為了讓更多網友能夠親身體驗剛上市的Luxgen5 Sedan M+這款產同級車中唯一渦輪增壓手排車款的魅力,並學習更正確的手排車駕駛技巧,本網站曾經在六月初公告與Luxgen總代理納智捷汽車合作,即將於六月底舉辦「Luxgen5 Sedan M+」小惡魔正妹手排訓練營的消息,這項專屬於本站網友的新車駕訓體驗活動在短短兩周內獲得了相當多網友熱烈回響,本次活動共邀集20位網友熱情參與,納智捷汽車特地請來知名旅美資深車手Stan劉吉凱來當講師,並且有原廠主導開發這款車的人員為大家介紹商品特色,當然也有正妹雪倫Sharon來主持並陪伴網友賞車,近期將會有網友陸續將當天Luxgen5 Sedan M+手排駕駛訓練的心得分享上來,小編就在此為各位稍為介紹一下這有趣的訓練營過程囉!

小編曾在五月份詳細試駕過這款車,並測得靜止加速到100km/h耗時9.21秒的表現,為了滿足車迷對於手排樂趣的追求,這款車的推出讓車迷僅需國產車的花費就可以獲得更多駕駛樂趣,如果這次各位沒能參加訓練營,有機會的話不妨去展示中心試車體驗看看。


雖然活動名稱為Luxgen5 Sedan M+小惡魔正妹手排訓練營,不過活動並不是只限正妹參加,也沒有正妹來教各位開手排車喔!這位是活動的主持正妹雪倫Sharon,這次由她來陪參與的網友賞車拍照,小小福利社請將滑鼠繼續向滾動,呃…….,給個面子,內容也賞臉稍微看一下吧,感謝啊!


下午一點半開始有網友陸續報到,因為參加活動的人數還不少,因此在報到的學員袖子貼上標籤將大家分成四組進行活動。


比較早到的網友開始對展示中心的Luxgen5 Sedan拍了起來,當然自排車款並不是本次駕駛訓練的主角。


展示間內的Luxgen5 Sedan骨架模型,用來展示懸吊結構跟引擎本體。


Luxgen5 Sedan位於引擎正後方的三菱製渦輪增壓器,平常並不容易看到。


Luxgen5 Sedan開起來車身剛性感很不錯,這裡展示了它的高強度車身剛體結構。


空檔時間許多參加活動的網友紛紛拿出相機仔細拍攝這幾部Luxgen車款,雖然它們不是主角,倒也吸引大家仔細賞車一番。


由主持人雪倫來為今天的手排車駕駛訓練開場,夏天到了,雪倫的皮膚被曬得背心感有點明顯呢!(離題中……)


Luxgen5 Sedan M+的研發主管正在為學員做詳細的商品介紹以及優勢分析,他還打趣地說這是工商服務時間哩!


這次活動共邀集二十位網友參與手排訓練營,其中還有幾位網友攜伴參加,現場蠻熱鬧的。


因為之前在龍潭賽車場的Luxgen5 Sedan M+駕駛訓練營以及後來的試車報導都是由小編執行,因此受邀上來跟參與活動的學員分享這款車的試駕心得與優缺點,這次活動有六位目前開手排車代步的學員參加,搞不好手排車都開得比我順手,唉!有點不好意思……。


旅美資深車手Stan劉吉凱與納智捷有深厚的合作關係,這次也是由他來當講師,他用相當風趣、淺顯易懂的方式來為學員解說他對於這款車的試車經驗以及當初跟納智捷合作表演的緣由,也講解了許多車輛操駕的原理,相信很多學員在這次的上課過程中都學到了不少東西。




一開始Stan先為學員說明汽車的轉向特性,車輛會因為驅動方式、前後配重或是底盤設定的不同而有轉向不足或是轉向過度的特性,通常前輪驅動車比較偏向轉向不足,而這也是一般駕駛比較容易應付的特性,一旦遇到轉向不足,只需減速即可應付,入彎前速度降到一定程度再過彎也是多數駕駛者容易理解的開車方式;如果車輛特性較為轉向過度,所需的方向盤與油門控制的技巧相對會高很多,因此甚至許多豪華品牌的後驅車也都設計成略為轉向不足的特性,並不是後驅車就一定會轉向過度甩尾喔!


