回想起第一次看到鼎力重機這台800型水冷四汽門單缸車款,應該是在這幾年的某一次車展上,當時眾人對於採用CVT傳動的設計相當驚訝。看準國內紅牌重車的路權,以外銷沙灘車、卡丁車、小貨車為主的鼎力重機,將運用在沙灘車上的800型引擎重新設計並搭配全新車架,推出國產首部免打檔美式嬉皮車款,享有紅牌車路權又兼具免打檔的便利性,期望能帶給國人不一樣的騎乘樂趣。

國內不少玩家聽聞此車已久,更有車友在台灣中部多次目擊測試車出沒,加上鼎力重機連兩屆的台北國際機車展都有展出這部新車,車友們都大膽預測離DL282、DL281正式上市的日子不遠了。沒想到在上個月底,鼎力重機終於正式對外發表這兩部新車,同時也計畫在台灣舉辦巡迴試乘會。據原廠官方人員表示離第一步正式量產的新車,在工作排程的安排下可能還需要一段時間。小惡魔特別與官方協商,在正式市售車亮相之前,借到兩部試作車來試駕,馬上帶各位來了解第一手的試駕心得。文末還會奉上小惡魔專屬的福利社專區,這次也一口氣邀請『糖果』與『甯寧』兩位辣妹擔綱演出。

鼎力重機 DINLI DL281、 DL282


從1996年開始,鼎力重機為了開拓新的市場,積極投入研發新產品。最後以「沙灘越野車(All Terrain Vehies=ATV)」,做為公司的主要產品。以自有品牌『DINLI』行銷全球,逐漸獲得國際市場認同。鼎力重機擁有製造機車引擎及機車配件(組車)的核心技術,運用在多功能越野車市場觀察多年的經驗,同時跨足多領域越野車(ATV)的市場,現在將把研發技術轉移運用到重型摩托車上頭。進而推出DL281、DL282兩台免打檔美式嬉皮車。


DINLI的前身是從事鋼鐵業買賣(鼎力金屬),於1980年成立DINLI公司後,便開始以此品牌推銷到全世界各地。目前主要產品線除了有沙灘越野車之外、還有雪地越野車、多功能越野車,現在也將事業版圖擴展到重型機車的領域,多數人對「鼎力」這個品牌確實是陌生的,相信藉由新產品的上市,將會增加鼎力重機的品牌親和力。


鼎力首部重型機車是以自家研發最引以為傲的800型ATV引擎為核心(實際為750c.c.)下去發想,試圖打造一台國產美式嬉皮車款,經過多年的努力,完成品總算是向國人見面了。以外銷為主力的鼎力機車,選擇台灣作為DL281、DL282全球第一個上市國家,也想將自身研發技術回饋給國人。

DL282

DL282,設計為低把車款,外型有幾分哈雷883的影子,不過經典美式嬉皮車歷史最悠久的便是哈雷機車,短時間想要跳脫哈雷機車的風格是有困難度的。車體規格長x寬x高:2320mm x 850 mm x1160 mm。軸距為1640mm,車體重量262公斤,車型規格與多數美式嬉皮車差不多,這台車引人注目的亮點仍在引擎動力傳遞方式與國產車的售價。原廠出產設定為雙座墊,後座可依個人需求拆卸。目前確定兩台車款都各有八款顏色,分別為消光黑、雪白色、淺灰色、咖啡色、深藍色、黃色、酒紅色、橘色,顏色款式相當多,可讓消費者有更強烈的個人風格。


從後側看車尾,尾登上方有一鎖點可固定後座座墊,可進行單人座、雙人座的轉換,想耍帥就改為單人座、要載人就放上第二人的座墊,拆裝快速又方便。這邊也可看到後輪的CVT傳動皮帶,不過單缸車的引擎震動、車架共振仍是無法根治的通病,上一回台中發表是乘會聽車友試車心得,CVT傳動的效能似乎沒有想像中那麼理想,待後段試駕再向各位分析騎乘感受。DL282消光黑配色是我個人認為最有質感的配色,這次便特別請原廠安排DL282消光黑、DL281雪白色,形成一黑一白的強烈對比。

