AMG這三個字母是在車迷心中可說是集頂尖科技、獨特品味與剽悍動力的代名詞,這個專事於德國賓士的高性能部門成立已經45週年,賓士旗下各車型透過AMG的調校與加持,儼然就是駕駛樂趣與豪華形象的雙重保證,跟BMW M-Power以及Audi RS Series同等齊名;先前霸子也分享過全新導入國內的新一代W166 ML63 AMG,而另一款同樣擁有嶄新世代身份的SLK55 AMG,在同樣的5.5升V8引擎的幫助下,SLK55 AMG拿掉了雙渦輪增壓結構後,透過自然進氣模式,〝僅〞壓榨出422匹馬力,比起前一代的360匹馬力,進步的幅度相當明顯,反應在實際的駕駛感受上,帶給駕駛人的感官衝擊也更為強烈…


全新第三代R172的SLK-Class小編之前就曾經分享過SLK 350 Edition 1的試駕心得獨特造就品味 Mercedes-Benz SLK350 Edition 1,3.5升V6引擎的順暢度和整體的均衡性給了小編深刻的印象,如今換上了動力更強悍的V8汽油心臟再經由AMG調校之後,不僅外觀上更吸睛,加速的爆發力也絕不在話下。


上次分享的Edition 1,因為搭配了全車AMG套件,所以跟正港的SLK55 AMG相比,車頭鍍鉻大星水箱護罩看起來幾乎一模一樣,外觀辨識度相當高,黑色網格狀的進氣口很殺,運動化效果十足。不過真正的AMG傳人SLK55 AMG,牌照框和前氣壩下緣的擾流板採用了黑色烤漆式樣,不仔細看還差點分不出來,考驗內行車迷的眼力。


位居SLK車系旗艦地位的SLK55 AMG,在配備等級方面自然是無庸置疑,智慧型頭燈組就包含了多模式近遠光氙氣頭燈、LED定位燈、LED日間行車燈及大燈清洗系統等。


車側的散熱鰭孔是這一代SLK的招牌特色,往後延伸的兩道折線搭配中央的鍍鉻飾條,除了讓車側的線條更為豐富之外,也展露出SLK車系的極致動感風格,下方的V8 AMG銘牌則是SLK55 AMG不容挑釁的身份象徵。


SLK車系延續了Mercedes-Benz經典跑車190 SL的精髓,透過銳利分明的肌里曲線以及積極攝人的嗜速氣勢,將品牌近來的運動化設計語彙詮釋得相當到位。


介紹SLK55 AMG,一定不能忘掉它體內的V8自然進氣引擎,這一代SLK55 AMG,依舊採用5.5升V8心臟,不過和其它搭載渦輪增壓機制的AMG兄弟不同的是,SLK55 AMG車頭的M152系列V8引擎仍為自然進氣結構,這具引擎乃是以正在服役的M157 BiTurbo引擎為基礎再加以修改而來,最大馬力設定在422匹,扭力峰值可來到55.06公斤米,且最大扭力出現在不算太高的4500轉,雖然沒有破500匹的狂傲馬力,但是比起前一代R171世代的SLK55 AMG已經又再多出62匹,驅策起來也更為揮灑自如。


One Man,One Engine一向是AMG的設計哲學,SLK55 AMG也是如此,422匹馬力讓它不會是什麼簡單就可以征服的角色,為了在強勁動力之外也能夠兼具節能環保的印象,原廠在開發之際,就將缸內直噴技術、輕量化鋁合金曲軸箱、汽門可變正時系統、ECO Start/Stop引擎怠速熄火系統以及源自F1技術的選擇性汽缸啟閉功能導入到SLK55 AMG車內,讓它可以比上一代增加62匹馬力之餘,還能夠減少30%的油耗。比較特別的是SLK55 AMG上頭的汽缸啟閉系統,它雖然不是創新的設計,但是在C模式(Controlled Efficiency)下,當車輛引擎轉速介於800~3600轉之間便會自動進入節能四缸模式,此時SLK55 AMG仍擁有23.45公斤米的扭力輸出,當引擎轉速攀升超越3600轉時,引擎的所有汽缸則可在30毫秒內全數甦醒,提供駕駛人盡情使用。