這是煞車或是加速時的前後輪軸荷重比例的分佈狀態示意圖,車輛重心前後轉移時,輪胎的接地面積也會相對應而改變。


無論是哪種轉向特性,車輛在進彎時採取慢進快出的原則不會改變,左圖中說明了進彎時的煞車比例以及在彎中與出彎時的油門深淺,右圖是進彎慢如羊、出彎快如獅的圖示。關於轉向特性以及過彎技巧,Stan舉了個例子,上次在龍潭賽車場某位媒體試車之後反應Luxgen5 Sedan M+轉向明顯不足,過彎推頭推得厲害,Stan陪他試車後發覺這位同業的進彎速度有問題,導致推頭且不易加速,於是親自示範了正確開法才解決了他的疑惑。


這是車輛在煞車與減速右彎時的重心轉移示意圖,左前輪荷重最高、右後輪荷重最低,甚至低到零而舉腳都有可能,各位應該經常看到我們在山路或賽道上激烈操駕時後輪發生舉腳現象的相片(尤其是非獨立後懸吊結構),順暢地控制車身重心轉移才能發揮最佳過彎速度。


經過一番駕駛技巧講座之後,學員們陸續上車進行今天的道路體驗,此時是由Stan與Luxgen開發主管上路試範,學員們暫時還沒有自行試駕。


共有兩部教練車先後出發,還沒輪到上路試乘的組別則是在展示中心進行其他活動。


這是泛舟的體感遊戲,左搖右擺外加跳躍,還好展示間的冷氣夠冷…。




還沒輪到試乘的學員先來進行Luxgen體驗劇場,透過3D影片進行模擬試乘,瞭解相關於Luxgen的各項先進配備運作。






陪大家賞車的雪倫剛換好另一套衣服就被學員邀去拍照,手腳比小編還快呢!


Luxgen5 Sedan M+採用前獨立麥花臣支柱式、後扭力桿拖曳臂式懸吊設計,在激烈操控下,車身剛性感還不錯,底盤設定仍注重乘坐的舒適性,不過更容易發揮的動力讓它駕馭樂趣比自排車多了些,此時仍由Stan進行示範。


力道更容易發揮、更具駕駛樂趣是Luxgen5 Sedan M+的最大優勢。


體驗會後由Stan再跟學員們分享當時在拍攝極限車技秀的幕後花絮,以及當初他在挑戰龍潭賽車場最速單圈時的車輛設定。


這張投影片說明了Luxgen5 Sedan車體剛性的優勢,讓它足以負荷兩輪行駛而無車體變型之虞。


本次活動最後進行趣味問答,恭喜這三位網友脫穎而出把小禮物抱回家囉!


整個活動告一個段落之後,兩部Luxgen5 Sedan M+也已經準備好,讓參與活動的網友進行實際上路試車。


霧銀色網狀造型的水箱罩是手排Luxgen5 Sedan M+外觀最容易辨識之處,一改原本的溫文氣勢,車頭呈現出迥然不同的運動氣息。


專屬的M+外觀空力套件提升了車輛的視覺效果,看起來相當運動化。


內裝設計與標準車款相同,整體基調以黑灰色為主,內建基本型Luxgen智慧Think+ Touch系統,並不特別強調配備方面的豐富度。


大多數報名參加這次小惡魔正妹手排訓練營的網友都是為了這個手排加上渦輪增壓引擎的體驗而來。


終於輪到學員正式上路試駕,等了一整個下午,現在終於可以親自踩踩離合器、撥動排檔桿了!


接下來的試車心得分享,就留待網友陸續上傳囉!


Luxgen5 Sedan M+是目前國產車中唯一的手排車加上渦輪增壓引擎設定,這種配置讓它的取向跟同級對手相當不同,多了幾分熱血與更具駕馭樂趣的意味,雖然輕度渦輪增壓設定的1.8T引擎所發揮的154匹馬力並不是甚麼了不起的事,不過最大扭力達到23.5公斤米,在2000轉到4400轉可維持高峰,改用五速手排變速箱之後,更具主導權的檔位控制讓輸出力道更容易發揮,另一方面雖然在能源局所公佈的油耗數值方面,手排與自排差異很小,但小編仍然認為少了自排變速箱的動損耗,Luxgen5 Sedan M+實際油耗肯定會比自排版本更為經濟,更有力、傳動效率更高、開起來更有樂趣是無庸置疑的,市場上能選擇的手排車寥寥可數,如果你不嫌手排車麻煩的話,這款車當然是很好的選擇。

接下來又到了小惡魔福利社時間囉,這次由正妹雪倫為各位擔綱演出!