如果你是喜歡汽車的車迷朋友,過去總是能透過幾個世界級車展包括底特律、法蘭克福、日內瓦或是巴黎車展,來讓你預先掌握汽車市場的潮流動態,也有了跟朋友茶餘飯後閒聊的話題,而亞洲地區則有東京車展作為一線品牌展現火力的最佳舞台,而當中國大陸汽車市場快速崛起之後,為了這塊潛力無窮的大餅,各家車廠無不使出渾身解數,在北京或者上海車展丟出全球首演新車,最起碼也都要亞洲首演才能夠吸引大陸消費者的目光;當然,在商言商,會有這樣的轉變也不讓人意外,中國大陸13億人口光是年銷售破千萬量的汽車市場胃納量就不是我們所能想像的,車廠自然都會將主力新車放在這裡,近年來官方即便開始緊縮車市,但總體消費力還是非常驚人啊。

小編這次來到兩年一度的上海車展,至今剛好是第15屆,以前我曾去過北京車展採訪過,兩個中國最大的國際性車展都有相同的情況,參展新車很多、似乎走不完也拍不完、加上參觀民眾與媒體數量更多,想要好好近距離賞車拍照都有點困難,不過參觀車展有一個好處,就是在未來幾個月甚至將來才會導入臺灣的新車,你可以有機會搶先體驗,想要在朋友圈中有更夯的汽車話題,那麼今天的採訪分享可千萬不要錯過囉。


這屆上海車展依然可以見到歐系車廠近年來的發展主軸--節能環保,大部分品牌仍是以省碳低耗能的車型為主,當然超跑就不在此限,不過這些性能車款也透過所謂的Plug-in或者Hybrid系統,在油耗經濟性上的表現得以更為優異,另外還有許多概念車在車展中現身,也有數款相當接近量產規格的未來新車,慢慢的也會在之後的國際車展中陸續發表。


4/20是上海國際車展的媒體日,現場聚集了來自全球各地的新聞記者,每次一到各個品牌攤位的官方記者會時間,就會像這樣擠得水洩不通,想要見縫插針拍幾張照都很難啊。


在先前的採訪當中,小編已經先跟大家預告了Audi準備在上海車展推出全新A3 Sedan這輛迷你四門房車,當然主要是為了擴大Audi品牌的產品線,另外也要和已經先行發表的賓士CLA互別苗頭。


自1993年Audi推出A3車系以來,它一直都是擔綱品牌入門車型的重責大任,直到A1的出現才取代的A3的Baby Audi地位(雖然之前也有A2車系,但因國內沒有導入故不在此列);去年A3正式推出第三代車型,除了有三門掀背、五門Sportback與敞篷車款之外,本屆車展發表的Sedan房車,將是新A3車系中的第四款車型。


對於這級新興的豪華小型四門房車來說,Audi在這屆上海車展中所推出的A3 Sedan,絕對是直指賓士CLA-Class而來的嶄新力作,儘管全新一代A3在2011年日內瓦車展首度與世人見面時就是以Sedan Concept概念房車面世,當然就讓人留下了許多聯想,是否Audi A3終要在三門/五門掀背、敞篷車款之外,再追加一款新的車型,如今一切都有了答案。全新的A3 Sedan同樣以福斯集團MQB為平台所打造而來,外觀設計自然是以這一代A3掀背為主要藍本,最大的差別在於多出來的一截車尾,然而搭配新A3以直線為基調的設計風格,A3 Sedan實車看起來相當亮眼出色,和有著滑順流暢線條的賓士CLA在風格上有明顯的差別,展現出這級小型房車少見的剛毅性格。


雖然是與A3掀背有著密切的血緣關係,但是房車款還是有些獨特的配置,像是LED尾燈的輪廓就和掀背兄弟有所不同,便採用更銳利的線條來設計,感覺上也更為動感時尚,比起一向給人中規中矩印象的四門房車,A3 Sedan還是更為年輕俐落一點。


目前掌握到的動力資訊,A3 Sedan將至少提供1.4 TFSI與1.8TFSI兩款汽油引擎,柴油動力方面則以2.0 TDI為主,而按照Audi一貫的遊戲規則,相信之後推出搭載2.0 TFSI高規格汽油引擎的機會也非常高,大家不妨期待一下。


