總是走在潮流尖端的Mini,去年底推出了Mini Coupe這款訴求純粹操控樂趣的輕量化雙座小跑車後,善於求新求變的Mini當然不會就此罷手,即將在9月份發表旗下第六款車型,也是Mini第二款擁有悠閒自在上空風情的Mini Roadster雙座敞篷車。


Mini Roadster是這家英國品牌首次開發的雙座敞篷車型,跟同樣採電動軟篷車頂設計但卻可乘坐四人的Mini Cabrio相比,Roadster的情人專屬雅座又更多了幾分率性風情,外觀上則是和你我熟悉的Mini兄弟大同小異,但透過更低的車身重心以及輕量化概念,Mini Roadster與Mini Coupe一樣都是訴求更純然的駕馭樂趣。


Roadster的車身尺碼為3734×1683×1390mm,軸距同樣是2467mm,從照片上來看或許沒辦法很清楚地辨識出與Mini Cabrio的差異,不過Cabrio的車長比Roadster短,車高又要比Roadster再稍微高出一截,因此Mini Roadster實車看起確實是更為低趴修長一些,也更符合原廠所賦予它的運動化形象。


如果光看車頭,Mini Roadster長得跟其他Mini兄弟是一模一樣,無法輕易從細節上分辨出來。


圓滾滾的大眼睛讓人一眼就可得知它的英倫血統,這部提供拍照的展示車上還選配了黑色燈座,視覺上更為兇狠。


導入國內的Mini Roadster一律為Cooper S車型。


Cooper S車型上才有的引擎散熱孔設計,為它的運動化氣息加分不少,貫穿全車的黑色賽車飾條則是要加價選配。


褪去軟篷車頂的Mini Roadster,再藉由更修長低趴的車身曲線,流露出濃厚的運動及休閒氣息。


原廠標配的鋁圈為Mini經典17吋8輻式樣,輪胎則為馬牌CSC3的205/45 R17,抓地力有一定的口碑,而且同樣採用失壓續跑胎設定,就算輪胎壓力不足還能行駛一段距離。


開篷之後的Mini Roadster,低角度的感覺跟Mini Cabrio差不了太多。


Cooper S車型專屬的中置雙出排氣尾管看起來就很威。



與Mini Coupe一樣,Mini Roadster配置的電動升降尾翼,可於時速超過80km/h自動升起,提供額外的下壓力道,當時速低於60km/h以下時,尾翼就會自動降下,當然車主也可以手動控制將尾翼揚升,讓視覺上的運動效果更好。



其他細節上Mini Roadster也跟其他Mini車款一樣,不過這台車上還加選了外部鍍鉻處理,務求讓整車在動感之餘再加入一點豪華高檔的因素。


對敞篷車款極為重要的防翻滾護桿,可避免乘客頭部受到嚴重傷害,其他主被動安全系統方面還包括了前雙座氣囊、雙座椅背側邊及頭部氣囊、CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、ASC+T全天候自動防滑穩定控制系統等,建構出完善而周延的乘員防護效果。


Mini Roadster的座艙設計和其它車款一樣,擁有一致化的家族風格,可愛時尚的路線也讓Mini在年輕消費族群中男女通吃。


Mini Roadster車上最特別的莫過於這組與Mini Cabrio相同的Always Open敞篷計時器(Always Open聽起來超熟悉的啦XD),每當開篷後它就會自動幫駕駛計算開篷的時間,每次累計的上限時間可達7小時,讓每一次開篷迎風的美妙時刻都深深烙印在乘客的心中。



Mini Roadster同樣搭載六速Steptronic手自排變速箱,方向盤兩側也設計了換檔撥片,對於提升駕馭樂趣有妙不可言的功效。


Mini Cooper S Roadster標配有正面吸附式CD音響,另外還可結合Aux-in、USB連接埠以及藍牙音樂串流功能,在影音娛樂系統部分能夠符合年輕消費者們的期待。


仿造Mini廠徽設計的空調控制總成一直都是Mini車款的招牌特徵。


這輛車上還選配了具有10支揚聲器的Harman Kardon高傳真音響系統,讓發燒級買家無時無刻都能享受到頂級的聽覺饗宴。


車內許多豪華鍍鉻裝飾是需要透過加價選購的,像是空調出風口下方的鍍鉻件以及部分鍍鉻配件等,可提升視覺上的豪華感受。


中控台上的大型時速表,中央則為Mini Visual Boost螢幕,藉由專為台灣市場開發的繁體中文化介面,可整合相關行車資訊、藍牙/USB連結、中文通訊錄、讓視覺聽覺的娛樂連線不中斷。


引擎Push Start也是Mini Roadster的標準配備。


標準版Mini Roadster配置的是真皮/織布內裝以及Black Checkered飾板,而提供拍照的車輛則是選用了Punch真皮內裝Carbon Black以及Piano Black黑色內裝飾板,營造出更為奢華的車內氛圍。


甜蜜的雙座搭配悠閒的上空敞篷,Roadster有著其它Mini車款所難以企及的自在率性風格。


Roadster最重要的電動軟篷開關就位於車頂閱讀燈附近,最中央的便是控制電動尾翼啟閉的撥桿。




Mini Roadster和Cabrio敞篷最大的不同在於Roadster採用的是所謂的半自動軟篷車頂,軟頂與前檔風玻璃結合處的固定鎖是需要手動將之解開或者固定的,例如要將車頂篷開啟,就要先用手把車頂的固定裝置解開,按下電動啟閉按鈕後車篷才會自動收納到後行李廂之中,而根據原廠的資料,完成車頂敞篷啟閉的時間約在10秒左右,且只要時速低於30km/h以下都能夠進行操作,具備一定的日常實用性。


當軟篷車頂闔上之後,Mini Roadster立刻就從悠閒的熱情上空小跑車,轉化成擁有流暢車頂線條的雙門Coupe,而車頂的線條是不是就跟之前發表的Mini Coupe有幾分神似呢?可惜根據總代理表示,Mini Roadster的軟篷車頂是無法像Mini Cabrio一樣有不同的顏色可以讓車主自行選擇,Mini Roadster就只有黑色頂篷單一選項而已。


後廂置物空間部分,由於Mini Roadster必須多犧牲一點容積給頂篷來進行收納,因此總體的使用空間從Coupe款的280公升小幅縮水至240公升,雙人甜蜜出遊的行囊可能就不能攜帶太多了。


由於國內導入的Roadster車款一律為Cooper S版本,在1.6升直列四缸雙渦流渦輪增壓引擎的幫助下,可爆發出184匹最大馬力以及24.47公斤米扭力,在超增壓(Overboost)情況下,更可將扭力提升至26.51公斤米,搭配上Roadster不過1280公斤的車重,在六速手自排變速箱將動力傳輸至前輪後,完成0-100km/h加速只需要7.2秒,極速更有222km/h的實力,加上Mini素負盛名的優異操控表現,Mini Roadster絕對能夠滿足重口味的性能操控迷們。


即將在9月發表的Mini Roadster,是Mini家族裡的第六位新成員,和Mini Coupe一樣,Roadster也是訴求雙人獨享以及更純粹駕乘樂趣的車款,更誘人的是,Roadster還能夠隨時從優雅的雙門Coupe搖身一變成為美麗的上空寶貝,對於喜愛Mini而且個性更高調、喜歡享受他人羨慕眼光的車迷來說,還有什麼是比Mini Roadster還招搖的選擇呢?