引擎蓋上的鰓狀散熱孔,不僅具備有實質的用途,也能夠為SLK55 AMG帶來視覺上的武裝享受。


SLK55 AMG前後懸吊皆採多連桿設計,並經由AMG部門進行跑車化調校,輪胎規格前輪為235/40 R18,後輪則為255/35 R18,採經典的五輻大星式樣鋁圈,看起來也很有味道;對於SLK55 AMG來說相當重要的制動系統方面,原廠為它搭載了AMG高性能煞車系統附前4活塞後單活塞煞車卡鉗,另外還有ABS防鎖死煞車系統及BAS煞車輔助系統,讓SLK55 AMG的制動能力更為優異,看到幾乎快要塞滿前輪的打孔通風碟盤,讓人感覺真的很兇啊,其他主被動安全防護系統還包括了ESP電子操控系統、Pre-Safe主動安全防護系統和前方/側面共四具氣囊。


車側後視鏡上的LED箭矢形方向燈是新世代賓士車款的共通設計,給人一種時尚動感的感覺,而且後視鏡的造型也有文章,為了提昇SLK的空氣力學效果,後視鏡從上一代設計在A柱後方的位置移到了車門上頭,使得風阻係數從之前的0.32進步至0.30Cd,減少高速時的阻力並降低風切噪音,採與車身同色設計的照後鏡不僅可電動收調與調整,還附有加熱除霧功能,日常使用更為便利。


車尾上SLK55的銘牌,代表的是車系裡的旗艦地位和極致駕馭樂趣,而不凡的身價以及品味自然是不在話下。


與其它SLK兄弟尾廂上刻意捏塑出來的小鴨尾相比,55 AMG的擾留尾翼設計確實多了幾分性能的意味,不過以它旗艦地位來看,這片擾留尾翼視覺上的效果還真的相當低調啊。


雙邊四出式排氣尾管設計就有點Fu了,搭配保桿中央的下導流板設計,除了有助於空氣力學之外,視覺上的武裝效果也更好,相較於車頭的式樣呈現,SLK55 AMG車尾後方的設計感覺上更有一款性能旗艦的意味。


飽滿的肌肉線條與前低後高踡伏於地的設計,這代SLK55 AMG有著相當性感奔放的側面輪廓,LED尾燈組可在夜間綻放出迷人的光芒,同時還兼顧了醒目的警示效果。


位於鋁質防翻覆桿後方、薄薄一片的透明AIRGUIDE車內防風導流板,可在開篷行駛時減少車內亂流現象,在其它SLK車系上列為選配,在旗艦AMG當然是屬於標準配備之一。


闔上車頂的SLK55 AMG,流暢的車頂看起來就像是一款Coupe雙門小跑車般動感,當褪去電動硬頂後,則能展現出優雅自在的一面,截然不同的兩樣風情也是SLK車系自首代R170於1996年發表以來,深受多金雅痞車迷喜愛的主要原因。



打開車門立刻見到這兩張有著豔麗紅色的AMG桶型座椅在呼喚著你,是不是感到全身都酥麻了呢?這張鎂合金支架跑車桶型座椅不但包覆效果佳,腿部的支撐性也不錯,椅面上還有AMG專屬徽飾,重點是紅色真的很熱血啊!而且還附上了電動加熱功能,搭配椅背上的AIRSCARF暖頸系統,即便冬天開篷的時候也不會讓你覺得全身冷颼颼的。


使用Nappa真皮材質打造的SLK55 AMG座艙,給人的第一印象是相當豪華高檔,而遍布於中控台、車門板以及AMG跑車化三輻方向盤上的霧面鋁質飾板,也適度在黑紅色系的內裝當中,營造出年輕、運動化的氛圍。


與其它SLK車系相同的雙筒潛望式儀表板,造型絕對是相當熱血,中央的多功能顯示幕,裡頭整合了相當多的行車資訊,讓駕駛對於車輛的狀態有更好的掌握;比較特別的,是儀表板表底的設計,之前在SLK350 Edition車上為了增加視覺上的運動化效果,刻意採用白底搭配類似賽車方格旗的格狀設計,而在性能旗艦AMG上頭則改為全黑色呈現。