大家是否有發現新Audi在車尾銘牌的設計上變得不太一樣了,據了解,未來Audi都將會以這樣的方式來命名,以圖中的50 TFSI為例,過去可能是搭載5.0升TFSI引擎的車才會貼上這樣的銘牌,不過未來就不是這樣了,而是一種動力的分類規則,經過一套公式計算,數值越高代表的是動力表現越強悍,50、40、35、20都有可能,但50的性能一定比20來得更好,然而就不見得知道是使用哪一顆引擎,可能小排氣量高輸出版,也是有可能會掛上35或40的牌子,感覺上有點複雜,就算猜不到c.c.數還是能夠藉由車尾銘牌來決定要不要挑釁它(被毆...)。


比起A3掀背,四門車款的長寬高車身尺碼都有所調整,軸距增加4mm來到2640mm,車身長為4460mm,比起再上一級的A4還是明顯緊緻小巧許多,而寬度則是較A3掀背車型再多出了7mm(1792mm),高度反而縮減9mm(1416mm),比例上將會呈現更為低趴的效果,而車尾也配置了單邊雙出尾管來強調A3 Sedan的運動形象。


內裝質感的提升也和A3掀背車型一樣是Sedan的重點所在,實際接觸可以發現感受到車室內的豪華舒適氛圍,中控台上新一代的MMI系統也是新車的亮點所在。


相較之下,中控台上的按鍵被妥善地整合精簡,大多數功能則被納入MMI多媒體車載系統當中,僅留下一道空調系統旋鈕,看起來十分清爽。


透過排檔馬鞍座上的MMI系統操作介面,車主可以更快速地進行你要的設定,而A3 Sedan也同樣整合網路連線功能以及Google Map服務,在車載系統裡就能使用Google地圖與實際街景,但相信國內暫時還無法享受到這個服務,這也是比較可惜的一點。


除了A3 Sedan之外,同場亮相的還有S3 Sedan,展現出Audi在強化S/RS家族產品陣容的決心,也不讓重視性能表現的重口味車迷等待太久,在上海車展上就看得到S家族中的最新成員。


相較於A3 Sedan的帥氣扮相,同樣在上海車展露臉的S3 Sedan藉由晶亮鍍鉻水箱護罩以及兩側造型更跋扈的進氣壩,展現出炯炯有神的神情。


在外觀設計上,S3 Sedan透過更低的車高設定與身車系細節的性能化處理,讓實車展露S-Line運動化車型該有的高調囂張感受,車尾則以雙邊四出排氣管與下導流護板,讓S3 Sedan的殺氣盡顯無疑。


新一代A3車系的頭燈蠻好看的,LED晝行燈搭配LED頭燈組,更是讓Audi一貫的科技形象再更上層樓。


S3一直以來都是年輕熱血車迷的夢幻戰駒之一,再加入了Sedan房車款後,相信又會是國內性能車迷心中的一款勸敗靚車,想擁有它可不容易,可能得等到2014年當A3 Sedan進入臺灣後才有機會,有興趣的朋友請多點耐性吧。


至於S3 Sedan最讓人關心的動力系統,它採用了一具與S3掀背相同的2.0升TFSI高增壓版汽油引擎,最大馬力可來到300匹的境界,扭力峰值亦有38.6公斤米的表現,透過七速S-Tronic雙離合器自手排變速箱將充沛動力傳輸至四輪後,只需4.9秒即可完成0-100km/h起步加速。


在這屆上海車展當中,Audi品牌最吸睛的重頭戲就是全球首發的A3/S3 Sedan,不過展區內的Audi R18 e-tron quattro賽車也很有看頭,它曾在去年贏得利曼24小時耐力賽冠軍,展現Audi在電動領域的研發成就。


除了A3房車之外,Audi也展出許多S/RS家族中的代表車款,像是SQ5、RS7、R8等都是現場參觀民眾爭相合影的性能勁駒。


對於SUV產品同樣需求量頗大的中國市場,許多車廠都針對此地消費者,推出SUV車型來積極搶市,BMW同樣也不例外,X1、X3、X5、X6都是炙手可熱的車款,在本屆上海車展中,BMW又準備追加一款嶄新的SAV(Sports Activity Coupe)跨界產品,也就是圖中這款燒燙燙、全球首發的X4 Concept。


