自1946年以來,義大利Vespa車廠所推出的新車不斷地改變人們運輸通勤的習性,在超過66個年頭裡,目前累積總計有1,700萬以上的Vespa在全世界的道路上馳騁著。Vespa經典且風格獨具的設計手法,讓在米蘭車展發表的全新小改款的LX及S車款同樣繼承傳統風格,以全新3V引擎動力開創了個人機動能力的新里程碑。現在,新到港的Vespa LX及Vespa S這兩款速克達,車體裡頭換上全新設計的3V引擎,提供低轉高扭力的動力輸出,不只有燃燒效率提高,同時也降低廢氣汙染的程度。立刻來看Vespa記者會實況!


Vespa LX車款原本配色有雪地白、火焰紅、暗夜藍。這次改款則新增了湖水綠、蔚天藍、炫麗黃及琥珀銅共4種新的顏色選擇。加上原先顏色,Vespa LX車款總計有12款顏色可以選擇,車主可依照個人喜好、品味去搭配車色。

Vespa S 125共有四種顏色可供選擇,除了經典的雪地白和火焰紅之外,更新增了兩種消光特別漆色:湛海藍及棕梠黃。並加上現今150cc的五種顏色,Vespa S車款共有七種顏色選擇


現場用車罩蓋著7台vespa,不知道到底是哪台新車!?


記者會現場也用布罩著一台新車,開始期待了! 莫非是發表什麼特仕版!?


何總經理表示,為回饋台灣車迷朋友的支持,特別向義大利原廠爭取訂單,優先提供台灣車友搭載3V引擎的新車款LX/S 125。


由比雅久集團亞太區代表鄭先生與台灣VESPA何先生共同揭開新車的廬山真面目,原來是湖水綠色的LX125實車現身。


原先外面蓋著的新車原來也是湖水綠的LX125,提供給有興趣的媒體試乘。礙於天氣因素,本次先以靜態介紹為主,待後續借媒體試乘車再向各位分享試駕心得。


7台LX125一字排開感覺頗壯觀,而vespa前叉的單側搖臂、鋼製單體式車架的設計都沒有變動過,從這從1946年開始,已經過了66個年頭,忠於最傳統的設計手法,也成為vespa最棒的經典特色。


整體車型上,Vespa125車款前後代的差異並不大,這次改款重點在於新導入的3V引擎,期望能提供車主更充沛的動力輸出、更漂亮的油耗表現。


湖水綠的LX125 3V ie 相當耐看! 分享一張側面45度角的整車照片給各位。


Vespa LX及S 所搭載的四行程125cc單缸三汽門引擎將開創新的里程碑,強化引擎低轉速的扭力輸出特性及低油耗表現,本次改款目的為提升動利性能和更高的燃油經濟效益及減少汙染排放。就官方公佈的資訊來看,Vespa新三汽門125c.c.引擎的性能最大馬力增加約7.1%,最大扭力增加約10.3%,0至60公尺加速時間減少2%,極速增加2.2%,顯示3V引擎性能的確提升不少。

規格表:
型號 LX/S 125
引擎型式 四衝程單汽缸
排氣量 124cc
汽門結構 SOHC 3V
供油方式 電子噴射
冷卻方式 強制氣冷
最大馬力 8,250 rpm 時 8.5 kW (11.6 HP)
最大扭力 10.7Nm/6500rpm


車頭斜板部分,喇叭蓋飾蓋有做些微修改,整體的外觀質感還是保持Vespa一貫作風,樸素中帶點優雅,筆者認為是相當耐看的外型。


儀表板包括時速表及里程表、汽油油位指示燈、數位時鐘。警示燈的部分則為方向燈、近光及遠光燈、備用燃油和引擎機油警示燈。而Vespa LX 標準配備包含晶片防盜系統,在儀表板上也設有該系統專用的LED指示燈。


把手握把特寫,在像皮握把上刻著vespa的字樣,在車輛週邊配備細節處理得相當細緻。


前懸吊是源自於航空學的技術,更是Vespa最獨特的設計之一。配備雙動式避震器的單側臂懸吊提供車主更佳的騎乘舒適感,是全球速克達車型中獨具一格的特色。


前輪採用11吋五爪鋁合金輪圈搭配上110/70-11的MAXXIS輪胎。


腳踏板上的橡膠條是這次Vespa LX小改款的另一項特色,並且在中央塑膠護墊加上Vespa標誌裝飾,實車質感很棒。


Vespa獨特的鋼製單體式車架,是採用金屬車體而非塑膠殼的摩托車款,鋼體支撐結構是Vespa獨特且不可或缺的特色,同時也確保提供車主騎乘舒適度與過彎操控的穩定性。


車尾燈的外型神韻也都沒有多大的變化,都是傳承最經典的設計手法而製成。


義大利經典速克達,Vespa LX125。以新改款的性能來看,或許會引起不少Vespa車友搶購! 有意願購買的車友,可以去Vespa旗艦店欣賞實車囉!

經典單搖臂速克達之報導!

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