在賓士的休旅車陣營中,最負盛名的應當要屬擁有三十年悠久歷史的G-Class,而中堅主力M-Class也在市場上征戰了十餘年,GLK則算是比較新生代的產品,主打都會年輕市場;相較之下,國人較不熟悉的GL-Class,在賓士豪華休旅車級距中也算是相當重要的一款車型,擁有G-Class越野血液以及S-Class頂級豪華乘坐感受的GL-Class,全新大改款車型今日正式在台灣發表,提供有著七人座用車需求的頂級客層一款更合宜的選擇。


這次全新二代GL-Class發表會選在花博公園舞蝶館盛大舉行,現場也邀請了許多VIP車主來進行無時差的賞車活動,國內導入的新一代GL-Class目前僅有單一車型,為搭載新世代柴油動力系統的GL350 BlueTEC 4Matic,台灣賓士總裁邁爾肯(左)與台灣賓士轎車業務行銷副總裁司達恆(右)也連袂出席了新車發表會。


由於晚上有正式新車發表與VIP的賞車活動,為了怕影響拍照作業,因此這次的新車拍攝也特意提早;定位在M-Class之上的GL車系,是一輛擁有七人座大空間設定的LSUV,國內雖然也有七人座車型的R-Class,但是GL還兼具了輕度越野的實力,車格也更為大器,因此對於有七人乘坐需求的豪華車買家來說,GL將能夠提供一種另類的用車選擇。


演化至第二代的GL車系(X166),國內也曾在2011年時導入過首代版本(X164),大改新車則是在去年4月紐約車展時正式發表,外觀設計融入了賓士新世代的設計哲學,看起來比起前代車型更為動感氣派,原廠也宣稱新車可擁有媲美當家旗艦S-Class房車的豪華舒適感受。


改頭換面之後,新一代GL車系採用的是與前代相仿的大星式水箱護罩,由廠徽兩側延伸出來的雙柵式鍍鉻飾條,適度彰顯了車頭的豪華氣派感受,搭配黑色網格狀水箱罩/下氣壩設計,看起來更多了幾分動感氣息。


從一些車身細部的設計,可以看出賓士休旅車陣營的共同家族DNA,GL-Class的頭燈組給人的感覺跟新一代M-Class非常相似,不過在GL車系上的智慧型頭燈,還又再多了一組越野照明模式,可在50km/h的車速以內作動,搭配其它照明模式,可保障在任何情況下都能享有最理想的夜間照明效果。


順著頭燈輪廓設計的LED日間識別燈,除了讓GL具備了日間醒目的辨識性之外,還又再多了點科技感受。


為了呼應GL車系的越野性格,前保桿下方也刻意設計了一組鍍鉻擋板,讓新車擁有更為剽悍的視覺效果。


引擎蓋上還有兩塊散熱鰭孔,不僅具有實際的散熱效果,也能夠增添一點GL的運動化氣息。


休旅車型必備的車頂金屬置物架當然也是列為GL車系的標準配備之一。


相當有型的20吋鋁圈絕對是新GL外觀設計的一大亮點,原廠清單中即已標配了20吋胎圈組,對於提升整體的霸氣形象非常有幫助,輪胎尺寸則為275/50 R20。


相較於上一代GL-Class,這代新車外觀上最主要的設計特色在於車側幾道銳利的線條,共同為新車營造出洗鍊時尚的視覺效果,也使這部尺碼碩大的LSUV看起來更流線有勁。


上一代GL車長就已經突破五米,軸距亦有3075mm的優異水準,而二代新車的車長更增加了21mm,寬度與車高也分別多出10mm及14mm,軸距則維持在3075mm,尺碼更升級的二代GL,以國內一般日常使用情況來看或許都會區內不會太靈活,但絕對可以帶來更充裕的乘坐空間,而且雖然車型放大,但透過鋁合金車體材質,還可較前代進一步減少約100公斤,對於加速性以及油耗來說都有正面的幫助。


導入國內的GL350 BlueTEC採用的是4Matic四輪驅動系統,藉以符合日常駕乘的安全性與一定程度的越野需求,另外,在主被動安全方面,GL提供了7具輔助氣囊、ABS、BAS煞車輔助系統、ESP、ASR、Pre-Safe等,比較特別的,是GL還配置了一套側風穩定輔助系統(Crosswind Assist)來強化車輛在高速行駛時的穩定性,主被動防衛效果已經達到相當理想的程度,如果還覺得不夠的話,原廠另外提供了一套彎道主動穩定系統,能夠減少高車身過彎時的車身側傾,就看消費者有沒有這個需求了。


由於GL的車高達到1934mm,底盤離地高也因應部份越野需求而有一定的空間,因此對於身材較為嬌小的乘客來說,車側登車踏板就是相當實用的配備,上頭還設有防滑橡膠顆粒來增加踩踏的穩定性。


