2003年發表的賓士CLS概念車,它是跑車,卻有四個門,,隔年CLS量產上市,原廠宣稱這是一部「四門Coupe跑車」,自此開啟豪華四門跑車的濫觴,後來你可以看到各家車廠等等都前仆後繼走上「四門跑車」的路子,後面多加兩個門,乘客可以不用再鑽進鑽出,M.Benz創造出前所未有的四門跑車級距而成為競爭對手仿效對象。


2010年的北京車展M.BENZ所發表的CLS Shooting Brake概念車再度讓世人震驚,車頭跟CLS-Class幾乎完全一樣,四門跑車拖著一截大大的車尾,賓士原廠還真的在今年第三季正式公佈CLS Shooting Brake量產版本,有了CLS四門跑車的成功經驗,賓士原廠對於車系的擴張更展現了旺盛的企圖心,而這款全新開發的車款也火速在12月引進台灣上市。


這是賓士在中大型豪華車市場所創的新級距,關於這款車的現身,原廠有一套詳盡的解釋。

CLS Shooting Brake再現60年代歐洲貴族的「Shooting Brake」的純正血統,在跑車線條包覆下,擁有豪華寬敞的車室空間以及力量十足的動態表現;Shooting Brake一詞中文解釋為「五門獵跑」,原意是60年代貴族的狩獵用車,其中brake或break,是指過去常用來載運動物的貨車架,車體裝設輕便的廂型構造,可以用來放置外出打獵所需的基本配備,只要是可以開著前往野外進行狩獵活動的車款,都可稱為「Shooting Brake」。

這種前半段看起來像轎跑車、後半段卻又像是旅行車的跑車款,曾經於1960年在歐洲地區廣為流行,在當時深受喜歡隨身攜帶打獵用具的紳士們青睞,當然,打獵必備的獵犬也要替牠們設想,因而狗籠也是當年這類車種經常可見的標準配備。對於嶄新的CLS Shooting Brake而言,承襲了動靜皆宜的風格,你不用帶著獵槍,也不用放狗龍,寬闊的後廂平台成為彈性十足的承載空間,它具有絕美的轎跑車線條、優雅的車尾設計以及創新五門斜背設計充份的空間運用彈性,尾廂容量高達590公升,也可前倒後座椅背將空間擴增為1550公升,豪華貴氣且充滿運動感,甚至也是旅行出遊的絕佳選擇。


霸氣十足的正面,由71顆高功率LED燈組成的多模式智慧型頭燈結合近遠光氙氣頭燈,呈C型排列的日行燈相當醒目,整個車頭造型則是跟CLS-Class完全相同,引進的CLS 350 AMG Shooting Brake都將AMG外觀套件列為標準配備。


前葉子板沿著大燈燈眉向車身拉出一道「垂墜腰線(dropping line)」的圓弧車身曲線,延展出強悍的視覺張力,這是承自CLS-Class的設計,側面在B柱之前幾乎跟CLS沒有兩樣,B柱之後的車頂線向後延伸,窗線則以大斜度下削拉到尾燈位置。


這是我以往試過的CLS 63 AMG,正側面可以仔細比較出窗線、車頂線與C、D柱截然不同的線條走向。


展示的CLS 350 Shooting Brake採用典型的賓士五爪輪圈,標準配備前255 40R18、後285/35 R18輪胎。


後輪弧線肌理分明且輪拱大幅外張的造型維持了CLS原本的設計。


CLS Shooting Brake車尾看似碩大,實際看到車時卻顯得相當流暢,創新設計風格可說是嶄新新級距的領頭之作。


對照標準版CLS的車尾,在車身下半截幾乎是完全一樣的,甚至連尾燈都很可能是共用零組件。


回過頭來看,究竟何謂Shooting Brake五門獵跑?是一部轎跑車、旅行車或是一部房車?這種分類法已經過時了,這種五門獵跑是級距的創新之舉,BMW會不會跟著推出6 Gran Coupe的五門獵跑版本,很有可能。


內裝格局部份,CLS Shooting Brake大致上維持跟CLS車系一貫充滿貴氣又兼顧運動風格的設計。


與CLS-Class相同的前座椅,皮革縫工與用料質感都相當優異。


CLS Shooting Brake的後座取消了CLS-Class的雙獨立座設定,延伸的車頂線讓後座頭部空間更為寬闊。


展示的CLS 350 Shooting Brake選配了豪華型多區恆溫空調系統,後座有獨立恆溫控制面板。


590公升寬闊的行李廂容積是CLS Shooting Brake的一大賣點,這部展示車選配Designo豪華木質行李廂隔板,以櫻桃木與黑色的橡木拼嵌而成,中間還有四道行李廂管理系統的鋁合金滑軌,這套原木隔板加上行李廂管理系統要價破三十萬,很恐怖的價格…。


備胎室的空間不小,上方銀色橫桿是行李廂管理系統的鋁合金伸縮架。


CLS 350 Shooting Brake採用代號M276系列的3.5升V6缸內直噴自然進氣引擎,這具引擎廣用於現行350字尾的賓士車款身上,最大馬力306hp/6500rpm,最大扭力37.7kgm/3500-5250rpm,搭配7G-Tronic Plus變速箱,靜止加速到100km/h僅6.7秒,極速可達250km/h(電子限速),初期一併引進的還有搭載5.5升V8雙渦輪增壓引擎的CLS 63 AMG Shooting Brake,525匹馬力、具有4.4秒破百的駭人性能,價格整整比CLS 350 Shooting Brake高了320萬。


M.Benz在2004年首度推出CLS時,首創的「四門跑車」著實攪亂了中大型豪華跑車級距的定義,2012年再推出CLS Shooting Brake,又一次試探著消費者的接受度,Shooting Brake掛上這截車尾,剛看照片時我是很不習慣的,這次親眼目睹實車,優雅流暢又充滿力量感的外型雕琢其實還是真迷人。

至於它的一切細節、實際操駕表現有沒有CLS-Class那麼好,其實我還蠻期待的,待日後的試駕報導再為各位詳細分析,文後附上幾張高檔桌布跟大家分享。

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