經常有很多來臺灣觀光旅遊的朋友都說,臺灣最美麗的特色就是人,充滿人情味又十分友善,我非常認同這樣的說法,不過,不少人只要一握住方向盤,脾氣就開始暴躁甚至瘋狂而有脫序的行為發生,相對來說,在台灣開車上路還蠻恐怖的,儘管絕大多數的駕駛都很遵守交通規則,但總是有些人不願遵守規範,為求自保行車記錄器便開始成為眾多開車族的必備用品,至少開車上路也比較有保障些;而這一兩年來,行車記錄器除了最基本的錄像存證之外,中高階機型又紛紛新增了不少輔助功能,像這次小編拿到的愛國者F5,主打的特點便是能提升行車安全性的LDWS車道偏移與FCWS前車碰撞警示,都是實用性蠻高的設計,馬上就跟小編一塊來看看愛國者F5的表現如何吧。


愛國者行車記錄器系列,小編也算是接觸過蠻多回了,在這次拿到的F5新機種上,有兩樣主打的功能我還蠻有興趣的,包括車道偏移以及碰撞警示系統,這些在部份進口高級車上都是蠻常見的配備,如何將行車記錄器與這兩樣主動安全配備整合在一起,也是這次測試中個人想要瞭解的部份。


除了Full HD錄影之外,F5還加入了WDR寬動態來提升逆光、夜間與高反差情況下的畫質表現,這些在後面的實錄影片中大家可以自行去評斷好壞,另外F5還可支援GPS軌跡、G-Sensor碰撞感應、310萬畫素CMOS感光元件、430mAh內建電池容量、F2.0大光圈鏡頭等設計,純就規格來看,愛國者F5在性能表現上可算是很強的新機種。


在外包裝盒的設計上,整體顯得蠻有質感,而F5幾項主打功能也統統詳列在包裝盒上。


另外盒裝上還印著凱騰公司的聯絡方式與通訊地址,若消費者有任何使用上的問題可以馬上與官方人員聯絡。


打開包裝盒之後,馬上可以看到質感相當不錯的愛國者F5主機,這次我覺得新機種在外觀質感有很明顯的升級,鏡頭兩旁一整塊像是鋼琴烤漆的飾板,上頭的Patriot字樣並不是貼紙或者印刷,給人的感覺還蠻高級的。


盒裝裡的配件除了使用說明書、F5主機一台、專用車充電源線、吸盤支架之外,像是HDMI線、G-Mouse天線、USB傳輸線都是需要另外選配的。


機身左側的插孔就便是SD插槽,愛國者F5在儲存記憶體的部份,最大可支援至32GB,小編測試時使用的是16GB記憶卡,使用1080P錄製Full HD影像時,一個五分鐘檔案大小約324MB,而官方資料顯示16GB記憶卡錄製1080P、30fps,最長可錄製200分鐘,另外,第一次使用前記得先格式化,以免檔案格式出現錯誤。


頂端的連接孔便是車用吸盤支架的連接座,兩邊則分別是HDMI連接埠、GPS連接埠以及AV輸出埠。


而機身右側的插槽則為車充電源線的連接孔。


尺碼設定上,愛國者F5的長寬高各為94.9mm、62.3mm、21.7mm,大小蠻剛好的,架設在前擋後並不會明顯阻礙到駕駛人的前方視線。


實際測量一下,愛國者F5的重量為109克,還算輕巧的設定,要收納或者攜帶都不會太麻煩。


機身背面看起來也頗有設計感,五個實體控制鍵由左至右分別是緊急錄影/結束(跳出)鈕、錄影/輸入/停止錄音鍵、向上鈕、向下鈕以及電源按鈕,中央的LCD螢幕則為2.4吋,至於螢幕左邊預留的孔洞則設置為喇叭以及麥克風。


愛國者F5採用的是120度廣角鏡頭,最大光圈則為F2.0,透過六片光學玻璃組成以及WDR寬動態設計,官方表示可在逆光、夜間與高反差場景擁有最佳化的錄影成像,這部份稍後可參考實際錄製的影像。


