Mio 在近日發表旗下最新 GPS 無線單車碼表 Cyclo 105 HC,產品結合個人訓練、GPS 軌跡記錄、溫度計、速度感應、踏頻感應與心跳監控等多種功能,並可依照個人使用習慣自訂儀表板欄位資訊,另外也可以設定橫向或直向的顯示方式,使用起來算是相當方便,最特別的是這款 Cyclo 105 不需要透過電腦連接就可以在主機上顯示騎乘速度、踏頻與心跳曲線,還可以顯示如消耗熱量等個人訓練項目,算是結合多項功能於一身的產品,當然身為小惡魔單車社的一員,當然要商借到這款產品來試用看看。

開箱與產品介紹



這款 Cyclo 105 的外箱其實和 Mio 一般 GPS 產品並沒有太大的差別,全黑色的外箱包裝搭配白色 Mio 品牌 Logo,其實有時候產品或許只需要簡單的包裝就好,不知道各位認為呢?


Cyclo 105 隨機配件可是多到讓人有點無所適從,包含機身本體外,還有心跳感應帶、踏頻與速度感應裝置、USB 充電電源線、專用變壓器、安裝用黑色束帶及產品支架等,零零總總加起來共有 11 項,不過之後如果安裝在車上後就會瞬間減少許多,在購入產品之前也請各位好好檢查一下是否有遺漏的配件。


Cyclo 105 比起一般單車使用的速度/里程碼表要來得大一些,圖中有我原本使用的速度/里程碼表、3 號充電電池與這款產品的大小比較,當然 Cyclo 105 能使用的功能要較多。


在外觀上這款產品使用圓弧機身線條設計,白色與黑色的配色也相當有質感,產品搭載 1.8 吋顯示螢幕,提供 128 X 128 的顯示像素。




機殼則是使用強化塑料打造而成,功能按鍵則位於產品的左右兩側。


而按鍵功能的顯示文字則是位於螢幕兩側。




產品後方可以看到安裝用裝置,另外還有附有橡膠保護蓋的 mini USB 端子,正下方則有吊飾孔的配置。


Cyclo 105 擁有 IPX7 等級防水功能,支援 30 分鐘內水下 1m 的防水效果,因此如果騎車遇到下雨天也不需要太過擔心產品會因潮濕而損壞。




這款產品也內建充電式鋰電池,在充滿電不開背光約可使用 18 小時,使用 USB 線連接電腦的完整充電時間約為 3 小時左右,而產品充電的方式則可利用隨機附上的 USB 電源線進行充電,另外也可以接上專用變壓器進行充電。


實際測量一下這款產品的重量,包含鋰電池的重量約為 66g。


Cyclo 105 也搭載螢白色光源的螢幕背光,在夜間使用時會很方便,不過相對的也會影響耗電量。




開機後就會進入主選單的功能列表中,主選單使用圖像文字並列的顯示方式,字體部分則採用大型字體,對於閱讀來說比較不會吃力,主選單則包含儀表板、訓練、歷史記錄、設定與連接電腦共五大項。




儀表板內共有衛星定位顯示,如果要切換儀表板顯示頁面,直接按下 Enter 按鍵即可。








還可以看到四頁不同版面配置的資訊頁面,幾個顯示頁面都可以讓使用者自行設定。






另外還有時間/日期顯示資訊、地圖軌跡資訊及電子羅盤資訊等顯示頁面。


訓練選單中則有距離/時間、距離/速度、速度/時間與我的記錄共四個選項,使用者也可以針對訓練項目進行個人化的設定。




在歷史紀錄選項中則可以選擇列出全部記錄及刪除記錄的功能,列出的紀錄則包含日期、時間、里程、速度、消耗卡洛里等資訊。










而最重要的功能選單無非就是設定選單,在這邊可以進行 GPS 設定、已記錄資料、地圖模式設定、自動計圈、自動暫停、系統更新、系統設定、使用者資料、坡度、恢復出廠值、頁面設定、氣壓計、記憶體狀態、配件、產品資訊、提醒與羅盤等各項功能設定。




