數年前當行車記錄器這類車用電子產品還沒出現時,一旦遇到行車糾紛,一來一往曠日廢時還可能被冤枉,那可是叫不少駕駛人感到困擾和煩心的,如今行車記錄器這塊市場大餅已有相當多的品牌進駐分食,除了駕駛人本身確實有此需求之外,這樣一塊小小的影像記錄工具,說實在的,它能夠讓車主在日常通勤或者外出旅遊時頓時感到安心不少,畢竟我們已經在網路上看過不少假車禍真詐財、甚至是誇張至極的攔路惡霸等,為求自保,越來越多駕駛人會將行車記錄器的採購列為日常用車時的優先選擇。而在這麼多的行車記錄器產品中,小編也介紹過不少有著額外輔助功能如GPS軌跡記錄、測速警示提醒、碰撞感應、停車錄影等機種,對於駕駛人來說,這些多出來的功能或許不是每個人都經常用得到,但基本的影像記錄表現至少得要有一定的水準,才能夠在必要關頭提供我們足夠的安全保障,因此個人始終覺得行車記錄器的影像呈現能力,對我來說才是優先考慮的項目,這次借測的全視線Transitions i5,就讓我留下了不錯的使用印象,那麼就馬上來看看i5的影像捕捉表現如何吧。


在外裝盒的呈現上,全視線Transitions i5設計得相當簡潔,主要的幾項功能都陳列在下方,另外i5則是主打觸控式螢幕,藉由更直覺化的操作方式,能夠讓駕駛人在使用上更為便利。


側面的條碼貼紙附近寫上了Mada in Taiwan的字樣,標榜台灣製造也能夠讓消費者在使用上更為安心。


Transitions i5的造型還蠻有設計感的,機身正面鏡頭外圈還以紅色飾條來裝飾,塑膠飾蓋上也運用壓花紋路來營造出類似皮革效果的質感,第一眼看到的感覺還不錯。


打開包裝盒後,除了i5主機之外,裡面還有一條車用Micro USB充電線,吸盤式車架以及一個車充插座,另外還有一份使用說明書與產品保證卡。


Transitions i5實際拿在手上非常地小巧,機身的長寬高只有61×53×30mm,緊緻的尺碼使得機身架設在前擋風玻璃之後,對於駕駛人的行車視野也不會構成明顯的阻礙。


在i5方正的機身外圈上有一道類金屬飾條,質感的處理算是OK,由於採用了觸控式設計,因此機身上幾乎看不到按鍵或者旋鈕,唯一的實體按鍵只有位於機身側面的圓形螢幕省電按鍵,整體看來相當簡潔。


Micro USB記憶卡插槽也設計在側面,系統建議使用Class 6以上記憶卡,並可支援最大到Class 10、32GB容量,而i5還內建了40MB的獨立記憶體,不過這個容量主要是因應i5另外一項網路攝影機功能,作為驅動程式備份至主機的記憶容量。先前全視線也在官網上公布了更新韌體版本,更新內容為Micro SD UHS-I規格相容修正,新增了記憶卡空間已滿警示,車主可先至官網上下載韌體程式至記憶卡中,接著將記憶卡插入到主機內,然後使用USB線連接至電腦,此時需要先按住機身上的圓形螢幕省電鈕再將電源線插上,等到主機上的LED燈閃爍時,才能把主機按鈕放開,當LED等不再閃爍時,代表韌體已更新完畢。


機頂上可看到一組車用支架的連接孔。


Transitions i5的鏡頭採用了130度廣角端設計,也具有1600萬畫素的相片解析度以及Full HD 1080P/30fps錄影,另外i5搭載的WDR與F 1.6超大光圈設計,對於包括逆光、高反差與夜間等環境可帶來更理想的錄像品質,至於畫質的好壞或能否滿足個人需求,可參照小編實際錄製的影像來決定。


與i5搭配的吸盤式車用支架,體積也不大,採用萬向接頭的設計,可視個人喜好調整出適當的拍攝角度。


原廠提供的車用插座與Micro USB線,實際量測充電線長度為3.6公尺,車主在使用上應該是絕對夠用了。


i5的尺碼蠻迷你的,因此重量也很輕,官方說明書上標示的重量為75克,而實際量出來的重量是79克,也沒差多少,在攜帶上絕對是很方便。



接上電源之後,首先會看到的是Transitions的歡迎畫面,i5號稱擁有快速的開機錄影時間,實際使用也發現i5可以在發動引擎約3-5秒左右的時間內就進入錄影模式,確實是還蠻敏捷的,在行車安全的保障上可以更為周延。


由於採用了2.4吋LCD電阻式觸控螢幕,所以在i5的螢幕周圍已看不到實體按鍵,給人的感覺相對清爽並具備一定的科技感,因此小編並不用特別介紹i5的操作方式,大家都可以用直覺化的操作邏輯來操作,進入主選單後,第一頁為語言設定、記憶卡格式化以及錄影品質調整。


