繼日前於國內正式發表McLaren MP4-12C與限量超跑P1之後,由台灣總代理永三汽車所籌備的旗艦展示中心也於台北內湖正式開幕,再次為頂級品牌雲集的內湖擘劃出了屬於英國品牌的超跑勢力。而在展間的規劃上除了完全移植英國總部McLaren MTC(McLaren Technology Centre)所注重的科技與質感等要素外,更是引進了退役F1賽車MP4/14作常態性的展示,也象徵著McLaren創立50週年來致力於賽車科技研發與所獲得的輝煌戰績。


這輛陳列於展示中心內的McLaren MP4/14可是1999年Mika Häkkinen勇奪F1世界冠軍車手獎項的座駕,是一輛貨真價實的F1冠軍賽車,也是唯一一輛即將常駐於台灣的F1賽車(每一個McLaren展示中心都會進駐一輛退役F1賽車來象徵其賽道精神)。遙想起當年,性能強悍的MP4/14無疑是當年的杆位製造機,速度上的優勢讓眾多廠隊傷透腦筋,尤其是與Ferrari車隊在每個分站之間的激烈競爭,成績可說是互有消長並不斷地展開拉鋸戰,最後則由Mika Häkkinen奪得車手冠軍,但在車隊冠軍方面則僅以總積分4分之差而由Ferrari獲得,扣人心弦的程度絕對是F1車迷們心中永遠無法磨滅的經典。


McLaren MP4/14搭載了由Mercedes Benz提供的FO110H 2,998c.c.排氣量72°夾角V10引擎,馬力預估超過850匹,搭配六速序列式變速箱,車身重量則僅為600公斤。性能數據方面,當年在Suzuka分站甚至以最高時速311km/h,平均時速204.215km/h的實力技壓群雄並勇奪第一,也因為有著如此優異的性能讓Mika Häkkinen成功奪下了車手冠軍頭銜。


McLaren MP4/14賽車在當年度賽季的16個分站中總共拿下了11次的杆位、9次最快單圈以及7場勝利,戰功彪炳不容置疑。


相信許多車迷們對於這輛MP4/14都有著無限的憧憬,值得欣慰的是,將來除了會常駐在位於內湖的McLaren旗艦展示中心外,原廠也非常歡迎大家有空時可以前往欣賞這冠軍賽車的英姿,而且也可以同時欣賞其他McLaren超跑,真是一舉數得。




仔細端詳著MP4/14的駕駛室不由得又回想起Mika Häkkinen與Michael Schumacher之間的瑜亮之爭,貼近一點想要看清楚細節甚至隱約可聞到賽車上那熱血與汗水交織而成的氣味,彷彿窺見了當年激戰之後所留下的戰鬥氣息。


回味完了冠軍賽車MP4/14之後,緊接著登場的就是今天的主角12C Spider了,雖然說當初McLaren於國內的品牌發表之際就已經報出了12C Spider的售價,但相信大部份人還是第一次見到實車。由MP4-12車型演變而來的12C Spider相對於同級競爭對手而言,V8雙渦輪增壓引擎所爆發出的625PS最大馬力絕對是最大優勢,而同級唯一單體碳纖維車身結構與鋁合金輕量化車體更是亮點之一(Carbon Fibre MonoCell,底盤主體僅重75公斤)。


運用了LED導光科技,從照明系統上就能夠見到McLaren的廠徽元素,而這也是McLaren車種近年來在外觀設計上的重要方針。


12C Spider跟MP4-12C相同都是以兼具強悍賽道實力與日常用車需求為宗旨所打造而出的超級跑車,即便是採用了電動硬頂機構的12C Spider也能貫徹此一理念。12C Spider所增加的電動硬頂敞蓬機構僅重40公斤,因此得以使其擁有媲美MP4-12C相近水準的操控能耐。而其不僅是擁有著高達625PS的最大馬力,由靜止加速到百公里時速的數據亦僅需3.1秒(搭配Corsa胎組,與MP4-12C相同),而在極速方面也高達了329公里,與MP4-12C的333公里極速亦是相差無幾,因此在性能方面的表現可說是不分軒輊。