X4 Concept即便還是概念車,但從車身細節看來已經具備有量產車的規模,也就是在不久之後,我們就會在BMW的X系列休旅車族譜當中看到X4車系的蹤影。


X4 Concept透過豐富的車身鈑件刻畫,讓這部跨界休旅擁有相當俐落、帥氣的視覺感受,另外,透過X4 Concept概念車的全LED頭燈設計,也能夠一窺一二未來BMW在LED燈組設計上的演化方向。


透過銳利的腰線以及隱藏是車門手把的設計,讓X4 Concept有著相當流暢滑順的車側,輪拱上的鈑件折線,也讓X4 Concept顯得積極靈動,營造出更強烈的年輕動感氛圍。


類Coupe線條是X4 Concept最特別的設計,X6一開始出現時,小編著實好一陣子看了覺得很怪,但沒多久之後便也發現越看越順眼,有了X6成功的前例,也促成BMW開發尺碼小一號的X4 Concept。


緊緻的車尾讓X4 Concept擁有時尚俐落的視覺印象,掀背尾門上還有一塊小鴨尾擾流翼的設計。


這部定位在小型跨界SAV的X4,車型輪廓與X6極為相似,不過尺碼整整比X6小了一號,長寬高分別是4648×1915×1622mm,軸距則為2810mm,約略是X3這個等級,但是透過更跑車化的雕塑方式,讓X4 Concept有了一個極為動感的造型設計。


整合在後保桿內的雙排氣尾管相當動感,但不知道在實際量產之後,這樣充滿跑格的設計能被保留多少下來。


在今年的日內瓦車展中,BMW推出了GT車系中的第二款車型,也就是以6代BMW 3系列為基礎衍生而來的3 Series Gran Turismo,並在本屆上海車展中進行了亞洲首演。


當初BMW 5系列GT以豐富多元的彈性化用車需求開創了一個嶄新的級距,而這樣的實用風格也延伸到了這代3系列車上,在車尾上3系列GT也貼上了一組GT的鍍鉻銘牌。


透過往後拉出來的斜背車尾,3系列GT可擁有較Touring更為優異的520公升後行廂空間(比3 Touring多25公升),且後座腿部空間也受惠於挑高59mm的座椅而達到70公分,讓後座的乘坐感受大為升級。


BMW為3系列GT提供了五款動力選擇,分別是320i Gran Turismo、328i Gran Turismo與335i Gran Turismo汽油,柴油動力則計有318d Gran Turismo和320d Gran Turismo。


為了達到更好的空間利用效率,3系列Gran Turismo的車身長度較旅行車還要再多出20公分,軸距和車高也分別增加20與8.1公分。


在亞洲首演的BMW Concept Active Tourer概念車,是一款尺碼設定較小的旅行車款,它主要訴求在於插電式油電複合動力系統,透過一具1.5升引擎結合電動馬達,0-100km/h可在8秒內完成,且依靠純電力模式可行駛超過30公里,因此Concept Active Tourer每百公里的油耗表現不到2.5公升,二氧化碳排放量也低於每公里60公克。


已經發表好一陣子的BMW i8插电式概念跑车,在純電力模式下,0-100km/h加速僅需短短的4.6秒,極速可上探250km/h,就以綠能車款而言,BMW i8確實兼顧了駕駛樂趣以及環保訴求。


相較於運動化訴求的BMW i8,另外一款電動車i3就顯得親切許多,最高極速150km/h,但0-100km/h加速也只要7.9秒,且每次充飽電後的行駛距離可來到130公里,以日常實用性的觀點來看已經足夠滿足大多數都會買家的需求,目前瞭解BMW i3將在今年於歐洲上市,而中國也會引進。


對國內普遍買家來說,或許對福特全新一代Mondeo興趣更高,這次上海車展也展出了第五代車型,新車已在北美車展中正式發表,這次在上海首演便是準備推出陸規國產版本,市場規模夠大相對投產的速度就是快啊。


