自從VOLVO車系陸續推出小改款車型之後,更趨沈穩的外型設計相較於原本的年輕化取向更顯中庸,而如此的設計風格落在S60身上時則是顯得份外適合,因而有別於過去偏重運動化氣息的外貌,小改款過後的S60則是更顯大器與優雅。這次為大家介紹的車型則是小改款過後的S60 T4,受限於台灣的稅制影響,1800c.c.以下的市場往往才是一般消費大眾最容易接受的排氣量,如此的消費習慣在S60身上同樣也是以搭載了1.6升引擎的T4車型為銷售主力,而且S60 T4又擁有著180匹馬力的高輸出動力,因此對於一般人來說可說是車系裡最具C/P值的選擇。


VOLVO一向最注重的安全標準方面,除了原有的City Safety都會安全防護系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統之外,既有的行人偵測系統裡又增加了單車客偵測功能,當時速低於80公里以下時會自動偵測時速50公里以下或相對時速15公里以內的行進中單車,並於系統判定碰撞可能發生時自動施以煞車以避免意外的發生。而且也新增了CTA倒車車側警示系統,能夠於倒車時讓S60的安全配備水準更趨完備。而在位於車頭水箱護罩內的雷達感測裝置也透過飾條的處理方式使其在視覺效果方面更具整體性。


外觀部分的改款重點主要是採用了新一代的家族設計風格,將燈組設計簡化為鷹眼式輪廓卻又不乏圓潤修飾的中庸樣貌,然而搭配上全新設計的水箱護罩與進氣壩樣式,整體而言更具豪華車種定位。另外標配的輪圈樣式也有所變更,原本的輪圈採用了較具運動氣息的設計,小改之後所搭配的輪圈則是改採沈穩帶點細膩的風格(側裙套件為選配)。



車尾的設計部分則是沒有進行明顯的更動,不過就目前的車格定位而言,S60的車尾其實就已經揉合了優雅與跑格元素,所以不進行大幅度更動也能與全新車頭設計有著十足的搭配默契。

車尾主要更動的部分為全新設計的保桿、下護板以及整合式方形排氣尾管,而如此的設計在視覺效果的整合性方面也更具細膩思維,就算是對比於R-Design版本的外觀套件也相去不遠。


雖然說車尾部分整體的變更幅度並不大,但透過下護板以及隱藏式排氣尾管的設計,小改款過後的S60 T4呈現出了比過往車型更為精緻化的氣息,因而也更具此等級車型所需具備的細膩質感。另外新增加的CTA倒車車側警示系統則能夠持續偵測車輛後方左右30公尺,一旦偵測到有車輛接近則會利用BLIS燈號進行警示,中控台上也會同步進行警示,藉此與ASC進階車體翻覆穩定控制系統與DSTC動態循跡防滑控制系統等輔助配備構成更為完善的主被動安全防護機能。


內裝部分最令人雀躍的重點則是換裝了新式的全彩數位式儀表,排檔桿方面也更換為黑色樣式,比起過去的透明水晶設計較具洗練風格。然而另外一個重點則是在於S60終於搭載了換檔撥片的設計,無論運動化取向與否,光是駕駛時的便利性就大幅度地躍進。

至於在被動防護配備方面,S60 T4搭載了WHIPS頸椎防護系統、兩段式雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護氣囊以及防護範圍可囊括至後排空間的IC側撞防護氣簾等,是全S60車系都配備的被動安全防護機能。


BLIS盲點警示系統向來都是VOLVO車系裡必備的安全配備之一,而S60 T4在小改款過後也如同V40一樣取消了將感測器配置於後視鏡底下的設計,小改款過後的車型一律將感測器移至後保桿的左右兩側,至於在警示效果設計方面則是維持原貌。另外新型的BLIS盲點警示系統也整合了CVW車輛逼近警示系統,能夠持續偵測後方70公尺的範圍,若系統偵測到後方來車即將在3.5秒內追上自身車輛時則會同步進行警示,為實用性更高的進階版本。