在MP4-12C車型正式上市之後,就曾在向來作為性能指標的綠色地獄Nürburgring紐柏林北賽道跑出了7分28秒的紀錄而傲視同級對手,因此對於敞蓬版本的12C Spider成績自然也是備受車迷矚目,而就目前所公布的性能數據來看,即便成績可能有所增加但肯定也是相去不遠,這點倒是不需太過於擔心。


煞車系統方面配置了前370mm的通風碟盤,後輪則為350mm,若是選用了碳纖維陶瓷煞車系統更可減輕3.7公斤的簧下重量,除了能夠有效強化制動效果外,並配備了煞車轉向系統(Brake Steer),會針對內側的後輪進行煞車並藉此讓車輛有著更為犀利的轉向能力。此外在輪胎的搭配上則是使用了由倍耐力特製的P-ZERO輪胎,為了對應12C Spider的操控需求,藉由前輪剖面為圓形,後輪剖面則趨向方形等設計來強化車輛的抓地性能與輪胎剛性。就連進階的P-ZERO Corsa也有專門為12C Spider開發的特製版本,可說是比照F1賽車思維將輪胎也徹底納入影響操控與性能裡最為重要的一環。輪胎尺寸為前輪235/35 R19,後輪305/30 R20。


從流線型的後視鏡外觀上也能夠發現融入McLaren廠徽元素的影子,這輛新車所使用的塗裝為銀粉烤漆,在光線照射下能夠反射出璀璨的寶石感,相信到時候也會是許多車主所選擇的顏色之一。

位於車側的大面積進氣孔能夠將冷空氣導入中置引擎室內以促進良好的散熱效果,同時也替車身外觀營造了超級跑車所需具備的肅殺氣息。而在車體的設計上也大量運用了碳纖維材質,大面積的碳纖維質感佔據了車側的視覺焦點,令人久久無法移開目光。



12C Spider的車身尺碼為4509x1908x1203mm,軸距為2670mm,車身重量1376公斤。在搭載了單體碳纖維底盤結之後,懸吊系統亦是採用了主動式底盤控制系統(ProActive Chassis Control)能夠即時自動調整阻尼係數來因應不同的操駕需求。這套主動式底盤控制系統也曾經被配置於F1賽車上,然而卻因為效果太過於顯著而導致其他車隊抗議,最終導致FIA也禁止將主動式底盤控制系統使用在F1賽車上,其所具備的操控優勢可見一斑。



12C Spider所使用的電動硬頂僅重40公斤,可於時速30公里以下進行操作,開關篷的時間控制在17秒內。引擎蓋可以選配透明樣式,並且還可降下座艙後玻璃,能夠直接讓引擎運轉聲浪傳導到座艙中以滿足感官上的多重需求。

而在中置引擎上方的雙脊式設計則是透過高剛性車體來達成開蓬時的被動安全需求,而為了減少不必要的重量增加,從設計之初就捨棄了彈出式機構的設計。


12C Spider所搭載的這具3.8升V8雙渦輪增壓引擎在轉數達7500轉時能夠輸出高達625PS的最大馬力,從3000轉到7000轉的範圍內都能夠擁有600Nm的最大扭力,搭配SSG七速雙離合器變速系統與P-Zero Corsa胎組更可於3.1秒的時間內由靜止加速到百公里的時速,0-200公里加速所需的時間亦僅有9.0秒,極速則可達到329公里。

輕量化的造車理念同樣落實在引擎的設計上,引擎本身僅重199公斤,並且所使用的乾式油底殼與平面曲軸設計都對於降低車身重心有著相當大的幫助,並可藉此有效強化車輛本身的操控與靈活性。平均油耗為約10.2km/L,二氧化碳排放量為每公里279克,此外這具引擎全方面的優異表現也使其奪得了2013年國際引擎大獎級距冠軍。


跟MP4-12C的尾翼設計相同,12C Spider的尾翼同樣具有主動式角度調整的設計,當車輛行進速度超過95公里時,會將尾翼調整至69度來強化阻力對車身的影響並促使車輛進一步減速。


使用了主動底盤控制系統除了能夠即時調整懸吊系統的阻尼係數來抑制側傾之外,同時也能透過捨棄防傾桿的結構來進一步降低車身重量。


而12C Spider所具備的上掀式車門則是源自McLaren F1以來的經典設計,獨特的車門開啟姿態與Lamborghini的鍘刀式車門都是相當具有特色的設計,也成功地營造出了McLaren超級跑車所特有的風貌。


