韓國Hyundai現代汽車以生產平價車起家,藉由價格優勢在歐美市場頗為暢銷,市佔率逐年攀升,在穩固市場基礎後,現代汽車並不甘只做為消費者價格考量下的將就選擇,2008年時現代汽車擠進全球第八大車廠,2009年法蘭克福車展全球首演的ix35正式亮相,以流體雕塑美學打造出優美身影,更讓世人見識到現代汽車的造車能力,這也是車廠全新世代車款的第一砲,新世代Hyundai家族化的面貌呈現強烈的運動氣息,接下來大量新車與概念車陸續登場展現出現代汽車強勢的造車實力,急速成長的銷售表現也讓現代汽車在2010年躍居全球前五大車廠,僅次於通用、豐田、福斯等車廠。


ix35在2010年中旬以全新概念跑旅車的定位引進台灣,挾著新世代流體雕塑外形、豐富的配備與相對合宜的價格優勢,2.0L 2WD才剛國產化上市即掀起銷售熱潮,奠定了ix35車系在國產SUV的銷售霸主地位,去年現代汽車追加推出排氣量提升的2.4版,並且加入智慧型4WD系統,提供消費者馬力更大、操控循跡安全性更佳的選擇,而著眼於4WD車款略重而讓油耗較為增加,加上油價逐步攀高,消費者對於4WD的需求比例下降,排氣量與馬力較大、力道十足且較為省油的2WD版SUV逐漸抬頭,現代汽車為了順應消費者的需求,繼去年六月ix35 2.4L 4WD推出後,今年九月在產品線中追加推出了ix35S 2.4L 2WD版本,而台灣也是Hyundai繼北美市場與中國大陸之外,全球第三個販售2.4升2WD版本的國家。


ix35S 2.4 2WD的基本架構跟以往並沒有什麼差異,依配備分為尊貴版與旗艦版兩個等級,並追加跟NewElantra相同的嶄新冰鑽藍塗裝,為了跟原有的產品有所區隔,新款2.4L 2WD以「ix35S」來命名,字尾的「S」宣告了三大產品特色:Sexy跑旅車的美麗外型、Sport源自德國歐化底盤的優異操控性、以及Speed同級引擎最大動力。2WD新車款比4WD版減輕約60公斤,它所採用的2.4升汽油引擎擁有同級最強的177匹馬力輸出與23.1公斤米扭力,能源局測試油耗可達平均每公升行駛11公里(歐規),幾乎跟2.0版一樣省油,高速油耗甚至比2.0更省,也通過最省油的第一級能源效率認證,力道十足且油耗優異的特性再度提升了ix35S的競爭力。

在外觀部份,ix35S僅有車尾加上S標示,新上市期間ix35S旗艦版追加升級採用高亮銀色拋光處理的18吋運動型10輻放射鋁圈,內裝則是專屬的運動式樣紅線車縫皮椅,藉以凸顯運動性格,除此之外它的外觀跟內裝跟原有的2.0L 2WD或2.4L 4WD並沒有什麼不同。


ix35車系在前年6月國產化上市,不只外觀搶盡鋒頭,更採用目前量產車中體積最小、最輕盈的6速自排變速箱,Bosch第三代的ESP車身動態穩定系統、DBC斜坡緩降輔助、HAC上坡起步輔助與ROP車身防傾系統都是同級車中首見,去年追加動力更強的2.4引擎與智慧型4WD系統,這次則是追加推出2.4L 2WD版本的ix35S,油耗更優異,動力表現也比2.4L 4WD旗艦版更為輕快。


ix35S外觀完全延續既有設定,僅是車尾門加了S字樣,它的外型設計取自概念車ix-Onic,利用車身表面凹凸紋理展現流動感,它的六角形元素在水箱罩與前保桿呈現,「流體雕塑 Fluidic Sculpture」的設計理念也逐步運用在新一代Hyundai家族,它看起來強悍又動感,總是能輕易吸引路人目光。



ix35S旗艦版在新上市期間特別追加升級採用高亮銀色拋光處理的18吋運動型10輻放射鋁圈,配胎為225/55 R18,具有更合乎S版運動形象的視覺呈現,也提升了它的動態操控表現。


飽滿的車尾加上肌力感十足的線條刻痕讓ix35S具有強悍且鮮明的外觀辨識性。


新車款外觀跟既有的車型並沒有什麼不同,除了旗艦版胎圈升級之外,ix35S在車尾加上紅色S鍍鉻銘牌來彰顯身份,馬力加大且重量較輕的ix35S也是車系中動力表現最輕快的車款。


ix35S新車款追加跟Elantra相同的冰鑽藍新車色塗裝,這部旗艦版外觀相較於尊貴版多了全景式天窗。


新車款的內裝維持跟現有的2.0L與2.4L相同配置,呼應流體雕塑概念的線條,內裝由許多X型線條構成充滿設計感的中控儀表,灰黑基調加上銀色飾板,整體質感看起來相當不錯,組裝品質也頗具水準,新增加的紅線車縫黑色皮椅是ix35S與其它版本最大不同之處。


全景式電動天窗是ix35S旗艦版專屬配備,除了可讓車室更為明亮,並具有上掀與外滑功能。


呈現科技質感的藍色調雙環儀表是現代汽車近年常見的設計,中央藍色液晶儀表除了以格數顯示水溫與油量,並具有里程電腦功能,紅轉速達6500轉,全油門在6500轉前會強制升檔保護。


設計感十足的中控台造型相當獨特,DBC斜坡緩降系統跟ESP動態穩定系統開關位於音響主機面板下方,雙區恆溫空調是兩個等級ix35S的標準配備,開關操作相當就手,不過最右側的後窗除霧開關離駕駛者遠了點。


