身為Range Rover旗下以前衛身形引領出新一代家族設計風格的Evoque,自從推出之後便在全球市場上造成熱賣,而台灣在配額有限的情況下也取得了不錯的銷售成績。前陣子才跟大家分享過最新一代Range Rover那攝人的王者之姿,今天則是回歸到車輛本身來看看位居入門的Evoque,除去了Dynamic+版本那般強調熱血的運動化訴求,Evoque則是以優雅的身形跳脫出不同的定位。


目前國內所引進的Evoque在動力系統方面均配置了2.0升的缸內直噴渦輪增壓引擎,具備了高達240匹的最大馬力,百公里加速亦僅需7.6秒,就日常用車來說絕對足夠。然而承繼了Range Rover基因的Evoque也搭載了智慧型AWD四輪傳動系統與Terrain Response進階地形反應系統,強悍的越野能力更是傲視同級之最。


由於這次試駕的是入門級別的Evoque Pure車型,為了因應價位上的區隔,所以在配備方面就會有所差異,大家可以依照自身需求來做衡量。此外在照明系統方面全車系均是配置了含有自動啟閉及水平自動調整功能的LED環繞遠近雙功能HID頭燈,照明效果明亮且實用。


由維多利亞貝克漢參與設計後所誕生的Evopue不只是引領著前衛的設計風潮,小巧的身形也是其更具都會用車機能的主因,有別於雍容華貴的Range Rover,Evopue更是肩負著開發年輕化市場的重責大任。


外觀方面的差異也包含了飾板材質的差異,捨棄了凜冽的金屬,改以溫潤的烤漆來呈現出溫度,在質感的呈現方面可是各有千秋。


從任何角度,你都無法對Evoque在外觀方面的設計有所質疑,一切都是那般前衛而細膩,僅僅是欣賞身車細節就足夠讓人品味上好一陣子。


功能豐富的後視鏡整合了加熱除霧、自動防眩、倒車鏡片角度調整以及Evoque車型投射光功能,流線型的外觀也相當符合Evoque的身形要求。


胎圈設定為235/60 R18,煞車系統配置了全地域四迴路ABS煞車防鎖死系統、EBD電子煞車分配控制系統以及EBA緊急煞車強度輔助系統,讓煞車系統能夠有效與車載系統結合,提供給車輛更為完整的循跡控制效果。




駕駛過千里之後才是冒險的開端,擁有一台Range Rover浪跡天涯肯定是許多熱血男兒的夢想,若能有機會進行長征冒險旅程,Evoque也絕對足以擔負重要任務。


心臟能不能承受到擾流尾翼發揮效力的時速沒關係,重要的是要有動身的準備,擁有著一輛Evoque,你會很樂意隨時帶它出去散散心,那怕只是微不足道的簡單任務。


配置了倒車顯影系統讓駕駛能夠進一步掌握車輛後方的動態。


雖然在外觀設計與配備等級方面有所差異,但是攸關車輛操控特性的電子輔助系統Evoque可是一應俱全,整合了CBC過彎煞車控制系統、ETC電子四輪循跡防滑控制以及RSC車身防翻滾控制系統的DSC車身動態穩定系統能夠確保車輛擁有著優異的主動安全防護基準,而Evoque原本就具備的穩定操控特質也為車輛本身的循跡性加分了不少。


除了與操控性與安全防護提升有關的輔助配備之外,Evoque也配備了HDC陡坡緩降控制系統、GRC陡坡起步控制系統、HSA上坡起步輔助系統以及TSA拖曳穩定輔助系統等,讓Evoque擁有更為完整的輔助效果,此外尾燈也配置了EBL緊急煞車閃燈系統,能夠於緊急狀況下增加後方車輛的預警反應時間。




在內裝的質感呈現方面,既然是掛上Range Rover,自然就跟豪華質感劃上相同的符號,由真皮與刷紋鋁合金飾板組合而成的車室座艙以簡約設計為主要依歸,營造出了一種典雅而舒適的乘坐環境。



方向盤不僅是握持手感優異,其上更是羅列了音響、定速巡航、藍牙通訊控制以及個人化設定等快捷控制介面,有著相當豐富的實用機能。




另外也具有換檔撥片的設計,讓駕駛能夠擁有更多與車輛相關的操控管道。


儀表板的設計同樣為雙筒式加上中央5吋彩色螢幕的設計,不過在指針刻度方面不像Dynamic+版本會變成熱血的紅色系主題,而是以明亮水晶質感為主要的呈現方式。


可惜的是儀表語言方面還少了繁體中文,不過大致上來說資訊的閱讀性仍是相當不錯的。


刷紋鋁合金飾板藉由細膩的質感呈現來詮釋Evoque冷冽性格的一面。




光感應頭燈、雨滴感應式雨刷在Evoque身上亦是標準配備,讓駕駛得以專心在路況的掌握上。



此外行李廂尾門與儀表板輝度調整開關則是位於就手的左側位置。


雖然說是入門級別,但是Evoque依然配備了Grained Leather真皮電動調整座椅(駕駛座8向/前乘客座6向),駕駛座記憶功能。這組座椅不僅是乘坐起來相當舒適,優異的包覆性更能讓人能夠緊緊地固定在座椅上。