車上的多功能資訊幕裡可以顯示的頁面相當多樣化,從里程數、瞬間時速、車外溫度、目前時間、剩餘可行駛里程數、胎壓偵測系統以及車上可供調整選擇的功能都能夠從螢幕上來進行資訊讀取;此外,在SLK55 AMG車上,還又追加了AMG資訊模式,包括變速箱、機油/水箱溫度以及單圈計時等,讓駕駛可以獲得更多的駕馭樂趣。


SLK350 Edition 1車上也付之闕如的方向盤換檔撥片,在SLK55 AMG上頭當然是少不得囉,而且還是採金屬鋁質呈現,質感相當不錯,操作方式為左降右升,對於提昇駕駛樂趣與操控自主性有絕佳的幫助。



方向盤左右兩邊的快撥鍵,可以增加日常使用上的便利性,左方按鍵為控制多功能資訊幕,右邊的按鈕則能夠調控音響、廣播等功能,而AMG三輻方向盤兩側指扣的位置還用了Nappa打孔真皮材質,握起來的感覺也相當優異。



列在方向盤左方的撥桿,下面是控制雨刷與方向燈的,上頭的撥桿則可設定定速巡航系統,而方向盤的位置調整是採用電動設計。


SLK55 AMG配有智慧型近遠光氙氣自動頭燈,頭燈控制模組下方則是電動手煞車的按鍵。


雙座設定的SLK55 AMG,又是位居旗艦車型地位,空調系統部分當然無意外地採用了雙區恆溫系統。


前雙電動加熱座椅和AIRSCARF暖頸系統為SLK55 AMG上的標準配備,冬天開篷時會覺得相當受用。


為了提昇SLK55 AMG的油耗並抑制排污表現,原廠透過ECO Start/Stop引擎怠速熄火系統來達成這個目的,藉由Start/Stop,SLK55 AMG可將每公里的二氧化碳控制在195g,而油耗方面,根據經濟部能源局實測的數據來看,市區每公升可跑7.42公里,高速則有13.4km/l的表現,平均寫下10.4km/l,這個實驗室數據就算打個八折來看,平均每公升有8公里的實力也是相當可敬了,畢竟這是一輛有著422匹強勁馬力的性能敞篷車,而且車主可能不會把省油這檔事放在心上,但有如此的節能表現也算是這代新車想要訴求的重點之一。


類似飛機十字螺旋槳的空調出風口,是自SLS以來賓士一脈相承的特色設計之一,往左邊轉可將風量關閉,反之則是開啟。


將SLK55 AMG體內V8自然進氣引擎強悍動力傳輸至後輪上的,便是經過AMG部門調校過的AMG SpeedShift Plus 7G-Tronic手自排變速系統,這具變速系統在C模式下,可提供綿密緊湊的換檔節奏,若是調整到S運動化模式,則可輕易將轉速拉升至高轉速域,讓駕駛人享受到極致的加速樂趣。


SLK55 AMG的右前座也具有三組記憶功能,駕駛座側的記憶功能還包括了方向盤角度以及後視鏡位置。


在SLK55 AMG車上並未採用Push Start按鈕啟動,仍為傳統啟動方式,當引擎啟動的一瞬間,後方爆出的排氣音浪可是相當震撼令人著迷啊。


SLK的車內梳化鏡面積並沒有很大,上頭雖然有照明燈,不過車上的女性朋友可能會覺得它不夠好用啊。


SLK55 AMG將可變色採光車頂的控制按鈕設置在上方,按下按鈕後,MAGIC SKY CONTROL就可依照駕駛的需求自動轉化,利用玻璃內注入的電磁控制分子,來改變玻璃車頂的透光度。



