YAMAHA台灣山葉機車100c.c.級距的主要代表車款有Cuxi、RS Zero,雖然兩款車共用同一顆引擎,但配置不同的車架、車型,在車輛的煞車、懸吊系統上也因應不同的使用需求而採取不同的規格、型式。Cuxi有著可動版的外型,可愛造型受到較多女性朋友的青睞,近年來也越來越多的男生選擇Cuxi,也逐漸見證Cuxi的外型元素男女生都可以接受。那,RS Zero呢?

有帥氣的前斜版設計、較具侵略性車身線條曲線、LED化尾燈、魚眼式LED定位燈、加大到180mm的浪花蝶盤、氮氣掛瓶避震....過去只會在125車款上看到的配備規格,YAMAHA在這次改款中下放許多新配備到RS Zero豪華版上,提升RS Zero在同級車款中的競爭力。短軸距、小車身的RS Zero本身就擁有十分不錯的操控靈活度,導入氮氣掛瓶避震後,獲得更理想的車體震動緩衝性能、過彎的穩定度,騎乘起來感覺如何呢? 馬上跟著小惡魔一起來去瞧瞧!

邀請到Angel擔任小惡魔福利社嘉賓,稍後可以在文末欣賞~

YAMAHA RS ZERO100 豪華版


前斜版上大大的Y字造型並搭上YAMAHA專屬音叉logo,利用雙色搭配的設計手法讓外型更具特色,簡約中不失穩重。


車側兩旁增加YAMAHA字樣,嚴謹的標準字體有著讓人無法忽視的存在感,在整體外觀上有畫龍點睛的效果。


還記得2002年推出RS100、2006年推出RS-Z、2011年推出RS Zero,都在台灣100c.c.級距車款一級戰區中創下不錯的銷售成績,靈活的操控性、酷炫的外型設計讓RS Zero成為該級距的佼佼者之一。這次進化改版,導入氮氣掛瓶避震提升車輛的運動性能與舒適感。


車輛規格長x寬x高:1740x630x1065(mm),車體重量僅90公斤,搭配100c.c.的汽冷四行程二汽門引擎,1190mm短軸距在市區騎乘能獲得不錯的靈活操控感。換言之,RS Zero就是一台標準的迷你小鋼砲。


從車尾45度角看過去,便能看到本次改款重點:氮氣掛瓶避震。而前碟煞的碟盤尺寸在RS Zero推出時,便從過去萬年不變的155mm升級為180mm,也從單活塞卡鉗提升雙活塞卡鉗,據原廠資料顯示煞車性能因此提升20%,讓人對煞車性能更有信心。


RS Zero有兩種款式,精裝版與豪華版。車色部分精裝版有深灰色、白色,豪華版有白/深灰、黑/深灰、藍/灰、紅/深灰、深紫/灰,共計有七種顏色。配備部分豪華版有配置氮氣掛瓶避震、雙活塞卡鉗+180mm加大浪花蝶、光投影LED液晶表,精裝版則為普通單槍避震、單活塞卡鉗+155mm圓碟、指針型儀錶。消費者可就購車預算與使用需求去挑選愛車。

車身配備-儀錶、車頭開關、鎖頭、燈組


看看其他車輛配備~儀錶規格與功能上皆維持原先款式,走近一步瞧瞧車頭配備細節吧!


右手開關保持相同功能,大小燈切換、引擎啟動按鈕。由Angel女生的手當比例尺讓大家對開關大小配置有更清楚地瞭解。


左手開關功能一樣為遠近燈切換、左右方向燈切換、喇叭按鈕。按鈕配置得宜,不管是男女生都能輕鬆操作開關。


光投影LED液晶儀錶,有很棒的外觀質感與視覺效果,搭配車況資訊豐富的儀錶顯示內容,有引擎轉速錶、時速錶、總里程、單次里程、時鐘與汽油油量錶。冷白的背光顯示感覺特別有質感,有十分清楚的儀錶車況資訊辨識度。