為了空氣動力學與外觀設計方面的考量,車門上面並沒有把手的設計,而是必須使用位於車身腰線下的感應處來開啟車門。


車門開啟之後的上掀角度也不小,也讓乘員享有更為寬闊的進出空間,不過由於底盤相當低,所以在進出車室時也會相對吃力一些,但所有的超級跑車都有類似的情形,倒也不需太過擔心。


在車室座艙的設計方面,車主可以自由選擇各種客製化的搭配,不過在人因介面的考量方面到是有著獨到的見解,例如大多數車種配置於中控台上的空調系統介面則是改配置於車門上,中控台上僅留著整合車載系統的觸控螢幕與駕駛模式切換等操作介面。


空調系統也會依據開蓬與否自動調整運作的方式,讓車上乘員在開關篷狀態下都能享有最為舒適的乘坐環境。


所有的12C Spider目前都是在英國的Surrey所打造,這座耗資4000萬英鎊建造的廠房於2011年11月正式開始生產McLaren旗下車種。


位於駕駛座車門下方的控制介面分別羅列了頂蓬下行李廂空間,拖吊時防盜解除與引擎蓋開啟等功能控制按鍵。


科技感十足的儀表板由位於正中央的轉速表作為主要構成,其內同時會以數位化的方式顯示車輛的行駛速度,而兩側的儀表則是提供著各種車輛的相關資訊。左側的儀表主要負責顯示時鐘、里程與車外溫度等資訊,右側的儀表則能夠提供油表、水溫、油溫等進階資訊。



變速系統方面跟MP4-12C一樣採用了SSG七速雙離合器變速箱,雙離合器變速箱能夠預先囓合鄰近檔位使其處於半離合狀態,當駕駛切換檔位時則能夠立即進行接合並提供順暢無間斷的動力傳輸反應,而2013年式的車型也針對變速箱軟體進行升級,擁有著更為靈敏的動力反應與更快的換檔速度,並且有著Normal/Sport/Track等多種模式可以選擇。除此之外12CSpider同樣也具備了起跑模式,能夠盡量減少驅動輪的打滑狀態並在3.1秒的時間內將車輛的時速推進到100公里,如此強悍的性能對於任何人來說都將是極度震撼的感官刺激。

在方向盤後方也能見到具有速度限制功能的定速巡航系統控制撥桿。


方向燈與照明系統的控制介面則都是位於左側。




方向盤後方還配置了開啟車身雷達偵測與車側後視鏡的控制介面,在Mclaren車種上為了減少控制按鍵我們都能夠發現這種複合式功能的控制介面,也使得車室內部有著相當簡潔的鋪陳。


踏板的部分也是使用鋁合金材質打造來兼顧實用性與質感。



座椅的部分則是包覆性優異的跑車型座椅,並且為了減少不必要的重量則是採用了手動調整的配置。


由於12C Spider的座艙設計相當緊湊,所以各種控制介面也顯得十分就手,讓駕駛不需分心就能控制所有功能。



位於引擎啟動按鈕下方的控制旋鈕則是掌管著主動式底盤控制系統與動力傳輸系統的模式切換功能,駕駛也可在Snow/Normal/Sport/Track等不同模式上作動力與底盤系統之間各種特性之間的搭配。


音響系統則是採用了英國知名品牌Meridian的產品,並且在一開始就針對12C Spider本身的座艙空間設計做出優化,同時具備了自動音量控制(AVC)和自動色調控制(ATC)功能,在開關篷狀態下都能擁有最佳化的聆聽音效。


跟大多數的超跑一樣,變速箱檔位使用按鍵式的操作介面,周圍並配置了電動硬頂、車窗、中控鎖、電子駐煞車與車頭行李廂蓋等控制介面。


而在中控面板下方也規劃了兩組置杯機能,位於車頭的行李廂空間具有144公升的承載空間,而若是在關篷的狀態下,座椅後方也額外配置了52公升的空間可用來放置隨身物品。



經過這次的介紹希望讓大家對於這個來自英國的超跑品牌能夠有更進一步的瞭解,最後再多幾個角度當福利社讓大家欣賞12C Spider的迷人身影吧~






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