接上車用吸盤支架後,可360度旋轉可調的車架接頭,讓F5擁有更多角度的錄影方向,駕駛人可以根據自己習慣的角度來調整方向,而且車用吸盤支架固定之後還蠻穩固的,使用過程中並沒有出現鬆動的情況,如果有需要的話,愛國者也有提供黏式支架作為選配。


開機之後會先看到Patriot的歡迎畫面,螢幕左邊亮起的LED燈號,黃色表示充電中,若是錄影狀態則會顯示紅色。


愛國者F5提供兩種錄影格式,分別是1080P 30frps以及720P 30fps,這次測試主要還是以1080P錄影為主,不過我也有錄製一段夜間的720P影像供大家參考比較。


螢幕可設定自動關閉時間,夜間開車可以比較不受前方光線的干擾,有需要的話駕駛可以自行設定。


在第一次使用前,建議將SD卡插入後先格式化一次,以確保檔案格式正確,在記憶卡的部份原廠則是建議使用Class 6以上等級,讓檔案的寫入更為順暢。


F5也具備曝光值可調的功能,對於國內多數有使用前檔隔熱紙的駕駛來說,有曝光值可調的設計能夠讓檔案的成像較有彈性,可視實際情況來增減明暗度,而這次小編錄製影片時,都是設定在0。


行動偵測選項若是在開啟的模式下,只要系統偵測到鏡頭前方有移動物體時,就會自動錄影存檔。


至於監控模式代表的是前方景物若60秒內沒有變化,系統將自動改為省電模式,並以每秒一張的速度進行錄影,一旦前方景物有變化時,就會主動回復到30fps。


音量的部份也能夠彈性設定,不過個人猜測由於愛國者F5內建了LDWS車道偏移以及碰撞警示功能,當有潛在危險的情況時會自動發出警示音,因此音量是沒辦法全部關閉的。


錄影時間記錄會在影片中寫上日期與時間,建議不要關閉,才能確保後續舉證的效果。


之前有聽到過車主因為時間設定不對,因此行車記錄器的影片檔沒有實際的舉證效力,建議大家還是要注意一下系統的時間設定。


這次F5的前車碰撞警示功能算是許多駕駛會感到有興趣的,當車速達到60km/h以上時,若車輛與前車僅相距5–7公尺的距離,系統就會啟動,螢幕也會出現警告標示與聲音來提醒駕駛人,不過需要搭配G-Mouse使用,才能夠得知當下的車速。


越來越多進口高級車列為標準配備的車道偏移警示,在F5上也能夠看到,開啟這項功能之後,螢幕上會出現路面標線與道路邊緣的警示線,只要車速超過60公里以上時,當車輛偏離車道後,螢幕畫面就出現警告標示與聲音,只是這項功能同樣需要搭配G-Mouse天線。


F5還內建有智慧停車監控功能,在車輛熄火之後,主機會進入待機監控中,若前方無任何物體移動,則一秒鐘錄製1張影像,只要偵測任何物體移動,會立刻改成錄製30fps並持續一分鐘來確保愛車的安全,只要沒有物體移動,系統就會恢復成每秒鐘一張。


由於F5設置有G-Sensor碰撞感應器,你可以事先設定好碰撞感應的敏感度,只要發生任何碰撞,F5就會自動鎖定該錄影檔案。


錄音的部份可視個人習慣來關閉或開啟。


根據不同的錄影需求或架設角度,螢幕也會進行水平翻轉。


主打輔助安全性的愛國者F5,在規格上看起來還蠻吸引人的,不過在行車記錄起最重要的影像呈現上表現如何?相信也是大多數消費者所在意的,那麼就實際上路看看F5的表現如何吧。


由於車道偏移以及碰撞警示系統一定要搭配G-Mouse接收天線,若是想要享受更周延的安全防護,就必須要選購這組天線了。


接上天線之後,可以進到選單中查看衛星狀態以及定位資訊,也可確保GPS軌跡記錄的正確性。


提到軌跡記錄,這也是愛國者F5一項很實際的功能,和之前試用過的F1一樣,當你在電腦上讀取記憶卡時,你會發現在記憶卡中有一個Patriot Player的應用程式檔,點選這個圖示之後就會自動執行安裝,然後就可以透過Patriot Player來看每一段影片的GPS路線定位與軌跡。


