在超跑的世界中,這些擁有驚人身價的夢幻美駒總是能夠懾人心神並成為車迷們目光追隨的焦點,不單是因為它們的價格不斐、動力絕倫,而是那種感性至上、目空一切的境界讓人無法抗拒,其中擁有上空設定的敞篷超跑車型更是能夠帶給這些多金買家們自在、瀟灑的感受,因此每一款性能拔尖的超跑都不會在車系當中遺漏掉敞篷版本,來自義大利的超跑品牌Lamborghini也終於在今日正式於國內發表了Aventador LP700-4 Roadster,為這支旗艦車系提供了另一款迷人的選擇。


在義大利兩大超跑品牌之中,以蠻牛為廠徽的Lamborghini,剛毅的線條和頂尖的性能表現,吸引許多層峰買家的青睞,而旗艦車型Aventdor LP700-4自2011年日內瓦車展挾著驚人的700匹馬力設定問世之後,為這級市場豎立了一塊全新的里程碑,而其Roadster敞篷車型則是在去年底追加發表,並於今日在國內正式上市。


Aventador LP700-4 Roadster的發表會現場相當特別地選在高雄小港機場內舉辦,而這場記者會是總代理與另一家同樣於今天成立、專營商務與醫療專機的飛特立航空合作,因此現場除了可以看到全新上空蠻牛之外,還有豪華的私人飛機進場秀。


Lamborghini Taipei總經理趙一葵先生從這架飛機上緩緩進場。


經過簡短的致詞之後,全新Aventador LP700-4 Roadster就準備要和眾人見面了。


在眾人的引頸期盼下,這輛已經名車有主的Aventador LP700-4 Roadster以絕美之姿翩然出場。


擁有700匹強悍馬力設定的這款旗艦上空蠻牛,銳利的線條相當引人注目,而採用Azzuro Thetis淺金屬藍色配色的新車也十分別緻,在霸氣之餘也能流露出時尚雅致的視覺感受。



於去年正式發表的Aventador LP700-4 Roadster,在外觀設定上,與雙門硬頂車型採用相同的直線調設計元素,銳利剛毅的線條充分展現出這支旗艦車系的不凡氣勢。


將極致性能與優雅風格巧妙融合的Aventador LP700-4 Roadster,獨特的造型美學能夠擁有極高的辨識性,稜角分明的設計其實也兼具了空氣力學的考量,Roadster更加入了不少Aventador J概念車的風格元素。


頭燈組也和雙門硬頂車型擁有一致的設計風格,呈現Y字形設計的LED導引光條,可在日夜間提供更好的辨識效果。


傳承自Countach、Diablo、Murciélago以來的閘刀式車門,不需多言就能知道這是一輛擁有純正Lamborghini V12引擎設定的旗艦車型,在褪去車頂的限制之後,Roadster敞篷款更有著獨一無二的搶眼視覺感受。


隱藏於車身腰線下方的車門把手,使得車側線條更為流暢洗鍊;另外LP700-4 Roadster所配置的斜切邊車窗玻璃,可與硬頂敞篷完美結合,營造出更為鋒利的側面輪廓。


後視鏡造型同樣也維持著車系的剛毅風格。


車側大面積的進氣口不僅提供了視覺上的運動化感受,同時也具備有實質上的設計考量。


位於車側的LP700-4銘牌相當低調地詮釋著Roadster的旗艦敞篷定位。


在胎圈組的配置部份原廠標配的是倍耐力P-Zero前255/35 ZR19以及後335/30 ZR20輪胎,另外還有陶瓷碳纖維煞車也是標準配備之一,提供給車主更犀利的制動性能,而發表會上這部已經準備交車的LP700-4 Roadster更是選配了Dione鍛造前20後21吋鋁圈,看起來相當剽悍霸氣,且重量亦可再減輕10公斤。


車身尺碼為4780×2030×1136mm的LP700-4 Roadster,軸距則和硬頂車型一樣達到2700mm,實車有著相當低扁修長的感受,而在車體結構上,敞篷版依舊採用了碳纖維單體車艙設計,有著輕量化與高剛性的優勢,但由於敞篷車對於車體剛性的要求更為嚴苛,因此原廠也針對前擋框架、後柱以及可拆式硬頂三個部份應用了複合材料來強化剛性,而Aventador LP700-4 Roadster在開篷之後仍可保有每度22000Nm的車體剛性,對於操控性能和駕駛安全性均有正面的幫助。