GPS 設定中擁有 WAAS/EGNOS 與 GPS 功能啟閉選擇,另外 GPS 資訊則可以查閱當前的 GPS 訊號強弱。


已記錄資料選單中,則可針對記錄的間隔時間進行設定,最大可間隔 99 秒紀錄一次,最下方則可以看到剩餘的記錄點與時間資訊。


地圖模式設定中則可以針對鳥瞰模式進行設定,點入後則可以看到地圖永遠指北與鳥瞰模式兩個選項。






自動計圈功能則有關閉、距離及依時間三個不同選項,如果是依照距離或時間進行自動計圈,也可以進行個人化的設定。


自動暫停計時中也有關閉、當停止時與自訂速度三個選項,自訂速度則是針對騎乘速度進行設定。


如果要進行系統更新的話就要使用 USB 連接線連接電腦進行更新。


系統設定選單則可針對響音、時間模式、顯示、時間與鬧鐘等基本系統顯示進行設定。


時間模式設定則是用來設定待機時間,共有 5 分鐘與 10 分鐘兩個選項。








顯示選單中則可調整背光顯示時間與螢幕對比度,語言顯示則有英文、繁中與簡中三個選項,產品也支援直向與橫向兩種顯示模式,最後單位顯示則有單位與座標格式的顯示設定。


除了在設定選單中設定直向與橫向顯示方向外,也可以同時按下位於下方的兩顆功能按鍵,也可以自行轉換兩種顯示模式。




Cyclo 105 支援直向與橫向兩種顯示方式,因為安裝架上就有可旋轉的設計,所以使用時只要直接旋轉產品即可,上圖也提供兩種不同顯示模式情境圖供各位參考。


在使用者資料中則可以看到使用者資訊、自行車訓練及訓練供三個設定選項。


使用者資訊中可以自行輸入個人姓名、性別、生日、體重與身高等資訊,輸入完成後按下儲存即可。


另外也可以輸入騎乘的自行車資料,如自行車的類型、重量與車輪尺寸。


訓練調整選單中則有訓練等級(包含非常低、低、中與高四個選項),與額外重量資訊可供設定。


坡度資料更新則可以選擇 20 秒、45 秒與 90 秒更新間隔時間。


在按下恢復原廠預設值之前也會出現提醒視窗,以免會有誤觸的情況發生。


個人化的頁面設定也是這款產品主要的功能特色之一,這個頁面設定就是上方介紹過的儀表板頁面,個人化的頁面設定共有四個自訂頁面可供使用。




在頁面配置上則可選擇欄位數目,最小值為 2 個欄位、最大值為 6 個欄位。




設定好所需要的欄位數目後,在按一下 Enter 功能按鍵,就可以針對每個欄位的顯示資訊進行設定,包含速度、心率、踏頻等都可以選擇,主要還是看每個人的使用習慣。




如果不想要儀表板頁面太過複雜,下方的時間、地圖與羅盤頁面都可以自行選擇開啟或關閉。




計圈頁面中則有兩個自訂欄位可供選擇,顯示的資訊則有單圈時間、分圈、單圈距離、單圈速度、單圈步速與單圈平均心率可以選擇。




氣壓計選單中則可以選擇自動或手動校準,如果使用自動校準就可以看到下方的海平面壓力與目前高度等訊息。


記憶體狀態中則顯示目前剩餘的記錄點數量與可記錄時間。






而配件設定中則可針對感應器、心率設定與功率進行設定,以感應器設定來做介紹,如果有掃描配對成功的配件,就會出現掃描的字樣,如果尚未掃描配對成功的配件,後方就會出現否的字樣。




心率設定與功率設定均為可自訂檢視範圍的個人化設定。


產品資訊中則可以看到目前的韌體版本為 1.01。




在提醒選單中則有時間/距離、速度、心率、踏頻、功率與設定等選項,這個部份也是可以讓使用者自行設定提醒的時間與時機。


最後看到的是羅盤選單,內有校準、磁偏角與依循方位三個選項。


羅盤校準的方式則是將產品放在一個平面上旋轉 360 度後即完成校準動作。

產品安裝步驟分享



其實對於大多數的朋友來說,這類型產品的安裝通常都比較麻煩,如果怕麻煩的車友是可以請單車行幫忙安裝,如果想要自行 DIY 的朋友就接著看以下的安裝示範,首先先拿出架在單車手把上的橡膠墊以及產品的安裝座。


