說到行車記錄器,小編一定要提一下現在最夯的助跑姊了,雖然大家都把這個事件當成是笑話在看,但如果那位被鎖定的車主,車上沒有安裝行車記錄器的話,第一,這個事情可能不會被披露進而讓大家討論,第二,助跑姊在沒有證據,公說公有理,婆說沒道理的情況下,是不是就會被順利得逞、變成一樁假車禍真詐財的社會案件了呢?

所以說行車記錄器近幾年在汽車電子消費市場會這麼受歡迎是有跡可尋的,減少行車糾紛,成為後續舉證上的利器,提供用路人更好的自身權益維護功能,說穿了,每天開車在路上跑求的不就是安全放心嗎?有了行車記錄器,至少可以讓遵守交通規則的人,再多一份保障。

而市場上也因為消費者對於行車記錄器的需求提昇,產品的選擇性也隨之增加,一般來說,大家幾乎都是價格考量,將近萬元的行車記錄器不是沒有,能接受的人少,它的畫質和清晰度當然是隨著身價的多寡而有不同,但是中價位的機種才是主力,市面上的產品也大多都是鎖定在這個價位帶,小編這次試用分享的,也是中低價位的全視線V7,版上已經有網友開箱過,所以我們廢話不多說,先簡單來看看V7各項的規格吧。


小編拿到的全視線V7,號稱是業界體積最小的行車記錄器,不過它卻具有HD 1080i高畫質錄影,120度廣角鏡頭、G-Sensor、緊急事件單鍵快速錄影、熄火延長錄影等,該有的功能都很齊全。


先來看看V7的外包裝盒吧,雖然是號稱業界最小的機型,但是外盒的體積跟其它行車記錄器感覺上差不多,白橘的配色搭配起來也還蠻有質感的。


外盒包裝上也清楚標明了V7的功能選項,產品為台灣製造,盒子上註明了公司地址和客服電話,這對消費者來說是相當重要的資訊之一。



V7的規格諸元同樣寫在外包裝盒上,幾項基本的資訊包括V7採用的是CMOS感光元件,120廣角鏡頭,畫素為5Mp-1080i,2吋TFT全彩液晶螢幕、錄影解析度則為1080/720/480/240,預設值為720P,錄影速度方面,720P時每秒30張,若是1080i,每秒則為15張。



打開外盒包裝後,採霧面黑色塗裝的V7出現囉,至於到底有多小呢,小編放了一個五十元硬幣在旁邊做一個示意,尺寸方面,全視線V7的長寬高分別僅為75mm×45mm×23.5mm。


包裝盒內的所有物品為V7主機一台、車充線、固定架、中文說明書以及產品保險卡。


非常袖珍的V7,乍看之下好像相機塑膠玩具,鏡頭為120廣角設計,也是目前大多數產品普遍採用的規格,支援最大12倍變焦拍攝模式,揚聲器孔也設計在正面。


正下方的插孔為HDMI的輸出連接埠,作為Mini USB之外另一個影像轉出的接口。


位於右側的按鈕是電源開關。


鏡頭左側的兩個按鍵由上到下分別是Mirco SD插孔以及Mini USB充電接口,內建式電池的容量為320mAh,在充飽電的情況下可錄製一個小時的影像。


全視線V7建議使用4GB以上的記憶卡(最大可支援到32GB),等級則至少需高速Class 6以上,在錄製高畫質影像時會更順暢,實際測試時,手指需要稍微按壓得大力一點才能夠把記憶卡取出,插入的時候也是一樣。


機身上方的卡榫則是連接固定架的部分,不過連接的時候不是很好拆卸,裝上去的時候要用點力氣,一旁的按鈕是錄影鍵以及Menu選單的OK鍵。


由於迷你的體積,因此V7的螢幕僅設計為2吋TFT液晶,螢幕亮度無法調整,夜間行車時可切換至螢幕省電模式,可以減少長時間對駕駛眼睛的影響。


機背上的按鈕由上到下分別是Menu、移動鍵、進入鍵以及緊急錄影,其中往下箭頭的移動鍵,在錄影當中按下後可自由切換聲音的錄製與否,相當直覺方便,小編在測試時都是設定在靜音模式。另外往右箭頭則是可在錄影中進入拍照模式,照片檔案不受循環錄影覆蓋,照片格式為JPEG檔。