透明模式下,陽光熱能可被降到200W左右,而深色模式則可將陽光熱能降至40~50W,隔熱效果相當明顯,車主亦可選配輕量化聚碳酸酯染色車頂。


雙片式敞篷車頂的控制總成就設計在中央扶手前方,往上扳就可將敞篷車頂開啟,往下按壓即能將車頂闔上。



SLK55 AMG標配的是內附DVD換片機的COMAND系統,搭配7吋彩色螢幕和10G硬碟,可提供駕駛舒適、實用的操作體驗,音響面板上還設有SD卡插槽,可從記憶卡直接讀取音樂。


除了SD記憶卡之外,COMAND系統還可透過USB、AUX-in等連結裝置擴充音源輸入方式,讓駕駛與乘客都能享受到愉快的移動過程。


繁體中文化的介面也是SLK55 AMG上頭的標準配備,在使用上可帶來更直覺便利的操作反應。



透過藍牙無線連結,與手機配對之後,就可以使用免持聽筒的方式來撥接電話,駕駛無須分心或者危險的用單手開車,無形中就可提昇日常行車的安全性。


這套系統還支援上網服務,不過小編當天試用測試的結果並沒有成功,有點殘念。


要操作COMAND系統只要透過馬鞍座上的控制旋鈕即可,它的使用邏輯相當簡單清楚,稍微操作幾次就可以很快上手,旋鈕座落的位置也非常就手。



為了呼應SLK55 AMG的運動性格,長按中控台上的循跡按鈕後就會進入Sport Handling Mode,多功能資訊幕和儀表板內都會秀出Sport的字樣,在這個模式裡,SLK55 AMG的動態反應會變得相當積極敏感,讓人無時無刻不浸淫在性能化的氛圍當中。若是選擇了ESP Off的模式,車尾的擺動就要靠駕駛人自行控制了,當然小編強烈建議還是在安全無虞的場地中才把ESP關掉。


雖然不是著重在空間機能性的車款,但是SLK車系在車內的空間利用效率也有一定的水準,讓乘客依然可以保有足夠的日常便利性,像是前座椅背後面就設計了一個掛勾,要掛西裝外套或是購物袋都很方便。


兩側車門下方也設計了一個簡單的置物空間,放進一罐保特瓶飲料後剛好塞得滿滿的。


座椅後方也有一個置物袋,不過放置地圖或者一些文件型的物品會比較剛好。


椅背正後方同樣有一個網狀置物空間。


中央扶手打開後,裡頭的空間還蠻大的,放進一些瑣碎的隨身物品相當好用。


同樣在中央扶手內還有音源擴充的連接埠,12V的充電座則設計在後方。



在排檔馬鞍座上設有一組置杯架,用不到的時候還可以把活動蓋板闔上,看起來整齊又美觀。


位於副手座左下方的置物袋設計,可讓乘客方便放置一些小東西。



手套箱內的置物容積有不錯的表現,下方的隔板上還設有筆架、名片夾等貼心空間,方便放置一些停車票卡、零錢的物品。



在後行李廂的儲物表現上,SLK平時若是闔上頂篷,可以保有335公升的置物空間,如果是在開篷狀態下,行李廂的可用容積則會縮小到225公升。


行李廂內的活動隔板如果要開篷的話,就一定要固定到定位,不然的話除了儀表板內的資訊幕會顯示警示字樣之外,車頂也不會順利開啟,這樣的設計當然也是為了安全起見,怕當雙片式車頂收納到車尾後,壓壞了乘客的隨身物品。


SLK55 AMG的車身三圍和一般版SLK並太大不同,4146×2006×1300mm的尺碼設定(2006mm車寬為含兩側後視鏡長度),車長和車高有一點點的修改,軸距則同樣是2430mm,迴轉半徑為5.26公尺。


SLK 55 AMG的雙片式電動折收硬式頂篷,在車速低於時速7km/h以下時,可進行車頂的開啟與收折,且20秒內就可以操作完畢,從一款迷人的Coupe跑車馬上就能換成是上空座駕,兩種風情一次滿足。