接著只要旋轉後即完成組合的動作,組合完成後就會像上圖所示。


接著就選定想要安裝的位置,這邊要注意的是下方橡膠軟墊的凹槽開口是有方向性的,因此在確定位置時一定要對準開口,不然就會有晃動的情況發生,我這邊先裝在靠近右方把手處。




選定好安裝的位置後,就可以用隨機附上的束帶固定,這邊也可以用老虎鉗進行束帶拉緊的動作,確認安裝座不會晃動即可,車友也可以將產品裝上之後實際操作看看會不會有晃動的情況。


接下來比較麻煩的就是踏頻與速度感應裝置的安裝部分,各位可以看到共有接收器、感應器與支架等配件。




踏頻與速度感應器的安裝位置共有兩種,一種是左右水平的安裝方式,另外一種則是上下垂直的安裝方式,但為了感應器在騎乘時的穩定度,我選擇的是左右水平的安裝方式。


感應器上也有束帶孔的配置,不過為了要讓裝置正確的運作,這邊就先不用拉緊固定,讓之後可以進行位置的調整。






速度感應器則是要安裝在輪框條上方,可以先用手旋轉固定後,再用單車小工具中的一字板手鎖緊。


安裝完成後要記得確認感應器與接收裝置要位於同一個水平上,這樣才能正常的感應到速度。


而踏頻感應裝置當然是要裝在腳踏的位置,這裡可以先將束帶穿過感應器的束帶孔。


接著只要將感應器裝置和接收器裝置維持在同一個水平位置後即可將束帶拉緊。


要確認踏頻與速度感應器是否正常運作的方式也很簡單,先將產品開機後進入主選單的配件選單。


配件選單中可以選擇感應器、心率設定及功率的設定工作。




感應器選單中則可以看到心率、速度、踏頻、速度/踏頻與功率計的掃描選項,這邊我就直接選擇速度/踏頻感應器的掃描。


掃描的時間大約 5 秒內就可以完成,不過前提是感應器的安裝要正確才行,設定起來並不會很困難。


如果有使用車架的朋友,在感應器掃描完成後就可以踩踏板進行測試,而在資訊顯示選擇上也可以先設定在雙螢幕顯示,比較好確認感應器是否正確運作。


確認踏頻與速度感應器正確運作後,就可以用尖嘴鉗將束帶拉緊,並且要將多餘的束帶剪掉,以免影響到騎乘時的安全。


安裝及固定好的感應器裝置就像上圖所示,記得要確認感應器不要晃動,以免因為車體震動而掉落那可真是得不償失啊!


如果不想要裝在把手橫桿上的車友,也可以選擇裝在把手垂直桿上,在操作上會比較便利。


最後則是心率感應器的穿戴方式,這邊我也請到身材比較標準的夥伴來為我們示範,不過如果要使用心率感應器的車友,其實這個配件是要直接穿戴在身體上才是正確的,不過這邊為了照片的美觀,還是請示範人員穿上衣服進行試戴。

產品試用分享



試用這款產品我特別選在晚上的時候,因為 Cyclo 105 有螢幕背光的設計,在夜間騎乘時就可以開啟背光來幫助使用,而夜騎的地點則是位於內湖的河濱腳踏車道,從內湖開始到百齡橋作為終點。


在開始夜騎前先來設定今日訓練項目,我採用的是距離/時間的訓練,距離設定為 10KM/時間為預設值 5 分鐘,希望這個訓練可以順利完成。


另外我也穿戴上心率帶來測量心跳頻率,在騎乘前為 89 bpm。




經過一段時間抵達了大直橋,其實天氣好的台北夜景真的還滿漂亮的,至於為何會開始夜騎,主要還是因為年底有參加西拉雅 100K 的活動,不過最終還是沒有完成全部的路程,所以利用下班時間來好好訓練一下,希望明年可以一雪前恥


不過一開始的訓練因為騎太慢的關係所以進度嚴重落後,整個落後 8.334KM 實在不是很好的成績,訓練進度也僅達到 15%,不過整體的訓練程度達到 98%。


最後花了約 30 分鐘的時間,終於騎到了百齡橋下,在此先拍張照紀錄一下,不到 10KM 的路程花了半小時實在不是很好的成績,看來之後得加強訓練強度,才能順利挑戰西拉雅 100K 的艱難任務。


