有鑑於預防意識的抬頭,行車記錄器的普及率可說是愈來愈高,市面上所推出的產品也是種類繁多,令人眼花撩亂。行車記錄器的體積隨著技術改進有逐漸縮小的趨勢,然而相信許多人在選擇行車記錄器時,總是會覺得多了一台機器黏在擋風玻璃上實在是相當礙眼,因此像是整合於後視鏡內式的行車記錄器也應運而生。但是過去受限於體積與光學元件上的設計,後視鏡式的行車記錄器多半有著畫質不夠理想的缺憾,如此的現象在Mio推出了標榜F1.8大光圈設計與高感度機能的MiVue R25後視鏡式行車記錄器之後似乎出現了一道曙光,尤其個人對於其夜間攝影能力更是相當感興趣,因此這次也特別借來進行測試,希望能夠讓大家對於MiVue R25的能耐有著更進一步的認識。既然強調夜間攝影功能,所以這次我也會針對各種夜間行車環境進行實拍。


外包裝上寫著MiVue R25的主要特色,除了Full HD畫質、F1.8大光圈與高感光能力之外,MiVue R25也具備了G-Sensor碰撞感應器,能夠在車體遭遇撞擊時自動進行錄影,不過稍微可惜一點的是沒有內建GPS衛星定位功能,不過需求與否則端看個人考量。


打開包裝之後、裡面有著MiVue R25本體、車用充電線、產品保固卡以及說明書,另外MiVue R25也可安裝強光濾鏡來降低擋風玻璃的影像反光,不過是列為選用配備。


MiVue R25整合在大型後視鏡之內(寬319×高98×厚18mm-不含鏡頭),顯示用的2.4吋液晶螢幕配置於靠近駕駛的左側,鏡面本身有防眩處理,所以比起一般玻璃鏡面稍黑一些,功能控制的觸控鍵都集中在中央下方的區域,最左側的三角形符號為手動錄影功能,按一下則會視為碰撞感應而進行手動錄影並另外儲存在記憶卡內的EMER資料夾裡,另外三個觸控鍵則是用來操作功能選單,而OK鍵同時也擔任循環錄影模式的開始/停止功能,MiVue R25在循環錄影模式下單個檔案影片長度為3分鐘,系統會以3分鐘的長度進行循環,而若記憶卡滿了之後則會依序蓋掉錄影時間最舊的檔案。


SD記憶卡插槽位於Mio廠徽上方,可支援最大容量達64GB的SDHC記憶卡,而為了滿足影片檔案的寫入需求,原廠是建議使用讀寫速度達Class 6以上的記憶卡,不過MiVue R25本身並無隨附記憶卡,需要自行購買。


LCD螢幕後方則是配置著光圈F1.8的攝影鏡頭,由六片玻璃鏡片所組成,有著耐高溫不變形且畫質更為銳利的特性,除了鏡頭本身為130度的廣角鏡頭外,鏡頭總成可以調整的幅度也夠大,能夠有效減輕因為鏡頭無法置於擋風玻璃中央所造成的變形,鏡頭本身為泛焦設計,外圈的止滑橡膠主要是用來調整畫面水平,並非是焦距調整用途。MiVue R25所使用的感光元件為200萬畫素的CMOS元件,搭配F1.8的大光圈更能夠滿足夜間攝影的需求。


後方的夾具也都附有橡膠塊可以更緊密地夾住後視鏡並避免塑料碰撞所產生的噪音,但必須注意的是MiVue R25所對應的原廠後視鏡尺寸為寬度16-23公分,高度5.6-7公分,選購前必須先確認原本的後視鏡大小。


將MiVue R25裝上去之後必須盡量讓鏡頭的位置靠近擋風玻璃中央以避免影像出現過多的變形,這次小編所使用的車種為Nissan Livina 1.6,MiVue R25本體的重量為360克,其實不算太輕,本來還擔心裝上後視鏡之後遭遇連串震動後可能會有垂頭的情形,經過幾天測試下來還是能夠牢固地維持在原有的位置上,看來重量這點倒是不用太擔心。