V7可自行設定循環錄影的時間,有5/10/15/關四種選擇,預設的錄影時間為五分鐘,另外在檔案與檔案之間,都會保留一小部分,讓影像的部分更為完整。V7也可以設定熄火延長錄影的時間,有15秒、30秒、2分鐘等選項(依電池電量為主),讓安全防護性沒有漏洞。


V7的固定架採用的是黏貼式設計,雖然V7重量很輕巧,不過黏貼的底座想要拆下來的話,除了麻煩又怕弄髒前擋之外,也只可以用一次,還不如吸盤式底座來得方便,算是個人覺得比較可惜的地方。


全視線V7內建了G-Sensor感應器,遇到車身晃動時就會自動錄影鎖定,以確保意外發生時的瞬間反應,駕駛可以自己選擇感應錄影的等級,共有3種,Level 1是最敏感的一級,也能夠選擇關閉G-Sensor。


錄影的解析度共有1080i、720P、WVGA以及QVGA,系統預設的是720P,小編測試的話,日間時以錄製1080i為主,而夜間的部分,720P跟1080i都有,讓大家自行觀察其中的不同和成象的差異。



按下Meun目錄後,有兩個選單,一個是錄影設定,另外一個是基本設定,介面的呈現還蠻簡潔的,給人感覺也很清爽,不會有讓人眼花撩亂、不知道那個功能該在那邊選擇調整的情況。


在錄影畫面中,左邊的指示分別為錄影模式、循環錄影時間以及靜音,而右邊的則為時間、解析度、記憶卡和電量。

實錄影像分享
小編這次的V7試用,白天和夜間各PO了四段,另外又加了兩段以720P解析度錄製的夜間影像,讓大家看看因為畫質不同,錄出來的影像差在哪裡,心裡也比較能有一個底,看看符不符合你的需求。

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這段影片為福和橋往台北接羅斯福路,時間大概是下午四點多。

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第二段影片為敦化南右轉上基隆路高架,這個時候車子行進的方向是逆光的,大家可以看看影像的呈現如何。

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第三段影像中,進出隧道的環境光源明暗變化很快,可以看看V7的反應速度怎樣。

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這段影片則是由羅斯福路右轉辛亥路上建國高架,沒有遇到逆光的情況,都是順光和側光。

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這段以720P解析度錄製的影片,從三重下忠孝橋往忠孝西路直行,路燈和招牌的光夠強時,錄出來的效果還可以,大家可以和後面1080i的影像來比較對照。

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行經路段有光源較明亮的,也有較昏暗的部分,上了快速道路後剛好遇到進出隧道,可以比對看看畫質如何。

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從這邊開始都是以1080i錄製的夜間行車影像,雖然走的路線不太一樣,大家還是可以和前面的兩段影像互相參照比較看看。

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這段影片是沿著光復北路準備要右轉忠孝東路時拍攝的。

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小編刻意往一些燈光比較昏暗的巷子裡鑽,讓大家看看1080i在低光源的環境下拍出來的畫質。

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最後這段影像則是以鬧區中為主。

試用心得

全視線V7的體積很袖珍,黏在前檔上以後幾乎可以說完全不會影響到駕駛的視線,是它最大的好處,其它像是1080i高畫質影像、G-Sensor重力感測、熄火延長錄影、緊急事件錄影等消費者需要的基本功能都有到位,畫質的部分大家可以參照實錄的影像自行判斷,小編個人是覺得水準有做出來了。至於可以改進的部分,V7的背膠式固定架並沒有很便利,黏上去以後,如果想要換地方裝就沒辦法,比起吸盤式固定架來說不夠貼心好用,而且卡榫很緊,要裝上去或者拆下來都要費一點力,但對於首次入手行車記錄器的駕駛來說,是一個功能蠻齊全的機種。