DL281

車體規格長x寬x高:2320mm x 920 mm x1280 mm。軸距為1640mm,車體重量266公斤。座高兩台車都是低座高的設計,光看到700mm的規格配置應該會讓很多人相當喜愛,畢竟座高低一點騎車比較沒壓力,面對車重偏重的車款又格外明顯。DL281與DL282差異點僅在高把、低把與電鍍件的部分,要特別說明因為非正式量產車,所以各位還是可以看到雙前碟版本的DL281,這部份已經確定未來正式版為單碟的設計,還請各位不要誤會了。而兩側行李箱、後靠背則是選配部品,兩台車都可以安裝。


可以看到DL281採用大量的電鍍配件,兩台車的外型風格稍微不同,這次特別安排DL282為單人座式樣、DL281為雙人座加上行李箱、後靠背的組合,營造出兩台車各自獨特之處。全段拋光的白鐵排氣管為試作版本,未來市售版的配置尚未完全定案,先前試乘會也有看過黑管的型式,仍以實際市售款規格為準。


筆者身高176公分騎乘DL282的實際狀況,單人座的美式嬉皮車特別有感覺!當我跨坐上DL282轉動油門的那瞬間,深刻感受到單缸車獨特的車身震動、排氣聲浪,視覺、聽覺、觸覺都很有感覺.....似乎都融入美式嬉皮車的氛圍當中。

車頭、大燈、尾燈


車頭的配置就一顆儀錶加上大燈、方向燈,簡潔有型,沒有多餘的設計。燈泡選用主流H4型式,在夜晚也能提供充足照明。


尾燈的外型設計比較有科技感,煞車為LED燈泡,方向燈則維持傳統燈泡。又是一項經典設計,沿襲美式嬉皮的一貫風格。


儀錶的功能規劃也是相當精簡,指針時速表辨識度良好、液晶儀錶則顯示水溫表、油量表、里程數(ODO總里程、TRIP單次里程),過去介紹原廠有配置胎壓表,現在已經確認市售版不會有該功能的配置。而磁卡感應式鑰匙也確定不採用,相當可惜.....儀錶中央有空檔燈號,或許有人會好奇,CVT傳動還會有N檔? 文章後段再向各位詳細介紹。


把手開關設計得很好看,所有功能整合在一起,右邊有緊急引擎熄火按鈕、啟動開關、右邊方向燈(長按取消閃爍)


左邊開關的設計也都是精簡化,喇叭開關、遠近燈切換、左邊方向燈按鈕,這邊可以看到方向燈按鈕上面還有一個鑰匙符號,則是使用感應磁卡鑰匙的電門開關,目前確認不會配置磁卡鑰匙,所以市售車款上可能就看不到這個開關符號也說不定。

乘坐空間、置物空間


好的,介紹完車頭的部份,先向各位分享實際騎乘的空間大小好了! 我們特別邀請到172公分的『糖果』與171公分的『甯寧』兩位美女替我們示範,700mm的座高讓兩位美女都能輕易的腳踏實地,不過據說加上高跟鞋身高破180公分....但仍可看出兩人雙載的空間是夠寬敞的。


後座座墊、後靠背(選購品),可增加後座乘客的舒適度,不論是DL281、DL282都可安裝,端看消費者如何配置自己的高把、低把車款。


後座兩側的兩個行李箱,有效增加車輛置物空間,雖然原廠沒有公布實際容量,但經過目測要放入兩人份的出遊隨身物品應該都不成問題。


我們請甯寧幫我們開啟行李箱看一下大小比例,全罩安全帽是不可能放入,簡單衣物、手套、毛巾都可以放進去裡面,增添實質的置物實用性。

煞車系統


據原廠工程師表示,前後煞車的模組都是選用與哈雷機車同等級的款式,煞車性能與哈雷車系相近。292mm超大固定圓碟配上四活塞卡鉗,煞車手感有點模糊,制動性能則符合嬉皮車的定位....


