MICHELIN輪胎兩輪事業在南台灣大鵬灣賽車場舉辦POWER CUP道路胎&POWER SLICK競技胎發表會,正式向台灣車友介紹這兩款新胎的騎乘特性與新胎質科技。舉行發表會的同時,也號召全台各地車友一同來體驗大鵬灣賽道,只要車友的愛車是使用MICHELIN輪胎,都可以用優惠價格上賽道騎乘,享受貼近路面的快感。主辦單位也於現場準備各類車款供車友試駕,從日本四大廠仿賽車到YAMAHA經典運動型速克達TMAX530都有,任君挑選的感覺很棒,連筆者自己都不知道從何挑起。總而言之,這趟到大鵬灣賽車場就是要讓車友們騎個痛快囉!

在開始進入大鵬灣發表會的現場之前,先替各位簡單講解一下,為什麼MICHELIN會想要舉辦這樣的新胎體驗活動呢?其實原因很簡單,先不論發表會內容如何,就算主持人、產品工程師講得天花亂墜的,輪胎實質性能車友真的瞭解多少? 或許會有一定程度的認識,但沒有實際騎乘體驗過,誰能真正體會MICHELIN在研發上的用心與新產品的性能呢?有鑑於此,主辦單位才會希望將發表會搭配賽道試駕,讓車友們自己去親身體驗新輪胎的高科技性能與騎乘特性,這樣的操作手法在機車產業中是相當普及的,而宣傳效果多半會是事半功倍。當然,小惡魔機車版編輯當然不能錯過這場發表會,而身為一個玩車人的對這次賽道體驗是相當期待的,讓筆者介紹這兩條新胎給各位認識。

這次報導內容分為以下幾個部分:
@體驗會基本講解
@新款輪胎產品定位
@POWER CUP道路胎
@POWER SLICK競技胎
@車友體驗活動
@體驗心得總結
@小惡魔福利社



@體驗會基本講解

米其林原廠在歐洲舉辦的車友新胎體驗會,也是敬邀各地車友一同到專業賽道上體驗全新的高性能機車胎,以實際的賽道騎乘體驗向車友宣傳新胎性能,一舉多得。


原廠高規格工作站,提供車友換裝胎服務,除了有氮氣填充之外,還相當細心的進行輪胎平衡校對。讓輪胎動態穩定性更完善,畢竟車輛在高速行駛時,輪胎與輪框的重量平衡很重要,是確保車身穩定性更優質的手法之一。


米其林輪胎結合賽事進行新胎研發,與BMW合作之下在國際賽事中屢獲佳績,並將在賽事中獲得的技術經驗移轉到新產品上,企圖提供更高性能的輪胎給消費者,這是一般常見的研發方法之一。

@新款輪胎產品定位
這次主要有兩款新胎發表,雖然歐洲於今年四月份就已經舉辦過發表會,也許有人會認為台灣現在才發表好像有點太慢? 其實原因很簡單,台灣米其林總代理向歐洲原廠爭取舉辦車友新胎體驗會,所以才又特地把新胎重新拿出來向車友們介紹。上一代的米其林機車胎,主要產品為POWER ONE,其功能歸類為高階道路胎,但由於胎紋設計的關係,抓地面積並沒有相當理想,在賽道上的表現差強人意。這次POWER CUP產品定位是可運用在街道上,也可運用在賽道騎乘上。而POWER SLICK主要性能偏競技,原廠建議全光頭胎為賽道專用胎,兩台新胎的定位不大相同。


上圖可看出三款輪胎的產品定位分佈。能看出POWER SLICK主要以競技比賽為主,並適合激烈的賽場運動。POWER CUP則算是街道胎,但是其抓地力也可運用在賽道上。而POWER ONE的性能定位,不難看出主要為運動型道路胎,可以結合一般街道與賽道騎乘,而沒有競技用胎的市場定位。


2CT複合式胎面設計與SCT合成配方,是米其林輪胎運用在POWER SLICK與POWER CUP上兩個主要重點技術。
這兩款新胎都採用2CT複合式胎面,前後輪都是中間胎質偏硬(胎面中央耐用度較高)、兩側較軟的胎質(過彎抓地力較強),是在高性能與耐用度中間取得平衡點的胎面配方比例設計。另外,SCT合成配方科技是從賽事中歷練出來的胎質配方,讓輪胎可以更快速熱胎提供足夠的抓地力,算是傳承MotoGP賽車血統的輪胎。



