台灣路上能見度最高的當屬國產中小型房車級距,所佔整體市場比例超過三成,而尺碼相當、少了一截車尾的中小型掀背車或是由房車衍生而來的五門旅行車則是相對少了許多,這類掀背車具有個性化外觀、行李取放容易、乘載空間更有彈性的優勢,無論是掀背車款或是旅行車都在歐洲市場大行其道,不過長久以來這種「沒有屁股」的車常常被觀念傳統的長輩認為車尾安全性不夠,又容易會有旅行車是載東西用的、掀背車空間小的既有印象,因此在台灣市場占有率仍然遠比四門房車低許多。


不過這樣的狀況在近幾年開始有些轉變,例如福特Focus以及馬自達的Mazda 3兩款掀背車就以鮮明的運動化形象深受車迷青睞(當然在性能方面比起小鋼砲還有一點距離),再加上訴求魔術大空間的日產Tiida,掀背車市場日益擴張,而在近幾年,無論進口或是國產化掀背車也有改款的新車陸續上市,包括三菱在近期也開始導入日本原裝進口的Lancer Sportback,這款車訴求五門跑旅的形象,嚴格來說並不算新車,但它首度導入台灣銷售也算是提供消費者一個嶄新的選擇。擁有動感的鯊魚頭造型以及大斜度掀背尾門,儘管動力仍維持1.8升自然進氣,馬力稱不上搶眼,卻將7具氣囊、完備的主動與被動安全機制列入標準配備,並且獲得EURO-NCAP五顆星安全評價,空間也比標準掀背車款更具優勢,切入國產車的80幾萬價位帶也算是價格合宜,展現出不錯的產品競爭力。


為了比較Lancer Sportback這款八十幾萬進口五門跑旅車與相同價位的對手差異,我們找來市場上幾款國產化五門掀背車款來做比較,包括福特的Focus 2.0S、日產的Big Tiida 1.6 Turbo以及馬自達的Mazda 3 2.5S,在動力方面,這幾款車都是七十幾萬到八十幾萬的對手,雖然從1.6升到2.5升的排氣量並不屬於同一級距,但因為價格接近,定位也相似,因此也常常會是消費者在選購時比較的對象,本篇我們盡量以圖片為主、文字為輔,讓網友可以從圖片中比較其中差異,請各位跟著我們一起來瞧瞧吧。


在外觀方面,定位為五門跑旅車的Lancer Sportback比較類似由四門房車衍生而來的旅行車,另外三款則是傳統分類中的中小型掀背車,除了新一代Tiida僅有五門車款之外,Focus跟Mazda 3都有四門房車版本,不過五門掀背版還是比較原汁原味。這四款車的共同特色是都具有運動化、個性化的外觀,除了Lancer Sportback之外,都是車型中性能較佳的運動化版本,因此四款車也都配置了原廠空力套件讓外觀看起來更具動感氣息。


Lancer Sportback有著鮮明的鯊魚頭面貌,以大斜角的車尾營造出跑旅特質,不過尺碼較小的胎圈組讓視覺效果打了點折扣。




Focus運動版採用銳利的線條來雕琢外觀,具有大型進氣柵的霸氣面貌,配置類似性能旗艦Focus ST的17吋輪圈,是很傳統的歐系鋼砲風格。




Big Tiida有著尖銳與圓潤的線條混搭,Turbo版本穿上低伸的空力套件來營造性能味,它是四款車中馬力最大的渦輪增壓車,看起來不是好惹的角色。




Mazda 3是受到相當多年輕車迷喜歡的車款,有著漂亮的鋼砲外觀與性能意味十足的雙出尾管,不過開口笑造型讓部分車迷有點意見。




Lancer Sportback內裝基本上跟國產化房車版本沒甚麼差異,用料質感與組裝品質還不錯,配備也頗為齊全。


Lancer Sportback的儀表採用雙筒式架構的全彩儀表板設計,能提供鮮明亮麗的閱讀效果,中央儀表部分也搭載了彩色液晶顯示幕,能讓駕駛者掌握瞬間油耗、油量與引擎水溫等資訊。


Lancer Sportback採用車迷熟悉的六速CVT變速箱以及Sports-Mode手自排系統,即使動力相對於其它對手稍顯遜色,仍可借由檔位的主控權獲得滿意的動力揮灑。


