國產化全新休旅車款Ford Kuga即將上市的消息盛傳已久,這是一部模樣相當新穎霸氣、裡外煥然一新、訴求燃油經濟性、安全性、智慧技術等三大關鍵產品實力的福特全新力作,是原廠「一個福特」的全球戰略車款,它具有相當強勢的產品競爭力,足以讓現行市場上所銷售的同級中小型SUV繃緊神經,它也是同級車中排氣量最小、採用渦輪增壓的車款,全新世代車款的嶄新設計、琳瑯滿目的配備、安全考量相當完備,它是車廠寄予厚望的強勢產品,小編曾在今年四月受邀前往澳洲阿德雷德將第一手試駕報導帶回跟網友分享,趕在國產化Ford Kuga上市之前,一切配備大致底定,這次將為各位帶來Kuga 1.6 EcoBoost時尚經典型Trend Elite的詳細介紹,這是1.6升引擎的頂級版本,至於2.0 EcoBoost版我們將在七月初正式上市之際再為各位仔細介紹。


嶄新的國產化Ford Kuga雖然尚未正式上市,不過價位與配備等級已逐漸明朗,Kuga 1.6 EcoBoost三個等級接單價位介於88萬到100萬內,Kuga 2.0 EcoBoost兩個等級約110萬到120萬內雖然不若以往Escape以便宜大碗搶市,但是新Kuga的產品實力確實也比Escape大幅提升不少。在上次的澳洲規格試駕報導中,小編已做過不少分析,這次咱們就直接進入主題介紹這部Kuga 1.6 EcoBoost時尚經典型Trend Elite吧!


Kuga可說是2011年北美底特律車展首福特所公布概念車Vertrek的量產化版本,它承襲了新世代福特中小型SUV的設計理念,運用福特Kinetic Design動能美學設計理念,Kuga大致維持了概念車Vertrek八成以上的外貌,看起來動感而霸氣。充滿侵略性的車頭面貌具有新世代福特家族的共同特徵,線條立體而銳利。


線條簡潔的單條橫柵鍍鉻水箱罩看起來俐落,並且維持了豪華氣息。


Kuga整體外觀營造出力量感與動感之餘,在前後保下緣加上了訴求強悍越野氣息的下護板,這裡也可看到三個前氣壩以鍍鉻與亮面黑色塗裝處理,讓它呈現出特別的視覺質感。


引擎蓋上凸起兩道明顯的折線,凸顯出Kuga的霸氣與力量感。


造型流暢的後掠式鷹眼頭燈,頭燈照射角度可手動控制高低,頭燈內側點亮的則是日行燈,有點可惜的是HID自動水平頭燈與整合式LED日行燈、AHB自動切換遠近頭燈等功能需要到2.0旗艦型才看得到。


前保桿設計了三個大型進氣壩,採用亮面黑色塗裝加上鍍鉻飾條,這也是新一代福特的共通設計,前氣壩內具備AGS可變式進氣啟閉系統,能依照冷車或熱車、車速高低自動調整散熱性能與降低風阻,兩側氣壩下方則是整合了各種燈具,從左到右分別是方向燈、小燈與前霧燈。


前葉子板上的魚鰓型鏤空飾板並不具備散熱功能,搭配向外拱出的輪拱線條以及車側鈑件折線向後延伸到車尾,營造出濃厚的運動氣息。


Kuga 1.6 EcoBoost時尚經典型Trend Elite配備跟2.0 EcoBoost旗艦版相同的235/50 R18大尺碼輪胎,呈現出濃厚的運動氣息,根據福特六和公布的接單規格,2.0 EcoBoost更採用19吋輪圈,1.6 EcoBoost往下兩個等級則是標準配備17吋輪圈。


可上掀、外滑的全景式玻璃天窗,內側具有電動遮陽捲簾,Kuga 1.6 EcoBoost時尚經典型並配備車頂行李架。


銳利的車側線條雕琢是新一代福特車款的共通設計,讓Kuga側面呈現出強烈的反差感,訴求更流暢的車體線條以及略為降低的車身讓它具有動感俐落的視覺感受。


紅白配色的尾燈造型同樣保有福特家族的特色,採用辨識性優異的LED導光條設計。


車尾保桿下緣都加裝銀色下護板,左右雙出電鍍尾管也列為全車系標準配備,強化了外觀的運動性格,雖然這部Kuga 1.6 EcoBoost採用小排氣量渦輪增壓引擎,排氣聲浪卻相當飽滿好聽。


