以四環家族旗艦超跑之姿、在2007年問世的Audi R8,不僅挾著Audi多年來在賽車場上輝煌的歷史與累積的經驗打造而來,優美的線條與剽悍的性能更展現出這家德國高級汽車品牌過人的工藝水準,而R8除了受到許多四環車迷的愛戴之外,更在好萊塢電影鋼鐵人系列電影中創造出高人氣與知名度,而就和其他品牌超跑一樣,在R8家族中也曾追加Spyder敞篷車型,只不過先前國內並未導入,今年Audi一口氣引進了多款S/RS系列產品,自然不會再遺漏了像R8 Spyder這樣的美形上空超跑,今日小編也終於在新開幕的Audi中和展示中心見到了R8 Spyder的身影。


在2009年法蘭克福車展中正式亮相的Audi R8 Spyder,在褪去了車頂的束縛之後,讓這部四環旗艦超跑展現出更飄逸俊秀的一面,儘管先前國內僅導入雙門Coupe車型,但在去年R8車系相繼進行小改款工程,R8 Spyder也換上了更時尚的樣貌,恰逢今年Audi要積極地拓展性能車款的市場版圖,除了多款S/RS系列車型之外,總代理選在今日發表了小改款R8車系,而Spyder敞篷版本終於不再成為遺珠之憾、正式與國人見面了。


相信很多熱愛鋼鐵人電影的朋友都沒有忘記R8 Spyder也曾在電影中軋上一腳,透過系列電影的熱賣也讓R8 Spyder的知名度更上層樓,導入台灣之後相信也會吸引到不少多金玩家。


小改款R8 Spyder主要的差異在於經過重新設計的頭尾LED極線晝行燈,相較於改款前的設計,新車頭燈給人的感覺更為銳利、充滿元氣,而且在路上行駛時也能夠具備極高的辨識效果。


在LED照明科技應用得相當成熟的Audi,每款新式樣的LED日行燈總是能夠讓人眼睛一亮,透過直線與轉折交錯並陳的設計,讓燈組能夠更有視覺張力,看起來不會單調也具有顯著的警示效果,另外,R8全車系均將LED頭燈列為標準配備,營造出更為優異的科技氛圍。


在Single Frame六角式盾形水箱護罩內,R8 Spyder也貼上了在家族性能車系裡不可或缺的quattro銘牌。


採中置引擎四輪驅動設定的R8,車側門後可以看到一組進氣孔,搭配重新詮釋後的車身側裙,Spyder同樣有著與Coupe一樣迷人夢幻的側面曲線。


導入國內的R8 Spyder與Coupe同樣維持5.2升V10的動力搭配,前葉子板上也能夠看到代表其豪華身份的鍍鉻V10銘牌。


在敞篷車頂的設計上,R8 Spyder仍維持軟質車頂結構,以固守Audi對於Spyder所應保有的美形線條堅持,官方資料顯示R8 Spyder的電動軟質車頂可於19秒內完成啟閉動作,而且在時速50km/h以內都能夠進行操作,提供更好的日常實用性。


闔上軟篷車頂之後,R8 Spyder立刻從一部美艷上空超跑變身成為優雅的雙門Coupe。


對於輕量化鋁合金材料有相當著墨的Audi,在R8 Spyder車上也導入了ASF全鋁合金技術,再加上CFRP碳纖維等複合式材質,可確保這部敞篷超跑也能具備高水準的車體剛性和優異的動態表現。


關上車頂之後,你可以看出Spyder與Coupe車型最大的差異之處,敞篷款在視覺上給人的印象反而有著更為運動化的外型設計。


將車篷收折之後,考量到車主在高速巡航的使用舒適性,R8 Spyder也配置了電動玻璃迴風板。


當然對敞篷車款來說相當重要的翻覆防護裝置也沒有缺席,可確保車內乘客在緊要關頭時的乘坐安全性。


在車側上的油箱蓋則是以鋁合金材質打造,上頭還烙上了R8的字樣,提供極為奢華的視覺感受。


在兩張座椅後方,R8 Spyder設計了兩道有著向上突起的層狀開孔,這也是發想自賽車進氣口的概念,讓R8 Spyder能夠與純種賽車有更緊密的意向連結,營造出這類超跑車款的所要強調的性能氛圍。


左右電調後視鏡也包含有LED轉向指示燈來確保日常行車時足夠的警示性。


除了輕量化的鋁合金車體結構之外,R8 Spyder同樣搭載了Audi素負盛名的quattro四輪驅動系統,透過多片式離合器與差速器,能夠更靈活地調配前後軸扭力分配,平時R8 Spyder是以15:85的動力分配比例驅動,若有需要時,可將前軸的動力分配比例提高至30%,以應付各種使用情況。


