆者相當期待在大鵬灣賽道內騎乘TMAX530。


TMAX530無ABS的版本,雖然在煞車方面操控的細膩度較不理想,但只要稍加習慣原廠煞車手感,在緊急煞車的部分也能有不錯的表現。









~小惡魔福利社~
開張啦! 讓各位欣賞兩位SG與TMAX530的倩影囉!








#影片區

1.YAMAHA TMA530靜態360度車照

360度車身畫面,車身前後左右側、大燈、方向燈、尾燈、前輪剎車總成、後輪搖臂、後輪剎車總成、排氣管、前置物箱空間、車箱置物空間、腳踏板空間、座墊,大致上做簡單導覽介紹給各位。

2. YAMAHA TMA530發表會現場畫面

墾丁出遊去! TMAX發表會實況側錄畫面,可以稍微聽一下引擎聲,炫麗燈光效果加上霸氣的配樂,TMAX530終於正式由台灣山葉YAMAHA引進台灣銷售。睽違已久的大型速克達運動王者,以優雅尊貴的姿態登場,就讓各路車迷朋友們來欣賞引領期盼許久的TMAX530吧!

3. YAMAHA TMA530儀表作動畫面

線條張力十足的儀表外型,完全跳脫上一代TMAX儀表外型設計。多功能顯示儀表,讓車主輕鬆掌握車況。轉速表、時速表、溫度表、里程記錄,看似簡單卻相當實用的功能一應俱全。

4. YAMAHA TMA530引擎怠速與拉轉聲

TMAX530 怠速引擎聲浪與原地拉轉聲,基本上都比想像中小聲一點。待大鵬灣賽道試駕後,再附上一段墾丁街道騎乘的畫面給各位參考,排氣管實際的聲浪與0-70KM/H的加速畫面。

發表會心得總結
從這次YAMAHA大陣仗將TMAX530發表會辦在墾丁福華飯店的舉動來看,強烈感受到YAMAHA台灣山葉的奪勝決心,應該會在台灣掀起另一波重型機車市佔率爭奪戰。這還只是個開端,後續YAMAHA葫蘆裡到底還賣什麼藥,沒人曉得,只能等待時間給予答案。TMAX530是台騎乘樂趣相當豐富的車款,YAMAHA有日本原廠引進的優勢,能提供更穩定的零件與維修品質,應該會吸引不少車友們的目光。雖說官方表明已做好萬全的準備,來因應這波TMAX530的市場需求,但筆者認為在實際開賣後,應該還有許多未知的問題需要克服,這部分也是會在未來陸續改進修正,畢竟任何事情都很難做到十全十美,若不懂得修正與改進那才是最大的問題。隨後將前往大鵬灣賽車場進行賽道騎乘體驗的部分,筆者將在隨後陸續分享出試車心得給各位。