後碟的配置就比較靈光,同樣為292mm超大固定圓碟配上四活塞卡鉗的規格,後煞踏起來力道比較明確,感覺後煞比前煞利....其實當騎習慣日系車款、歐系車款,換騎美式嬉皮車都會有「怎麼沒有煞車?」的錯覺,試駕DL車系的感覺也差不多是那樣。

懸吊系統、原廠用胎


DL282低把車款的懸吊回饋感還滿不賴的,加上低把的騎士姿勢讓人可以清楚掌控車輛重心,DL282的運動性能感覺會比DL281高把式樣還要好一些。嬉皮車本身就不算是追求高性能的車款,懸吊配置並不會太高階,甚至在某些高階玩家眼裡,會覺得嬉皮車的懸吊系統根本不ok。不能說DL車款的懸吊系能不好,而是原廠連懸吊設定的方向都參考哈雷機車....順順騎乘、以RV休閒旅遊為出發點的話,原廠懸吊是可以應付的。若要把DL車系當做是運動型街車操駕,恐怕是無法負荷的,會超出原廠設定的極限。


41mm的前叉內管口徑,加上雙肩三角台,擔任最重要的前叉支撐性、與轉向功能。


後避震光外觀都看起來有點薄弱了....對於性能還能有多少期待? 以休旅、舒適為出發點的話,後避震的表現還是可以勉強接受的。但是以這麼大台車體配上行程這麼短的避震器,其實有點讓人搞不太懂.....


前輪採用由正新輪胎出品的130/90-16一般晴雨胎,本來就是專門出給嬉皮車使用的款式,性能表現普普通通,畢竟車速也騎不快,所以在試駕後覺得輪胎很夠用,當然....如果遇到白線加上補油門,後輪輪胎還是會滑一下的。


後輪規格為160/80-16,現在相同規格的輪胎款式在國內市場可選擇的輪胎並不多,這點是比較可惜的。

引擎配置


752c.c. 雙凸輪軸、水冷式4汽門單缸型式,搭配鼎力重機引以為傲的CVT傳動系統,其中還配置有倒車檔的部份,這算是國產車少見的功能。以260幾公斤的車重來說,要移動車輛倒退,的確不是很方便,加設置了倒車檔確實讓人省力不少。


配置有水冷排,大排氣量單缸車款引擎工作溫度總是比較高的,有水冷系統能讓引擎運作更穩定。


引擎傳輸動力到後輪確實是藉由皮帶傳輸,將ATV技術移轉到重型機車上。


這次測試車配置的全段白鐵管相當有質感,排氣聲浪也十分厚實。

鼎力重機_DL車款_排氣聲浪@Mobile01

台灣首部採用CVT傳輸的800型MIT檔車車款,怠速聲浪。

操作騎乘示範


向各位說明車輛兩邊的控制桿配置,右邊的部份為後煞車踏板,這點跟一般檔車都是一樣的。


左邊仍然有一個類似打檔的機構,一定多數人對於這邊很好奇,不是說是靠CVT傳動了嗎? 為什麼還有打檔桿? 事實上,請把DL車系假想成自排汽車,雖然行進間的加速、減速不需要換檔,但還是需要最基本的前進檔位、倒退檔位的控制。而機車回油後,便自己會切換成空檔,還是有三個檔位需要控制。


DL的打檔桿不是用勾的、踩的,還是用往前推、往後拉的方式去控制檔位。


稍微用力往前推,這時候空檔燈號熄滅,稍微補一點油門,就能順利起步往前進了。


倒退檔的操作方式則是使用腳跟將桿子往後拉,便會聽到倒車檔的"逼逼"聲,同樣補一點油門就可以順利倒退走。

鼎力重機_倒車檔操作示範@Mobile01

全新國產MIT美式嬉皮車款,倒車檔操作示範動作,採用CVT傳動行進間免打檔,享有550c.c.以上紅牌路權,讓國人多一台新車款可選擇,配置有倒車檔利於騎士移動車輛,十分貼心。

動態騎乘心得分享



操控感受

礙於這還只是試作車款,怠速引擎運轉穩定度、中速拉轉的反應還未調校到最佳狀態,這次就不進行0~100公里的加速實測,後續有機會再替各位補充上加速成績的數據。操控感的部分,先來談談DL282,低把車款的重心很好掌握,無論是轉向、迴轉、左右彎道切換都很好上手。若是充分習慣車輛特性、清楚知道車輛極限在哪的話,DL282是可以騎得相當熱血的。DL281對於鮮少接觸高把車款的人來說,轉彎時的不穩定感比較嚴重,跟DL282同樣的彎道、速度,DL281高把可能就轉不太過去,騎士騎乘的重心配置似乎也因此改變,只能說DL281高把車款還是順順騎就好吧.....