在螢幕上按下右箭頭,就會進入下一頁,第二頁的調整內容為循環時間、白平衡與時間日期。


第三頁則是曝光補償、觸控校正以及回覆原廠設定。


最後一頁可以調整的功能分別為螢幕逾時、碰撞偵測與退出。


語言設定部份,Trnsitions i5雖僅有繁體中文與英文兩種選擇,但是已經很足夠了。


錄影品質部份,駕駛人可視自身需求來調整,i5有著四種模式,小編在測試時都設定在Full HD Nice,錄製出來的檔案大小則差不多在275MB上下。


為了讓大家瀏覽影片時比較方便不會太籠長,我將循環錄影時間設定為3分鐘,以16GB記憶卡來說,大概可以連續錄製4個小時。


i5也提供了基本的白平衡調整,但這個功能大多數駕駛應該不太會在意,設定在AUTO就搞定了。


日期與時間的設定也要準確,以免在日後的行車糾紛舉證上有所疑慮。


曝光補償的部份駕駛人也可以視個別情況來調整,如果前擋隔熱紙透光率較低的話,可以適時增加一點曝光以免夜間行車時影像過暗影響錄影品質。


如果不想要螢幕的亮度影響駕駛人行車視線的話,可以設定在1分鐘或3分鐘後關閉螢幕。


Transitions i5有支援G-Sensor碰撞感偵測功能,預先設定好碰撞力道,就可在意外發生時,鎖定關鍵影片不受循環錄影所覆蓋。


i5也提供了基本的即拍即看功能,有需要的話,按下螢幕上的Play按鍵,就可以看到先前所錄製的影片,若是要退出頁面,只需按下螢幕左上方的R便可退至上一頁。


Transitions i5在介面設定上有著相當簡潔且直覺的感受,但老實說,2.4吋電阻式螢幕在觸控時並沒有非常靈敏,有時候需要多按壓幾次才會有所回應,不過這部份個人倒是覺得不影響,畢竟大多數時候駕駛人都是放著給它錄,除了緊急鎖定鈕之外,會遇到臨時需要調整設定的情況並不多。


接上電源之後,i5就會自動進入錄影模式,駕駛人可以看看最上方如果有亮起紅點,就表示現在已經在錄影,而螢幕左方的圖示代表夜拍模式開關鍵,右邊的圖示分別為手動鎖定檔案與錄影解析度,按著下方的綠色就會停止錄影。


i5同樣提供了螢幕翻轉功能,讓影像的錄製更具彈性。


機身左側的實體省電按鈕,只要按下去就可讓螢幕進入休眠狀態,但是此時仍會持續錄影。


藉由六片式玻璃鏡頭與F1.6大光圈設定,個人覺得Transitions i5在夜間錄影部份的表現,在這個價位帶的行車記錄器產品算是非常出色的。


和一般行車記錄器產品一樣,i5同樣具備有照相模式,畫素可達1600萬,夜間實拍的效果也不賴。


讀取記憶卡內容時,i5會將照片與影像分成兩個資料夾讓人更方面來瀏覽。

全視線Transitions i5日間錄影

這次的Transitions i5測試,小編一樣分成日間與夜間影像讓大家參考比較,比較可惜的是出去測試的那幾天時候都沒遇到豔陽高照的天氣,所以逆光拍攝的影像稍微欠缺,但是i5整體錄製出來的影像日間部分看起來都還蠻清晰的,建議大家在觀看時調整至1080P HD,會比較有明顯的差異,另外日間影像2與日間影像3這兩個檔案是連續錄製的影片,大家也可以看看兩個檔案之間會不會有漏秒的情況發生。

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全視線Transitions i5夜間錄影

在夜間影像部份就真的要算是Transitions i5的強項了,大家可以看看後面實際錄製的影片,我自己在電腦上看、同樣設定在1080P時,夜間即便是在光線較為昏暗的環境下,它也能夠保持理想的成像品質,而在市區或者周圍有路燈/招牌霓虹燈的路段,i5在細節的處理上也蠻讓人喜歡的,不會有那種刻意把畫質抹回來的違和感,有些時候我連遠方招牌上的字都看得一清二楚,對於夜間行車安全的保障相對來說也更加完善,大家請先看看後面的影片吧。

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i5試用心得


我想還是有很多駕駛人在選購行車記錄器時還是價格導向,市面上有著多項輔助功能的機種,售價普遍落在五千上下,這已經算中高階的產品了,不過實際考量之下,這些中高階機種的夜間影像捕捉能力,有些甚至沒有Transitions i5來得討喜,個人覺得有這樣的錄製能力加上相對親民的價格,i5可以說是入門型行車記錄器級距裡蠻有競爭力的產品,它的功能雖然簡單陽春,但如先前所說,不見得每個人都會用到這麼多輔助功能,影像效果好壞才是行車記錄器最基本的要求,雖然i5觸控螢幕的靈敏度沒有很讓人滿意,有時候需要多按幾次才有反應,但它又不是像智慧型手機一樣那麼要求操作的流暢性,所以我覺得這個部份我可以接受,1.6大光圈在夜間的影像呈現確實有它厲害的地方,若你重視的是影像品質的好壞而不在意輔助性功能的多寡,i5應該能夠滿足你的需求了。