2004年9月,Totota總代理和泰汽車在台灣發表第一款國產化七人座Minivan希望號Wish,為豐田在台灣上市的產品線再添一員超級戰將,記者會罕見地選在台北圓山飯店舉行,而圓山飯店主體建築點亮的斗大Wish字樣也持續了一個月之久,強力宣傳著這款新車的上市;2009年底大改款Wish上市時,嶄新的內外設計更是掀起銷售狂潮,國產Minivan同級車市佔率從26%提高到48%,直到今年已達超過52%,想來也是有點恐怖,先前大改款的Wish雖然產品競爭力強勁,不過沒像Altis用上更省油的7速無段變速系統總是讓人覺得有些美中不足。

今年12月,2013年式新Wish不但趕上跟日本四月發表的小改款車型,也終於換上具有七段手自排功能的Super CVT-i無段變速系統,除了延續以往寬廣座艙設計、彈性座椅變化以及近似轎車的操控優點外,新設計外觀與內裝更添加了動感、年輕的氣息,能源所公佈的美規平均油耗可達16.3km/L,並通過一級油耗認證,是目前國產同級Minivan之中最省油的車款。


New Wish的外觀設大致維持原本原本設計,車頭的風格則有相當程度的改變,走向比以往更為動感俐落。


新設計的大開口Two-Tone黑色烤漆前保桿讓車頭呈現類似性能化車款的大開口氣勢,前保桿也同步做了造型修改,下緣更加外擴,鼻頭部位加上電鍍飾條,霧燈框造型更為流暢有形。


並未修改的頭燈組仍然採用燻黑燈座與投射式光源,看起來相當動感有神。


小改款Wish首度導入運動風格的熾焰橘色,通常Wish的消費族群較為保守,新車色則是提供了更搶眼的選擇。


新Wish導入空力穩定鰭,這是位於後視鏡側(A柱旁)的穩定鰭,能提升高速穩定性,我當然會懷疑這小小一片是否真的有差,不過豐田的空力實驗室近來偏愛這種設計,如果沒有功效的話相信也不會畫蛇添足吧。


嶄新設計的16吋十幅鋁圈,拋光與飾黑相間的設計不僅吸睛更帶有濃厚時尚運動風格,看起來很有改裝輪圈的味道。


新款燻黑燈座設計的透明LED尾燈殼,尾燈也在側面設計了三道凸起的穩定鰭。


車尾部份在牌照框位置加上連結兩側尾燈的鍍鉻牌照框飾條,讓車子看起來更為豪華動感,其它部位則是維持以往。


內裝部分採用運動風格紅色車縫線加上類碳纖維飾板的設計則是新的設計,用以加強年輕及運動化車室氛圍。


空間寬闊多變、椅背傾角可調整、椅面可滑動是Wish深受消費者喜愛的優勢。




新CVT-i無段變速箱運動的採用讓它的油耗更為經濟,排檔頭以紅線車縫,並有類碳纖維飾板強化運動風格。


Minivan設定的Wish具有承載6/7人的能力而廣受消費者青睞,全員坐滿時行李廂容量剩不了多少容量,不過第三排前倒時可以載的東西就多了,Wish也是計程車司機的最愛。




新Wish共有尊爵、豪華、經典、雅緻四個等級,要到最頂級尊爵版才有配備VSC車輛穩定控制系統與TRC循跡防滑控制系統。


新Wish變速箱由4AT升級為Super CVT-i無段變速系統,並搭配七速序列式手自排,可提供更平順無頓挫的加速檔位切換感,而無段變速系統的加入也讓它的油耗表現比以往大幅提升,經濟部能源局所公佈的美規平均油耗測試數值可達16.3km/L,比前一代提昇18.9%,是目前國產同級Minivan中最省油的車款,引擎則是延續先前的Dual VVT-i引擎,具有ACIS可變進氣歧管,最大馬力146匹,最大扭力為19.1公斤米。


這是記者會所公佈的新舊車款油耗測試比較數值,加入無段變速箱的新Wish油耗表現看起來真的很不錯。


稱霸國產Minivan同級車市場許久的Wish在改款之後換上了更為運動化的風貌,並且變得更為順暢省油,價位也算是合宜,連我自己都很喜歡招Wish計程車來坐或是開這種車代步,這次小改款新Wish再次錦上添花,市佔率再度往上提升看起來市免不了的,我們將在近期內火速為各位送上試車報導,請各位稍待。