在第三排座椅兩側的車窗,還可以電動開啟,雖然不能完全打開,但是透過這個蝴蝶窗設計,能夠讓車內的空氣對流效果提升,是新GL一個蠻貼心實用的設計。


尾燈組也順應時下潮流導入了LED導引光條的設計,感覺上也搶眼不少,而相對於前一代GL的尾燈輪廓,新車採用的不規則造型,帶給一般人的感覺也更為時尚有型。


這具排氣量3.0升的V6柴油引擎,可為GL350 BlueTEC 4Matic帶來258匹最大馬力,而這類LSUV更為著重的扭力峰值,GL350更有著63.22公斤米的強勁表現,而且最大扭力湧現的時機可從1600轉開始並一路延伸至2400轉,帶起2455公斤的重量級車重也顯得輕鬆愉快,根據原廠數據,GL350 BlueTEC 4Matic從靜止加速至100km/h只需要7.9秒,極速則為220km/h,對一般用路人來說已經是綽綽有餘了,而且這具柴油心臟經由7G-Tronic變速箱來傳遞動後還可以保有12.5km/l的油耗表現(歐盟NDEC測試值),對於能源的依賴也算在可接受範圍內。


在原廠的設定中,GL車系走的是更高檔豪華的路線,而這代新車運用了大量的真皮/鍍鉻材質,也使得車室內整體的氣氛相當奢華,對於重視豪華質感的買家來說相信應該能符合他們的需求。


雙筒潛望式儀表板搭配高反差顯示,日間也能保有相當好的行車資訊辨識性,其餘各項主要功能也都一目了然。


中央的4.5吋TFT彩色液晶顯示幕則是整合了其它行車資訊,可視每位駕駛人的使用需求來選擇切換。


為了增加乘坐時的豪華感受,GL350 BlueTEC Matic也提供了可加熱/通風的前雙座椅,不過這套實用配備則是需要加價選購的。


遵循前代的設計配置,新車也採用Direct Select方向機柱式排檔桿,而且為了提升駕駛的操控自主性,方向盤換檔撥片也予以保留,讓有需要的車主可以享受到更快意的駕馭過程。


比起前代的中控台設計,二代新車給人的感覺較為符合年輕買家會欣賞的簡約審美觀,透過霧面金屬飾條與鍍鉻材質的應用,看起來也很高級。


整合於COMAND多功能資訊系統內的顯示幕提供了繁體中文化的操作介面,對於使用者來說肯定是一大福音,操作起來也會更順手。


COMAND系統的控制旋鈕就設計在中央扶手,讓駕駛人更便於操作,使用邏輯也很清楚,稍微習慣一下就能夠上手。


導入國內的新車一律將DSR陡坡緩降系統以及AirMatic氣壓式懸吊系統列為標準配備。


為了符合目前大多數消費者的使用習慣,中央扶手內也設置了一組USB插座,可作為手機的臨時充電之用。


前座的置杯架還有溫控功能,儘管需要加價選配,但實用性蠻高的,溫度可在8℃與55℃之間自由切換,有這類需要的話不妨考慮一下吧。


為了增加乘坐的舒適感受,GL也將三區恆溫空調列為車系中的標準配備,這組控制鈕是設置於前座中央扶手後方,讓後排的乘客也能夠自由來調整適合的溫度。


Harman/Kardon音響則同樣是列為選用配備,透過14支揚聲器以及830瓦輸出和多聲道立體聲技術,帶給駕乘者的聽覺感受也會更豐富。


基本款中,GL前雙座椅都配置了附四向腰靠調整的電動記憶座椅,若有需要可視情況升級至冷熱空調座椅,日常舒適性也會更理想一些。


由於GL在設定上就是一款實用導向的產品,考量到這級買家的使用需求,後座視聽娛樂系統也是列為標準配備的好康,透過8吋大螢幕以及DVD Player、Aux-in插孔與無線耳機等設計,可以讓後排乘客在每次的旅程當中獲得更好的影音饗宴。


仗著大尺碼車長與軸距的優勢,GL車內的三排座椅都可以獲得更理想的空間規劃效率,中排座椅也能夠透過快速前傾收折的方式,讓車內的空間彈性與第三排乘員進出便利度同步升級。


將近2米的車高讓GL第三排座椅還可以保有足夠的頭部伸展空間,腿部空間也在可接受範圍之內,GL算是可以完整乘坐七名成人的車型,對於有這類大空間需求的買家而言相當難得。


再透過GL-Class標準配備的全景三片式天窗,可使得車內的採光更好,讓每位乘員都可以獲得理想的乘坐舒適度。


只要按下位於中排座椅椅背上的快倒按鈕,中排座椅就會自動收折前傾,使用上一點都不費力,只有要把座椅固定回去時需要用點力,但是藉由快倒按鈕讓座椅收折之後,第三排乘客要進出車室時也會更方便。



設置於門邊的兩顆Easy-Entry按鈕可以控制第三排座椅的收納或者升起,車主無須自己動手搞定,日常使用自然是更貼心便利。


GL的行李廂空間可以由680公升至2300公升之間自由調配切換,如果僅僅把第三排座椅收納之後,後廂的置物空間就已經十分充裕,搭配平整化的底板,要放置大型物品也難不倒它。


除了後門門邊的Easy-Entry按鈕之外,在行李廂右側同樣還有一組按鈕可以控制第三排座椅的收納或者開啟。


如果是七人入座的情況下,後廂的儲物空間也算是堪用。


到了這個等級的LSUV,後尾門當然也是採用電動控制啟閉。


國內這級豪華七人座LSUV市場儘管不是銷售上的主力級距,但國內有這類七人座乘坐需求的買家並不算少數,全新上市的GL-Class正好可以填補賓士在這塊市場中的戰力,搭配豪華的車格設定與多元乘坐彈性,相信對於有這類使用需求的消費者來說絕對是一個好消息。