向來以高安全基準聞名的VOLVO車系自從XC60率先進行小改款動作之後,新一波的改款對象則是來到了V60身上,小改款的V60不僅是在外觀方面換上了全新的家族風貌,內裝方面則是改用了與V40相同樣式的數位儀表板與新式排檔桿等設計、而在安全配備方面還增加了CDFAB單車客偵測、CTA倒車車側警示系統以及其他功能性升級,雖然僅僅是小改款的車型,但全新的樣貌與配備水準卻是令人耳目一新,還在猶豫的人千萬不能錯過今天的報導喔~


就外觀方面的變化來說,就算是不熟悉V60的人也能一眼就發現其顯著不同之處,先是頭燈與前保桿樣式注入了全新的家族風貌而有了截然不同的視覺觀感,就連水箱護罩、雷達感測器、引擎蓋與葉子板等處也採用了全新的設計,整體而言比起過往車型多了幾分洗鍊也讓細膩的元素融入其內,算是幅度相當明顯的改款動作。


頭燈除了外型與舊款車型有著相當明顯的差異外,在功能性方面也比過往車型更為齊全,包含了ABL主動轉向氣體放電式頭燈、AHBII主動適路性照明系統與光感應自動啟閉等功能,其中ABL主動轉向氣體放電式頭燈能夠在時速40公里以下以照射車身左右各15度的位置來強化駕駛的照明視野,而新型的AHBII主動適路性照明系統則是另外加入了自動遮蔽部分光源的功能,能夠有效降低頭燈對於周遭車輛的眩光影響與干擾。


而在這次的改款動作中,豪華版所標配的17吋 Sadia鋁圈與圖中旗艦版所配置的18吋Titania鋁圈都有著十分鮮明的設計風格,尤其圖中的18吋Titania鋁圈採用了烤漆與鋁質拋光的雙重表面處理,也讓車身外觀的整體質感提升了不少。


安全配備方面,小改款車型除了原有的PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統、City Safety都會安全防護系統與CWFAB碰撞警示系統外,還新增了CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統,這套系統基本上依然使用了原有的系統架構,不過新款車型上另外增加了行駛中或靜止的單車偵測功能(靜止單車需配備離地70公分以上的後反光鏡),新增加的單車客偵測功能作動範圍在時速80公里以下,當車頭雷達偵測到時速50公里以下或相對時速15公里以內的單車時則會將之列為監測對象,一旦系統判定可能發生碰撞時則會自動施以最大的煞車力道,但如果時速超過80公里以上時則會關閉此功能,不過若是豪華版的話則是必須搭配ACC主動車距控制巡航系統一起選配。


另外V60 D4無論是豪華版或是標準版都配備了DSTC動態循跡防滑控制系統,這套系統能夠在車輛出現輪胎空轉或是即將失控的狀態下透過個別車輪煞車與降低引擎出力的方式來將車輛導回較為穩定的狀態,讓駕駛可以專心控制車輛的轉向,而系統則是擔任著輔助以避免意外發生的角色。


旗艦版本所配備的18吋Titania鋁圈不僅是造型設計與質感相當到位,搭配著小改款過後的樣貌亦是十分契合。



由於僅是小改款的車型,所以A柱後方區域的更動幅度就較為細微,不過就由車側望去亦能明顯發現車頭與前葉子板的外觀已然不同。至於在車身尺碼方面則依然為4635x1865x1484mm,軸距為2776mm,另外V60 D4旗艦版車型的車重則為1660公斤。


此外V60獨特的尾燈造型則是完整地保留了下來,在車尾部分的變更幅度也相對小得多,僅在保桿下方的護板外型設計方面做出了調整。

除了DSTC動態循跡防滑控制系統來掌握車輛的主動安全性之外,在V60身上也都搭載了ASC進階車體翻覆穩定控制系統,當系統偵測到車輛出現過大的側傾幅度時也會透過切斷動力與DSTC動態循跡防滑控制系統搭配的方式來讓車輛降低車速並導正其循跡路徑,也讓V60的主動安全性方面更趨完整。


無論是哪一個版本的V60都配備了PAC倒車顯影系統,讓駕駛得以明確地掌握車輛的後方視野,可有效避免倒車時發生碰撞的危險。




瞭解了外觀方面的改款重點後,緊接著讓我們打開車室來看看內裝方面也進行了哪些部分的更動吧!


