2013年全新G6搭載125/150c.c.空冷4V戰釜引擎,延續前一代G5戰釜曲軸與滾針式搖臂的特色之外,G6引擎還加入新科技VACS可變進氣控制系統,讓引擎同時兼顧低轉速時的扭力與高轉速巡航時所需的馬力性能。這一代的G6在原廠前後用胎上,改為110/70-12前輪、120/70-12後輪,這樣的輪框規格令G6車主能夠選擇更多高性能12吋輪胎,車輛過彎傾角表現依然維持水準之上。

稍早之前發表會現場,布幕下正是今天發表會主角,G6 。


由兩位SG登場後,發表會正式開始! 聽完主持人介紹完車輛特色後,也由兩位SG替現場所有車友掀開布幕,讓新車見見國人。



新車配備,快速總覽


全彩色液晶儀錶版,油表精準度上升

國內首部採用全彩色LCD液晶顯示儀板錶的車款,儀錶功能有引擎轉速、行車時速、油量表、總里程、時鐘顯示,讓車主清楚掌控所有行車資訊。油量表改用25格感應元件, 官方表示精度約可提升1倍,主要目的是要改善液晶油量不準的通病,G6的油表實際狀況也有待市場來驗證囉!


時速碼表線改為電子式感應器,零件耐用度與速度精準度都改善不少。


KYMCO G6全彩色液晶儀錶開啟畫面@Mobile01

以簡短的影片記錄,呈現實際作動狀況,雖然有些微手晃還是提供給各位參考。



車輛基本三視圖

G6 125、150車輛長:寬:高都一樣,為1850:735:1115(mm)。車重部分125款式為114公斤、150款式為116公斤。座高皆為785mm,最低離地高度為130mm,軸距為1260mm。




125/150c.c.車款除了150c.c.車款重量增加兩公斤之外,其餘外觀規格大同小異。


LED鷹眼燈眉、大燈、尾燈、第二煞車燈

全車採用LED燈泡,夜間警示度提昇不少。 第二煞車燈與後支架手把結合為一體,是兼具視覺與性能的煞車燈組合。

LED鷹眼燈眉,時尚必備原廠配件,都源自汽車設計概念延伸至此。


大燈燈泡瓦數為 60/55W


尾燈採全LED模組,行進時燈型與煞車時燈型不同,視覺效果不錯且在夜晚中很明顯。

行進中開大燈的尾燈燈型


煞車時的燈型


第二煞車燈特寫


正後方整體照

提昇25%容積 置物空間、自動彈起座墊

由過去G5置物箱容積約24.7公升提昇到約31公升,更大的置物空間可以做更多有效的運用,平坦的底部甚至可放入13吋的筆電後,還有相當大的使用空間,目測要再放入一頂全罩安全帽跟雨衣都是沒問題的。




自動彈啟座墊,可以在車輛不熄火的狀態下拿取車箱內物品,同時G6一樣省去了車身鑰匙孔的設計。


座墊海綿增厚至30mm,讓騎士於長、 短途騎乘都有舒適的乘坐感。


連動式後乘客腳踏桿

由主開關控制連動旋轉式拉桿,一次打開左右踏桿,方便又快速,也改善了傳統腳踏桿容易因踫觸或誤踩而彈出腳踏的困擾。




KYMCO G6 中控鎖撥片打開後腳踏作動畫面@Mobile01

以簡短的影片記錄,讓各位看一下實際作動狀況。

125c.c.前碟後鼓、150c.c.前後雙碟

前輪皆採用240mm浪花蝶,搭配單向雙活塞卡鉗。後碟組則為200mm打孔圓碟盤搭配單向雙活塞卡鉗,鼓煞則採用130mm輪鼓。


125、150車款前煞車系統都一樣,240mm浪花蝶搭配單向雙活塞卡鉗。



S.S.C水平上懸吊系統


特別針對上懸吊引擎所設計的懸吊系統,主要讓引擎吊架與推進力方向一致,降低出彎時的引擎反作用力。以STEADY穩定性、SPROTS運動性、COMFORTABLE舒適性,三大概念去研發的車體結構(S.S.C)。加強出彎急加速瞬間保持車身穩定性,進而提昇過彎時的運動性能與穩定性。

G6前叉從過去的Φ31改為Φ33mm,物理結構上來說前叉的支撐性與避震性能都會變好。三段可調式後避震,漸進式彈簧避震目測跟超5的避震很相似。


低風阻外型設計

原廠工程師運用空氣力學進行風洞測試,最終所研發出來的低風阻造型。

KYMCO G6引擎特點介紹

可變進氣控制系統 Variable Air Control System(縮寫為V.A.C.S)

藉由『V.A.C.S』系統中的電磁閥有效調整進氣效率,內建一大一小的進氣肥腸,搭配電磁閥來控制引擎在高轉速與低轉速時獲得不同的進氣量。

當引擎轉速於6000轉以下時:

電磁閥將大肥腸(進氣管)關閉,引擎僅由小肥腸(進氣管)吸入空氣,限制低轉速進氣量,有效提升低速馬力及燃燒效率。

當引擎轉速於6000轉以上時:

電磁閥同時將大小肥腸(進氣管)全開,提供引擎高速時所需的空氣量,讓引擎馬力性能完全發揮。

滾針式搖臂

採用滾針軸承的汽門搖臂,與傳統的滑塊汽門搖臂相比,滾針式的優點在於低摩擦係數的表現,是傳統滑塊式所望塵莫及的,據官方資料顯示在這部份甚至可以多出0.3匹馬力。而滾針式搖臂的作動方式,使引擎運轉時的噪音也因此下降許多。

排氣管 包覆式防燙蓋、兩截式管身設計


更大面積的隔熱防護片,降低車主、被載者在停車時被高溫排氣管燙傷的可能性。兩截式排氣管身設計,讓維修更便利。未來更換後輪、煞車皮,不用拆排氣管前段,僅將後段管身取下便能完成作業。

官方馬力數據
125c.c.車款引擎最大馬力12ps/8500rpm,最高扭力1.04kg-m/6500rpm
150c.c.車款引擎最大馬力13.8ps/8000rpm,最高扭力1.10kg-m/6500rpm



心得總結:
光陽機車長青車款G5總算推出後繼機種,雖然之前就一直有傳聞新車要推出,但是這一等就是好長一段時間,總算在準備迎接2013年之前的聖誕節當天,正式向國人發表G6 125 /150。整體外型上雖然感覺前後代神韻很接近,但仔細看車身細節、儀錶配備、座墊設計、置物箱設計,都有一定程度的改善。至於新推出的V.A.C.S可變進氣控制機構,實際性能表現還有待時間去驗證,綜觀整體改款項目而論,G6車輛性能進化的幅度算不賴。剩下的車輛性能表現、騎乘感、彎道穩定性...等等,也只能等後續實際試駕才能向各位分享了!

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