方向盤上依然搭載了ACC主動式巡航暨自動跟車系統,駕駛可自由設定巡航速度上限與跟車距離,是不可多得的實用配備,另外方向盤上同樣也提供了VSi車載系統以及音響系統的快捷控制介面。


對於許多人來說,原本搭載於V40身上的新型全彩數位儀表設計總是令人垂涎三尺,而如今在小改款過後的S60身上也能見到了(灑花,新型的儀表設計除了具備三種主題風格可自行切換之外,可提供的車輛資訊也更為豐富,另外RSI路標顯示暨速限警示系統也能夠以彩色的方式來顯示目前路段的速限,閱讀效果方面也更具直覺性。



雖然說方向盤部分基本上還是維持著原有的配置,但小改款過後的車型均搭載了方向盤換檔撥片,這可是許多VOLVO車主們夢寐以求的配備啊...而且按壓手感明確,操作性十分不錯。


此外像是雨滴感應式雨刷、AHBII主動適路性照明系統、ABL主動轉向氣體放電式頭燈以及自動感應式頭燈等配備亦在小改款車型上持續提供著便利機能。


座椅的設計部分則是兼具了舒適乘坐性與包覆性強化的機能,而駕駛座的電動調整功能也可與後視鏡進行連動,有著相當不錯的便利性。



位於中控台上的VSi資訊系統七吋螢幕能夠提供整合音響、藍牙連結與音樂串流、車載系統資訊、恆溫空調以及單片式DVD/CD/MP3讀取支援,而且車主還可自由選擇3段式的方向盤回饋力道輔助,這也是其他車種所未能具備的特殊功能。






而除了使用VSi車載系統來操作相關功能之外,中控台上也配置了許多常用功能的實體控制介面,實用性相當不錯,而在旗艦版車型上更是配置了Premium Sound音響系統可透過5x130W擴大機與12支揚聲器來提升整體的音響聆聽效果,原本中控台的綠色背光照明也改成了白色,整體的視覺效果更為細膩。


多樣化的外接音源介面向來都是VSi車載系統的拿手項目之一,多樣化的輸入選擇有著相當不錯的實用機能。


而過去令車主較有微詞的VSi車載系統中文支援問題在小改後的車型上也有了解決方案,資訊系統界面除了可以另外選擇簡體中文外,最重要的是藍牙通訊系統與USB讀取功能皆增加了繁/簡體中文的字碼顯示,如此一來來電顯示以及曲目資訊顯示等問題都能獲得解決,在便利性方面提升不少(過往搭載了VSi車載系統的車種也可回原廠進行升級)。



VSi車載系統切換成簡體中文介面之後,儀表板內的介面也會同步切換,這部分就看個人喜好來選擇了。



新增加的中文字元顯示不僅是播放MP3等格式時可以顯示曲目,若使用手機播放YOUTUBE影片也能夠顯示目前的標題資訊,實用性確實增加了不少。



而在通訊錄方面也支援了中文字元,過去無法顯示中文來電資訊的遺憾也就迎刃而解。


另外在VSi車載系統控制方面也可使用專用的遙控器來操作,質感相當不錯的設計也讓這套系統加分不少。


另外這套VSi資訊系統也能夠透過選配的方式整合GARMIN衛星導航系統,也可以避免攜帶型導航所造成的車室雜亂。


這次所推出的小改款車型並未針動力系統進行變更,所以在變速系統方面依然配置了Powershift 6速DCS 雙離合器自手排變速系統,而過去所使用的透明排檔桿樣式也換成了黑色系的處理方式,與座艙內部的色系基調更具搭配性。


車用12V電源與置杯機能都是採用了隱藏式的設計來提供簡潔的座艙視覺效果,此外USB與AUX-IN連接埠則是配置於中央扶手之內。



擁有多元收納機能的手套箱容量雖然不算大,但可分類的收納方面倒也頗為實用。




由於僅是小改款的車型,因此在車內空間方面均未進行更動,後座椅的部分仍然以雙人乘坐最為舒適,中央座位椅面較高,若是身材較高的人可能面臨頭部空間侷促的問題,另外後座部分也配置了2組ISOFIX兒童座椅固定裝置。