與其它敞篷超跑採用的電動軟頂式結構相比最大的不同在於Aventador LP700-4 Roadster透過可拆式碳纖維硬頂敞篷設計,可讓外型設計維持一貫剛硬的風格,而且在闔上車頂之後還能夠帶來更優異的車身剛性,這組雙片式碳纖維硬頂每片的重量僅有6公斤,駕駛在拆裝時也不會太費力。


將車頭行李廂蓋開啟,裡頭還設計有雙片式碳纖維硬頂的放置空間。


Lamborghini同樣為LP700-4 Roadster配置了全時四輪驅動系統,可讓V12引擎強勁的動力有更快速且完美的分配比例,這套搭載了Haldex電控耦合器的四驅系統,可在幾毫秒內根據車身的動態情況調整扭力的分配,進一步提升整體的操控性能,此外,LP700-4 Roadster車上的駕駛模式選擇系統,還設有三種模式,分別為Strada/公路、Sport/運動以及Corsa/賽道,可讓車主依據不同的使用情況來自由選擇應用。


車尾的設計也和雙門硬頂車型並無二致,中置大型排氣管仍舊是視覺上的焦點所在。


為了讓前後燈組有更好的連結性,後方的LED尾燈也以Y字型設計,這也是Aventador車系的招牌設計之一。


與硬頂車型最大的不同在於Roadster敞篷款的後引擎蓋設計,經過強化的中央脊柱從駕駛座延伸到了後方,再搭配全新設計的引擎蓋,為Roadster帶來了更具張力的造型風格。


掀開後引擎蓋就能夠看到Aventador車系的靈魂,這具採60度夾角的6.2升V12缸內直噴自然進氣引擎,可為Roadster帶來700匹的強勁馬力,而70.35公斤米的扭力峰值則出現在5500轉,搭配上可在50毫秒內快速換檔的ISR七速自手排變速箱,完成0-100km/h加速只需3.0秒,而極速也有350km/h的優異表現,此外,為了符合越來越嚴苛的環保法規,這具動力心臟也導入了所謂的汽缸間歇系統,當處於定速巡航或低動力輸出的情況下,LP700-4 Roadster可改以6缸運作,若是於市區行駛時再搭配上Start-Stop怠速熄火系統,這部擁有強勁性能的上空蠻牛,比起2012年式的硬頂Coupe車型可再減少20%的油耗與二氧化碳排放量,也算是對我們的環境更為友善。


除了絕美的外型與性能之外,Aventador LP700-4 Roadster的座艙設計也是亮點之一:同樣以剛直線條為主的設計風格,給人一種充滿運動化的視覺想像。


兩張造型絕佳的電調/加熱桶形座椅,是準車主的選用配備之一,光是用看得就讓人好想坐進去體驗一下


頭枕上還烙有Lamborghini的蠻牛廠徽,質感與用料均屬上乘。



採斜角設計的中控台,讓駕駛人可以更方便快速地進行各項系統的操作,多功能運動化三輻方向盤的造型也十分熱血。


ISR七速自手排變速箱也和硬頂Coupe車型一樣並沒有傳統排檔桿設計,要進行升降檔時均需透過方向盤換檔撥片來進行操作,而變速箱還提供有三種動態模式,讓車主得以獲得更豐富的駕駛體驗。


TFT全彩液晶儀表板的設計不僅辨識性極高,也能夠帶給駕駛人更上層樓的科技感受。


中控台上的螢幕可提供駕駛與乘客更多元的日常使用機能性,另外包括iPod、USB介面以及藍牙連結裝置都一應俱全,螢幕下方一排按鍵中也能夠看到Start-Stop怠速熄火的啟閉開關。


掀開中控台上的紅蓋飾蓋,裡頭則是喚醒這輛性能怪獸的引擎啟動鈕。


總是能夠點燃車迷心中熱血的Lamborghini旗下車款,雖然不是每個人都有幸能夠一親芳澤,但就這級超跑領域而言,個人還是比較偏愛義大利蠻牛直來直往的硬漢性格,今日全新上市的LP700-4 Roadster更是提供了這級多金買家一個高調拉風用車選項,儘管敞篷版本並非限量發售,只是短期內要在台灣路上親眼目睹還是需要一點運氣,但當它在路上馳騁、呼嘯而過時,你肯定不會忽略它的存在。