在今年台北機車展正式發表的新車OZ驚嘆125/150,終於在八月份開始陸續交車,網路上也開始有網友發表新車開箱文。AEON宏佳騰機車希望能讓觀望OZ車款的民眾更瞭解車輛實際性能,特別在新竹安駕中心舉辦OZ驚嘆125/150一氣呵成試乘會,同時也邀請各地AEON經銷商準備輕度改裝後的OZ125/150實車,藉由試乘活動讓更多人體驗OZ車款的實際性能。活動現場除了展示OZ車款之外,也展示其他類別的速克達。之前筆者曾經寫過試駕報導的3D350也出現在活動現場,AEON宏佳騰機車與其它機車廠相比,雖然投入台灣市場的年資還不算長,但在舉辦試駕活動的氣勢與陣仗可是不落人後的。


幸好老天爺賞臉,新竹的天氣非常棒,讓試駕活動順利進行。在大太陽照射下讓路面溫度上升不少,加上新竹安駕中心的賽道路面良好,讓OZ125/150的試駕環境有良好抓地力讓民眾可以放心去騎乘。


遠遠就看到大陣仗的AEON宏佳騰機車大帳篷,為了試乘會準備周全,特別準備冰涼的飲品給參加試乘會的民眾,在酷熱的夏季來說可是最棒的東西。


新竹安駕中心的場地路面品質一直都保持的相當好,無論是機車比賽、練車、新車試乘會,都是很棒的場地。


話題性一直都很夯的3D350也有在現場展出,旁邊則是有特別DC彩貼的CO-IN車款。

延伸閱讀:三輪車新世代 休閒速克達AEON 3D350 廠區試駕直擊


這麼難得的試駕活動,中排氣量速克達ELITE250當然也不能缺席啦!姑且不論機車性能優劣,AEON宏佳騰機車在各級距產品線都有相對應的車款,能滿足不同的騎乘需求者。


只要完成報到手續即可進行新車試駕囉! 在等待活動開始的同時,先來看看主辦單位在現場準備的精品改裝車吧!


本次活動安排了三台由改裝廠商操刀改裝的精品改裝車,官方則提供四台原廠車。就改裝精品廠商表示,只要今天在車上看得到的零件,基本上都已經研發完成,將陸續鋪貨到各大精品店。這對OZ車主朋友是不錯的好消息,等等來看看有哪些改裝精品吧!


今天試乘會的兩位主角,OZ驚嘆125/150。後續將會補上詳細的測試報導,今天先讓我們簡單看看這兩台車的外觀。


基本上,125與150車款外型上除了10吋框與12吋框比較明顯之外,車體外型設計是一模一樣,烤漆則是分為亮面與消光色兩種款式。


給車友試乘的車輛準備完畢,車友只要穿戴上基本護具就能下場囉!

~改裝品特區~
AEON OZ驚嘆125/150車款,雖然才剛上市沒多久的時間,但是因為有許多車輛零件規格是採用市面上較流通的尺寸,所以許多改裝精品只需做些微調整即可沿用到OZ車款上。 下面列舉一些筆者在現場看到的改裝品,提供給各位網友參考。


前叉部分內管約33MM,如現場改裝車所展示GJMS已經針對OZ車款設定出專車專用的前叉。據現場廠商人員表示,OZ車款的避震阻尼設定初步設定已經完成,相信只要再經過幾組不同設定的測試,大致上就能提供不錯的避震效能。


後避震長度約為320mm~325mm不等,依個人需求做設定,但原則上內部阻尼設定跟同車重的雙避震車款差異不大,避震下壓與回彈的速度稍作調整即可用在OZ車款上。


煞車拉桿也都有相對應的精品出現了,OZ車主在視覺配色上多一個可以變化的地方。


OZ車款專用的改裝排氣管,也都有廠商研發出來,將陸續鋪貨到市面上。


試乘活動現場也有避震廠商直接現場依車友需求馬上調整避震,讓車友順便體驗不同改裝避震的性能。


目前得知OZ車款的傳動零件與YAMAHA勁戰車款通用,所以在傳動部分的變化度非常大,市面上相對應的產品非常多元化。


220mm碟盤也都有相對應的產品可以選購,原則上挑同樣尺寸、碟盤鎖點相同的碟盤都是可以安裝的,這類改裝精品比較沒有什麼調整技術的問題。


機油尺、風扇外蓋都有能安裝的改裝品,可流用的改裝精品還算不少。

~試乘花絮~
在試駕會現場等候多時的車友們,早已摩拳擦掌想要試試看OZ車款的性能,提供一些現場試駕畫面給各位欣賞。


先來看看OZ150的騎乘感,筆者跟騎乘過的車友交流後的心得,都認為12吋的OZ150在傾角的表現還算不賴,要應付一般道路騎乘都沒什麼大問題。至於煞車的部份,150c.c.與125c.c.都採用一樣的220mm前碟盤、130mm後鼓煞是比較可惜的地方,煞車性能略較同級車款薄弱些。


12吋的OZ150在沒有特別拆掉駐車架的情況下,也能有不錯的傾角,一般街道騎乘在過彎性能上是沒什麼大問題的。若要追求更極限的彎道性能,可能就要視個人需求自行調整了。


經過廠商特別挑整過的精品改裝車,在彎道、煞車性能都有一定程度的提升,但因為AEON出廠的原廠設定就都有不錯的性能表現,所以性能提升的幅度不大。(以原廠車純改懸吊系統與煞車系統而言)在改裝市場中OZ車款可運用的改裝精品還算不少,OZ車主都能依個人需求去選購。當然,對於改裝品的性能評價因人而異,這部份筆者就不多做評論了。


在比較極限的賽道騎乘方式之下,OZ150的前內裝底殼(俗稱船底)有可能在大傾角的情況下會磨到地面,但一般消費者的騎乘需求並沒有這麼嚴苛,所以在底盤設計上還不算有瑕疵囉!這類會磨到殼的小問題,只要技師稍加調整即可改善,不是什麼大問題。


拆除駐車架的車況下,12吋的OZ150很容易就展現大傾角的過彎性能,這部份讓騎乘過的車友都讚不絕口。但車友們對於動力部分的評價普遍都還好而已,因為125c.c.與150c.c.在加速上的差異並不明顯,150c.c.的優勢在中後段的速度延伸性,可能因為12吋輪框的關係,起步動力反應較重拖這一點將兩者25c.c.排氣量的差異性能縮小了,這部份在筆者後續的測試報導中將會替各位做詳細報導。






AEON宏佳騰機車官方人員在車友試乘後,都會馬上進行訪談,記錄下車友的騎乘感及意見作為未來新款車輛的參考資料。筆者非常肯定宏佳騰這樣的作法,多方接受車友的建議,才能做出更符合車友需求的車款。當然,若各位網友對於OZ車款有任何疑問的話,都歡迎在討論串中提出,筆者將針對各位的問題做測試,並在測試報導中替各位解答。最後謝謝各位的賞文!

新竹天氣爆熱、台北下暴雨之無奈試乘會報導....全身淋濕了