隨著國產車市場因為一波波強打車型的推出而炒熱了農曆年前的銷售熱潮,進口車市場上則是在持續推出新車型之外同時以更齊全的產品線來提供給消費者多元化的選擇,例如在國內市場所銷售的C-Class旅行車種原本是以C200 BlueEFFICIENCY Estate作為入門車款,而今則是導入更小排氣量引擎的C180 BlueEFFICIENCY Estate來擔任前鋒任務,相較於過去以C200等級動力作為入門級距的作法,除了在車價與配備方面有所調整之外,選擇C-Class Estat車型所強調的小型主管座駕級距與多元實用空間仍然是C180 BlueEFFICIENCY Estate車型所相當具有優勢的部分。


這次我們試駕到的C180 BlueEFFICIENCY Estate車型在配備等級方面為Classic,在內外觀方面均利用Mercedes-Benz傳承至今的經典元素所打造而成。在先前所進行的小改款動作中,C-Class車型即在外觀方面大量融入了CLS車系的設計語彙使得改款過後的C-Class車系有著更為大器的外觀風貌,而在跑車化風格的三芒星樣式水箱護罩上也能感受到年輕化的動感訴求。此外為了追求輕量化的目標,C180 BlueEFFICIENCY Estate同樣採用了鋁合金引擎蓋的設計。


跟C-Class其他等級的車型一樣,C180 BlueEFFICIENCY Estate也將提升操控性能的敏捷操控套件(AGILITY CONTROL)列為標準配備,其中整合了智慧型避震阻尼系統、敏捷操控方向控制以及敏捷操控換檔控制系統讓車輛擁有更為運動化的操控特色,相對於過去偏向舒適化的設定可以說是更能兼顧舒適實用與操駕樂趣之間的設定。而除了增進操控表現的套件之外,配置於車上的PRE-SAFE 主動安全防護系統以及含有ASR加速防滑控制的ESP電子操控系統等則是整合了車上的主被動安全配備給予車上乘員更完整的防護範圍。


在小改款後所變更的照明燈組與CLS車系有著異曲同工之妙,不過由於定位為車系內的入門車型,所以並未配置HID氣體放電式頭燈等進階配備,但是藉由前保桿上的LED日行燈與全新設計的燈組等元素都讓C180 BlueEFFICIENCY Estate有著嶄新的風貌呈現。此外在胎圈設定方面則為前225/45 R17與後245/40 R17的設定,所搭配的鋁圈則是較為中規中矩的樣式。


位於車外的後視鏡採用了現在Mercedes-Benz車系上常見的箭矢狀風格,並且在功能性方面整合了側面方向燈、電動摺疊、加熱除霧與自動防眩等多重機能,具有相當不錯的實用性。


C180 BlueEFFICIENCY Estate在車身尺碼方面依然維持在4606x1770x1459mm的水準,軸距為2760mm,車身重量因為引擎重量的減輕而略微下修到1545公斤的水準,相較於E-Class Estate車系較為成熟穩重的外觀風格,C-Class Estate車系所訴求的則是更為年輕化的族群,因此在整體的設計風格上均有著許多的動感因子蘊含其中。


精緻化的外觀質感在C180 BlueEFFICIENCY Estate也清晰可見,透過大面積的燈組設計來提升辨識效果,並且還配備了Adaptive Brake智慧型煞車燈功能,當車輛進行緊急煞車動作時會快速閃爍尾燈以達成提早預警的效果,並且在煞車系統方面也配備了BAS緊急煞車輔助系統與ABS防鎖定煞車系統等電子輔助配備。

隨著C180 BlueEFFICIENCY Estate這位新血的加入,也使得C-Class Estate車系有著更為完整的產品陣容。


相較於過去的C-Class車型來說,小改款過後的車型的確在年輕化與運動化等概念上多所著墨,加上更低的入手門檻也是十分有利的誘因,因此也更能夠有效擴展目標族群的範圍,不過相對於外觀設計,內裝質感與配備等級也是這級買家所相當重視的部分,快跟著小編進一步來瞭解C180 BlueEFFICIENCY Estate的內裝設計吧。


內裝方面延續著小改款動作過後的全新風格,包含了中控台、儀表樣式以及方向盤等均是採用了新世代的設計概念打造而成,並且大幅度地採用了皮質與深色烤漆質感飾板,讓C180 BlueEFFICIENCY Estate同時擁有著新世代的家族化風格也在車室座艙的質感呈現方面有所提升。


而在握有齊全的主動安全電子輔助配備之後,C180 BlueEFFICIENCY Estate在被動安全方面也是不遑多讓,總共配置了雙前座氣囊,雙前座側面氣囊以及車窗頭部氣簾等6具氣囊,另外前座部分也搭載了NECK-PRO主動式安全頭枕來強化被動安全的防護水準,以安全性的考量來看確實相當具有完整性。