配置有基本的模式切換與調整按鈕,可做儀錶背光顏色調整與里程歸零的動作。


儀錶雙色有豔紅、冷白,圖中為豔紅的背光顯示。


ODO總里程錶,累計所有行車里程數,總里程數便於判斷車輛保養狀況。


TRIP單次里程錶,估算行駛油耗、行駛距離時能夠派上用場,很實用的基本功能。


更換機油里程記錄錶! 更換機油與否,全靠它幫車主記錄了~


大燈採用HS1 35/35w燈泡,保有一定程度的聚光度與照明性能。

遠燈

【點此下載原圖】
實際夜拍的的大燈光型,不難發現能夠照射到遠方的看板,遠燈時的投射距離超乎想像,這組燈具的投射效果極佳。

近燈

【點此下載原圖】
實際夜拍的的大燈光型,近燈時前方地面的聚光度很理想,亮度皆維持在基本水準之上。


前斜版左右兩側有方向燈與LED魚眼定位燈,燈座薰黑處理讓整體外型更顯霸氣,處處皆可看到設計師的用心導入的時尚元素。


魚眼型LED定位燈,增添視覺效果之餘,也讓車主獲得不錯的定位燈警示效果。


令所有車主們最魂牽夢縈的LED尾燈組,質感相當棒! 方向燈造型從RS-Z進化為RS Zero時,外型便搭配車體線條一同修改,尾燈整體的科技感十足。論尾燈外型設計,小惡魔試車組同仁們皆給予相當高的肯定。


後扶手的造型隨著尾燈的曲線做延伸,加上座墊後方的YAMAHA字樣,處處顯示出台灣山葉機車外型的獨特魅力。


尾燈組後方以及左右兩側,都有配置反光版,增加夜間的警示安全效果。


以台灣山葉慣用的設計手法來看,配置萬年不變的鎖頭模組,似乎也是再正常不過的事情...


鎖頭底下同樣裝置有簡易防盜鎖頭蓋,大型撥桿相當有利於操作,要打開防盜鎖頭蓋時則需使用鑰匙從內箱側面獨立鎖頭打開。


卡夢Look的後視鏡~ 也是增添外觀質感元素的小配件之一。


從鏡面看看Angel清秀的臉龐~ 由於鏡片面積較小,後視鏡反射面積不比125車款那般尺寸,建議車主一定要確保鏡面角度適當,才能獲得最佳的反射畫面。

煞車&懸吊- 180mm加大浪花碟、掛氮氣瓶後避震


豪華版配置180mm浪花碟盤搭配雙活塞卡鉗,而精裝版則配置155mm碟盤、單活塞卡鉗,可依需求與購車預算選擇屬於自己的款式。


加大碟盤增加煞車咬合面積,而雙活塞卡鉗的煞車力道更強,同樣配上更大片的煞車皮,比過去提升20%的煞車效能。


不論是精裝版或是豪華版原廠皆搭配鐵框,輪框配上香檳金色讓整體質感加分不少。


原廠採用建大輪胎90/90-10的規格,考量到市區街道、彎道騎乘的比例,採用在耐磨度與抓地性能上取得平衡點的胎款。


本次改款重點之一,氮氣掛瓶避震。 掛瓶的設計主要作用是增加阻尼油量,並增加避震器作動液壓的緩衝性能,整體避震作動更為軟Q。瓶身內的氮氣為高穩定氣體,較一般空氣更不易因溫度而熱漲冷縮,在長時間的激烈操駕下不容易因避震器作動而產生的高溫而導致瓶內氣體膨脹而改變避震器設定,避震器的穩定性大大提升。氮氣避震器隨著桶身的設計改變,增加了內部油量與氮氣氣量,更能減緩阻尼劣化與熱衰程度,因此講究運動性能的車款皆會選擇掛瓶避震來作為其配備。操控上更因為懸吊特性改變,增加輪胎與地面接合的循跡性之後,使RS Zero運動性能與騎乘舒適度更理想,讓車輛的操控極限往上提升。

