今年一開春,Audi汽車就為大家帶來了令人振奮的好消息,為了延續去年的銷售成長紀錄並拓展四環品牌在國內的產品陣容,Audi Taiwan表示2013年將會導入多款性能車型,包括自家S/RS系列都將陸續引進,而這支性能大軍的最佳先鋒,便是在這次記者會中率先與車迷見面的RS Avant。


說起RS4 Avant這支性格獨具的車系,最早可以回溯到1994年,當時第一部冠名RS(Racing Sport)的高性能旅行車RS2 Avant首度問世,搭載2.2升直五渦輪引擎的RS2 Avant,可輸出最大315匹馬力,0-100km/h加速在六速手排變速箱的協助下,只需4.8秒即可完成,也讓RS家族一戰成名,而後在2000年推出的第一代RS4 Avant,馬力提升到了381匹、同樣使用Audi名聞遐邇的quattro四輪傳動系統,0-100km/h表現小幅進步一些,只要4.7秒就可加速至時速破百;至於2006年發表的二代RS4 Avant,你我可能會再熟悉一點,以B7世代A4為基礎升級而來的RS4 Avant,以一具4.2升自然進氣V8引擎、可爆發420匹馬力的優異容積效率讓人印象深刻,小編當時曾有幸體驗過,六速手排設定,雖然0-100km/h需要4.8秒,但是仗著大排氣量V8,0-200km/h僅16.6秒的實力還是夠嗆的。而剛剛發表的新一代RS4 Avant,按照族譜是屬於第三代車型,外觀上自然與一般版A4 Avant有著顯著的差異,包括新式樣前保桿以及金屬網格狀水箱護罩,都是這代RS4 Avant外觀上主要的升級。


比起同胞車廠的M-Power與AMG,RS系列相對來說顯得低調一些,有些時候你甚至不會一眼就辨識出它性能跑旅的地位,不過大面積霧面鋁質網格狀水箱護罩以及閃亮亮四環Logo旁的RS4銘牌,絕對是你不會錯任的目標。


霧銀鋁質金屬後視鏡飾蓋也是能夠有效凸顯RS4 Avant運動化氣息有效的方式之一,加上金屬窗框以及車頂行李架,給人的感覺是非常搶眼。


這代RS4 Avant依舊維持車系的傳統,搭載了quattro四輪驅動系統,然而為了有效分配強勁的動力,Audi採用了輕量化冠狀齒輪中央差速器,可精準、靈敏地分配前後軸動力,一般狀態下同樣依照40:60的比例,而在特殊情形下,前後輪的動力分配還可達到70%和85%,另外,消費者也可以考慮升級為運動化中央差速器,駕駛人可以自己去設定控制後輪間的動力分配,進而提升整體的操控樂趣。


RS4 Avant原廠標配的是19吋鋁圈,輪胎尺寸為265/35 R19,看起來已經夠兇狠了,有沒有需要加價選購20吋胎圈就由準車主們自己決定吧;另外,RS4 Avant也提供了前365mm八活塞煞車卡鉗,上頭還搭配有RS專屬徽飾。


新式樣的LED極線日行燈也是這代RS4 Avant外觀上的一大亮點所在。


在前保桿的部分,RS4 Avant透過面積加大的氣壩設計,可為V8引擎帶來更兇狠的視覺系效果,而保桿下緣的擾流板設計,則是能夠提供更理想的空氣力學設計,整體感受上也夠特別。


RS4 Avant為了創造出更優異的動態表現,除了車高較一般A4 Avant降低了20mm之外,Audi也為它換上了專屬DRC運動化懸吊系統(Dynamic Ride Control),可在高速過彎時,提供前外側輪額外的支撐輔助,以達到更平衡的車身動態反應,駕駛也可以透過運動化可程式車身動態系統自行選擇Comfort、Automatic或者Dynamic模式,這三種不同模式間的切換,改變的除了有換檔、油門反應,就連排氣聲浪也會有所差異,展現RS家族中獨有的駕馭魅力。


車尾後方的橢圓狀雙出排氣管以及下擾流設計,都是RS4 Avant的專屬式樣,看到它可不要輕易招惹喔。


尾燈組當然也是採用新世代LED導引光條的設計,無論日夜間都能提供相當醒目的警示效果。


這組整合了LED第三煞車燈車尾擾流翼,比例上並不會太過囂張跋扈,秉持RS車系一貫的低調家族傳統。


座艙的設計依舊維持這代A4的內裝鋪陳手法,車內則是以競技黑作為標準配色,原廠另外提供Moon Silver作為選配,下緣削平的三輻式方向盤上也貼有RS的專屬銘牌,如果縫線能夠換成紅色的話,那看起來更是一整個熱血啊。


兩張競技化桶型座椅標配電動調整以及加熱功能,質感一定是沒話說,但支撐性或者包覆性等部分,等小編有機會坐上去再跟大家分享吧。


除了使用碳纖維飾板加以點綴之外,在排檔頭上同樣有著RS徽飾來凸顯RS4 Avant的性能形象,與V8引擎相搭配的同樣是7速雙離合器自手排變速箱,而且為了讓車主能夠享受更為淋漓盡致的加速快感,RS4 Avant也提供了起跑控制系統(Launch Control),能夠藉此來感受V8引擎飽滿熱情的動力輸出。


Audi新世代的MMI整合式多媒體控制系統,也是RS4 Avant提升日常實用性的好用配備之一,而也是在MMI系統中,駕駛人可以自行選擇Comfort、Automatic或者是Dynamic模式,感受RS4 Avant截然不同的駕駛魅力。


對性能車迷來說,最重要的部分當然還是在車頭引擎室的動力單元了,與前代RS4 Avant一致,新車依舊搭載了4.2升V8 FSI缸內直噴汽油心臟,不過經過重新改良後,馬力輸出來到了450匹,比上一代再多出30匹,因此就容積效率而言可說是更為進步,每公升排氣量可搾出108.1匹的馬力,且43.9公斤米的扭力峰值可於4000-6000轉間持續放送,搭配上7速S-Tronic變速箱傳遞動力,RS4 Avant完成0-100km/h加速只需要4.7秒,安全極速想當然爾被限制在250km/h,一旦解開束縛,原廠表示極速可進一步提升到280km/h。


這具V8動力系統雖然沒有採用Audi新世代渦輪科技,但是除了容積效率驚人之外,在油耗表現上卻也不會比加上渦輪增壓的版本遜色太多,從德國原廠的9.35km/l平均油耗數據來看,新一代RS4 Avant倒也不算是匹吃油猛獸。


新一代RS4 Avant已經點燃了Audi性能大軍襲台的戰火,為了與同胞車廠在這塊性能車級距互別苗頭,Audi也決定在今年陸續導入多款S/RS系列車型,對於喜好這類重口味的買家來說,更是多了一個購車選擇,而三代RS4 Avant正式報價將近五百萬,價格上和主要對手C63 AMG Estate相仿,對於有意入手的買家來說,應該是個相當傷腦筋的問題,不過RS4 Avant今年的配額就只有15部,正所謂物以稀為貴,手腳慢了就只能看人享受囉。