這次的後座空間由身高157公分的孔安來為大家進行示範,不過相信大家應該都被孔安迷人的笑容所吸引走了...XD。



後座的其他實用機能還包括了位於車門上的收納空間,12V電源以及整合於中央扶手內的置杯機能等,此外後座出風口的設計則是位於B柱部位。



小改款車型的行李廂容量依舊有著380公升的水準,並且具備著行李固定檔板、提袋掛勾、瓶狀物品固定裝置等機能,另外行李廂內也配置了12V電源可供使用。



補胎劑與拖車勾等工具則是放置在行李廂底板下方。


若臨時需要承載較為大型或數眾多的物品,也可透過具備6/4分離機能的後座椅背來進行行李載運空間的擴充。



小改過後的S60 T4在動力系統方面維持不變,引擎室內部所配置的1.6升橫置直列4缸渦輪增壓引擎在結合了缸內燃油直噴科技與渦輪增壓技術之後可以在5700轉時輸出最大馬力180hp,而於1600-5000轉的區間內都能夠輸出最大扭力24.5kgm,憑藉著小排氣量高動力輸出的優勢亦能夠讓S60 T4的百公里加速數據維持在9秒內的成績,平均油耗方面亦有11.8km/L的表現。


以1.6升排氣量引擎來推動S60 T4 1453公斤的車重雖然仍無法擁有猛爆的動力輸出反應,但對於日常用車訴求來說卻也已經十分足夠,Powershift 6速DCS雙離合器自手排變速系統在性能調校方面則是偏於柔順為主的傾向、加上渦輪遲滯現象並不明顯,因此在動力方面的特性亦是十分容易掌握,但因為S60 T4畢竟還是使用了單渦輪配置的引擎,所以若是重踩油門的時候還是可以感受到爆發而出的加速性,對於性能車迷來說確實能夠透過陡升的動力曲線來滿足心中的熱血,但就算想要獲得平順的動力輸出反應,透過變速箱順暢的換檔反應也可達成,就動力表現方面可說是有著熱情的調性卻又平易近人。


新增加的方向盤換檔撥片在操控方面的實用性可說是不言而諭,就算是不追求激烈的操駕方式,但光是可使用撥片來進行退檔加速的便利性就令人感到相當實用,也算是這次小改款車型上額外的驚喜之處。

優異的隔音效果與兼顧舒適性的行路質感則是S60 T4的拿手項目,相較於同級距車種裡,S60 T4的行路靜肅性已可算是數一數二,而其所採用的Dynamic運動底盤雖說擁有著歐系車種常見較為硬調的設定,但基本上還是在確保乘客擁有舒適乘坐質感的前提下來強化運動性能,在側傾抑制與路感傳遞等方面也都有不錯的表現,不若R-Design版本因為採用了SPORT懸吊設定而有著較多的車身彈跳反應,S60 T4的適中的懸載設定使其具備了舒適化與運動本質的多重特色。


而也因為整體的懸載設定仍未針對操控進行特別強化,因此S60 T4在操控感方面則是有著偏向中庸的表現,當然若要進行激烈操駕,S60 T4也能完成大部分的駕駛意志,但對於S60 T4來說,安全性還是最重要的考量要點,轉向時略偏不足的反應則代表沈著穩定依然是懸吊系統的設定方針,如果說要有著更為強悍的操控反應,還是得要選擇R-Design版本才能符合需求,但如此一來又得捨棄舒適化的乘坐特性,因此對於大部分人來說目前S60 T4的設定還是最為適合的。


由於這次改款主要著重在外觀、內裝的設計變更與安全配備水準的升級,因此在動力系統與懸載設定等則是保持原貌,所以就整體的駕馭感受方面可說是相當近似,既有著動力飽滿的特性而又有著不錯的行路質感,原本的運動化底盤設定依然提供著S60敏捷的轉向特性,不過最令人滿意的部分則是方向盤換檔撥片的增加,不僅是退檔加速的操作更為直覺,若偶爾想要小跑一下,對於變速箱檔位與速度的掌握更是得心應手,雖然小改後價格些微調漲,但因為新增的配備也不少,仍是中型房車裡相當具有競爭力的車型。


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