回想起第一次接觸到VESPA946實車,是在2012年的義大利EICMA米蘭車展之中,當時為了紀念1946年的MP6原型概念車,特別將之重新設計並實際投入限時限量生產計畫中。在2011年首度曝光946概念車時,便已經引起不少迴響,全球不知有多少車迷朋友在期盼能親眼看看這台概念車呢?誰也沒想到在隔年的車展發表會上,直接發表VESPA946全球量產式樣,同時也對外宣稱售價為1萬歐元。不論是車體設計、配備性能、限時限量、高車價,都是讓人印象深刻的。

台灣在九月底也舉辦了正式發表會,全亞洲包含日本、泰國、馬來西亞也都是幾乎都在第三季宣佈VESPA946開始接受訂單。從最原始的原型車外型為發想起源,重新導入最新車輛科技,以全新面貌與世人重逢。一體式鋼體車架、大量鋁合金配件、全車LED燈組、全液晶顯示儀錶、ABS防鎖死煞車系統、ASR電子循跡控制系統、以及排氣量150c.c. 3V引擎,最古典的車型搭上最頂尖的高科技配備,這就是重新詮釋VESPA價值的限量市售概念車,VESPA946。


讓各位欣賞VESPA946車輛配備的同時,文章末段也準備了「焦妞 x VESPA946」的福利社,請稍後觀賞!

量產概念車 VESPA946


從第二次世界大戰後重新開始的VESPA,早年其實是以開發生產重型機器為主,例如火車、船隻發動機、飛機發動機...等等,是在戰爭過後,廠房幾乎夷為平地,在空有技術卻無市場需求的情況下,被迫往全新領域開發。當時的創辦人就想到了『為何不生產屬於「個人的移動交通工具」呢?』 第一台MP6概念車便開始了VESPA全新工業領域的序幕,以飛機發動機的科技再結合義大利人的獨特設計感,這就是傳承超過半個世紀經典造車工藝的起源。


VESPA946象徵紀念1946年MP6原型車為主,從概念車開始設計、研發,直到正式量產化、米蘭發表會,這個專案也是經過了三個年頭的時間才完成。為了創造VESPA946的獨特性與經典設計風格,就當時筆者前往設計總部採訪設計團隊的經驗告訴大家,分別負責外型、結構、生產的設計團隊,是經過長時間的討論、修正、測試。連車色以及外型結構的搭配,都是萬中選一,對設計質感十分嚴苛的義大利設計師,相當激動地告訴我,當時各部分的設計是如何取得共識、如何說服設計團隊的人採用某些設計方式,光是聽到他的口述就讓我相當佩服VESPA不屈不撓的設計精神。


台灣有史以來最經典的高科技白牌車款,不只為白牌車市場最高車價,所搭配的配備性能也是絕無僅有的。讓我們仔細看看這台車的規格吧!首先看到車輛外型規格:全長x全寬x全高:1,965mm x730mm x1,170mm,軸距1,405mm,車輛尺寸比想像中的還要大一些。首度實際騎乘到車輛,才發現原來這台搭載125c.c.引擎(台灣規格為150c.c.)的VESPA946,在車體尺寸、重量數據上皆與300c.c.車型大同小異。維持其經典的獨特性,還特別導入了哪些意想不到功能呢?讓我們繼續看下去...


最吸引人的獨特設計,為了鏤空的座墊,設計團隊開發出一個全新的懸吊方式,以五段可調的掛氣瓶避震器加上特殊的連桿機構組成車輛的後懸吊系統。座墊下座則以特殊鋁合金製成,在結構強度與避震效果上是通過原廠層層關卡的驗證後,才得以實現之。當然,以一台排氣量125c.c.的車款來說,我們合理的判定VESPA946對於懸吊系統的需求並不會太過激烈。如此創新的設計手法,延續「MP6」原創設計精神,再結合現代人所需的高科技配備,創造出2013年獨一無二的市售概念車。


設計、設計、再設計,不計研發成本,以多組設計團隊進行各部位的設計作業。從2011年起的米蘭車展便開始預告這台限量車款的誕生,起初更有人無法接受座墊下無法置物這個缺點,認為這真是荒謬的設計,用來代步? 別鬧了吧.....殊不知道,VESPA946強調的是一種『忠於原創的獨特感』,排氣量300c.c.以下的車款要跟他廠比較動力性能嗎? 不可能! 且聽我娓娓道來....


