Mini家族超過50年的歷史中,除了發展各種車型之外,在賽事方面也有所斬獲,早在1960年代的蒙地卡羅拉力越野賽中就曾經以Mini Cooper S三度稱霸,2010年代達卡越野賽中,則是以Mini All4 Racing再度奪冠重現當年榮光,幕後推手即是John Cooper Works。與Mini密不可分的John Cooper Works源自1961年,這個品牌以提升Mini的整體性能著稱,2008年Mini的母集團BMW併購John Cooper Works,隨即推出Mini JCW性能化家族。


Mini JCW系列在品牌中有點類似BMW M Power的意味,而性能提升版本的Mini John Cooper Works也在今年六月開始正式導入台灣,總代理這次推出共四款全新John Cooper Works車型即日起成為常態性銷售的車系,讓國內車迷也能親身體驗夙負盛名的Mini JCW魅力。JCW因為產量不多,在全球供不應求的情況下,今年向原廠爭取到即將正式導入的第一波四種車型(Mini、Mini Coupe、Countryman、Paceman)加起來總共僅一百輛的配額。


今年六月正式導入的第一波四種車型共有Mini JCW、Mini JCW Coupe、Mini JCW Countryman與Mini JCW Paceman,JCW版本相較於標準車系,底盤方面經過強化升級,內外多處細節修飾讓它更具運動化特質,而動力方面的提升也是JCW的一大重點,Mini JCW以及Mini JCW Coupe的最大馬力達到211hp/6000rpm,Mini JCW Countryman與Mini JCW Paceman的馬力則可達到218hp/6000rpm。


Mini以獨特且充滿樂趣的操駕手感為車迷稱道,而與Mini密不可分的JCW性能強化版名號也廣為車迷熟知,2008年,Mini背後的母集團BMW在併購John Cooper Works之後,隨即正式推出John Cooper Works賽車品牌的性能化Mini家族,在這次導入台灣之際,為了展現John Cooper Works的賽道精神,發表記者會特地選在六福村遊樂區大型停車場舉行,並邀請媒體體驗JCW版的魅力。


發表會場外面靜態展示的Mini John Cooper Works車型,JCW車系有著統一風格,選用專屬的紅色車頂、紅色照後鏡外罩並有JCW銘牌標示,外觀具有典型的個性化賽車氣息,穿上專屬空力套件強化視覺上的鮮明性格,輪胎煞車與懸吊系統經過強化,內裝也採用專屬的配色與組件來營造運動化氣息,看起來比標準版本兇悍許多,動力方面也相對應加以提升,僅需6秒多即可加速破百。


發表會場角落的Mini John Cooper Works運動化精品陳設區,Mini是一個相當個性化、樣貌多變的汽車品牌,而John Cooper Works則是訴求全然地運動化、賽車化,被本格派Mini車迷視為最佳的品牌精神展現。


為了替這次Mini John Cooper Works品牌造勢,總代理汎德特別請來在1967年於蒙地卡羅拉力賽上駕駛Mini Cooper S勇奪冠軍的傳奇車手Rauno Aaltonen先生擔任活動總教練,被譽為「Flying Finn 芬蘭飛人」與「Rally Professor」的Rauno Aaltonen總教練與JCW品牌的淵源超過四十年,高齡75歲開起車來依然虎虎生風,很難想像75歲的小編會是甚麼樣子,別說是開著Mini瘋狂奔馳,走路能不能健步如飛恐怕都是問題啊…。(汗)




Rauno Aaltone在現場與媒體分享他在賽事中的駕駛經驗,並從最基本的正確駕駛姿勢以及方向盤的轉動方式教起,最基本的駕駛姿勢設定與打方向盤的方式是把車開好的根基,看似簡單卻極為重要,小編也是現在才知道原來方向盤的打法還有分標準手勢或是北歐風格,他也示範了幾種方向盤打法,例如北歐車手的方向盤打法因為經常需要在低抓地力的雪地路面奔馳,轉向的前輪得要不斷修正舵角,因此雙手打方向盤的角度只要接近90度就一定換位置,雙手看起來相當忙碌,真是開眼界了,在拉力賽事中,轉動方向盤的瞬間反應極為重要,適當的駕姿設定會讓車輛開起來更隨心所欲。