Evoque在被動安全部分也是採用了全車系單一的配置,總計包含了雙前座氣囊、雙前座側氣囊、駕駛座膝部氣囊以及車側氣簾等,與主動安全配備形成更為緊密的連結關係。


車載系統以位於中控台上的8吋彩色中央觸控顯示幕為統一架構,整合了藍牙電話、音響、空調、衛星導航等豐富機能。


此外英國Meridian音響系統所擁有的380W輸出11支揚聲器能夠打造出優異的聆聽效果,擴充音源方面也整合了藍牙音樂串流、iPod連結系統、2 USB插座、AUX-IN揚聲器等。



觸控式螢幕的操作方式相當吻合現今智慧型手機當道的產品使用習慣,因此比起過去有著更高的接受度。


就連LED氣氛燈都能夠進行個人化設定,這分明有點超過...


衛星導航的操作邏輯跟一般攜帶式衛星導航相仿,也是屬於相當容易上手的作業系統。



Evoque在空調系統方面配置了ATC左右獨立雙域控制恆溫空調系統,並且也具有粉塵過濾器以及後座出風口的設計,旋鈕式的操作界面則是提供了更為直覺的細膩操作感。


變速系統方面配置了六前速手自排旋鈕式變速系統,這種旋鈕式換檔的操作方式對於大部分人來說肯定會稍不習慣,不過一旦多相處一會兒就不難發現蘊含優雅特質於內的設計理念。


另外在倒車攝影輔助系統方面,車輛的行進軌跡線也會隨著方向盤進行連動來提供更多參考基準。


在Evoque身上另外一個別具特色之處便是搭載了Terrain Response進階地形反應系統,這套系統提供了各種不同路況的對應選項可供駕駛進行切換,讓Evoque不管在何種惡劣路況下都能擁有極佳的越野能力。




排檔座後方配置了置杯、車用12V電源以及小型收納空間等機能,此外扶手內也提供了AUX IN、USB以及iPod等外接音源介面。



後視鏡的部分也具有自動防炫機能可避免後方強光的干擾。




在前座椅的肩部配置了椅背快速傾倒與座椅滑移開關,可以讓後座乘員擁有更好的進出便利性。



以Evoque的後座來說,雖然採用了流線型車頂的設計,但藉由略微低陷的椅面降低了不少壓迫感,不過比較可惜之處是在Evoque Pure身上就沒有了迷人的全景式玻璃天窗,另外後座在側向支撐方面也是強項,能夠讓人身陷在座椅之中,也具備了ISOFIX兒童安全座椅固定裝置(圖為身高170公分成人示意)。



有了後座出風口能夠有效提升後座的冷房效率。


就Evopue的行李廂空間來看,雖然比起大型休旅車來說仍是有所不足,但是對比起一般車種卻是更具彈性。


行李廂內也配置了一組車用12V電源。


將後座椅打平後就能擁有最大化的載物空間。



底板下方則是能夠見到備胎的配置。


動力系統方面,這具排氣量1,999c.c.的缸內直噴渦輪增壓引擎能夠於5,500轉時輸出240ps的最大馬力,最大扭力340Nm也可於1,750轉時全數湧現,在搭配六速自排的情況下,百公里加速的數據為7.6秒,極速217km/h。根據經濟部能源局所公布的數據顯示,平均油耗為10.3km/L。


縱使已經試駕過Evoque多次,但每次卻總是如同初試般令人期待,其中不外乎就是視覺效果的享受之外,Evoque所展現出的運動化特性與俐落身手總是讓各種路況顯得游刃有餘,並且極負操駕樂趣。


雖然說在車格定位方面有所差異,但是想要讓Evoque發揮出跑車般的狩獵姿態也絕非難事,在240匹馬力全數釋放的情況下,渦輪啟動瞬間輪胎常會因為不敵扭力摧殘而激叫,以性能面來說,如此的動力表現已是相當亮眼。強悍的動力性能搭配上靈活的底盤使得Evoque先天上就具有操控方面的優勢,再輔以智慧型四輪傳動系統所帶來的穩定性,整體的操控寬容度也顯得更高,以一般人的用車方式來說,Evoque所能提供的就已經是遠遠超過標準。


最大涉水高度可達到500mm就足以證明Evoque在越野能力上的強悍,先前小編也曾駕駛過Evoque在原廠所設計的場地內進行越野體驗,其多元的越野能力著實令人記憶深刻。


這是一輛無論在公路或越野等多種場地上都能夠盡情發揮的車種,在柏油鋪裝路面上有著優異的行路質感與靈活操控性,不過一旦到了沙地等越野地形時才更是Evoque可以盡情使壞的地方,並可藉由Terrain Response進階地形反應系統的支援來提高克服惡劣路況的適用性。



什麼樣的人需要一輛Evoque呢?單身、情侶、小家庭、Fun Car、機能性、注重風格品味等都可能會是車主下決定時的重要因素,不過我想若是經濟能力足以負擔,任何人都想在車庫裡停上一輛Evoque吧...