裝上去之後若不開啟LCD就跟一般的加大型後視鏡無異,而MiVue R25本身因為採用了顏色較深的鏡面,所以也具有防眩的效果。


2.4吋LCD在白天也擁有不錯的辨識效果,不過解析度並不高,主要就是用來即時顯示、調整畫面構圖以及功能選單顯示用途。


當電源接通之後,右側的綠色指示燈代表著MiVue R25正處於開機狀態,而左側的紅色指示燈則會在錄影狀態時持續閃爍,而若是沒有偵測到記憶卡或是系統當機,紅色燈號則會顯示恆亮的狀態。所有的功能按鍵皆為觸控設計,最左側三角形符號為手動錄影功能,中央按鍵可叫出功能選單,而若長按功能鍵則能關閉LCD螢幕,上下箭頭可以控制選單,OK鍵則是等同於確認功能。雖然說觸控式按鍵的設計使用上相當便利,但這些功能鍵本身並不具備背光照明功能,所以夜間環境下是一片漆黑,光憑手感記憶來操作也很容易誤觸相鄰的按鍵,這點算是較為不便之處。


由於2.4吋LCD本身的解析度就不高,所以配上標楷體字型的顯示質感僅為可接受程度,錄影解析度的部分可以選擇Full HD(1920x1080 30fps)或720P(1080x720 60 fps),不過現在記憶卡的價位都不算高,買張32GB的搭配1080P錄影算是比較保險的作法,另外記憶卡使用前記得用MiVue R25進行格式化以避免檔案格式出現錯誤的情形。而MiVue R25在曝光值方面則是具有-3到+3七段調整功能,當使用透光率較低的隔熱紙時可以增加曝光值來獲取明亮的影像品質,此外G-Sensor碰撞感應器的感度也具有三段調整功能,不過一般情況下使用預設的[中]即可。


另外MiVue R25本身也內建了200Mah的電池,當電源斷開之後還能維持10秒的運作時間,讓系統能夠安全地將檔案寫入到記憶卡內。


鏡面本身沒有放大效果,後方影像的距離感較容易判斷,而因為可視面積變大,所以後方的視野也較廣,更加能夠掌握後方以及車側路況。


當於夜間環境使用時,由於LCD螢幕開啟的狀態下會嚴重影響後視鏡效果,所以建議夜間使用時還是長按功能鍵將LCD關閉以避免干擾。

對於各部功能與規格都有初步瞭解之後,接下來就是實拍影片的單元了,這次我們特別多錄了幾段不同夜間環境下影片,希望能夠讓大家有更完整的參考基準。

1.
高速公路 日間逆光 隔熱紙透光率35%

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這段影片的拍攝環境為前方逆光,觀察的重點在於影片於高反差環境下所呈現出的細節。

2.
省道高架橋下 隔熱紙透光率35%

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當車輛位於高架橋下時,陽光遮蔽的範圍會不時變化,這時曝光度的即時調整也是非常重要的,另外在這段影片中我們可以發現當車輛使用D檔並踩住煞車時,因為車輛本身就有些微的震動,後視鏡支架雖然仍能支撐住MiVue R25的重量,但震動感也被放大了一些。

3.
一般道路 側光 隔熱紙透光率35%

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側光環境下因為不需要直接面對高反差的光線,所以在影片品質方面也較好,在影片清晰度方面相當不錯。

4.
鬧區道路 夜間 隔熱紙透光率35%

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許多行車記錄器在面對頭燈照明的環境下,車牌很容易出現過曝的情形,不過MiVue R25在高光處理方面都能保留住細節。

5.
高架 夜間 隔熱紙透光率35%

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高架橋部分的影片因為對向有強光照射,所以干擾程度的影響與抗曜光等表現則是此段影片的重點。

6.
鬧區 夜間 隔熱紙透光率35%

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相對於高架橋的單純環境,一般單線雙向道路則是有許多摩托車與行人穿梭其中,也可仔細觀察畫質的呈現。

7.
夜間無路燈 隔熱紙透光率35%

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最後就是沒有大型路燈的夜間錄影測試了,通常在如此的環境下往往都會因為感光度拉高而出現許多雜訊,但在MiVue R25身上雜訊的問題並不明顯,也較能確保影片的錄製品質。

這裡也總結一下MiVue R25的優缺點讓大家參考

優勢:
◆後視鏡整合式的設計可有效避免車室內的雜亂感
◆F1.8大光圈鏡頭與雜訊處理能力確實強化了夜間拍攝效果
◆七段EV值調整可對應不同透光度的隔熱紙
◆130度廣角鏡頭涵蓋了完整的前方視野
◆搭載了G-Sensor碰撞感應功能
◆能夠有效處理高反差環境並保留細節

劣勢:
◆觸控按鍵沒有背光照明,夜間環境下使用不易
◆畫質銳利度仍有強化的空間
◆未隨附記憶卡需要另行購買