置物空間、騎乘空間示範


RS Zero置物箱空間從過去RS 18.5公升提升為22.5公升。


請Angel試試看放入自己的隨身包包~


22.5公升的置物空間,要放入多數人的隨身小包包,不會是太大的問題。


前置物箱空間,可放入700c.c.左右的寶特瓶,剩餘空間還可放入抹布之類的小東西。車輛前方配置的掛勾可以掛東西,出門買便當、掛購物袋很好用。


前腳踏空間一般般,與多數100c.c.車款差不多,圖中為筆者常用的相機包,約可容納兩鏡、一機身、一閃燈的包包大小。


看完大部分的車輛配備,再讓大家欣賞實車正面照。


車輛後側45度角。

騎士騎乘三視圖

Angel身高170公分,加上據說有10公分高的鞋子,車輛左側


車輛右側


車輛正面


車輛背面


身高170公分女生穿上高跟鞋的騎乘空間


身高178公分男生的騎乘空間


現今已將飛旋踏板列為標準配備,RS Zero當然也跟進,雙載時的好幫手。

加速實測,加速反應輕快

使用QSTAEZ-1000測得數據,三趟最佳數據。為同路段、同騎士、同車輛測得數據。

0~400公尺加速成績表

【點此下載原圖】
0~400公尺三趟最佳成績為24.180秒,達成最高時速為81.35公里。

時間基準/速度-0~400公尺

【點此下載原圖】
從測試圖表中可r以觀察0~400公尺尾速的表現,397公尺的時候,最高時速為81.22公里。就100c.c.排氣量的引擎動力來看,尾速表現並不特別亮眼,RS Zero著重於低中速的加速性能上。

距離基準/速度-中速表現

【點此下載原圖】
RS Zero在170公尺以內的加速曲線較陡,同一單位時間下的移動速度較快,170公尺可加速到時速70公里。低中速的加速反應輕快,經實測結果也顯示出RS Zero動力帶較集中於時速70公里之前。

距離基準/速度-尾速表現

【點此下載原圖】
397公尺的時候,最高時速為81.22公里,花費24秒左右,170~400公尺的加速曲線較緩,230公尺時速只增加約11公里....尾段速度延伸性與加速力道明顯下降。

試車總結


小車身 停車方便
擁擠的都市中,小車身特別受人寵愛,在試駕的幾天時間中,我發現RS Zero實在是比125c.c.甚至150c.c.車款還要好停車,長x寬x高僅1740x630x1065(mm)、車重90公斤,果然是100c.c.車款的特點之一。如果不需要考量到載人空間、置物空間,小車型的100c.c. RS Zero確實是相當利於停車、牽車。




氮氣掛瓶避震 過彎犀利、穩定度提升
RS悠久的車系家族,短軸距、低重心配置一直是其難以撼動的絕對優勢。RS Zero1190mm的短軸距設定,讓騎士獲得靈活的操控特性,利於穿梭於城市的街道巷弄中。這次RS Zero豪華版導入運動型車款的標準配備之一的氮氣掛瓶避震,讓過彎更加犀利,氮氣氣瓶設計也讓避震作動時的穩定度、耐用度提升,都讓騎士與乘客獲得較理想的避震效果。


實力更堅強 都會通勤100c.c.小鋼砲
如果不需要長途騎乘,油箱4.4公升的容量對於RS Zero而言剛剛好。而車身採用10吋輪框配置,讓RS Zero的傾角表現自然不如12吋車款,且後單槍避震的設計,也讓整體運動性能略打則扣。但畢竟RS Zero本身並非特別強調運動性能為主,在原廠設計之下主要強調是市區騎乘的靈活性,著重低轉高扭的傳動特性,確實十分適合都會通勤族使用。加上車重、車輛配備、車身座墊高度等其他便利設計,就算是身材嬌小的女性朋友也能親鬆上手。而強化過後的懸吊,讓這台100c.c.小鋼砲更如魚得水,是一部相當理想的都會通勤用車。想要酷炫外型的100c.c.代步車嗎? 建議大家可以考慮看看RS Zero。





小惡魔福利社


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回文抽獎活動


1. 活動辦法:回文發表對於100c.c.車款的看法與建議,看到RS Zero哪些的優點跟缺點?
2. 回文時間:即日起到2013/09/10 24:00為止。
3. 回文抽獎:符合資格者,隨機抽出兩名贈送「YAMAHA經理衫 」