在One Ford的品牌策略下,各地市場都將維持統一化的外型設計,全新一代Mondeo造型風格相當動感澎湃,車頭大開口式橫柵水箱護罩將成為未來福特的家族化設計,搭配狹長型頭燈組,給人的視覺印象也更為動感,此外,新Mondeo更採用了同級車中少見的主動轉向式LED頭燈,大幅提升了整體的實用安全性。


這代Ford Mondeo,長寬高等車身尺碼僅小幅修改,軸距仍維持在2850mm的水準。


尾燈組也有現行這代Mondeo的感受,然後透過整合式保桿的設計,加上修飾得更為流暢的C柱線條,整體仍有著更為運動化的呈現。


除了國內亦有的2.0 EcoBoost渦輪增壓汽油引擎之外,搭載於陸規版車型上的還有一具福特新世代小排氣量動力單元,透過排氣量縮減至1.5升的GTDi渦輪四缸汽油心臟(180匹、24.47公斤米),除了保有足夠日常使用的加速動力之外,也能夠有效降低油耗與二氧化碳排放。


福特在本屆車展中,推出了一款專為中國市場開發的全球首演概念車型,名字就叫做Escort,聽起來很耳熟是吧,資深車迷一定都還記得雅士這個名號吧,它其實就是Escort,而且Escort還是Focus的前身,說起來話又是一長串,在雅士之後的嘉年華、全壘打、天王星等車款,讓福特品牌在台灣稱霸了好些年,不過Escort這個車名的捲土重來,並不是要混淆大家的印象,畢竟它還只是一款概念車,目前只知道Ford想透過Escort Concept,擴大在中國市場的產品線,而Escort鎖定的消費層,則是重視實用性的家庭型消費者。


Escort所搭載的LED頭/霧燈組,看起來酷炫度十足,不過之後實際量產時,肯定會改回傳統式樣。


Esocrt當然也採用了福特新世代的家族設計語言,提供更鮮明的品牌辨識度。


雖然車型設定與Ford Focus相近,而Escort本來就是Focus的前身,但如今Escort東山再起,定位也和Focus切割開來,Focus主打的是駕馭樂趣,而Escort則會以更彈性的座艙使用空間,來迎合家庭買家的胃口。


擁有歐系血統的Ford Fiesta,在國內同樣擁有許多車迷支持,我想車展上的這部Fiesta ST,肯定要讓不少車主口水直流了,透過一具重新調校的1.6升EcoBoost缸內直噴引擎,可使Fiesta ST在6.9秒內完成0-100km/h加速,而極速更可來到高達220km/h,配上更運動化的懸吊設定,優異的動態表現可想而知。


大開口黑色蜂巢狀水箱護罩搭配右側的ST徽飾,一整個熱血到不行啊。


三門設定、大型後擾流翼以及單邊雙出排氣尾管,Fiesta ST就算靜靜地從一旁駛過,依舊能抓住路人羨慕的眼光。


先前已經預告近期內將導入國內的Ford Focus ST,將再次掀起一波國產性能鋼砲的話題,這次上海車展,小編也看到了新一代Focus ST了,更性能化的外型設定,真的相當誘人啊。


有別於一般汽柴油版本的後保桿以及中置菱形排氣管,外型設定上很符合時下年輕消費者的喜好。


搭載了2.0升EcoBoost缸內直噴渦輪增壓汽油引擎的Focsu ST,具備有強勁的250匹最大馬力,配上動力傳導更直接的6速純手排變速箱,將可在6.5秒內加速破百,極速上探248km/h,要說不熱血也難啊。


甫於去年問世的Range Rover,在本屆上海車展中也推出了亞洲首發的Range Rover Sport版本,透過充滿視覺爆發力的外觀雕琢,將提供多金買家們一個更容易彰顯用車品味的選擇。


相對於Range Rover的金屬式樣水箱護罩,Sport版的黑色鋼琴烤漆設計更容易凸顯Range Rover Sport的武裝霸氣;第二代Range Rover Sport全車系將區分為S、SE、HSE與Autobiography四款車型等級,另於HSE和Autobiography中又再增加Dynamic版本,加上多元的車內配色和飾板選擇,讓這級買家們可以依照自己的喜好需求來享受完整的客製化訂製服務。


