Skoda Yeti是2009年Skoda在日內瓦車展所發表的新世代跨界迷你SUV,它是原廠所推出的第五款車,小巧的車身尺碼卻在設計、空間、與安全方面展現出獨特創意,Skoda總代理從2010年底開始導入Yeti,包括1.2 TSI與2.0 TDI兩種動力配置,而這款Yeti 1.2 TSI則是具有小排氣量的低稅金、低油耗、低廢氣排放以及渦輪引擎的動力優勢,車長僅4.2米,高車身的乘載空間寬闊且極具彈性,座椅可輕易分離折疊或獨立拆卸,獨特的造型美學融合了新世代Skoda的家族風貌,前衛的線條美學加上以空間效能見長的挑高車身,而它又是一部定為近似SUV的小車,這一切都讓它顯得相當與眾不同。

Skoda這個品牌在台灣經常給人務實與環保節能的形象,在最近兩年Skoda品牌所導入的車款包括汽油與柴油引擎車經常都是環保車種評鑑的最大贏家,而這款Yeti則是採用新世代1.2 TSI小排氣量渦輪增壓缸內直噴引擎的動力配置,馬力不算太大卻扭力十足,兼顧了日常實用性、低油耗、低廢氣排放、省油省稅的各種優勢,可說是相當理想的動力配置。


Yeti逗趣而充滿設計感的外觀讓它獨樹一格,帶著幾分Skoda車款特有的樸拙特質再加上前衛的造型風格,融合近年來流行的跨界休旅與小車風潮,打造出看似掀背小車、又具備類似SUV高底盤休旅機能的獨特車型。


Yeti的面貌由造型前衛的雙頭燈組成,車頭掛上Skoda典型的家族化直柵水箱罩以及引擎蓋上的隆起線條,造型具有濃厚的家族風格又加上獨特的美學設計,簡潔小巧的車身雕琢卻具有類似SUV的高車身設定,前後保桿也採用黑色塑料以及下護板這類耐刮實用的設計,並裝上車頂行李架,各項設定都讓Yeti在前衛之餘又充滿著豪邁的SUV休旅氣息。


頭燈組的側面印有Yeti字樣,在細節處呈現出設計的細膩之處。


Yeti的車頭造型融入新世代Skoda家族風貌,特有的引擎蓋V型折線、直柵水箱罩上端鑲入圓形廠徽呈現出鮮明的特徵,模樣跟同屬於福斯集團旗下的VW或Audi有些區隔,在時尚之餘也帶著幾分樸拙氣質。


這款跨界小型休旅車訴求類似SUV的機能性,整個車身下半截都保留了壓花紋路的黑色塑料原色,前後保桿下方也加上銀色護板為Yeti增添了幾分粗曠氣息。


務實的Yeti1.2 TSI採用16吋馬牌CPC2一般乘用型房車輪胎,舒適且噪音表現還不錯,它在山路激烈操駕時,呈現了比預期更優異的操控表現,雖然還稱不上緊緊黏住地面,測滑卻漸進而容易控制,比較可惜的是並未配置鋁圈而採用鐵圈加上輪圈蓋。


Yeti的側面看起來像是小型空間效能車,造型風格又接近SUV,整體線條流暢有型。


空間高挑寬裕,尺碼卻比傳統SUV縮減許多,嚴格來說並不容易明確指出Yeti的同級對手是哪些車種,包括多款國產或進口小型SUV、掀背小車、小型空間效能車看起來通通都是Yeti的目標市場級距。


車尾保險桿下方也裝上了跟車頭相呼應的銀色下護板,整支後保桿則是以耐刮傷的黑色塑料壓花,兼顧了實用性與豪邁氣質。


車頂行李架列為Yeti 1.2 TSI的標準配備。


造型簡單的尾燈也是刻意走樸拙路線,讓這部跨界小型SUV看起來自成一套風格。


它的內裝保有福斯集團一貫的簡潔線條,設計面顯得較為保守,以深灰色為基調,沒有強調科技感或豪華感的粧點,也沒有木紋飾板或皮革座椅,也沒有什麼豪華配備,設計與用料組裝都以務實為考量,內裝配備雖然不算豪華,品質卻還不錯,各項操作都相當就手容易使用。


方向盤並未配備快撥鍵,中間掛上Skoda特有的微笑型鍍鉻飾條,方向盤握感算是相當不錯。


廣用於福斯集團的雙環儀表,定位為平價車系,在功能方面較為簡單,中央顯示幕了各項車況警示之外,並沒有配置里程電腦的功能。


簡潔的內裝線條,沒有甚麼豪華配備,Climatic空調、BLUES單片CD/MP3音響主機、標準配備六具氣囊(包括雙側向氣簾)、ESP車身穩定系統等安全配備齊全,配備不花俏卻也不陽春,即使是空間效能小車,依舊相當注重安全性。