Focus採用新世代福特科技化、運動化導向的內裝設計,呈現出濃厚的科技感,車載娛樂通訊整合功能以及主動與被動安全配備也是四款車中最完備的一員。


Focus的儀錶採用雙筒式的設計來強化運動風格,淺藍色自發光的指針與同樣以藍色系作為基底的螢幕營造出科技意味十足的儀表呈現,中央的大型螢幕可進行多種顯示與操作,機能性為四車之冠。


Focus變速系統採用Powershift六速雙離合器自手排變速箱,具有Hill Start Assist斜坡起步輔助系統,雙離合器的結構能夠達成換檔平順以及更直接迅速的動力傳遞,排檔桿拇指位置的手動換檔按鈕則是新款福特共同的設計,使用時須要稍加習慣。


中控台質感相當不錯,採用與SONY共同開發的音響系統也是新一代Focus的配備重點,SYNC中文化娛樂通訊整合系統整合了藍芽通訊以及音樂串流功能,對於3C產品的支援度相當高。


Big Tiida內裝設計偏向年輕時尚路線,柔順的線條橫貫整個儀表控台,儀表台上則是用一組觸控螢幕來取代繁雜的按鍵,清爽簡潔而容易操作,黑色系內裝的質感與組裝品質有水準以上的表現,不過並對應大馬力1.6 Turbo車款而有較多性能化營造,整體風格看起來較為保守。


Big Tiida的四環自發光儀表板辨識性相當不錯,即使是在日間強光下也能夠獲得理想的行車資訊,中央的MID旅程電腦螢幕可顯示完備的資訊。


BIG Tiida採用新一代Xtronic CVT無段變速系統,排檔桿造型沒有甚麼特殊之處,但大面積鍍鉻排檔座提升了豪華質感,當然它也具備可模擬六速換檔的手自排功能以提升動力掌控性。


Mazda 3的內裝有著較為跑車化的風格呈現,各項操作直覺就手,配備也相當齊全,黑灰色內裝與霧銀色飾板所搭配的車廂在用料質感與組裝品質的表現都很不錯,各項操作也很直覺順手,不過三幅多功能方向盤的按鍵呈現顯得有點過於繁複了。

辨識性優異的雙環儀表,在方向盤部份的手動換檔設計採用兩邊都可操作變速箱升降檔的按鈕設計,在操駕時相當便利。


Mazda 3配色與握感都很不錯的排檔桿設計,雖然它所採用的傳統五速手自排系統並不特別,卻具有相當優異的傳輸效率與迅速的換檔反應,並且也可進行手自排模式。


Mazda 3配備項目頗為齊全,是四款車中唯一配備AFS主動轉向頭燈的車款。


Lancer Sportback不像另外三款偏向鋼砲性質的定位,在座椅設定方面跟房車版沒甚麼差異,座椅充填材質偏軟,乘坐雖然舒適,不過激烈操駕時有點撐不住身體。而在後座空間方面,以180公分的成人來做示範,整體的空間表現是四車之冠,僅是膝部空間略遜於長軸距的Big Tiida。


Focus有類似跑車化的座椅,具有優異的包覆支撐性,絨布椅面混搭皮質側翼足以應付激烈操駕時的需要,後座整體空間則是一般表現,以180公分乘客來示範時,膝部與頭部空間都略遜於Lancer Sportback與Big Tiida。


Big Tiida有著與Lancer Sportback類似的座椅設定,同樣是偏軟的座椅,包覆支撐性都打了些折扣,不過在小巧的體態下,得利於長軸距設定,膝部空間為四車之冠,頭部空間僅略遜於Lancer Sportback,對一部這種體態的掀背車而言,空間表現頗讓人驚喜。


Mazda 3的座椅造型相當跑車化,充填材質偏硬,機能性與造型都很不錯,相當合乎它的小鋼砲定位,不過它的後座空間表現就不是那麼出色了,以180公分的乘客來示範時,整體空間相較於評比對手確實顯得較為侷促。








上列四張照片從上到下分別是Lancer Sportback、Focus、Big Tiida、Mazda 3,坐在中央的乘客為172公分,兩側的乘客則約180公分,示範時盡量以肩並肩的方式乘坐,各位可以對照一下四部車的後座空間寬度差異,至於三位乘客的表情請各位暫且別加以理會,以免被誤導,拍攝時已經盡量請他們以平常心面對鏡頭了.......(大誤)

Lancer Sportback橫向寬度為140公分,量起來最寬,乘坐時也確實較為寬裕,Focus與Big Tiida橫向寬度同為138公分,不過實際乘坐時的空間感Big Tiida表現略佳,Focus則是有內凹的頂棚來爭取更多頭部空間,至於Mazda 3則是量得137公分,就這麼兩、三公分的差異,中間乘客的肩膀幾乎已經塞不下,在後座空間寬度方面Mazda 3確實是被這幾位乘客碎唸了一下......。