整合了多種功能的方向盤上羅列了包含車載系統、藍牙通訊以及音響等快捷控制介面,並且在方向盤以及排擋桿部分均使用了Nappa真皮來提升握持時的觸感與舒適度。


儀表板的部分以三環式指針儀表作為基本的架構,並且在中間的時速表內整合了4.5吋的多功能彩色螢幕,除了能夠提供更為豐富的資訊之外,也能有效提升閱讀資訊的便利性。而透過整合於方向盤上的多功能操作介面則是能夠進行各種功能的詳細設定,讓駕駛僅用方向盤就能完整控制各種車載系統功能。



方向盤左側區域可以看到整合水珠感應式雨刷以及方向燈功能的控制撥桿,而附有速度限制器功能的定速巡航控制撥桿也是位於此處。



雖說在照明系統方面並未配置HID氣體放電式頭燈,不過貼心的光感應頭燈自動啟閉系統則是列為標準配備。


至於在座椅的功能性方面,雙前座均具備了電動調整的功能,此外駕駛座部分還配置了駕駛座腰靠調整功能可用來調整腰部區塊與座椅的貼合度,進而有效利用座椅支撐來增進乘坐舒適性。


在前座下方也配置了容量不小的置物盒來強化整體的收納機能規劃。



在音響系統的配備方面,在C180 BlueEFFICIENCY Estate身上標準配備為Audio 20音響含CD播放機功能,不過試駕車上則是另外選用了Audio 20音響含前置6片CD換片機的組合,這組音響同時還整合了MP3光碟播放,藍牙通訊系統、USB與Aux-in外接音源介面等功能。所搭配的螢幕尺寸則為5.8吋,並且透過位於鞍座上的COMAND整合性介面就能進行操作,有著十分容易上手使用的特性。



除了透過COMAND整合性介面可進行系統的相關操作之外,音響面板上也羅列著各種常用功能的實體按鍵,能夠同時提供選單與實體按鍵之間不同的操作方式。


在音響面板下方則是配置著車身雷達開關以及ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉功能的控制按鍵,透過引擎怠速自動啟閉功能的使用將能夠有效減少停等紅綠燈時所造成的燃油消耗與廢氣排放,也是目前進口車上蔚為主流的節能性配備。



利用藍芽通訊系統同時可以使用電話免持聽筒功能以及藍牙音樂串流等實用功能,以音響系統的功能性來說,除了中文衛星導航系統仍須另外選配之外,車載系統的相關功能可謂是相當齊全。



空調系統方面的配置為具有粉塵過濾器功能的標準型自動恆溫冷暖氣系統(THERMATIC),並且在C180 BlueEFFICIENCY Estate身上還配備了後座冷氣出風口可以有效提升後座空間的冷房效率。



變速系統方面使用了7G-TRONIC PLUS七速手自排變速箱,這具變速箱在擁有更多檔位的基礎架構上,無論對於換檔平順度、燃油經濟性的提升以及多種駕駛模式的切換等特色都能夠滿足家庭用車訴求或進階操控樂趣,具有著相當全面的適用範圍。


在鞍座上另外也可看到隱藏式的置杯機能以及位於中央扶手內的USB與AUX IN外接音源擴充介面。



手套箱的部分利用上下雙層式的設計來強化分類收納的需求性,並且在手套箱內也配置了冷氣出風口可提供飲料冷藏的機能,另外像是配置於駕駛座上方的吸頂式眼鏡盒也提供了不錯的收納實用性。

後座空間內有著舒適的座椅以及後座空調出風口等提升後座乘坐舒適性的配備之外,寬敞的空間也是C180 BlueEFFICIENCY Estate的強項之處,以圖中身高達180公分的壯漢乘坐於後座空間內也不顯侷促,僅有頭部空間方面略顯壓迫。如此一來就能對C180 BlueEFFICIENCY Estate的後座空間表現有了大致的概念,另外後座部分也配置了ISOFIX兒童安全椅固定裝置來因應家庭用車需求。



後座乘客所使用的置杯機能則是藏在中央扶手內部。


雖然C180 BlueEFFICIENCY Estate的行李廂尾門沒有電動啟閉裝置,不過由於開啟時的離地高度就跟一般房車的車頂高度相仿,所以在操作方面其實沒有什麼太大的問題。


標準的座椅配置下,C180 BlueEFFICIENCY Estate就已經擁有著485公升的行李廂空間,而若是透過將具有6/4分離機能的後座椅背打平之後則能夠獲得最大達1500公升之譜的行李載運空間,無論是一般日常使用或出外旅遊甚至露營等用途都能夠滿足大多數人的需求了。


