始自1996年的奧迪A3車系可說是豪華品牌跨足掀背車級距的領頭者,它也是對手們近幾年紛紛投入亟欲搶佔市場的假想敵,A3車系至今已邁入第三代,2012年日內瓦車展正式發表的全新第三代Audi A3 Sportback也在八月份正式導入台灣銷售,首波導入共計三款動力配置以及S3頂級性能車款,提供車迷更多元化的選擇。這次小編受邀前往澎湖進行這款全新車行的試駕,在1.4 TFSI與1.8 TFSI兩款汽油引擎中選擇了性能表現較為優異的1.8TFSI車款來為各位介紹,嶄新世代的Audi A3 Sportback 1.8 TFSI不但整體表現比以往更為精進,靜止加速到100km/h僅7.2秒,極速可達232km/h,這已經具有近乎以往福斯高性能鋼砲Golf 2.0 GTI的動態表現,而現在並非完全訴求性能化的Audi A3 Sportback 1.8 TFSI也可達到這種境地,相當有看頭的一款車。


早在90年代中期即已推出的Audi A3可說是豪華品牌中率先將產品線向下延伸至A級距市場(A-Segment)的先例,由於這個級距在競爭激烈的歐洲市場上堪稱是最具指標性的購車級距,因此當第一代Audi A3問世之後,不僅帶動了各大車廠將掀背車的等級往上提升,它在市場上的成功經驗也幫Audi帶來了相當大的獲利。第二代Audi A3車系於2003年正式登場,這階段的A3車系開始採用新世代TFSI和TDI動力系統,大幅強化了產品力,同時也擴張了車型陣線,包括A3三門掀背車型、A3 Sportback五門運動掀背車、A3 Cabriolet敞篷車款以及Audi S3高性能鋼砲,在A級距豪華掀背車市場上獨領風騷。

第二代A3車系歷經多次小改款,產品週期長達近十年,在面對豪華品牌對手紛紛推出同級車款搶佔市場大餅之際,全新世代的Audi A3車系在2012年日內瓦車展上首度亮相,隨即獲得相當多全球各大媒體單位獎項,產品實力不容小覷,新A3車系嶄新的內外設計、性能、安全性等各方面也回應了車迷的期待,而在新款賓士A-Class、新BMW 1系列等對手紛紛問世後,相信車迷們也更期待新A3車系的實力到底如何,這次小編受邀前往澎湖進行實地試駕,將新Audi A3 Sportback 1.8 TFSI的表現帶回跟網友們分享,至於另外兩款搭載1.4 TFS與2.0 TDI的車款試駕近期內我們也將會陸續為各位奉上,先來看看這款1.8 TFSI的迷人之處吧。


五門版本的新Sportback外觀強調創新、跑車化與剛烈線條,嶄新的造型大致上仍延續了以往A3風格與車身比例,將寬厚的車體設計融入低扁的車身線條,並搭配長軸距設計來提升車廂空間,它的尺碼較以往更為放大,整體造型也更為奢華時尚,並融入了濃厚的運動風格,是一款模樣迷人並且兼具了空間實用性的豪華掀背車。


車頭大型單體式盾形水箱罩承襲了奧迪家的專屬族風格,搭配保桿下方兩側的進氣壩呈現出濃厚的運動氣息,試駕的這部A3 Sportback 1.8 TFSI外觀加價選配S-Line套件,前後保桿經過修飾,視覺呈現比標準版更為動感,前葉子板上並增加S-Line標示,另外它所採用的17吋輪圈消光黑色與銀色搭配漩渦狀五爪圈也跟標準配置有所差異。


這是穿上S-Line套件的前保桿,經過修飾之後看起來更為運動化,進氣壩設計更為有稜有角,保桿外側設計了類似S版性能家族的導氣造型,視覺呈現更為迷人,不過這兩個側孔並沒有實際的導流散熱功能。


就像奧迪家族中的其它車款一樣,新A3 Sportback也設計了辨識性相當優異且獨特的頭燈,內建於燈組中的LED日行燈(原廠名為極線LED識別燈)線條走向相當特別,在奧迪全車系中,不同等級就會以不同的日行燈線條來呈現,雖然從小到大的奧迪車款都有近似的家族化造型風格,不過頭燈內建的日行燈還是能夠很清楚辨識出它的車款等級,這也是原廠相當擅長的設計。