四款車的行李廂比較,上列四張照片從上到下分別是Lancer Sportback、Focus、Big Tiida、Mazda 3,以相同的紙箱與攝影包來做示範應該可以很容易比較出空間差異,其中Lancer Sportback行李廂最為寬闊平整,Mazda 3也有近似的水準,Focus行李廂略小,而Big Tiida則是深度不夠,連攝影包都沒辦法並排放入。








四款車後座椅背前倒的行李廂擴充彈性比較,上列四張照片從上到下分別是Lancer Sportback、Focus、Big Tiida、Mazda 3,以同一部腳踏車來做示範,Lancer Sportback行李廂空間不僅是四款車中最寬裕的,後座椅背前倒之後所行成相當平整長達151公分的寬闊的平台也是四車之最,承載實用性優於三款對手。其次是Mazda 3,後座椅背前倒所形成的平台達到148公分,同樣相當平整寬闊。

至於Focus行李廂容量還不錯,後座椅背前倒時的承載平台為140公分,底板並不完全平整而有斜角,稍微影響到乘載機能。
(經網友指正提醒,小編忘記將Focus的椅面翻起導致所拍攝的承載平台斜角較大,特此致歉以免誤導。)

Big Tiida的行李廂容量受限於車體較小導致縱深較短,並且後座椅背前倒時的127公分承載平台會有明顯落差,實用性打了些折扣。


Lancer Sportback所配置的1.8升四缸引擎,排氣量小且沒有渦輪增壓加持,140匹馬力與17.9公斤米的扭力在評比對手中敬陪末座,不過它是屬於新一代節能設計,比國產化Lancer具有更佳的效率與油耗表現,它所搭配的CVT變速箱可模擬六個檔位手動換檔,雖然加速表現不若對手強勁,不過相當平順好開,手自排系統的反應也很迅速,在山路上奔馳時足以應付大多駕駛者所需。




Focus採用Duratec HE GDi缸內直噴自然進氣引擎,搭載了VIS可變進氣岐管與TiVCT雙可變汽門正時科技,讓這具引擎在全轉速域都能維持足夠的動力水準,最大馬力為170hp/6600rpm,最大扭力方面也具有20.6kg-m/4450rpm的表現,搭配六速PowerShift自手排變速箱可發揮優異的傳輸效率。




Big Tiida所配置的1.6升渦輪增壓引擎,採用DIG缸內直噴以及CVCT進排氣可變汽門正時控制系統,以1.6升排氣量可以榨出185匹馬力以及從2400-5200轉區間能維持24.5公斤米高原狀扭力,是本次評比中輸出最大的一款,採用六速CVT變速箱,起步加速順暢且中速域扭力十足,不過CVT變速箱的前段扭力輸出因為疏齒比與驅動滑差讓它起步表現不如預期強勁。




Mazda 3所採用的2.5升四缸引擎採用S-VT可變汽門正時系統以及VIS可變進氣系統,可輸出167匹最大馬力與23.3公斤米最大扭力,搭配五速手自排變速箱,儘管輸出數據稱不上顯眼,卻因為排氣量優勢讓它加速表現跟渦輪對手相當。




Lancer Sportback前輪採用麥花臣支柱懸吊結構,後輪則是以類似平行方式架設的獨立多連桿結構,底盤特別針對提高路面循跡性而設計,著重在兼顧舒適性之外,營造出水準以上的操控表現,在雨中山路激烈操駕時,雖然側傾偏大,仍保有不錯的操控感,並且有ASC動態穩定控制系與TCL循跡防滑系統確保安全性,不過引擎動力屈居劣勢,動態表現不如對手搶眼。




Lancer Sportback採用四條橫濱製A460輪胎,尺碼為205/60 R16,屬於一般房車舒適胎,性能僅是中等水準,在激烈操駕時較為吃虧,不過雨中奔馳的排水性還不錯。


Focus沉穩紮實的懸吊特性先生具有運動化的特質,透過均衡性不錯的前後配重能夠讓Focus呈現出穩定性十足的操駕手感,靈活性十足的底盤反應是展現出歐系車常見的調性,在即使雨中急馳也遊刃有餘,在評比中展現出與Mazda 3旗鼓相當的操控實力,不過它比Mazda 3更顯沉穩。