看這美式嬉皮車的車身線條...很難想像這是一台國產的CVT車款吧?

煞車表現

這次DL282是前單碟、DL281則是前雙碟版,兩種款式的制動性能其實差異並不顯著,手感都偏模糊,速度只要稍微快一點就會覺得煞車力道不夠。完全是使用與哈雷同一個系統的煞車總泵、卡鉗,完全符合美式嬉皮車的風格,煞車配置就是這樣的風格,也沒什麼好挑剔的。


單人乘坐看起來更有嬉皮車的氛圍,這車不騎快、不騎猛,專門騎「感覺」的。

懸吊路感回饋

軸距1500mm老實說還滿好上手的,跟多數重型街車的規格相近,所以不會有適應不良的問題,稍微騎一段路就自然會習慣了。懸吊系統前後還算協調,而這次全段排氣管的位置比較高,所以右邊傾角有比黑管款式還要深一點,未來若是市售款為黑管款式,那右邊傾角的部份,會建議消費者要多加留意,傾角極限與裝置白鐵管時不同。


這次試駕的全段白鐵排氣管讓右邊傾角更大,其實還有一定的彎道性能,運動性能比想像中還要理想。

引擎動力反應

單缸752c.c.的雙凸水冷引擎,由於沒有轉速表可以參考,加上又不能測試時速0~100公里的加速,這次試駕比較難提供數據化的資料給各位參考。因為低速CVT傳動配置的設定,起步轉速比較低,要到中速之後的引擎轉速爬升到更高的時候,加速貼背感才會湧現,基本上當引擎達到最高扭力值時,在騎乘五指山汐止往內湖的上坡時時速40~90公里都是一氣呵成直上,中速的再加速也絲毫不拖泥帶水,引擎動力配置比較偏高扭低轉。引擎最高轉速不高,而最大扭力湧現的轉速域也滿前面的,當油門轉速控制得宜,這車應該不會太耗油,但還需要經過實測驗證才能知道了。


較少接觸高把車款的消費者,一時之間可能會比較無法精準抓到高把車的操控特性,建議多練習便能較快上手。


加裝了後靠背、兩側後行李箱,跟DL281整體外觀也是相當搭,完全沒有違合感。

總結

國產車廠勇於嘗試 給高度肯定
大型重車市場,真正完全國產的車款幾乎是沒有,鼎力重機勇敢嘗試的精神,筆者給予高度肯定。性能初步感覺算普普通通,哈雷的影子實在太重,相信要再經過幾次的改款,DL車系會更具特色。紅牌車能用普通速克達的變速機制去騎乘,確實在某方面比較方便。而市場反應如何? 還須等待正式交車之後,才能從數據上得知了。

後勤保養 將會是第一道難關
鼎力重機屬於外銷為主的車廠,國內目前沒有自己獨立的銷售與服務的通路,正積極洽談各地服務據點。而原廠官方人員表示DL車系為95%台灣自製零件打造而成,補修零組件在供應上是不需要擔心的。各地經銷商的服務技師也更在進行車輛保養訓練,逐漸建立起自己的後勤保養通路,這是需要時間來驗證服務品質的。

市場定位? 端看消費者想法
若問我這台車值不值得買? 可不可以買? 筆者認為需要看個人的需求才能決定,算是同排氣量車款中價位較親民的車款,如果符合您的騎乘需求,是可以列入考慮的。 但若是要把DL車系與正牌哈雷車款相比較,不同定位的車很難有個公平的利基點來比較,比較沒有參考依據。總而言之,DL車款是首部正國產紅牌檔車,以CVT傳動的獨特騎乘特性加上紅牌路權,讓更多人可以踏入騎乘重車的園地,達成重機夢越來越簡單了。




小惡魔福利社


@小惡魔回文活動又來啦!

活動辦法:

1. 請從福利社中挑選一張最喜愛的照片,貼在回文之中

2. 簡單說明自己喜歡DL車款的什麼地方?

3. 回文活動截止時間為2013/06/26 24:00

將從符合資格名單中抽出「限量版 鼎力重機 ATV模型撲滿 x 2」

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得獎名單公布:



抽獎影片:
http://www.mobile01.com/videodetail.php?id=6925






















































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