這部新A3 Sportback 1.8 TFSI加價選配S-Line套件,除了外觀上的修飾讓視覺呈現比標準版更為動感,前葉子板上也增加S-Line標示。


照後鏡改為設計在門板上緣的立柱造型,在現行奧迪車系中僅有R8、TT之類的跑車才有這種設計,現在A3 Sportback也可見到。


車側採用雙腰線設計來凸顯運動感與銳利感,看起來俐落有型。


全車系都將銀色的車頂架列為標準配置,除了造型更為運動化,如果需要承載大量物品時也兼顧了實用性。


這是S-Line外觀套件的後保桿,下方的導流設計比標準版更具性能氣息。


這部1.8 TFSI Luxury穿上18吋輪圈,消光黑色與銀色搭配的漩渦狀五爪圈視覺效果更為運動化,所搭配的德國馬牌CSC5P 性能化輪胎尺碼為225/40 R18,在激烈操駕時強化了車輛的動態性能,而它的噪音、行路舒適性也跟新A3 Sportback搭配得相當不錯。


這是1.8 TFSI Luxury的配胎,立體造型的雙五爪輪圈看起來還不錯,搭配的則是225/45 R17的登路普性能胎,至於1.8 TFSI標準版本則僅是225/55 R16輪胎。


應車頭日型燈、線條走向獨特的導光式LED尾燈組,奧迪向來在設計燈具時很有一套,在新A3 Sportback身上也不例外。


玲瓏有緻、線條銳利的車側鈑件造型讓新A3 Sportback外觀相當討喜,對於喜好時尚運動風格的消費者具有十足吸引力。


新A3 Sportback車系車以Sportback為名,訴求時尚運動風格,討喜的外觀很容易獲得消費者青睞。


新A3 Sportback全面提升的內外設計在各方面表現都相當均衡,特別是動態性能已經有接近高性能鋼砲的實力,而它僅是1.8升渦輪引擎的配置,只能說時代持續在進步。




新A3 Sportback內裝維持了奧迪一貫的科技前衛風格,即使是奧迪品牌的入門車系,用料質感與組裝品質依然相當具有水準,全車系採用四幅式真皮多功能方向盤,後方的換檔撥片列為標準配備,環艙式線條設計的車內飾板依照車型等級不同配置而有不同,這部Luxury版本採用的是Aluminum Mistral Silver飾板和跑車化鋁合金內裝崁件搭配,在配備方面,包括左右獨立恆溫空調、可電動摺收的5.8吋彩色螢幕、中文化MMI多媒體操作介面、全車共10支喇叭、音響主機內建SD讀卡機插槽、藍牙免持通訊裝置及音樂傳輸功能都列為全車系標準配備。


握感相當不錯的四輻式多功能方向盤設計了快捷控制介面,可輕鬆地操作MMI車載系統、音響系統以及聲控系統等功能。


方向盤左邊是各項設定選單,可進行各項車輛設定,後方有左降右升的換檔撥片。


方向盤右邊為音響操作、藍牙通訊系統與衛星導航切換按鍵,衛星導航系統並未列入標準配備,需要加價選配。


雙環儀表配置,視覺呈現很不錯,中央的設計了液晶螢幕可顯示各項車況資訊與里程電腦顯示功能,全繁體中文顯示得操作也很容易使用,引擎轉速刻度從6000轉進紅線,在全油門加速時引擎轉速可挺進紅線區域才強制升檔,中高速區域的力道發揮相當優異。


攸關引擎性能與狀況的水溫表內建在引擎轉速表右下側,可輕易掌握引擎狀況。


ESP動態穩定系統可關閉,這在容易下雪地面結冰的寒帶國家常常會需要用到,對台灣用車環境而言用到的機會很少,如果駕駛者想展現過人的駕馭技巧讓車身滑移當然又是另外一回事了。


車迷熟悉的中文化MMI多媒體操作介面,在新車款身上的呈現與操作性比以往做了些許改善,讓操作順手,顯示也更簡潔明瞭。


中文化MMI多媒體操作介面採用級車款中最輕薄且可電動摺收、厚度僅11mm的5.8吋彩色螢幕,可透過中控台上的按鈕輕鬆收進中控台內。




中控台上的雙區獨立恆溫空調操作區,使用相當就手,按鍵質感也很不錯。


雙前座位於排檔座前方的開放式杯架並未加蓋,整體感稍微打了點折扣。


新A3 Sportback 1.8 TFSI採用奧迪S Tronic七速自手排變速系統,靜止加速到100km/h僅7.2秒,極速可達232km/h。


排檔頭上的S Tronic字樣採用跟奧迪S家族類似的標示,透露出濃厚的性能氣息。


中文化MMI多媒體操控介面的操作區域,操作界面比以往稍作修正,便利性更為提升,電子手煞車系統與手煞車自動釋放也是標準配置。


前座中央扶手內的置物空間還不錯,但並沒有什麼特別設計,內有外接音源輸入孔,不過少了USB插座,感覺有點美中不足,USB已經是大多數新車款的標準配置,除了可輸入多媒體,也是智慧型手機充電的好幫手,少了這東西,手機電力恐懼症的消費者可能會跳腳吧。


