1996年當第一代Audi S8問世時,這家德國豪華車廠讓車迷見識到四環品牌對於一款兼顧頂級奢華感受與強勁性能輸出旗艦房車的設計手法,如今S8已演化至第三代,隨著先前RS4 Avant的發表,加上三代車型的正式上市,Audi在國內的性能大軍也日漸茁壯,對於喜愛這類高調奢華品味的層峰買家而言,新一代S8的加入,將可提供他們一款更出眾的選擇。


一代S8不僅是Audi品牌歷史中第一部使用全鋁合金車體設計的豪華房車,在動力輸出以及操控表現方面都有相當的造詣,首代S8採用的是4.2升自然進氣引擎,可輸出最大340匹馬力,0-100km/h需6.2秒,而2005年接力上陣的二代車型,動力心臟換上了5.2升V10引擎,馬力一舉來到450匹的境界,靜止加速至100km/h更比一代車型大幅縮短了1.1秒,這次剛剛在台上市的三代版本,因應環保的訴求,排氣量由V10縮減至4.0升V8,但是透過雙渦輪增壓、缸內直噴以及其它電子輔助系統的幫助,除了馬力與加速性能更為強悍之外,還可兼顧日常使用的油耗經濟性。


定位介於A8 4.0T與W12之間的S8,在外觀與配備設定方面,都有著高規格的待遇,像是全LED頭燈便是一個具備實用性以及高科技感受的配備,在S8車上也是列為標準配備之一。


維持S系列的外觀設計傳統,S8也在水箱護罩內鑲貼上了一塊S8專屬的身份象徵銘牌。


擁有磅礡氣勢盾形水箱護罩以及八片雙肋式橫柵飾條,是原廠凸顯S8性能地位與動感外型的設計手法之一,且水箱護罩也是搭配S8獨有鉑金灰色系,且前保桿下緣以及兩側進氣壩也透過金屬飾條來強化整體的視覺張力。


這代A8車系透過剛硬的線條設計來帶出車側強而有力的視覺印象,S8當然也具備有這樣的個性化特質,加上鋁質後視鏡,更是賦予它與眾不同的競速氛圍。


當然除了S8的專屬銘牌以及S家族的特有設計之外,我們還可以從車側前葉子板上的V8 T銘牌來辨識出S8的性能定位。


為了符合S8的性能形象,原廠提供的配胎為20吋胎圈組,尺碼為265/40 R20,圖中展示車所選搭的則是21吋五福三爪式鋁圈,看起來的運動化視覺效果也更上層樓。


歷代S8都是搭載Audi引以為傲的quattro四輪驅動系統,三代車型自然不例外,採用前五連桿後多連桿設計的S8,搭配專屬的跑車式氣壓懸吊、動態齒比轉向控制系統以及跑車式限滑差速器等,可讓這部車長超過5米的大傢伙也能保有靈活且積極的動態反應,S8同樣將Audi Drive Select Driving Dynamic System可程式車身動態系統列為標準配備,讓駕駛人可以在Comfort、Auto與Dynamic三種駕馭模式中自由選擇,提供更為彈性的日常行車需求。


車身尺碼為5146x1949x1458mm的S8,軸距也將近3米,單就身形來看絕對不算小,但透過更運動化的包裝手法,依舊不減S8意欲塑造出來的性能取向。S8所使用的ASF高剛性全鋁合金車體,是Audi已經應用得相當純熟的技術,可將S8的車身重量控制在2噸以內,達成輕量化且兼顧車身剛性的目的。


車尾雙邊四出排氣管,應該是S8全車看起來最高調的設計,透過S Models專屬的橢圓形鍍鉻尾飾管以及雙層鋁合金下擾流氣壩,可輕易展現出S8的高性能訴求。


Audi在LED燈的應用上也是同級對手中的領先者,透過高亮度LED尾燈,不論日夜間行車都能帶來更醒目的辨識效果,也可以為S8塑造出高科技性能旗艦的形象。


這代S8原廠為它提供了兩款專屬車色,分別是Daytona灰以及Prism銀, 都是較為低調的色系,就看層峰買家們喜歡什麼樣的風格。


S8的重點當然還是車頭內的V8雙渦輪增壓汽油引擎,這具廣泛應用在目前S/RS家族中的新世代V8心臟,儘管排氣量較前代S8小幅縮減,但是透過缸內直噴以及雙渦輪增壓系統,這顆4.0升引擎可輸出較上一代S8更為強悍的520匹馬力,66.3公斤米的扭力也能夠在1700轉時就全數供應並一路維持到5500轉,可說在一般使用情況下,它體內的V8引擎都能夠隨時提供充沛的扭力,再透過Tiptronic八速手自排變速箱來傳遞動力,S8完成0-100km/h加速只需要4.2秒,安全極速則是被限制在250km/h。


為了符合日漸嚴苛的環保法規,Audi S8也導入了名為COD(Cylinder on Demand)主動式汽缸間歇管理系統,當車輛處於壅塞的路況、V8引擎介於960-3500轉間的低轉速帶且變速箱高於三檔以上的情況時,COD系統會自行關閉四缸改以V4形式運轉,而最大扭力也僅維持在23-35%間,以減少不必要的油耗,透過COD系統的輔助,原廠公布的S8平均油耗可達到9.9km/l,相對於它520匹馬力的設定來看,能夠有這樣的油耗經濟性實屬難得。


Audi一向在車室質感的營造上有其獨到的水準,在S8車型上當然也給人同樣的優異感受,只不過為了呼應S8的尖端性能形象,車內改換上了造型更熱血的跑車化三輻方向盤,且在中控儀表台上也採用了大面積的鋁合金飾板,透過金屬與頂級皮革的交互應用,營造出兼具沉穩性格與年輕時尚感受的氛圍。


Audi的MMI多功能車載系統以及MMI Touch觸控手寫面板,可帶來更多元便利的使用經驗,另外在控制面板上也採用了Atlas碳纖維飾板,讓整體的運動化氣息更為濃烈。


這代A8車系所採用的類遊艇操縱桿的排檔座,造型十分獨特,且為了呼應S8的性能形象,在排檔桿後方的引擎啟動鈕,外圈還以紅色線條包圍,看起來也非常特別。


可收納至控台內部的8吋MMI顯示幕,當車輛發動時就會緩緩升起,功能也涵蓋了影音、通訊及空調系統,你也可以按下循跡系統左邊按鈕來控制螢幕的升降。


雖然不是長軸車型,但逼近3米的軸距絕對能夠為S8帶來充裕的後座乘坐空間,不過考量到中央突起的傳動軸,S8也還是以兩人乘坐最為舒適。


到了S8這個等級的旗艦房車,後座也無意外地提供了電動腰靠調整、加熱/通風以及按摩功能,搭配獨立四區恆溫空調系統,能夠保障後座乘客們都能享受到最舒適、頂級的乘坐體驗。


設置於前座椅背上的Audi後座娛樂影音系統也是S8上的標準配備,透過兩組10.2吋高解析螢幕以及14支喇叭的BOSE音響,能夠帶給後座乘客們理想的聽覺與視覺享受。


今年初Audi宣示2013將會是四環品牌的的性能元年,繼RS4 Avant之後,S8豪華性能房車也接力上陣,為國內喜愛這類運動化調性的消費者們帶來更多元化的購車選擇,而按照規劃包括S6、S7 Sportback等性能車型也都將陸續導入,展現Audi在這塊市場旺盛的企圖心。