胎圈配置方面,R8 Spyder提供了前235/35 R19與後295/30 R19輪胎,不論是視覺上的吸睛效果還是輪胎的循跡性都有一定程度的保證,另外再加上浮動式波浪形煞車碟盤或是列為選配的陶瓷煞車系統,都能夠帶給駕駛人足夠的制煞力道。


車尾的部分改款的重點同樣放在極線LED燈的應用,R8 Spyder改以LED導引光條的方式取代舊款的並排式尾燈,而且使用方向燈時,LED燈還會依序亮起,給人更高水準的科技質感。


雙出排氣尾管搭配厚實的保桿設計以及下方的導流槽,充分凸顯出R8 Spyder的性能意涵,也讓人一眼就可認出它的家族頂尖旗艦定位。


安置在車尾後方的正是R8 Spyder的動力心臟,透過5.2升FSI缸內直噴引擎,R8 Spyder可與Coupe兄弟一樣繳出最大525匹馬力與54.0公斤米扭力的帳面數據,搭配僅1745公斤的車重和全新加入車系之中的7速S-Tronic雙離合器自手排變速系統,R8 Spyder從靜止加速至100km/h只需要3.8秒,極速則可上探311km/h。


尾廂上大大的R8字樣,正是這部家族超跑旗艦的身份象徵,只不過想要成為它的主人,門檻也不低就是了。


在座艙用料以及質感方向有著優異水準的Audi,在這部敞篷超跑上自然也是給人同樣的奢華印象,不過輪廓上依舊保留了改款前的模樣。


兩張有著網狀菱格紋的跑車化桶型座椅,視覺上相當吸引人,實際乘坐一下也發現身體的包覆性十分優異。


在駕駛座椅後方的按鈕可控制開啟後方的碳纖維引擎蓋。


充滿戰鬥感的駕駛艙讓人一眼就能感覺到R8車系的性能氣息,微微傾向駕駛人方向靠攏的中控台,營造出十足的駕駛人導向座艙風格。


為了貫徹車身輕量化的概念,除了在引擎蓋、電動軟篷收納結構採用輕量化的材料之外,也在車內應用了許多碳纖維飾板來減少車重,而且換上碳纖維飾板之後的視覺感受也截然不同。


下方削平的三輻式真皮方向盤造型十分動感,兩側指扣處設計也有強化握感。


小改款後的方向盤換檔撥片面積有加大,讓駕駛在操作時可以更便利。


雙筒前潛式高反差儀表板提供相當清晰的辨識性,中央的DIS顯示幕還能夠將多樣化的行車資訊也一併顯示在螢幕當中。


在這次小改款當中最主要的更動,應該要算是全新加入車系當中的7速S-Tronic雙離合器自手排變速箱(小改款前則為6速),這具新式變速系統藉由更綿密的檔位齒比設定,可帶給駕駛人更敏捷的加速反應,而從0-100km/h的表現來看,換上7速S-Tronic後的R8 Spyder,零百加速可以縮短0.3秒,而且油耗表現亦有提升。


按下排檔桿後方的Sport鍵後,不管是引擎反應還是換檔速度都能夠同步朝運動化的方向來調整,而且此時的排氣聲浪會變得更加催情。


Audi的MMI多媒體智慧型控制系統也沒有在R8 Spyder上缺席,但控制介面和其他車型略有不同,而且在一些控制按鈕外圈都施以鍍鉻材質妝點,讓車內有著更為舒適豪華的氣氛。


排檔座後方安置的是敞篷結構的啟閉控制開關。


將R8 Spyder加入Audi性能車版圖之後,讓四環性能家族得以在這塊頂尖豪華超跑市場有更理想的競爭籌碼,也藉由R8 Spyder的引進,Audi如今也能更輕易地吸引國內多金買家的注意力,對於提升品牌形象也有實質上的幫助,不過想要入手這部美艷上空四環超跑,代價並不低就是了,破千萬的身價考驗則是潛在買主的品牌忠誠度了。


這次舉行R8 Spyder發表會的,是Audi斥資上億元在新北市中和區全新開幕的展示中心,建築物外觀有著新式帶Audi的標準化冷冽風格。


今年披上Audi戰袍參加R8 LMS統一規格賽的李永德Jeffrey,也受邀擔任R8 Spyder發表會的神秘嘉賓,由他來跟大家分享R8開起來的感覺是再適切不過了。


展示間內也擺放了一部R8 Coupe讓參加記者會的朋友欣賞,有經過的朋友不妨去看看吧;最後小編也為各位獻上今天福利照,希望大家會喜歡。