中控台下方的置物空間可輕鬆取放隨身物品,這裡設計了USB插孔、AUX-IN外部輸入音源,具有連動控制i-Pod功能,並且特別設計了兩個12V/120W的插座可擴充車內電系用品,使用相當便利。


旗艦版專屬的Push Start/Stop引擎啟動停止鈕位於方向盤右側,啟動時手不用繞過方向盤就按得到,相當就手。


現代汽車是少數具有變速箱自主研發能力的車廠,新車款也沿用體積小、重量輕的六速自排變速箱,具有手動控制檔位功能,排檔桿的握感也很不錯,後方的兩個杯架比一般杯架更大,除了一般650毫升的寶特瓶,也可塞進1.5公升的中型寶特瓶或方型瓶子。


大容量中央扶手置物空間,內部有專用插槽可收納感應式遙控器鑰匙。


握感很不錯的多功能方向盤,上方配置有音響系統與定速系統控制按鍵,藉由按鍵與撥動式的設計相互配合,操作頗為便利。


照後鏡旁邊設有吸頂式眼鏡盒,遮陽板並附有類似美規設計、可伸縮的副擋板來擴大遮陽面積。


門板的造型頗為講究,設計了容量不小的置物空間與類似杯架的凹槽,不過上方卻印有勿放飲料的標示,配色跟用料質感還有些許進步空間。


為了彰顯運動性格,特別以紅線車縫的全車皮椅是ix35S與以往最大不同之處,八向調整電動駕駛座椅的椅面較為寬大,並具有電動腰靠機能,坐起來相當舒適,山路奔馳時的側向支撐則稍嫌不足,副駕駛座為手動調整。



後座車廂整體空間頗為寬裕舒適,寬度、高度都很不錯,能讓乘客舒服乘坐,這裡也可看到後座地板僅有微幅隆起,腿部空間相當平整,唯一可惜的是椅背傾角無法調整。


捨去智慧型4WD系統的ix35S定位為車系中最運動化的車款,加速輕快且油耗表現優異。


寬闊的行李廂空間與便利的物品取放特性是這類SUV吸引消費者的優勢之一。


行李廂底板設計了隱藏式置物隔間可放些小東西。


後座椅背可6/4分離向前折疊的功能跟多數同級SUV相同,容量可擴充到1436公升,平整的空間平台適合各種承載用途。


充滿設計感的內裝線條兼顧造型與操作機能,整體質感與用料品質相當不錯,該有的配備也一應俱全。


新車款訴求2.4升更強的動力,並且少了4WD系統的重量,讓性能與油耗表現更為提升,這具2.4升Theta II汽油引擎具有雙CVVT連續可變氣門正時機構以及VIS可變進氣歧管等技術,可輸出最大馬力177hp/6000rpm、最大扭力23.1kgm/4000rpm,177匹馬力位居同級2.4升引擎之冠,2000轉即可發揮85%以上扭力,它沿用既有的六速自排變速箱,是目前同級六速變速箱中重量最輕、體積最小的變速箱,由於ix35S比2.4L 4WD旗艦款車重減輕了60公斤,加速能力也是ix35車系中最快的車款。


2.4升強悍的動力輸出加上齒比綿密、換檔震動抑制極佳的六速變速箱讓ix35S加速相當輕快且平順,一般行駛時的起步加速極為輕盈,六速變速箱可手動控制檔位,將轉速控制在3000到6000轉可讓引擎維持更高扭力,奔馳山路遊刃有餘,大約在逼近6500轉時,引擎會自動升檔避免超轉,自排模式下,變速箱檔位控制相當聰明,不用手忙腳亂也能輕鬆駕馭。這部車小編開過好幾次,除了上山用力試試它的操控能耐,也進行了兩天長途綜合油耗測試,非常有力好開的動力表現確實是它的優勢,油耗表現也真的很不錯,下週我們將為各位送上更進一步的油耗測試。


ix35S兩個等級都配備ESP電子車身穩定系統與ROP電子車身防傾系統,雖然少了可自動分配四輪扭力的智慧型4WD驅動系統,操控與安全表現並不因此而減損。

在一般道路行駛時,它的懸吊設定軟硬適中,行路相當舒適,進入山路用力奔馳,過彎的側傾抑制也還不錯,稍微側滑時ESP燈號頻頻閃動,駕駛者不用擔心輪胎空轉或滑出車道,少了4WD系統所帶來更為輕盈的轉向性讓它在山路上也能跑得飛快,當然它終究還是一部重心偏高的SUV,激烈操駕時還是得適應一下車子的重心與輪胎耐受性,不過以一部輕型SUV來說,ix35S的操控性已經算是超水準的演出了。


從這個角度可看到原本中央傳動軸的位置空空如也,後輪也沒有傳動軸,整體重量大約減輕了60公斤,這可降低車子過彎的慣性,油耗也可達到每公升平均11公里的優異表現。



在台灣上市兩年的ix35車系暢銷的原因很多,這次ix35S的推出讓它的產品陣線分為五個等級,2.0L、2.4L、2WD、4WD任君挑選,新車款兼顧了更優異的動力與油耗表現,而ix35S兩個等級的價位也壓低在90萬內,這款車被預期將成為ix35車系的銷售主力,開起輕快省油且舒適、用起來便利性十足,整體表現確實相當切中消費者的需求。



原本小編直覺認為ix35S只不過是排氣量2.4升、取消智慧型4WD系統的車型,尚不足以用運動版稱之,開過之後才覺得車尾的紅色S字樣還真符合它優異的動態表現,值得好好親身體驗一下。




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