採用普利司通Turanza ER33輪胎,定位為舒適導向的一般乘用車胎,尺寸設定則為常見的215/50 R17。


Big Tiida1.6 Turbo並未對應渦輪引擎的運動化設定而在懸吊系統的圈簧、阻尼或是防傾桿等方面進行強化,維持以均衡實用為出發考量,懸吊強度偏軟,在彎中的支撐性較為不足,並且車高與重心略高,高速過彎側傾較明顯,路感也僅是中等水準,明顯有動力強過底盤的傾向,有點可惜,強化懸吊強度應該能有效改善。




輪胎採用普利司通高性能胎Potenza S001,尺碼為205/50 R17,有效強化了它的輪胎抓地力,也彌補了些許底盤強度偏軟的狀況。


Mazda 3在山路奔馳時,強韌的懸吊設定與不錯的車體剛性造就出優異的操控實力,總是能給駕駛者極大信心,車身側滑很容易控制,DSC車身穩定系統在介入時也沒也產生甚麼不協調感,無須精神緊繃即可輕鬆地高速劃過彎道,很容易把它開得飛快,跟Focus在伯仲之間的操控表現又多了一點靈活性,Mazda的底盤功力向來不錯,Mazda 3也不例外。




Mazda 3採用TOYO Proxes R32輪胎,尺碼為205/50 R17,這是一款專門供應給車廠性能導向車款的型號,抓地力相當不錯。


Lancer Sportback的1.8升四缸引擎排氣量較小,140匹馬力與17.9公斤米的扭力在評比對手中敬陪末座,不過它比國產Lancer具有更佳的效率與油耗表現,搭配的六速CVT變速箱也相當平順好開。

Lancer Sportback雖然加速表現不若對手強勁,不過相當平順好開,手自排系統的反應也很迅速,繞錐奔馳時也能應付大多車主所需。底盤特別針對強化路面循跡性而設計,不過它的懸吊強度偏軟,在高速繞錐時的路感也較為模糊而影響到路線精準性,而它所配置的ASC/TCL循跡穩定系統則能確保高速操駕時的安全性。




Focus的動力發揮相當不錯,起步加速表現以及變速箱的反應都令人滿意,雖然輸出數值亮眼,相對於排氣量較大的Mazda 3仍然略顯遜色。Focus先天具有優異的車身剛性以及歐系掀背車的體質,開起來的車身剛性感十足,懸吊設定強度也夠,這讓它在高速繞錐時的表現要比另外兩款日系對手更優異,側傾較小且路線相當精準,既犀利又穩定,得宜的車身配重也相當容易控制車身的重心轉移。




Big Tiida雖然馬力輸出是評比車中之冠,不過動力湧現時機出現在2500轉之後,受限於CVT變速箱的設定,起步時的力道並不如預期強勁,3000轉之前也有些許渦輪遲滯現象,不過轉速一拉高,力道會相當飽滿湧現,具有略優於Mazda 3的加速能力。在高速繞錐時,它會出現類似Lancer Sportback懸吊偏軟的問題,雖然車身小巧,不過長軸距設定卻讓它轉向反應不夠俐落精準,搭配中速域輸出強勁的引擎會產生些許動力強過底盤的違和感,原廠為它配上普利司通S01跑車胎,稍微幫懸吊偏軟的體質加了些分數。




Mazda 3所採用的2.5升四缸引擎雖然排氣量較大,但輸出數據稱不上顯眼,167匹馬力甚至還比Focus的170匹略小,不過它的實際動力表現並不遜於Focus 2.0S與Big Tiida 1.6 Turbo,動力相當容易發揮,因為排氣量優勢讓它起步反應與再加速表現當相當凌厲,五速手自排變速箱的換檔反應也相當迅速。它在高速繞錐時,強韌的懸吊設定與優異的車體剛性營造出相當正點的操控手感,轉向靈活精準,車身偏擺時的側滑也很容易控制,並且有車身穩定系統協助控制車身動態,操控實力大約與Focus旗鼓相當,但更多了些許活躍性。




本次評比中,Lancer Sportback以80幾萬價位的日本原裝進口車之姿切入市場,價位算是超值,空間與安全配備也有優勢,提供消費者另一種選擇,而Focus則是深受歐系車迷偏愛的選擇,價位也最合宜,Big Tiida擁有優異的動力表現以及空間優勢,Mazda 3雖然車型世代較舊,依然呈現出相當搶眼的動態表現,深受年輕族群青睞,四款取向不同的車如何選擇,應該消費者都會有各自的理由吧。