安裝好播放程式後,只要先將錄影檔案匯入,你就可以挑選想要觀看的影片檔。


在程式中你可以看到行駛的路線以及Google地圖,下方還會有車速、加減速G力以及電子羅盤等輔助資訊,透過這些數據,在萬一遇到車禍事故需要佐證時,便能夠發揮更有說服力的效果。



只要車輛熄火,F5就會出現智慧停車監控的畫面,讓愛車享有更完善的保護,只要偵測到前方有物體移動,系統就會進入每秒鐘30張影像的正常錄影模式並持續一分鐘。


愛國者F5同樣提供即拍即看的基本功能,不需要把讀取記憶卡資料就能夠直接觀看、簡單判定責任歸屬。


小編也實際以F5拍攝了兩張日間影片,提供給大家參考。



回到個人相當感興趣的車道偏移系統,只要在選單中設定在開啟的狀態下,螢幕上就會出現模擬車道標誌的虛線。


而當切換車道時,螢幕上也會出現偏離的警示圖案和警示音。


相較於個人體驗過的車道偏離系統,嚴格來說我認為這個功能算是基礎輔助而已,怎麼說呢?因為LDWS是為了減少駕駛因為疲勞、導致注意力不集中而有行車路線偏移所設計的,基本上都會與左右方向燈連動,也就是只要駕駛撥打方向燈切換車道的話,LDWS是不會作動的,因為系統判定此時駕駛人的注意力與精神都屬正常狀況,才會有意識地使用方向燈,只有在沒有撥打方向燈、出現路線偏移的情況下,車道偏移系統才會警示,而在F5上,不管駕駛人有沒有使用方向燈,車道偏離警示都會出現圖示以及聲響,出發點當然是良善,也是希望能提醒駕駛人小心注意,不過如果整體的配套若再完善些會更好。


愛國者F5日間實錄影片

行車記錄器最主要的關鍵當然還是在於成像品質的好壞,就這次測試愛國者F5的經驗來看,日間錄影的表現有不錯的水準,各位從放上來的幾段影片中可以自行決定是否符合你的要求,個人覺得F5算是蠻忠實地呈現出原本的景物,從連續錄製的影片可以先檢查一下檔案與檔案之間有無漏秒的情況,大家可以參考一下。

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愛國者F5夜間實錄影片

夜間由於視線較差,因此行車記錄器的好壞,基本上可以用夜間成像品質的優劣來抓個大概,愛國者F5在夜間錄像的部分老實說表現還蠻不錯的,光源充足的路段表現相當好,就算是環境光線較少的情況,看起來也堪用,比起很多號稱Full HD機種的產品表現要好,在夜間錄像的部分小編另外錄製了一段720P影片讓大家來參考不同解析度之間的差異。

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使用心得
相較於之前體驗過的行車記錄器機種,愛國者F5在夜間影像的表現,算是讓我覺得印象最深刻的部分,於環境光源充足的情況下,成像品質有不錯的水準,即使是行經較暗的路段,看起來仍有一定的辨識度,顏色也都蠻準確的,而且畫質方面不會有以前測試它牌產品時,細節明顯失真的情況。

而在這次F5主打的車道偏移以及碰撞警示功能部分,我覺得立意良善,也的確能夠提供一定的輔助安全性,不過就像小編先前提到的,相較於整合性更高的車道偏離警示系統,F5只能算是完成一半,或許是個人要求比較嚴格,但實際上也應該是要透過方向燈的搭配,來判定是否因為疲勞或不專心所造成偏離車道的潛在危險,假設我只是要右轉或者單純地切換車道,但系統卻會一直出現偏離警示,肯定會讓駕駛感到奇怪的。整體來說,相較於車道偏離或者碰撞警示,個人會傾向於推薦F5日夜間均衡討喜的錄影成像表現以及具備高度實用性的GPS軌跡記錄功能,畢竟這些才是行車記錄器最原始的初衷。