儘管訴求的是更優異的操控性能,但Range Rover Sport仍保有車系一貫的越野表現,為了讓車身尺碼設定更為均衡,新車車長控制在4850mm,僅較前一代車款增加62mm,保留越野時所需要的靈活身段,這代新車同樣提供完整七人座的配置,不過第三排的2人座座椅則是需要選配。


左右分立雙出排氣管可讓Ranger Rover展現出較Ranger Rover更豐沛的運動氣息。


在尾門上的Sport徽飾也特意採用紅色字樣,讓路人可更輕易地辨識出它的尊貴身份。


被視為Jaguar傳奇車款E-Type後繼傳人的F-Type敞篷跑車,也在上海車展中亮相,小編算是第一次親眼看到實車,怎麼說呢?F-Type真的是一輛美車,Jaguar在外型設計上沒話講,線條比例相當修長,展現出傳統英式跑車的優雅性格,應該也是大多數人都會喜歡的造型。


F-Type幾乎完整保留了當初Jaguar C-X16概念車的設計風格,比起現有的XK跑車,F-Type的車頭樣貌也更符合新世代的審美觀念,兇狠但不失典雅氣質。


頭燈組內有一道醒目的L型晝行燈,讓F-Type的目光更為精悍,保桿下緣的進氣孔,有著散熱的實質效用,對於整體運動化觀感也有加分。


扁平的車尾搭配銳利狹長的尾燈和下方霸氣的四出排氣管,有種不怒而威的王者風範,開著它在路上跑應該會羨煞不少人吧。


尾燈組內同樣有一道順應燈組輪廓的LED光條,看著看著怎麼覺得F-Type好像一直在瞪著我啊XD。


F-Type不只是造型兇狠霸氣而已,它也有相當多酷炫的新玩意,像是感應式車門把手,為了維持車側優雅的曲線,F-Type採用了隱藏式把手的設計,要開啟時,只需要把手靠近門邊,把手後端就會自動突起,讓駕駛人得以順利開啟車門,蠻特別的設計。


在內裝鋪陳方面,F-Tpye有著明顯的駕駛人導向設計,透過中控台右方的線條,將駕駛座艙一分為二,提供車主一種充滿戰鬥氣息的駕駛風格,優異的組裝與質感,也為F-Type加分不少。


F-Type將提供三種動力版本,分別是F-Type與F-Type S的3.0升機械增壓V6引擎,可個別輸出340匹與380匹馬力,至於頂級的F-Type V8 S車型,則使用了5.0升機械增壓動力單元,最大馬力達500匹,扭力更有63.7公斤米的亮麗表現,全車系均搭配八速手自排變速系統,旗艦車款完成0-100km/h只需要短短的4.3秒。


隨著Land Rover靠著Evoque在銷售數量上再創高峰,Jaguar品牌也希望能夠藉由F-Type這款全新車型的問世,讓昔日英倫跑車的威名得以再次彰顯,國內也預計在今年會導入,有興趣的朋友麻煩再給點耐性了。


和國內消費者較有關連的,就是在車展上展出的全新第三代Santa Fe,新車早在去年紐約車展時便已發表,這次於上海展出的則是當地的國產化版本;外觀上三代Santa Fe其實與現行臺灣國產車型有蠻大的不同,焦點所在當然就是全新式樣的六角式大開口水箱護罩,符合Hyundai近年來的家族化風貌,車頭比例放大之後,實車看起來更有種霸氣的感受。


車尾設計也更為流線時尚,圖中這款車為加裝了空力套件的版本,對這代Santa Fe來說,換上更動感的全車運動套件也蠻適合的。新車將有5人座及7人座兩種配置,目前的動力設定仍以2.4升直四和3.3升V6汽油引擎為主,柴油版本應該還要再等一下。