車尾造型跟車頭一樣相當迷人,是一款會讓人多看幾眼的運動型休閒用車,外觀造型經常是消費者決定掏錢購買的一大主因,Kuga漂亮的外形應該也能為它擄獲更多消費者的青睞吧。


Kuga前衛的內裝設計跟新款Focus有著神似的風格,黑灰配色搭配鐵灰色亮面飾板來呈現運動性格與科技質感,它的配備相當豐富,空間規劃與質感也具有相當水準,黑色亮面飾板與金屬色澤點綴看起來相當討喜,中控台上採用的則是由福特與微軟公司所合作開發的新一代SYNC車載多媒體娛樂通訊整合系統,這與小編四月在澳洲所試的版本明顯不同。


多功能方向盤握感很不錯,動力輔助力道得宜讓車子開起來很輕鬆,多工化的操控按鍵功能設計讓駕駛者可在握住方向盤時進行相當多種功能設定。


方向盤左側圓盤可控制儀表內中央顯示螢幕的各項設定,下方則是定速巡航系統控制區。


方向盤右側圓盤可設定影音播放娛樂功能,下方則是藍牙通訊系統以及SYNC搭配MyFord Touch系統的語音控制。


視覺效果相當優異的高反差彩色儀表,藍色儀表指針呈現出鮮明的辨識性,中央液晶顯示幕可顯示大量資訊,進行各種設定時也很容易判讀。


中央液晶顯示幕可顯示相當多資訊,並可切換目錄進行多項車輛設定。


方向盤左下方的燈具開關總成,可控制頭燈、前後霧燈、儀表亮度、頭燈高度調整,自動啟閉頭燈當然也是Kuga的標準配備。


藍牙通訊系統以及SYNC搭配MyFord Touch系統,具有1與2兩個快速設定按鍵可快速切換,下方則是語音辨識控制的啟動按鈕。


SYNC車載多媒體娛樂通訊整合系統的實體按鍵播放控制區域,當然這套系統的八吋彩色LED螢幕是可以觸控操作的,中控鎖以及車輛警示燈的開關也位於這個明顯而就手的位置。


車載系統上方標示著SYNC Powered by Microsoft,說明了這是一套由福特汽車與Microsoft微軟公司所共同開發的系統,以讓車輛與智慧型手機及其他電子設備無縫接軌,大幅提高用車者的便利性。


SYNC車載多媒體娛樂通訊整合系統的八吋彩色LED螢幕顯示目錄,採用最新版MyFord Touch系統,增強型觸控式螢幕擁有更靈敏的觸控式顯示介面,圖像顯示更簡潔且字體更大,觸控反應速度也更快。這套系統能夠識別超過10000條語音命令,車主可透過語音指令或觸控8吋螢幕,即可輕鬆撥接電話、聆聽音樂或是調整車內溫度。


透過藍芽與電話連接之後,包括電話簿的聯絡人、訊息、通話紀錄等資訊都可以同步整合,功能相當完備。


SYNC車載多媒體娛樂通訊整合系搭配MyFord Touch系統的語音辨識功能能執行相當多語音指令,如果駕駛者不知道要怎麼下語音指令也可以直接叫出指令清單來看。這套系統除了多媒體播放以及藍芽通訊功能之外,並且可以進行空調的語音控制,功能相當強大。