POWER CUP前後輪不同款式的工作特性對照表,還有目前所推出的輪胎規格表。特性分佈還滿明顯的,且一般街車款需要的輪胎尺寸都有,可依個人需求做選擇。


POWER SLICK前後輪不同款式的工作特性對照表,而賽場競技用的輪胎規格選擇較少,就是一般常見的幾款相對應規格。

@POWER CUP道路胎
NST類光頭胎科技是POWER CUP另一項特點。雖然以符合道路的認證標準設計,但胎紋海陸比低於5%,與光頭胎的抓地面積差距很小。使用輪胎廠的類光頭胎科技來優化胎面,進一步改良輪胎與路面接觸的區域,其目的也是要強化輪胎在彎道的抓地力。


3D模擬輪胎圖。


彩色版的輪胎LOGO還頗有質感,可惜市售版似乎沒有這樣的版本。


POWER CUP的標誌。


實際的輪胎胎面,保持最低限度的排水胎紋,中央及兩側都有不錯的抓地面積。


街跑車Z1000裝上POWER CUP在大鵬灣賽場上奔馳,其轉向靈活度比想像中好,低傾角的抓地力表現讓人很放心地轉下油門,出彎的外拋牽引力在習慣之後也很容易上手。


胎紋僅有5%海陸比設計,在路面抓地力優於一般道路的賽道路面上,其抓地力表現其實不會比光頭胎還差。不過這樣的胎紋設計,若遇到濕滑的一般路面,實際的排水性能則見仁見智,每個人感覺都不太一樣。體驗會當天豔陽高照,所以筆者沒有這條胎實際雨天騎乘的機會,無從比較排水性能,這部份還需要其他車友分享雨天的騎乘經驗。


在大太陽底下的大鵬灣賽道路面溫度頗高,騎乘大鵬灣賽道五圈的POWER CUP胎面狀況就像照片上的樣子。用手摸,熱起來的胎面還算滿軟的,並且可以明顯感覺到胎面稍微有黏性。

@POWER SLICK競技胎
米其林Power Slick機車胎是高速競賽胎等級中最高的,新一代的設計讓使用者可體驗不同的傾倒靈敏性、彎道穩定性和操控靈活度,是專為賽道而生的光頭胎。輪胎工作溫度與輪胎尺寸都跟POWER CUP不太一樣,產品市場區隔明顯。


全光頭POWER SLICK競技胎,完全沒有胎紋的胎面感覺抓地面積很大,尤其裝在仿賽車上的戰鬥氣息特別強烈。


主辦單位特別準備一部S1000RR給車友試乘,其誘人引擎動力讓不少車友爭先恐後的排隊輪流體驗。


特別將車輛改裝上競技版的整流罩,賽車血統一覽無遺,無形間讓車友們更熱血地上賽道騎車。


熱胎後的POWER SLICK胎面黏性頗強,光看到S1000R在PIT區牽車,前輪就可以黏上一些石頭,不難發現光頭胎胎質特別軟這個事實。


換上前後全光頭的S1000RR出現在大鵬灣賽道,有不少人覬覦S1000RR的迷人性能,紛紛排隊等待體驗BMW賽車的機會。


在天氣晴朗的賽道上,使用光頭胎是相當爽快的,熱胎速度比一般道路騎乘快上不少。第一次使用POWER SLICK下賽道騎乘,會感覺稍微做出重心轉移,車身反應就會頗敏感的。可能因為前後輪胎尺寸搭配不同的關係,過彎時的循跡性較POWER CUP明顯。在車速不會超過操控能力範圍的前提下,POWER SLICK的過彎特性還滿舒服的,只要習慣輪胎的特性之後,過彎時不會有什麼壓力,將過彎動作做出來,車輛就會順利轉彎了。兩款新胎在胎型上略有不同,所以在彎道中傾倒的慣性、前後輪循跡性,騎乘時只要稍微用心感受便不難發現出兩款輪胎不同的地方。


至於抓地力表現的部份,老實說這只是場體驗會並不是比賽,所以比較難去嘗試出抓地性能的極限。加上因為是在大鵬灣賽道中,很容易將輪胎維持在較高的工作溫度範圍中,抓地力表現都會比預期中的好。幾圈騎乘下來比較難感受到POWER CUP與POWER SLICK的性能優劣之處,兩者在賽道的抓地力表現實屬伯仲之間。兩款胎在大鵬灣賽道中的抓地力表現都不俗,但操控靈敏度與輪胎導向性,筆者個人認為SLICK比較好一些。當然,若是論排水性一定是有胎紋的POWER CUP好,但拿光頭胎來比排水性能好像也沒什麼意義。總之,兩款輪胎有各自的特性在,要怎麼使用則是任君選擇囉!