在內裝方面的改變最令人雀躍的無非就是變更為與V40相同樣式的儀表板了,一改過去較為保守的樣貌而融合了許多前衛元素,不過考量到產品定位則是將原本的透明排檔桿換成了較具跑格的黑色,另外中控台按鍵的背光也由綠色改為白色,即便內裝嚴格來說更動幅度不算大,但呈現於眼前的基調卻是有著不小的差異。



至於在方向盤的樣式方面則是維持著原有的設計,右側區域為音響系統的快捷控制介面,左側區域配備著定速巡航系統的功能按鍵,而在旗艦版本車型上另外配置了實用的ACC主動車距控制巡航系統,駕駛可在巡航的狀態下使用自動跟車暨停車再開的功能,尤其是在高速公路車流量壅塞的狀態下更能減輕駕駛的負擔。





這次的小改款車型在內裝方面最明顯的變化便是換裝了與V40相同樣式的儀表板,透過全數位化的呈現方式除了能夠自行更換喜愛的儀表主題外,也能夠獲得更為詳盡的各種車輛資訊,並且拜圖形化介面的呈現方式讓駕駛能夠以更直覺的方式來讀取儀表資訊,而其中也包含了RSI路標顯示暨速限警示系統,不僅有著眩目的外型亦有著豐富的實用機能。



安全帶未繫警示範圍同時包含了全車的五個座位,也代表著VOLVO對於各項安全性相關功能的重視程度。



在照明系統控制介面的部分,基本上仍是維持著原有的架構,但透過鍍鉻飾條的配置則是增添了幾分細膩質感。




座椅的部分則是維持不變,同時具備了乘坐舒適性與強化包覆性的設計,並且都具有電動調整、整合後視鏡連動的記憶功能與真皮座椅等配置。



完整的被動安全性亦是V60十分注重的一環,除了配置兩段式雙前座防護氣囊外,SIPS側撞防護氣囊、WHIPS頸椎防護系統與防護範圍延伸至第二排的IC側撞防護氣簾等都是V60車系的標準配備。


配置於車上的VSi資訊系統整合了音響系統、藍牙通訊與音樂串流功能、恆溫空調系統、單片式DVD/CD/MP3讀取支援與車載系統細部調整等豐富機能,並利用七吋螢幕來提供易於閱讀的資訊介面,唯一美中不足的是大家眾所期盼的中文化介面並未能在小改款車型上同步出現...殘念。

另外值得一提的是原本中控台控制介面的背光照明為綠色,小改款車型上則是換成了白色背光照明,夜間環境下所呈現出的質感更佳。


旗艦版本車型在音響系統方面配置了等級較高的Premium Sound音響系統,搭配了5x130W的擴大機與12支揚聲器能夠提供更為優異的聆聽效果,此外也支援Audyssey MultEQ音場處理系統與Dolby Pro-Logic II立體環繞音效等延伸機能,豐富的外接音源介面也提供了更為便利的連結性。



除了可利用中控台上的實體按鍵來操作藍牙通訊系統外,也隨附了一個VSi資訊系統的遙控器,大大增加了車載系統的操作便利性。



中控台最下方區域依然配置著車上各種安全輔助系統的控制開關,駕駛可依自身需求來選擇開啟與否。


車載系統裡還可以找到方向盤輔助力道的三段式調整功能,駕駛可依自身喜好來選擇較為重手或輕鬆的方向盤操作手感。


變速系統方面依然是採用了Geartronic六速手自排變速箱,不過排檔桿的設計則是將原本透明的部分換成了黑色的樣式,雖然說沒有亮麗的視覺觀感,但黑色系的配置卻也頗具不同的質感呈現。


PAC倒車顯影系統除了可利用與方向盤連動的軌跡線來掌握車輛的行進路線之外,也整合了車身雷達圖形化指示介面與雙倍率後視鏡視角等延伸機能。而新增加的CTA倒車車側警示功能則是會在倒車時透過位於後保桿內的雷達偵測器持續偵測左右兩側30公尺內的路況,若是發現有來車接近,則會在中控台上顯示警示圖形,並會亮起對應側的BLIS燈號與警示音,藉以提醒駕駛注意後方左右來車所可能造成的危險,也是相當具有實用性的機能。此外BLIS盲點輔助系統則是結合了CVW車輛逼近警示系統,系統會持續掃瞄鄰近車到後方70公尺的範圍,若有車輛即將於3.5秒追上自身車輛時則會亮起BLIS燈號來作警示,而若駕駛此時仍使用方向燈欲變換車道時則會閃爍燈號來達成強化警示的效果。


在鞍座部分能夠找到置杯與12V電源的配置,而USB與AUX IN外接音源介面則是規劃於中央扶手內部的置物空間。





改款車型的後視鏡自動防眩機能也進行了升級,系統可依強光範圍判斷並自動選擇各個後視鏡的暗度變化,有著更為實用的機能性。


由於僅是小改款的車型,所以在乘坐空間方面與原先車型是相同的,不過若以身高166公分的小瑤來作示意則可發現V60的後座空間其實是頗為寬裕的。



跟一般車種將後座空調出風口配置於鞍座後方的設計有所不同,V60則是將其配置於左右兩邊的B柱內側,讓後座乘客能夠享有更好的冷房效果。



中央扶手內則是規劃了置杯以及小型的收納空間,而在V60後座的兩側座椅上還整合了兒童座椅變化功能,適用15-36公斤體重範圍內的兒童使用,並且也配置了ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,兼顧了家庭用車的機能訴求。