來看一下抵達百靈橋的心率數值,從原本的 89bpm 提升至 110 bpm,不過因為拍攝的時候已經休息了約 5 分鐘的時間,所以心跳稍有下降,這邊也跟各位說明一下。


在一路上我均有開啓螢幕背光,不過要提醒各位騎車的時候不要只顧著觀看儀表,以免造成不必要的危險,而歷程記錄部分則是分段記錄,前半部騎乘 1.878KM 所花的時間為 6 分 24 秒,消耗了 80 卡洛里,均速度為 17.59 KPH/平均心率為 120bpm/平均踏頻為 47 rpm,嚴格地說起來對於許多車友來說是相當不及格的成績


Cyclo 105 還有一項特別的功能,那就是軌跡記錄的功能,從開始到結束的地方這款產品會自動記錄路程,使用者如果想要照原路回去,也可以開啓軌跡記錄一路沿著路徑返回開始點,雖然地圖看起來很陽春但實際使用時還算方便。


速度記錄方面則可以看到速度的曲線圖表,以及最大速度與平均速度的數值。


心率部分也有曲線圖表的資訊顯示,同樣也可以看到最大心率與平均心率,雖然本日的訓練並未成功的完成,但心率則有到達每日運動的標準,也算是另外一種自我安慰吧?!


看到踏頻的曲線圖表,相信各位應該有猜到有很多時候我是放空的狀態,同樣的也可以查閱最大踏頻及平均踏頻的數值。


休息約 15 分鐘後又即將進入回程的階段,在回程時我將訓練標準放寬,距離同樣為 10KM,但時間延長至 20 分鐘,希望這次可以順利的完成訓練。




經過 22 分 18 秒的時間,我才順利的從百齡橋騎回內湖的起點,訓練進度也僅完成了 57%,整體訓練則是達到 100%,不過因為是第一次騎乘這個路線,所以並沒有事先瞭解整體的里程數,這邊建議各位要使用訓練功能時,可以事先查詢起點與終點的大約距離,這樣在設定上會比較精準一些,像我實際上的騎乘距離應該為 5.76KM,所以下次在設定訓練里程時,就可以直接設定在 6KM 的距離。


另外也要跟各位說明一下,這款產品的儀表顯示,如果在沒有訓練模式的情況下,僅能即時顯示速度與踏頻的數值,其它如距離/卡路里/時間/單圈速度等數值,都是要使用訓練模式才會即時顯示,算是比較可惜一點的設計。


最後我在自動暫停的判定上也設定在速度停止時自動暫停計時的選項,因此當在等紅燈或臨時有各種狀況停止時,系統就會自動暫停計時,這樣對於每次騎乘的記錄上會更為精準一點,而當再次騎乘時系統則會開始恢復計時,這個功能也是滿便利的設計。

整體來說 Mio 這款 Cyclo 105 GPS 無線單車碼表,在安裝上並沒有太大的困難,隨機附上的多款感應器,在掃描對頻上也不會花太多的時間,整體的使用穩定度也算不錯,搭載螢幕背光對於夜間騎乘上的幫助很大,產品可以隨時切換直向或橫向顯示也是很便利的功能設計之一,不過一直開著螢幕背光確實相當耗電,像我測試當天騎乘約 1 個多小時的時間,在產品運轉加上背光並未關閉的情況下,就耗費約 1/3 的電力,所以如果想省電的話建議還是將螢幕背光關閉,這樣也不會影響到騎乘的安全,個人化的資訊頁面設定也是不錯的功能設計,不過還是會覺得太多的欄位實在太過於眼花撩亂,是可以在騎車時僅要顯示速度與踏頻這兩項數值,其他的數值可以等結束之後透過訓練及歷史記錄的方式進行查閱,另外一個比較貼心的功能應該算是軌跡紀錄,整體來說 GPS 訊號相當穩定,不過或許是因為天氣好的關係,改天如果有陰天的時候再去試試看訊號強弱的效果,雖然在地圖顯示上因為產品設計的關係有點陽春,不過可以即時記錄並且顯示在儀表上,會讓容易迷路的車友可以順利回到起點,這項功能或許比較適合用在騎乘山路等情況使用,但個人也認為這項功能是屬於滿貼心的設計。