Rauno Aaltone先生講解了車身鐘擺效應與重心轉移的技巧,在他所生長的北歐,這種控制車身的技巧極為重要,這也是習慣了雪地駕馭車輛的北歐車手很擅長的技巧,因此你可以看到北歐車手在各類越野賽事中經常都有相當優異的表現,而鐘擺效應與重心轉移技巧如果掌握得好,在低抓地力道路與濕滑路面將可以更迅速地暢快奔馳。


看到四十幾年前勇奪蒙地卡羅拉力賽事冠軍的傳奇車手現場教導駕駛技巧,感覺真是奇妙,Rauno Aaltonen在賽車競技領域南征北討時,相信大多數在座的各位應該跟小編一樣根本都還沒出世吧!


這樣的傳奇車手來台為JCW品牌宣傳造勢,理所當然地吸引了國內媒體的關注,在靜態解說之外,他也相當關心現場媒體下場體驗Mini John Cooper Works的狀況,最後並帶來精湛的駕駛示範。




動態駕訓活動第一站為「繞錐訓練」,試駕車為款備All4全時四輪驅動系統的Mini JCW Countryman,這是Mini品牌五十年來首度嘗試發展的四輪驅動迷你SUV車款,全球市場都相當受到歡迎,JCW版本的最大馬力提升到218匹,車身高度稍微降低,底盤懸吊設定並加以強化,操控功力比一般版本更為犀利。


Mini JCW Countryman搭載All4全時四輪驅動系統,具有電子式多片式離合器可讓驅動力最佳化分配到四輪,再加上馬力調高到218匹的渦輪增壓引擎,強化的動力與降低10mm的懸吊將操控表現整合得相當不錯,雖然因為迷你SUV的定位讓它的車身重心較高,強化的懸吊系統在高速過彎時仍然會產生較大側傾,不過它具有Mini天生的優異底盤基礎,連續轉向繞錐時依然犀利精準,比起大多數類似定位的迷你SUV開起來更能展現出心隨意轉的操駕快感。




第二站為「車道變換訓練」,考驗Mini JCW在高速行駛時面對緊急情況的應變能力,一開始從基本的65km/h變換車道開始測試,然後把速度提高到超過80km/h,並且切換DSC動態穩定控制系統的開啟與關閉去體會其中的不同。


車道變換訓練所試駕車款為配備All4全時四輪驅動系統的Mini JCW Paceman,這款車的升級設定大致上跟Mini JCW Countryman近似,218匹的動力升級、降低10mm並加以強化的懸吊設定,Paceman在定位上可算是更跑車化的Countryman,原本就具有略優於Countryman的操控感,在經過JCW升級之後開起來也更為犀利。


Mini JCW Paceman比標準版降低10mm的運動化懸吊強化了跑車性格,All4全時四輪驅動系統可讓驅動力最佳化分配到四輪,並整合DSC動態穩定控制系統,當小編將車加速到規定的65km/h,向左急切車道、直行再向右回復到原本車道時,對Mini JCW Paceman可說是易如反掌,於是小編將速度拉高到80km/h再次進行測試,在DSC系統的幫助下,讓它可以在高速緊急狀態下切換車道時依然維持穩定,展現出相當穩定且安全的操控感,高速切換車道閃避的車輛動態穩定性在一般道路上極為重要,這方面Mini JCW Paceman能帶給駕駛者高度信心,這也是主動安全性相當重要的一環。

接下來兩次小編嘗試在同樣超過80km/h的速度下關閉DSC系統,車輛以稍微側甩的方式變換車道車尾連續先向右擺再向左擺,然後回復到原本車道,激烈的擺動轉向讓高速變換車道這件事變得很有趣,而Mini JCW Paceman依然能朝著預定的路線進行,沒有發生甚麼手忙腳亂、車身滑出預定路線的驚險狀況,說明了這款車即使關閉DSC系統,先天的優異底盤功力確實相當高竿。


這……,即使Mini JCW Paceman的操控表現相當不錯,還是有媒體測試時在第一個變換車道的轉向路線抓的太死,不但撞倒了錐筒,過急的轉向反應也導致右後輪整個離地,不過視覺效果滿分啦!