@車友體驗活動
文章一開始便有提到米其林輪胎在舉辦新胎發表會的同時,也有開放一般車友進大鵬灣賽車場騎車,而且只要有安裝米其林輪胎即可以優惠價格下場同樂。活動當天有不少車隊到場,來自全台各地的車友們對於難得的大鵬灣賽道包場騎車都相當有興趣,聽說還有來自宜蘭的車友到現場騎車,玩車的毅力驚人!現在一起來欣賞由小惡魔記錄下車友體驗活動的花絮畫面。



在活動開始前,由活動主辦單為的人員來解說賽道上應該注意的重點,大致又講了一次旗幟的所代表意義,並希望車友們注意自身安全,不要輕易挑戰超出自我極限的速度...等等。


大鵬灣賽車場的全場賽道圖,以大型重型機車而言,車友們平均單圈約為1分50秒到2分30秒之間,而救護車繞一圈的平均速度約為5分鐘,工作人員表示若是發生意外需要各位車友配合,請多加注意賽道邊的工作人員旗幟。

這次所準備的幾輛試乘車款,日本四大天王車款都有。


分別裝上POWER SLICK與POWER CUP,讓媒體分別騎乘感受輪胎性能。


參加大鵬灣賽道騎乘的車友都相當守秩序,依序排隊等候進場,雖然場地控管人員經驗普遍不足,讓車友浪費相當多的時間在等待入場上,整個活動進行的順暢度還勉強合格。


多位車友在等待入場的同時,小惡魔有幫忙留下這難得的畫面囉! 天氣炎熱還穿著厚重的皮衣,辛苦囉!


準備進場囉!


難得的機會,大夥兒都賣力的殺彎!


現場也有DUCATI STREETFIGHTER,街跑車的過彎氣勢一點也不輸仿賽車。


也有車友騎乘SUZUKI一代經典名車 GSX-1300R隼下場。


雖然只是賽道騎乘體驗,車友間還是不小心會擦出較勁的火花。


這位仁兄鋼鐵人的人身裝備相當吸引人注目! 耍帥固然重要,不過騎車也要小心呀!


歡樂的大鵬灣賽道體驗在大合照之後,完美的結束了。雖然途中有幾位車友轉倒,所幸都無大礙,也祝該車友早日康復。

@體驗心得總結

活動還算熱鬧,來騎車的車友相當多。很久沒這樣下場騎車,加上不習慣屏東的天氣,穿整身裝備真的非常熱。因為包場時間的關係,騎車時間都不長。盡量分享真實騎乘的心得給各位,希望對各位有幫助囉!最後小小的抱怨一下,大鵬灣賽車場雖然正式營運沒多久,但工作人員的效率與處理反應都還有進步的空間,希望他們能更加油囉! 不然如果有舉辦國際賽事就有可能淪為笑柄了,共勉之。


這次都把專注力放在前輪、煞車、前叉的相對作動反應上,加上對大鵬灣賽道還不夠熟悉,又被大太陽晒,是很難忘的試駕經驗,就是覺得手忙腳亂的,哈。


後輪的感受試最妙的,因為換了幾台不同的車,不斷地去適應不同軸距、騎姿的車款,也相當耗費精神。

同場加映,15吋大羊輪胎
米其林輪胎預告將於明年初引進15吋Power Pure SC Radial,特別準備TMAX530換上15吋的 Pilot Sport SC Radial,近期國內新進大羊戰況激烈,無疑是讓車友多一項新輪胎選擇。


雖然這次試駕車輛上是安裝Pilot Sport SC Radial,而賽道上騎乘感來說Pilot Sport SC Radial的表現還算不錯。






雖然Pilot Sport SC Radial的胎紋設計讓輪胎抓地面積沒有新一代輪胎多,筆者騎乘TMAX530在大鵬灣賽道時,前後輪都很安份的貼緊地面,或許在更高車速之下,會有抓地力不足的情況發生,但這樣的輪胎性能在一般道路上都已足夠。


國內各廠牌大羊的引進,或許會刺激15吋輪胎的供應鏈做改變,而米其林引進新款15吋Power Pure SC Radial輪胎,車友們應該都會樂見其成,畢竟多一項新選擇也沒什麼不好的。


國內大羊輪胎需求應該是運動性能胎居多,Power Pure SC Radial的特性或許會滿適合的,通勤殺彎兩相宜。

@小惡魔福利社
米其林輪胎在活動現場安排四位show girl與相當可愛的米其林寶寶,供參加的車友拍照留念。
按照慣例,小惡魔特別替網友記錄下一些珍貴畫面,分享給各位。