配備了8吋大型彩色液晶螢幕,倒車顯影輔助系統當然也是必要配備之一。


隱藏在車尾廠徽與牌照框之間的倒車攝影機整合度相當不錯。


雙區恆溫空調系統也是新Kuga的標準配備之一,使用上更為舒適便利,行李廂蓋釋放開關也位於這個位置。


嶄新的排檔頭與排檔座設計,五階段設計具有S檔位,排檔頭的拇指位置並設計了手自排檔位切換按鈕,駕駛者需要稍加習慣手動換檔的手感才能操作自如。


雙前座鞍部的開放式杯架以及12V供電插座,插座旁邊還有一個小型置物槽。


前座中央扶手內的搭配新一代SYNC系統而設計了AV端子、SD記憶卡插槽以及兩組USB插槽,可支援輸入各種影音多媒體的播放。


位於前座車頂的天窗開關與吸頂式眼鏡盒都整齊地安排著,操作就手且便利。


車內閱讀燈的設計跟新Focus相同,此處可看到位於B柱內側的頭部側向氣簾標示。


可上掀、外滑的全景式玻璃天窗採用兩片式設計,內側具有電動遮陽捲簾,1.6頂級版以及兩款2.0版都配備這款天窗。


副前座手套盒的置物空間不小,雙層設計也便利於分類放置各種物品,使用相當便利。


駕駛座膝部氣囊也在新Kuga 1.6 EcoBoost時尚經典型的配備之列,1.6時尚經典型以及兩款2.0 EcoBoost的氣囊達到七具,堪稱同級車之冠,而往下兩款1.6(雅致型與時尚型)則少了側向頭部氣簾,但駕駛座膝部氣囊仍列為標準配備(Kuga全車系至少配備五具氣囊),相片中左側位置是OBD車載檢測系統的插槽。


雙前座側向氣囊是Kuga全車系的標準配備,國產化的座椅車縫質感還不錯。


不需要配置四門電動窗開關的右前座門板設計了小型置物槽。


Kuga具有相當吸引消費者的整體條件,開起來的動態表現也能令大多數消費者滿意。


規劃得宜的前門板可具有可放置飲料與隨身物品的空間,用料質感與組裝品質都還不錯。


雙前座採用八向手動調整座椅,椅子的造型與車縫方式頗有運動氣息,乘坐起來也能提供還不錯的舒適性與包覆機能,不過沒有腰靠調整,而前座十向電動調整座椅也僅出現在兩款2.0 EcoBoost身上,有點可惜。


後門板也設計了置物空間,Kuga 1.6 EcoBoost時尚經典型並且有後座高音喇叭,全車共配置了八支喇叭,可營造出不錯的車廂聆聽效果。


後座空間表現相當不錯,大約173公分的成人乘坐時,頭部、膝部與橫向空間都頗為寬裕,薄型化座椅設計不但有利於後座空間營造,並且能輕易變化後車廂承載空間,另外後座也配備了ISOFIX兒童安全座椅插槽,相當適合小家庭使用。


後座獨立出風口可提供後方乘客更優異的空調效果,也有獨立12V插座以便後座乘客使用。


後座扶手內設計了杯架以便利乘客使用,除了杯架之外,隨身飲料也可塞進後門板。


右後座的地板翻開,可見到隱藏收納空間,內部放置了拖車鈎以及加油的導管。


格局方正的行李廂空間很不錯,開口高度適宜,上下物品相當便利,不過標準配置標並未將備胎納入,因此行李廂底板形成了一個圓型的小凹槽。


為了對應國產客貨車的生產稅制,行李廂內加上橫桿,後擋風玻璃以及行李箱兩側的玻璃窗都加上了有點礙眼的橫桿,這也是國產SUV很常見的配置。


彈性十足的行李廂置物空間是這類SUV車款的賣點之一,對Kuga來說當然也是基本機能,後座椅前倒時與行李廂底板位置有高低落差,稍微影響到平整性。


薄型化座椅設計不但對後座空間有幫助,並且具有巧思的連桿設計,只需將把手向上拉的簡單動作就可以將椅子對折並且稍微下降。


行李廂尾門可電動開啟關閉,並且可手動設定記憶尾門的電動開啟角度,相當便利方便,而廣受矚目可用腳感應開啟尾門的功能則要到兩款2.0 EcoBoost版本才有。


小編在澳洲試駕Kuga時,後座椅背是可以調整傾斜角度的,不過功能在國產化Kuga身上被這個檔板封印了,應該是對應客貨車生產法規而做的措施。


行李箱右側設計了小型掛勾、照明燈12V供電插孔以及三角警示牌。


從內到外煥然一新的Kuga動態表現也頗有看頭,目前引進的兩款EcoBoost引擎相較於以往,在動力表現、油耗經濟性以及廢氣排放等方面都有明顯進步。試駕的Kuga 1.6 EcoBoost採用1.6升渦輪增壓汽油引擎,引擎所採用的技術包括缸內直噴供油、渦輪增壓系統加上進排氣可變汽門正時等技術大致上跟各位所熟悉Mondeo EcoBoost相同。