這是車道變換訓練的標準流程連續圖片,車身動態在緊急狀況下連續切換車道時產生明顯側傾,依然相當穩定安全。


呃……,錐筒終結者?!錐筒被撞到的瞬間的嚴重扭曲小編也是第一次看到,三個錐筒被瞬間吞沒,實在有點冏啊!這類駕訓體驗的最大好處就是可以恣意嘗試各種開法而無安全之虞,各位在路上開車可得加倍小心喔!


第三站為「綜合模擬賽道」,提供0-100km/h加速分別僅需6.7秒與6.6秒的Mini JCW與Mini JCW Coupe做為試駕車款,由錐筒組成的模擬賽道包含了多個高速彎,JCW版的Mini與Mini Coupe加速的爆發力與推力持續性比標準版更為強勁,稍事強化的底盤也更能應付劃過彎道時的側向力,讓它在模擬賽道中得以恣意揮灑,這也是Mini JCW車系最為人稱道之處。


在上午的綜合模擬賽道體驗測試中,因為下著小雨,車輛高速劃過由錐筒組成的模擬賽道會帶起大量水花,車身動態相當激烈,即使天雨路滑,Mini JCW在高速過彎時依然展現出相當優異的側向支撐性。


在以往的試駕經驗中,Mini Coupe一直是小編相當偏愛的車款,低重心、高剛性、硬派的底盤設定加上優異的動力揮灑讓它在山路開起來極為過癮,經過John Cooper Works升級後的Mini JCW Coupe最大馬力提高為211匹,僅需6.6秒加速破百的表現也是Mini JCW系列中性能最強悍的一員,在綜合模擬賽道體驗中展顯出如魚得水的駕馭快感。



下午的綜合模擬賽道體驗天氣已轉晴天,路面也很快地就乾了,雖然少了一點車身甩動的樂趣,但駕馭體驗的速度卻可以更拉高些。


Mini先天具有卓越的車體剛性以及過人的操控手感,在綜合模擬賽道進行幾次體驗後,現場也有人試著以拉手煞車的方式讓車身呈現鐘擺動態反打過彎,看起來相當激烈,這種駕駛技巧在越野賽事中相當常見,不過小編並不建議各位在一般道路嘗試,畢竟安全第一,而且這種開法比較傷車且傷胎啊!


在Mini John Cooper Works賽車品牌發表會暨動態駕馭體驗活動接近尾聲時,Rauno Aaltonen載著媒體逐一下場示範綜合模擬賽道的駕駛技巧,車子在他手裡彷彿多了幾十匹馬力更加充滿活力,他並示範倒車180度甩尾回正續行的車輛動態,這位傳奇車手可是高齡75歲耶!小編心裡只是嘀咕著,這把年紀別說是下場盡情奔馳,別被用輪椅推著走就已經謝天謝地了…。


Rauno Aaltonen飛快地駕駛Mini John Cooper Works在綜合模擬賽道奔馳的畫面,路線、速度控制都相當高竿,小編算了一下他下場示範至少需要重覆跑三十幾次,工作人員與媒體不免擔心這樣的操勞對高齡的老伯伯身體是否能夠負荷,只見Rauno Aaltonen笑著說豎起大拇指說他還可以再連續跑上好幾個小時,這算小Case啦!其實我比較擔心的是這些Mini JCW不曉得禁不禁得起他的這種操法哩!





風靡全球超過50年的Mini家族以極富樂趣的獨特操控表現廣為車迷津津樂道,John Cooper Works品牌更加強了車系的賽車基因,可說是Mini性能強化的印記,以往車迷只能夠尋求JCW的套件來進行內裝、外觀與底盤的升級,現在經由總代理正式將這個品牌導入台灣,讓車迷能親身領略剽悍的賽車血統,第一批引進的四款John Cooper Works車型,總共僅有一百輛配額,現在台灣車迷也有機會親身體驗了!