打開副前座手套箱,上方位置可看到單片吸入式CD槽以及SD卡讀取插槽,這裡的空間還不小,設計與實用性都很不錯。


駕駛座左側的車燈操作區,自動啟閉頭燈當然也是全車系列為標準配備之一。


前門板上的置物空間容量不小,可輕易放進保特瓶飲料和隨身物品,組裝質感也很不錯。


駕駛座門板上的開關,這個區域摸起來似乎已經不再使用被許多車迷詬病、容易刮傷分解的環保表面覆蓋材質了。


前座採用多向電動調整皮椅混搭Regatta織布,舒適性與人體工學相當不錯,激烈操駕時的包覆支撐性也頗具水準。


打開前座車門,映入眼簾的S Line標示鋁製門檻則加了些許熱血感。


後座門板也設計了置物空間,雖然不大,放置飲料與隨身物品不成問題,不過後座中間並沒有杯架設計,因此這門板的空間做為杯架使用居多,由於把手較厚實,位置也較低,取放飲料時會顯得有點礙手。


軸距拉長到2636mm的新A3 Sportback具有同級車裡高水準的後座空間表現,以身高180公分的成人來示範,整體空間呈現都相當不錯,採用相同MQB底盤的新Golf也有類似優異的空間表現。




後座冷氣出風口列為標準配置,讓後座乘員也能享受到舒適的空調,這裡並有12V供電插座可以彈性使用。


後座設置了ISOFIX兒童安全座椅插槽,對於有家中有小朋友的家庭相當實用。


車身尺碼稍微放大之後,行李廂置物空間可達到380公升。


新A3 Sportback的乘坐空間比以往更為寬闊,可經由後座椅背傾倒將容量擴增為1220公升,能滿足各式各樣的承載需求。


行李廂底板下的備胎室空間不小,不過並未配置備胎而改採補胎劑設定,剩餘的空間可彈性使用。


行李廂左側附有隔離網的置物空間可放些小東西,車內常常可見這類貼心設計。



新Audi A3 Sportback 1.8 TFSI採用1.8升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出180hp/5100-6200rpm最大馬力與25.5kgm/1250-5000rpm,藉由渦輪增壓與直噴供油技術讓公升效率可達每公升100匹馬力,搭配S Tronic七速自手排變速系統,靜止加速到100km/h僅7.2秒,極速可達232km/h。

新Audi A3 Sportback全車系配備Start-stop引擎自動啟動/熄火和能源回充系統,平均油耗可達到17.85km/L(歐盟實驗室測試數值),二氧化碳排放量每公里僅129公克,兼顧了強勁的動力輸出與優異的油耗表現。


馬力強勁的新A3 Sportback 1.8T TFSI全油門時引擎可直上6500轉才強制換檔,動力銜接相當迅速,中速域扭力相當飽滿,雖然馬力僅為180匹,卻具有相當優異的動力性能,平日代步或是激烈操駕都能滿足駕駛者的需求。


起步全油門加速時,車頭回明顯揚起,強大的推力讓它加速相當輕快,雖然僅是180匹馬力的1.8升渦輪引擎,動力表現卻具有接近以往小鋼砲Golf GTI的實力,中速域的再加速表現與高速延伸性都相當優異,平日順順開相當省油,一但想要強力驅策它,駕駛者也不會失望,是一款全方位都有高水準表現的豪華掀背車。




Audi Ultra全方位輕量化科技車體結構加上得宜的懸吊強度設定讓新A3 Sportback展現出優異的動態表現,轉向靈活精準,禁得起激烈操駕,平時面對一般路況也相當沈穩舒適,即使定位為豪華品牌的入門車系,轉向手感與行路質感依然相當細緻。




新一代採用MQB底盤打造的車款操控性能相當優異,同時兼顧了絕佳的舒適性與行路質感,為了達到優異的駕駛質感,在轉向銳利度方面置有點打折扣了,不過這定不會構成什麼困擾,開起來還是相當隨心所欲,激烈操駕的動態表現也毫不含糊,並有著完善的底盤控制機制來確保絕對的安全性。


澎湖沒有什麼山路,不過四線道的寬闊馬路不少,對於新A3 Sportback 1.8 TFSI的操控能力稱不上太大的考驗,除了極為舒適的駕馭感受與優異的性能呈現之外,大彎道可以將速度拉得很高,底盤輪胎對地面的控制表現也可圈可點,而我們經常都很容易超過速限行駛而不自知,開起來真的很不錯的一部車。




總算找到的幾個狹彎,靈活性依然讓人相當滿意。


雖然不是SUV,偶爾遇到的非柏油路段,新A3 Sportback也相當容易在低抓地力的路面輕鬆奔馳。




全新報到的A3 Sportback車系擁有煥然一新的內外設計、更優異的性能與環保節能表現、以及更嚴苛的安全考量,產品實力看起來相當不錯,應該能獲得不少消費者青睞。