先前小編曾為大家預告過全新第九代Honda Accord將在七月份正式發表,而與國人見面的日子就在今天;九代目新車將改回以進口方式銷售,對於國內不少資深Honda車迷來說,Accord的重要性並不亞於Civic車系,因此對於今天的新車發表會,Honda官方更是以高規格來看待。


會場旁也擺出了Accord車系的歷代重大記事,擁有悠久演化歷史的Accord,自四代Accord正式導入國產化之後,陪伴臺灣民眾至今也超過了20個年頭,最早時Accord(三代)便是以進口車之姿進入國內,歷經數代的變革,這次則是又改回以進口方式販售,而新車則是同樣由美國本田Marysville工廠生產供應。


總算等到了新一代Accord緩緩從布幕後現身,這代新車Honda Taiwan將只導入單一2.4升汽油動力單元,車型則區分為2.4L VTi Deluxe、2.4L VTi Luxury以及2.4L VTi-S Exclusive,正式的價格則是較先前報出的預售接單價要小幅調降一些。


全新九代Honda Accord將以進口車之姿,重新切入這級日系進口中大型房車市場,整體的造型設計也符合國內消費者所喜愛的豪華大器感受。


除了區分為三款車型等級之外,在車色的設定上,九代新車目前僅提供四種車色,分別是深鈦灰、伯爵金、水晶黑以及凝雪白,而且進口新車也在國人相當注重的主被動安全防護性方面更為周延,希望能以更全面的行車安全性,吸引家庭買家的目光。


針對安全性方面,Accord全車系都將6氣囊、ABS、EBD電子煞車力道分配系統、VSA車身動態穩定控制系統、HSA斜坡起步輔助系統等列為標準配備,藉此吸引重視安全性的消費者們。


九代Accord在車頭設計上,走得是沉穩大器的風格,乍看之下和八代車型還有幾分相似之處,但是從鍍鉻水箱護罩以及梯形下氣壩等處,都能感受到更為豪華的印象。


外觀設計的重點之一,當然就是應用於全車系的LED晝行燈,利用一道整合於頭燈組下方的LED燈,不僅擁有更具高科技感的印象,也能增加日常行車時、對向來車的辨識效果,進而提升整體的安全性,而入門款的2.4L VTi Deluxe車型也標配了光感應自動啟閉式頭燈。


在頂級的2.4L VTi-S車型上,頭燈組更升級至投射式LED燈,不僅照明亮度更高,給人的主觀感受也更為高級。


除了更為全面的電子輔助系統之外,在頂級車型上還又配置了LaneWatch盲點警示系統,它可將容易產生視覺死角的車側,利用整合於後視鏡上的攝錄機,擴大駕駛人的可視範圍,減少後方盲點所造成的行車安全風險。


這代新車在懸吊系統部份也有所修改,前懸由雙A臂改為麥花臣式,後軸則是多連桿,修改前懸吊結構後的Accord,前懸總成重量降低了15.2公斤,另外再針對阻尼器回覆彈簧與油壓閥門進行調校,可讓操控更為迅速俐落,同時又不犧牲乘坐的舒適性。


在胎圈配置上,入門與中階VTi Luxury車型將僅提供16吋鋁圈,頂級版本才會升級至17吋輪圈組。


由前輪拱延伸至車尾燈組的銳利腰線,是這代Accord外觀設計上的一項特色,能夠為新車帶來運動化的視覺效果,另外,可有效增加日常使用便利性的Smart Entry智慧型車門啟閉系統,則是頂級車型上才有的好康配備。


如同導入了LED晝行燈設計,新一代Accord的尾燈也以LED燈來提升整體的亮度,並以之增加對於後方車輛的警示效果。


九代新車車身尺碼為4880mm×1850mm×1465mm,軸距則是2775mm,比起八代國產版本,尺碼有著明顯的修改,雖然長度減少、軸距也略縮,但透過M&M(機械空間最小化、人性空間最大化)的設計概念,原廠表示乘坐空間將維持過往優異的水準,這點小編將會於之後的試駕分享時再跟大家報告。


