若要論起Lamborghini品牌旗下近年來最長青的車型,那麼無非就以Gallardo車系莫屬了,自從2003年推出第一輛Gallardo至今雖然已經將近10個年頭,但是其近未來的設計風格即便用現在的眼光來審視卻是依然亮眼,Gallardo車系受歡迎的程度從推出至今總計已經生產了近13000輛的驚人數字便可窺見端倪,而於巴黎車展上首演的小改款Gallardo LP 560-4 Facelift車型也於日前正式在台上市,想要一睹Gallardo LP 560-4 Facelift的風采就趕緊跟小編一起來賞車吧!


而在目前車型為數眾多的Gallardo車系裡,率先進行小改款動作的就是銷售長紅的Gallardo LP 560-4,其餘像是Gallardo LP 550-2、Gallardo LP 560-4 Spyder以及Gallardo LP 570-4 Superleggera等其他車型則是維持原貌,因此在產品的定位方面也有著更為明確的定位與訴求。


這次Gallardo LP 560-4的小改款動作主要針對外型設計來做變更,原本的前後保桿與車身空力套件等部分皆成為了改款時的設計重點,新車型的外觀設計風格除了能夠賦予Gallardo LP 560-4更為強悍且競技化的外觀樣貌,而在空氣動力學以及整體散熱效果的提升也是這次改款時的重要考量項目。


藉由梯型與三角型的元素交互融合之後,原本即相當具有未來感的外觀同時兼具了侵略性意味十足的強悍姿態,即便整體的車身輪廓依然可以輕易嗅出Gallardo車系的經典印象,但從視覺效果來論確實是讓Gallardo LP 560-4在經過換臉手術之後有著全新風貌的呈現。


炫麗的燈組設計向來也都是超跑車種所相當注重的部分,而在小改款車型上,燈組的設計基本上維持不變,但是透過小改款後所加諸的銳利線條則是具有著相互呼應的相乘效果。


從車頭望去更能發現小改款過後的Gallardo LP 560-4確實比起過往的車型設計更具有侵略性,而現今全世界速度最快的統一規格賽-Lamborghini Blancpain Super Trofeo超級挑戰賽裡的賽車也都是以Gallardo LP 560-4作為基礎並針對底盤進行強化,並且在世界知名的富士、雪邦以及上海等賽道也都跑出了相當優異的成績。


另外在新款的Gallardo LP 560-4小改款車型上也換上了新款的「Apollo polished」合金輪圈,藉由消光黑塗裝搭配上銀色拋光輪輻設計使其具備了更具動感張力與精緻化的造型元素。


從車身側面來看,雖然整體的身形輪廓維持不變,但是搶眼的新型輪圈則是為Gallardo LP 560-4本身所具備的超跑性能下了最好的註解,動靜皆宜的姿態同時也深深吸引住了眾人的目光。


相較於前保桿的設計變更,小改款的Gallardo LP 560-4在後保桿的設計方面則是不僅止要具有亮眼的外型,結合空氣力學與散熱效果更是超跑等級車種所需具備的設計要素,在小改款的Gallardo LP 560-4則是將利用多層次的保桿設計、提升高速穩定性的下擾流器與四出式排氣尾管來建構出屬於Gallardo LP 560-4的專屬外觀。

小改款後的Gallardo LP 560-4由於在外觀方面進行了大幅度的更動,因此就算是對於Lamborghini涉獵不深的人也能夠輕易分辨出兩者之間的不同。




相對於外觀方面的大幅更動,小改款後的Gallardo LP 560-4在內裝設計方面則是維持著原本的樣貌,不過由於Lamborghini等級的超跑車種本身就擁有著相當多樣化的內裝設計組合,所以車主們仍可透過客製化的內裝來打造出屬於自身風格的超級跑車。

像是這次發表會上所展示的小改款Gallardo LP 560-4內裝方面則是透過大面積的碳纖維飾板與紅色縫線等來強調Gallardo LP 560-4的運動化氣息。



握感極其舒適的小盤徑跑車方向盤除了配置位於方向機柱上的換檔撥桿能促進操控時的樂趣之外,並未在其上配置其他相關的快捷操作介面,搭配上淺顯易於閱讀的儀錶板設計等環節都能看出Gallardo LP 560-4專為操控樂趣而生的純粹理念。



內裝的部分基本上還是維持著原有的配置,不過Gallardo LP 560-4車上的這組座椅原本就已經擁有著相當優異的舒適性與身軀包覆效果,所以若要進行升級大概就只剩下賽車用的筒型座椅能能夠出線了。


位於中控台上的整合式音響同時也將倒車顯影系統整合在內,不然像這種超跑的後方視野其實都相當狹窄,有了倒車顯影系統更能讓駕駛掌握車輛後方的路況,其他主要的控制介面則是另外換裝成了碳纖維飾板來強調其運動取向。


變速箱方面當然還是由e-gear單離合器自手排變速箱作為主要的動力傳輸架構,而在駕駛模式的選擇上,總共有AUTO、SPORT運動化模式以及CORSA賽道模式等可供選擇,不過在台灣的路況上,一般而言使用AUTO或SPORT模式就已經很夠用了,若要切換成CORSA賽道模式則因為系統會放寬許多操控上的限制並以最大動力輸出的狀態來回應,所以一般來說還是在賽道上開啟較為合適。


由於Gallardo LP 560-4是採用了中置引擎四輪驅動的架構,所以行李箱的部分則是配置在車頭,但就容量而言並不算特別寬裕,主要還是應急時使用。


由於這次所推出的Gallardo LP 560-4僅是小改款車型,因此在動力性能方面仍然是維持原有的設定,搭載了5.2升90度夾角設計的鋁合金V10自然進氣引擎,能夠在引擎轉速達8000轉時輸出560匹的最大馬力,扭矩峰值方面同樣也具有55.0公斤米的優異性能,藉由e-gear自手排變速箱與四輪驅動系統的搭配之下,由靜止加速到百公里時速僅需3.7秒,11.8秒就能加速到200km/h,極速方面更是高達325km/h,依然擁有著優異的性能水準。


未來Lamborghini Gallardo車系的編成方面也將由小改款後的Gallardo LP 560-4位居銷售前鋒,後輪驅動設定的Gallardo LP 550-2車型則是停止引進,而在Gallardo LP 570-4 Superleggera以及LP570-4 Spyder Performante等2種車型上則預計會以巴黎車展所發表的Gallardo LP 570-4 Edizione Tecnica特式版本作為下一波的引進方針,也讓喜愛Gallardo車系的車主們有著與國外同步的產品可以選擇。相信透過這次Gallardo LP 560-4小改款的動作所賦予的嶄新風格呈現,對於力抗為數眾多的超跑大軍也能站穩一席之地。


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