ESP車身動態穩定控制系統列為標準配備,必要時也可以藉由開關將它關閉。


具有S檔位與手動換檔功能的七速DSG雙離合器變速系統,動力傳輸效率很好,換檔反應又順又快。


Yeti 1.2 TSI的動力與操控表現足以符合多數消費者需求,即使排氣量小,動力表現依然優異。


前座開放式置杯架,中控鎖的開關以及12V供電插座也位於此處。


手套箱的空間的容量適中,放置許多隨身物品也足敷所需。


前座頂篷的分離式閱讀燈以及貼心的眼鏡盒。


前座遮陽板採用雙片設計,可有效遮蔽來自前方與側方的陽光,相當貼心的設計。




全車總共配置六具氣囊,這是從前座延伸到後座的側向氣簾,即使是平價小型SUV,安全考量也不含糊。


Yeti 1.2 TSI並沒有配置皮革座椅,不過布面材質的座椅反而具有較佳的摩擦力可避免激烈操駕時身體的移動,座椅的舒適性與人體工學都很不錯。


雖然內裝設計較為簡單,門板上該有的杯架、置物空間都規劃得不錯,用料組裝品質也有水準以上的表現。


後座空間挑高,車廂空間乘坐起來感覺頗為寬闊,後座採用VarioFlex座椅設計,座椅能提供八種空間變化,後排座椅可前後滑動,椅背也可調整角度,後座三組獨立分離座椅可分別收納或拆除,能提供標準五人座彈性多變的空間。


後門板設計依然簡潔,門板上意外地出現高音後座喇叭,雖然配備較為簡單,Yeti 1.2 TSI全車卻配備八支喇叭。


後座具有兩組ISOFIX兒童安全座椅插槽,平價歐洲小車的安全考量依然相當周延。


後座設計了貼心的獨立空調出風口來提高冷房效率,出風口下方還設計了附蓋子的置物空間。


VarioFlex座椅的中間座椅放倒時可以當成扶手,上面還有杯架可使用。


挑高且平整的行李廂,容量為322公升,實際使用時覺得似乎不只三百多公升。


後座椅全向前折疊時,能形成相當寬闊的承載空間,VarioFlex座椅可獨立拆卸,行李廂空間並可擴增到最大1665公升,足以應付各式各樣承載需求,是一部實用的空間效能迷你休旅車。




行李廂右側附有隱藏式掛勾以及12V電源插孔,使用相當便利。


行李廂底板內的隱藏置物隔間,鐵圈備胎上標示了最高可行駛速度為80km/h(50mph)。


動力來自於福斯集團旗下的1.2升TSI輕度渦輪增壓引擎,採用缸內直噴供油技術,最大馬力105匹/5000轉,最大扭力17.9公斤米/1550-4100轉,小排氣量卻可發揮1.6/1.8引擎的扭力水準,搭配七速DSG自動手排變速箱,渦輪引擎加上效率優異的變速箱與寬廣的齒比分配,起步輕快且中轉速域力道豐沛,不過因為基礎排氣量較低,實際駕駛時的低轉速時會有些許渦輪遲滯現象,大約在2500轉到5500轉略高轉速較容易發揮力道,對於一部小排氣量車款而言,Yeti 1.2 TSI的動力表現已經超乎預期地好。

雖然只是小排氣量渦輪引擎,動力表現已能夠滿足大多數消費者需求,而Yeti 1.2 TSI一年總稅金僅需8640元,每公升平均可行駛14.8公里的優異油耗都是這款車的優勢。

這具1.2TSI缸內直噴引擎馬力不算大,原廠所公佈的扭力曲線從1550-4100轉會維持在高點,因為排氣量較小,實際駕駛時在2500轉之前會有些許渦輪遲滯現象,不過在2500轉到5500轉扭力湧現時,引擎顯得相當活躍且衝勁十足,全油門時引擎轉速可以挺進6300轉紅線區才強制升檔,不過接近6000轉時已經開始發生高轉失力的現象,刻意把轉速拉高並不是好主意。


在自排模式下行駛,DSG變速箱夠聰明,D檔就可立即回應駕駛者加速需求,切換到Sport自排模式也可幫助維持較高轉速,雖然只是小排氣量渦輪引擎,動力表現已經能滿足大多消費者,況且而它一年總稅金僅需8640元,每公升平均行駛里程可達14.8公里,這種動力與稅金油耗優勢實在很吸引人。


底盤架構採用前麥花臣支柱、後多連桿獨立懸吊結構,這種底盤架構廣泛廣泛用於福斯集團旗下的數款小車,剛性、操控反應都是典型的歐系小車風格,路感穩定且操駕靈活,只是軸距較長,懸吊行程也加長,講求空間效能的高車身讓它重心略高,雖然在激烈操駕時的側傾較為明顯,但仍保有優異的穩定性,經得起高速過彎,操控能力並不因為高車身而有太多妥協,同持也維持了頗為舒適的乘坐感,而ESP系統則是能給駕駛者更多信心,可以開得很快並且無後顧之憂。




Skoda Yeti價格帶接近國產SUV或Minivan,獨特的跨界休旅定位讓它難有同級對手,空間效能與機能性優異、操控佳、有力好開且稅金油耗都很省,整體來說是一部可以認真考慮的務實車款。

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