為Accord提供動力的,是一具排氣量2356c.c.的直四汽油引擎,透過最新的缸內直噴技術以及Honda引以為傲的i-VTEC可變氣門正時系統,最大馬力設定為188匹/6400轉,扭力峰值則出現在3900轉時的25.0公斤米,數據上比起八代Accord要小幅進步一些,而且由於車身輕量化,因此在加速性能方面,九代Accord預期將會有更理想的表現。


儘管車身尺碼有所修改,但後廂的置物空間與前代相比並沒有被犧牲,原廠表示仍可以放進四套高爾夫球具,無須擔心日常使用的載物機能性。


這次的新車發表,Honda也遵循慣例推出了搭載空力套件的特仕車型,外觀上藉由更動感的造型配件,讓九代Accord看起來充滿了運動感。


車身側裙以及整合了LED第三煞車燈的大型擾流尾翼,均是特仕車上的改裝套件,有興趣的朋友不妨考慮一下囉。



九代Accord於座艙設計方面,和八代車型一樣都給人一種舒適豪華的印象,而新車更針對整體的科技層面上有所強化,包括中控台觸控螢幕以及8吋i-MID智慧型繁體中文多功能資訊系統,統統都列為標準配備。


自發光高反差儀表板可提供高水準的辨識性,而時速表中央的小型液晶螢幕,則是能夠顯示瞬間油耗、目前檔位等資訊。


雖然要到頂級款才會提供Push Start引擎按鈕啟動功能,而且這顆啟動按鈕還刻意以代表熱血的紅色來設計,看起來相當特別。


為了有效提升新車的油耗經濟性,導入國內的Accord全車系均搭載了Eco Assist節能輔助系統,按下綠色的ECON鍵後,包括引擎、變速箱與冷氣空調,都會以節能省油為主,下方的按鈕則為VSA車身動態穩定系統的控制介面。


和新一代Civic一樣,九代新車也將i-MID智慧型多功能系統列為改款重點項目,可由方向盤左側的控制鍵,快速地針對音響、旅程電腦顯示等功能進行細項調整設定。


方向盤右側則為定速巡航系統的設定按鍵,而定速功能也是全車系的標準化配備。


在頭燈控制撥桿頂端的按鈕,可設定車側盲點警示系統。


歷代Accord對於駕馭樂趣的部份相當著重,改款新車為了賦予駕駛人更濃厚的運動化氛圍,方向盤換檔撥片也是全車系都有的好康。


整合於i-MID系統內的大型8吋螢幕,搭配全繁體中文化介面,能夠帶給使用者更為直覺舒適的操作體驗。


內建於中控台上的觸控式CD/MP3音響系統,面積也不算小,時下開車族喜愛的USB/Aux-in功能也都一應俱全,不過衛星導航系統則是2.4L VTi Luxury車型以上才有配置。


與缸內直噴引擎相互搭配的,是全新名為G-Design CVT的無段變速箱,Honda表示由原先的五速自排換裝可模擬七速的CVT系統之後,不僅在整體的油耗表現上更進一步,加速性能更是比前代車型更為優異。


儘管軸距略微縮減至2775mm,但膝部空間仍可增加15mm,且車室橫寬也提升了15mm,因此相信後座的乘坐舒適度應該會更好。


改回進口方式銷售的九代Honda Accord,外觀內裝的豪華呈現以及主被動安全設計都較前代車型進步不少,然而在這級進口中大型房車市場,改款新車要面臨到的對手,並不比國產化時期來得輕鬆,對於喜愛日系品牌的進口車買家來說,未來也有一款符合需求的產品可選,對於新一代Accord有興趣的朋友,也歡迎鎖定之後為各位奉上的試駕心得喔。