在行李廂內也有著提袋掛勾與車用12V電源等實用機能。



在行李廂內除了具有多樣化的收納機能規劃外,藏在底板下方的這組折疊式提籃更是體現出了設計師的巧思,具有豐富的收納機能。




整合在行李遮簾上的伸縮隔網能夠防止行李掉落於後座空間之內,對於有養寵物的人來說,地板加上一層防水墊之後搭配隔網也是相當方便的行動寵物空間。


將後座椅傾倒之後就能獲得高達1500公升的行李載運空間,不過後座椅無法完全打平則是小小缺憾之處。


備胎跟隨車工具組也都有專屬的收納空間規劃。


C180 BlueEFFICIENCY Estate所搭載的這具直列四缸渦輪增壓引擎排氣量為1595 c.c.,在缸內直噴與渦輪增壓架構之下能夠於5300轉時輸出最大馬力156hp與最大扭力250Nm/1250~4000rpm,在搭配7G-TRONIC PLUS七速手自排變速箱的情況下,由靜止加速到百公里僅需8.7秒,極速方面也可達到216km/h,平均油耗方面則是有著12.5km/l的歐規實驗室數據。




實際開始駕駛C180 BlueEFFICIENCY Estate之後,整體的行路質感跟小編之前曾經開過的C200 BlueEFFICIENCY Estate車型相當近似,在Mercedes-Benz一貫的沈穩底盤特色之外還注入了更具運動化的懸載特性與操控感,尤其在舒適性方面還能保有十分不錯的水準,相對於四門車型略顯硬調的懸載設定,C180 BlueEFFICIENCY Estate也因為車身配重更為均衡,使得整體的懸吊反應更為柔韌,因此在貼地性方面也有著更好的表現,加上C-Class車系本身就具有的敏捷操控特質,別小看C180 BlueEFFICIENCY Estate有著較為壯碩的旅行車外型,若是要在彎道間進行廝殺,俐落的動作與彎道極限可是歐系房車裡相當具有水準的車種之一。


在確定C180 BlueEFFICIENCY Estate與C200 BlueEFFICIENCY Estate車型的行路質感有著相近的特性之後,緊接著要確認的便是可輸出156匹最大馬力的這具引擎能否在重量較高的旅行車體上發揮作用。透過手排模式快速降低檔位之後的變速箱反應相當即時,順暢的銜接感同時讓動力準備好任由駕駛發揮,以這具七速手自排變速箱的表現來說雖還不到可圈可點的程度,但基本上已經是相當成熟且擁有高度評價的變速箱,整體來說中規中矩而且可依不同需求進行駕駛模式的切換,實用性十分不錯。而經過變速箱傳輸到車輪上的動力則是忠實地呈現出這具引擎的動力特性,引擎渦輪遲滯現象相當輕微,藉由反應快速的變速箱跟線性化的動力曲線搭配使得C180 BlueEFFICIENCY Estate駕駛起來十分容易上手,即便是針對女性駕駛而言也沒有太多駕駛上的難度與隔閡感。


這具引擎在低轉速時就能夠輸出達250Nm的扭力,因此就算是在多彎且坡度變化大的山區也不用頻頻拉高轉速來獲取所需的的動力,僅需使用2-3檔搭配低轉速就能擁有足夠的動能,不過由於先天上有著排氣量較小的特性,因此在轉速域的動力延展性就不若大排氣量引擎有著源源不絕的動力輸出,伴隨著輕快的中低速反應之後,高速域的動力反應就沒有那麼出色,但對於一般用車需求來說已是相當足夠。


在C180 BlueEFFICIENCY Estate身上小編個人最喜歡的是其柔韌十足的懸吊特性,比起四門車型多了一分從容之外,在乘坐舒適性與貼地性方面的表現也更好,而優異的支撐效果與C180 BlueEFFICIENCY Estate靈活的轉向特性搭配之下造就了頗富操駕樂趣的底盤特性,一般來說對於旅行車種的操控性都是偏向中規中矩的設定,然而在C180 BlueEFFICIENCY Estate上因為有著紮實的底盤搭配上線性的動力輸出特性,因此彎中極限與樂趣可是比想像中要再高上不少,偶爾想要熱血一下也沒有太大問題。


以C180 BlueEFFICIENCY Estate的定位來說,雖然在動力級距方面位居車系裡排氣量最小,輸出數據也最低的入門位階,但是原本C-Class Estate車型的多樣化空間規劃在實用性方面依然取得了優異的表現,至於各項主被動安全方面也是應有盡有,與乘載全家人共同出遊所需的安全性訴求來說也相當吻合,唯獨可能令人感到有所不足的大概就是動力輸出數據了,但對於一般家庭用車需求層面來說實已足夠,不需要操太多心在動力表現上。以入門級別的旅行車種來說,C180 BlueEFFICIENCY Estate確實在整體的C/P值與品牌形象方面有著不可磨滅的優勢,預計將來很有可能成為車系裡的編成要員,實力不可小覷。