透過全新5.5升V8引擎的襄助,新一代SLK55 AMG比起前一代又再多出62匹馬力,來到422匹的境界,配上不過1610公斤的車重,達成3.81kg/hp的重量馬力比,完成0-100km/h加速只需要4.6秒,極速則是被電子系統限制在250km/h,這樣一部暴力機器,全力衝刺起來的震撼程度當然不是開玩笑的,除了滿滿的貼背感之外,你還會覺得中後段的再加速力道似乎沒有止境,這就是大排氣量自然進氣引擎的魅力,SLK55 AMG雖然少了新世代渦輪增壓引擎前段的加速暴力感,但是順暢線性的反應卻又是另外一種令人陶醉的感受,儘管沒有500匹馬力以上的震撼數據,但是4.6秒破百的加速實力,放眼一般路面,能夠讓海放它、讓它吃鱉的相信也不多了。


在一般C模式下,SLK55 AMG衝刺起來已經蠻恐怖的了,如果你選擇把變速箱設定在Sport模式,那麼你罩子可得要放亮一點,因為變速箱的反應會變得更為敏感,不輕易升檔拉高引擎轉速以換得更具延展性的加速力道,換檔時也刻意多了點頓挫感受,讓人沈浸在熱血駕馭的環境當中,加上這具V8引擎原本就是設定在中高速域下具有更好揮灑的空間,換句話說,原本就已經很暴力的SLK55 AMG,在S模式下,加速的力道更為直接帶勁,帶給駕駛人的加速反應和樂趣也截然不同,另外一提的,是SLK55 AMG在高轉速域下的引擎聲浪真的很美妙,高亢而厚實的感覺讓人久久難以釋懷。


位居車系旗艦地位的SLK55 AMG,強調的是它不容妥協的駕馭樂趣,為此,前後多連桿懸吊系統除了交由AMG部門設定調校之外,車身高度、防傾桿強度都經過調整強化,過彎時的感覺也確實比一般版SLK更為沉穩,對抗側傾的能力也更高,底盤的路感相當清晰,方向盤高速時的轉向手感偏重手,帶給駕駛人極佳的信心,不過盤輻偏大的方向盤設計,在連續彎道中轉動起來感覺稍微不夠靈活快意。


短軸距、後輪驅動,大排氣量自然進氣引擎,是SLK55 AMG駕馭樂趣的保證,而上一代SLK開關篷前後重心移轉時的動態反應差異,在新車上顯得均衡許多,當開篷後車頂結構移往後方,車輛的重心轉移也不至於會劇烈影響到整體動態的呈現,不過因為V8引擎的重量都集中在前頭,在極限駕駛時,SLK55 AMG還是會略略呈現出轉向不足的感受,稍微鬆開油門或者踩點煞車,車身又會再回到該有的路線上,車頭往外滑的過程也非常線性,當然,如果你對自己的駕駛技巧很有信心,可以設定在Sport Handling Mode,循跡系統會有條件關閉,稍微偏滑時也不會立即介入,在這個模式下,你可以享受到後輪滑移的快感,不過V8引擎的扭力相當大,入彎角度的拿捏與控制彎中的油門深度,在在都考驗著駕駛人的能耐,沒掌控好的話,SLK55 AMG在路上上演打陀螺戲碼的機會可是相當高。


SLK55 AMG除了擁有傑出性能之外,透過ECO Start/Stop引擎怠速熄火功能和選擇性汽缸啟閉系統,也能夠在油耗表現上有不錯的表現,為了要符合越來越嚴苛的環保法規,這樣的環保設計對此類高性能跑車來說勢必不可避免,車主當然可以在極致性能之外,額外享受到低油耗及低污染的好處,或許平均10公里出頭的油耗表現,對SLK55 AMG的車主來說不會看在眼裡,但是對我們的環境卻是有利而無害。


和SLK55 AMG的德系對手群們相比,它擁有出色的性能數據,操控強度與駕駛樂趣不差,品牌形象又好,但是否真的需要攻頂到AMG等級,就看個人的使用需求為何了,畢竟將近600萬的身價不斐,除非你本身就對馬力性能有莫名的狂熱,SLK200或是SLK350完全都滿足不了你,那麼SLK55 AMG就是你最好的選擇,但前提是口袋的深度也要足夠才行。