後座椅部分也都具有頭枕的設計,可以使後座乘客獲得更好的乘坐舒適性。


在標準的座椅配置下,V60擁有著430公升的行李廂空間,不過若是透過後座6/4分離機能的椅背傾倒則是可將行李載運空間一舉提升到1241公升之譜,有著相當彈性化的空間運用機能。



另外在V60的行李廂內也有著12V電源的配置可供使用。


將後座椅背打平後可獲得相當平整化的載物空間,對於容納大型物品也綽綽有餘。


圖中的鋁合金行李伸縮拉桿固定裝置則是列為選配,可與行李廂雜物固定板搭配使用。



後座椅背上也配置了行李隔簾,當載運物品或寵物時可以隔開前後座空間,有著廣泛的適用範圍。


行李廂雜物固定板上緣並配置了提袋掛勾,是出外採買時必備的實用機能。


行李廂底板下方則是配置了額外的收納空間以及隨車工具,不過V60車上並沒有備胎的配置,而是由補胎劑來提供應急用途。



動力系統方面則是維持不變,依然使用了排氣量1984c.c.的橫置直列五缸柴油渦輪增壓引擎,能夠於3500轉時輸出最大馬力163hp,傲人的40.8kgm扭力則是在1500-2750轉的區間內均能全數湧現,搭配Geartronic六速手自排變速箱的情況下能於9.4秒的時間內由靜止加速到百公里的時速,極速為215km/h,不過受限於V60 D4高達1660公斤的車重影響,柴油引擎的優勢略微抵銷了一些,平均油耗方面為15.2km/L,但對比同級距車型依然是頗具競爭實力。



雖然說小改款的V60 D4因為底盤與動力系統沒有進行變更,所以在整體的操控特性方面仍是相同的,但怕有人沒跟到之前的報導,這邊也簡單分享一下V60 D4的駕乘心得好了。因為自從新一代S60/V60推出之後,台灣地區所引進的版本都是採用了Dynamic運動底盤,所以在行路性方面早已擺脫過往VOLVO偏重舒適化的設定,所以在操控性方面的提升倒是不小,不過一體兩面,乘坐舒適性亦是有所差異,但整體而言依然是頗為典型的歐洲車調性。


動力系統方面因為柴油引擎有著低轉速大扭力的特性,即便帳面上163匹馬力的數據看來似乎不夠強悍,但40.8公斤米的扭力在1500轉時就能全數輸出,因此對於應付山區道路來說亦是輕鬆愉快,不用像汽油引擎車種一樣時時刻刻將轉速維持在紅線範圍才能獲得充足的推進力道,駕駛著V60 D4行駛於山路之間,輕踩著油門就能保持著快速的節奏前進。


不過畢竟V60的車重因素使然,車輛本身的慣性也較明顯,所以若要進行較為激烈的駕駛方式,首先要注意的就是車身重心擺動幅度的控制,提早收油門跟煞車都是不可或缺的步驟。另外值得慶幸的是因為V60的車身重量分佈比S60更為均衡一些,因此其實在較為極限的狀態下,車輛動態會更趨中性一些且易於控制,就整體的操控感而言並不輸S60。


另外一個令人欣慰的是變速箱的換檔設定,當使用手動換檔模式時,變速箱檔位基本上都是由駕駛者自行控制,就算轉速過低或過高都不會自動換檔,而如此的設定對於注重操控樂趣的人絕對是一大利多,正好也可彌補沒有換檔撥片的缺憾,尤其是透過每個檔位手動切換的方式更能夠清楚地感受到動力曲線的變化,而這也是駕駛V60 D4十分具有樂趣的部分。


當然若對比於強調運動化的車型來說,V60 D4的操控性仍未到達隨心所欲的地步,但其仍在安全標準之內提供了最大程度的操控樂趣,對於一輛兼具實用與家庭用車需求的旅行車來說,其實已經是有著相當亮眼的操控表現了。


嚴格來看,小改款的V60 D4因為在動力與底盤方面均未進行更動,所以操控感依然維持以往的調性,但是嶄新的儀表設計卻是讓人在駕駛著V60 D4時的心境有著更為愉悅的進化,光是使用著炫目的儀表主題樣式與齊全的車輛資訊顯示功能就使人大呼進步幅度之明顯,以目前市面上的車種來說,新款儀表前衛風格濃烈的設計就算是與高科技超跑相較之下亦不遜色,而這也是除了外觀方面之外另一個提升駕乘感受的改款重點,加上新增加的安全系統功能,駕駛著新款的V60 D4,安全性更為齊備之外,心境也會隨之昇華...




小惡魔福利社

最後又來到了大家最期待的福利社時間了,由親切的小瑤與V60一起陪大家度過這難熬的週五吧(大心




























































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