新式樣的頭燈組搭配一道白色燈眉,以目前這級七人座SUV來說,Hyundai Santa Fe還蠻帥氣的,就看國內導入的時間怎麼安排了,接受度應該不低。



以海神波賽頓三叉戟為標誌的義大利Maserati車廠,在本屆車展中推出了全球首演的Ghibli四門房車,這款尺碼較Quattroporte略小的四門車款,車名來自於品牌昔日的雙門GT跑車,對於性能跑車需求量相當高的中國市場而言,選在上海進行全球首演可說完全是市場戰略考量。


車身尺碼約比Quattroporte短300mm的Ghibli,仍是一輛車長將近五米的大型四門房車,不過藉由低趴的身形,實車看起來並沒有讓人覺得它非常巨大,短翹的車尾也有視覺上更為緊緻的效果。


Ghibli仍保有Maserati家族厚實C柱的經典設計,搭配後車門上延伸到尾燈組的豐腴曲線,讓這款尺碼不算小的四門房車也能展露出動感流暢的姿態。


陡然下收的車頂曲線以及短捷的車尾廂,Ghibli沒有同級四門房車過於穩重的視覺印象,相反的,它有一種義大利車廠對於美感的堅持,喜不喜歡就見仁見智了。


目前Ghibli體內的3.0渦輪增壓引擎將有兩種動力輸出以及驅動方式設定,分別為330匹(後驅)與410匹(四驅)馬力,對應不同的驅動方式,動力的調校也不同,儘管引擎排氣量比Quattroporte的4.7 V8引擎要小,但是透過燃油直噴以及雙渦輪增壓氣得幫助,在馬力以及油耗表現都會更為精進。


另外一款在上海車展全球首演的車型,還包括了Mercedes-Benz的GLA Concept,與BMW堪稱是世紀死對頭的德國賓士,自然不會讓X4 Concept在車展中專美於前,同樣推出了GLA這款全新的小型SUV概念作品,或許大家會覺得賓士不是已經有GLK這支都會SUV車系了嗎?我猜想或許是受到其它品牌迷你SUV產品在市場上頗受好評的刺激,才迫使原廠必須要向下再開發出一款體型更迷你,更適合都會年輕消費者使用的車型。


看到GLA Concept,我實在很難把它跟其他現有的賓士休旅車系做一個連結,因為它真的長的很特別,某些細節看起來跟新A-Class有幾分神似,像是水箱護罩、頭燈組等,都有著賓士現行的家族風格,車側三道立體的折線也仿造其它賓士新車,給人更強勁的視覺印象,不過整體搭配起來,會發覺GLA Concept充滿年輕運動化風味的類Coupe外型,與現行GLK、ML-Class等完全不同,它沒有那麼粗獷,反而是多了一分都會優雅休閒的感受,也再次確認屆時GLA量產之後的車型定位就是走都會輕休旅風格。


由於還在概念階段,因此在車上還是可以見到許多有趣的設計,不過實際應用在量產車上的機率就不高了。



據了解,GLA是以MFA前驅平台打造的第四款車型,這個模組化的平台目前已經有A-Class、B-Class、CLA-Class,而GLA除了擁有相同的基因結構之外,在動力選擇方面,也將以新世代小排氣量渦輪增壓引擎為主,亦即包括了1.6T、2.0T等動力單元,未來都將可在量產版GLA-Class上看得到,我猜想在正式量產車型出現之際,AMG家族中又會再多一款性能SUV,以後真的光記賓士家族的各式車系就夠累的了。


獨特的C字形LEC尾燈有種夢幻的感覺,目前猜測GLA最快可在今年法蘭克福車展中推出正式量產版,尺碼也和概念車差不多維持在4.4×1.9×1.6m左右的水準,是要比GLK再小一號沒錯,估計除了前驅版本之外,也會提供4Matic四驅車型工消費者選擇。


在國內擁有相當數量車主的Nissan Livina,這次在上海車展中也有展出新一代車型,外觀上經過重新修飾,看起來更具時尚感受,也讓原本實用氣息過於濃厚的Livina,感覺更不一樣了。