這具引擎可輸出最大馬力177hp/5700rpm以及最大扭力24.5kgm/1750-4500rpm,它的排氣量僅有1.6升,卻能發揮相當不錯的動力,並且油耗相當經濟,搭配SelectShift六速手自排變速箱推動大約1.6噸的車重,動力表現算是游刃有餘,Kuga 1.6 EcoBoost能符合嚴苛的EU5歐盟五期環保法規,能源局所公布的歐規油耗數值平均每公升可行駛12.3公里(實驗室測試數值),獲得能源效率第一級認證,以汽油引擎SUV而言表現算是相當優異,稅金也比同級對手低得多,很適合精打細算的消費者。


Kuga所採用的1.6升EcoBoost渦輪引擎是首度出現在國產化福特汽車的配置,台灣車迷較為陌生,小排氣量渦輪引擎用在重達1.6頓的SUV,不免讓人對於動力表現有些疑慮,實際試車時,雖然基礎排氣量較小,低轉速時仍保有頗為輕快的起步加速感,在帳面數據上,最大扭力出現時機低至1750轉,但它的排氣量較小,雖然起步輕快,但在2500轉之前會有些許渦輪遲滯的感受,一但轉速超過2500轉延伸到5500轉,中速區域的力道表現相當不錯,而在中速域的扭力高峰可達到24.5公斤米已經超過2.0升的水準,甚至比以往的Escape 2.3更有力,引擎轉速拉高到6500轉紅線斷油之前也不會顯得太過吃力,它的動力表現已經能讓多數消費者滿意。


Kuga 1.6升EcoBoost採用可手動切換檔位的SelectShift六速手自排變速箱,升降檔位的按鈕位於排檔頭的拇指位置,操作時需要稍加習慣,因為小排氣量引擎在低速的渦輪遲滯現象,正常的D檔位大多在低轉速即會升檔,因此D檔的行駛感會讓人感到有點衝勁不足,不過較為省油就是了,日常行車代步的狀況當然沒有問題,一旦需要超車或是趕時間,可將轉速維持較高點的S模式會比較適合。另外也因為想開快車時需要維持中轉速的扭力發揮,因此油門踩得比較深時,變速箱會比較忙碌地頻頻降檔加速,整天開下來,忙碌的變速箱令小編留下深刻印象,上次在澳洲試Kuga時也有類似感受。你不用擔心排氣量較小的Kuga 1.6 EcoBoost力道不夠,但得稍加適應有點忙碌的變速箱。


Kuga底盤架構採用前麥花臣支柱、後多連桿結構,這是以Ford的C-Segment平台為基礎所開發而來,車身高度比以往Escape或是前一代Kuga都更低,特別強調操控能力與動態安全性能的提升。在一般道路操控表現方面,新Kuga的底盤強度設定顯得較為強韌,減震筒具有優異的吸震能力,路感回饋也算紮實,但也不至於產生令人感到不適的彈跳,帶點歐系風格的底盤設定開起來還不錯,並且相當舒適遭遇坑洞或高速變換車道時也蠻穩定。




以這部前輪驅動的Kuga 1.6 EcoBoost來說,原廠所公佈的多項底盤控制系統包括車身動態穩定控制系統附加RSC車輛防滾系統、彎道穩定系統、TVC扭力分配控制系統、TCS循跡防滑控制系統等機制,能給駕駛者在操駕時更多的安全性,不過它仍然是一部中小型SUV,先天車身重心偏高,高速過彎的側傾會提醒你把速度放慢一點。




原廠所公佈的這些底盤提升操控的技術會讓人有多一些期待,Kuga擁有比同級車略顯優異的操控表現,車體剛性感很好,車頭指向性與彎中的車身慣性蠻容易掌控,不過或許是期待過高,總覺得前驅的Kuga 1.6 EcoBoost用力奔馳山路時少了一點犀利的駕馭感,跟路面有點隔閡,這在上次試駕4WD版時有些微不同,下次試駕2.0 EcoBoost 4WD時再來比較看看。




嶄新的國產化福特Kuga今年七月即將投入台灣市場,全新世代設計的Kuga產品實力不容小覷,再加上福特在同級車中引以為傲的優異安全性,市場表現應該會相當強勢,這讓各家SUV對手們必須嚴陣以待,不過Kuga的價格帶看起來略顯偏高,如果在設計、性能、經濟性、安全性的全盤考量下,個人認為Kuga還是一部值得認真考慮的車款。