換上新式樣的水箱護罩以及更平直的三角形頭燈後,新Nissan Livina較前一代少了很多商用的氣息,作為一款訴求家庭買家的車型會更有說服力。


車側線條基本上沒有太大的變化,依舊是以直線為主,已維持充裕的頭部空間以及更具變化與彈性座艙利用效率。


看起來差別最多的,是車尾燈的輪廓從原本的直立式改為橫輻式樣,造型也不再是方方正正的,因此看起來也有一種時髦的感受。


中國版本在引擎配置方面,雖然還是繼續沿用那具HD16DE直四1.6升汽油引擎,但最大馬力已輸出來到120匹,扭力峰值則是差不多水準的15.6公斤米。


搭配的變速箱也和新Tiida一樣改換成CVT無段變速系統,就油耗以及換檔的平順度來看,都將比國內現行的四速自排來得更為優異。


2009年問世的Porsche Panamera車系,沒想到才一下子就面臨到小改款的時間點,在這屆上海車展,保時捷也選在Panamera最大市場中國進行全球首演。


小改Panamera主要還是針對外觀細節來進行修改,換上更具家族風格的頭燈組以及類似新一代911的LED晝行燈和前氣壩,讓這部四門房車展現出更精鍊的視覺感。


除了頭燈輪廓修改之外,燈組內容與排列方式也有變動,另外Panamera也提供了高亮度LED頭燈作為選配。


尾燈組同樣略有修飾,嚴格來講外觀變動得幅度不算大,需要仔細觀察才能分辨新舊車款的差別。


不過保時捷仍然在這次小改款動作中,端出了不少改款新意,像是全新加入車系陣容當中的Panamera S e-Hybrid插電式複合動力車型,配合上原本就有的Panamera S Hybrid,組成陣容更堅強的環保大軍。


在Panamera S e-Hybrid車型上,還刻意用綠色的徽飾來妝點,讓人可以輕易認出這款新世代油電車的環保身份。


在動力系統方面,Panamera S e-Hybrid便是以Panamera S Hybrid為基礎改良而來,透過容量更大的鋰電池(9.4千瓦)以及效率更好的電動模組(95匹),讓Panamera S E-Hybrid從靜止加速至100km/h只需要更短的5.5秒,而且在純電力模式下的極速還可以來到135km/h,效率比Panamera S Hybrid要來得更好。此外,我們還可以透過智慧型手機即時顯示Panamera S e-Hybrid的充電狀態,以隨時掌握電池容量與剩餘行駛距離的資訊。


同樣在車展中推出小改款版本的還有Skoda的旗艦Superb車系,原廠也選擇在上海車展中為小改Superb進行了全球首演。


小改款後,Superb新增了前燈組內兩道弧形的LED晝行燈,不僅可以增加視覺上的科技豪華感受,也能夠有效提升日夜間行車時的辨識度。


新世代的Skoda廠徽以及更為立體銳利的水箱護罩式樣,都是這次小改款動作中最明顯可以看出來的修改。


尾燈組內同樣換上了LED燈組來增加警示效果。



至於在VW展區的重頭戲則是這款全球首發的Cross Blue Coupe概念休旅車,它是一款揭露福斯未來SUV發展方向的概念車型,從很多細節都可以發現Cross Blue Coupe並沒有現行福斯家族影子,像是水箱護罩、頭燈設計等,都提出了更新的思維。


定位於中大型SUV的Cross Blue Coupe,車身長度將近4.9公尺,寬度則超過2公尺,但車高只有1679mm,感覺得出來它想要塑造出年輕、充滿跑格的形象,原廠表示Cross Blue Coupe也是使用福斯新世代MQB底盤模組平台的車型。


車尾的造型還是相當的概念化,而尾廂上貼上的Twin Drive BlueMotion銘牌,代表的是Cross Blue Coupe擁有一組相當特別的動力基礎,除了一具可輸出295匹馬力的3.0升V6 TSI汽油引擎之外,還有兩組分別置於前後軸上的電動馬達,前軸功率為40千瓦,而後軸則有著85千瓦的表現,當全力輸出時,Cross Blue Coupe將有著令人難以小看的加速表現。

在這篇車展報導中,小編先以全球首發或亞洲首演的車型為主,至於跟國內消費者比較有密切關係的車款,也差不多都整合在這篇介紹,至於剩下的概念車以及車展Model,就留待下一篇再跟大家分享囉。