舒適性? 運動性? 一台在台灣僅擁有白牌車路權的市售概念車,到底有何魅力讓車迷無法抗拒? 接下來的每一段文章都向各位清楚介紹介紹。

車頭配備-儀表板


科技感十足的龍頭設計,以小巧玲瓏的儀表板提供騎士清楚的資訊。儀錶資訊顯示有不錯的辨識度,藍色底光即使在白天也能看得相當清楚。


一體成形的車把手基座,以特殊合金製成,經過表面加工處理後,更凸顯出VESPA946的獨特質感。原廠強調每一部946皆以人工全檢、組裝,期望能帶給車迷朋友最好的車輛品質。


車把手設計簡潔又大方,以最基本的開關設計達到最多的車輛控制功能,同時大量採用電鍍配件來點綴這一部搭載高科技的經典概念市售車款。


左邊開關,每一個按鈕的角度設計都保有不錯的控制手感,在人體工學設計的部份掌控地十分得體,讓VESPA946不只有獨特的外觀,即便是切換開關這個小動作也替車主預先設想很多地方,不論是拿來收藏也好、拿來騎車也好~原廠就是要確保每一個細節都處理得相當完美。


每一台車都堅持採用手工縫製的車把手握把套,這樣的造車工藝除了「精緻」之外,我找不到其他形容詞了。


接著看到儀錶表的部份,除了液晶顯示面板之外,下方還有幾個檢測燈號(ABS、機油量...等等),儀錶資訊包含汽油量錶、時速錶(公里/英哩切換)、里程錶(單次里程數、總里程數)、ASR電子循跡控制系統檢測、引擎噴射系統檢測燈號。在儀錶左下角則有一個VESPA946的車輛圖騰,又見設計師的巧妙設計~


946最厲害的地方,不只有外觀設計。儀錶的部份更可搭配使用智慧型手機APP的連結,可同步顯示車況資訊,其中包含:平均時速、最高速度、累積裡乘數、平均油耗等等資訊,這是一般白牌車款無法擁有的功能,車輛定位與市場需求全然不同。VESPA就是很有信心創造出946的獨特之處。


引擎即時動力輸出狀況、可即時計算出最大馬力、最高扭力表現狀況.....雖然現實騎士對於這方面的實際需求量並不高,但這樣的功能匹配就是絕無僅有! 台灣應該很難找到有類似功能的限量車款了....


除了車速資訊、動力即時資訊外,還有導航系統、車況檢測系統(胎壓、車輛各部安檢)、車主手冊資訊,基本上都是採用數位化系統,想要什麼打開智慧型手機找尋,應該都能找到答案。

LED頭燈、內嵌式尾燈


原廠在946上頭所配置的燈系部分,皆採用LED燈泡,在最經典外型的車款上頭配置時下最流行、最夯的新科技配備,其亮度與警示度都較過去款式優越。


大燈中央更有雷刻上946的字樣,不用特別打開大燈就相當明顯。而頭燈部分有遠近燈兩個部分,上半部為遠燈,且在透明燈罩部分也有特殊的條紋處理,調整遠燈光線的投射特性。


下半部為近燈,全透明的燈罩讓近燈的亮度充足,看似小小一顆的頭燈,在夜間也有相當具水準的照明效果。


前斜版上的左右方向燈,同樣為LED燈泡。斜版中央類似鯊魚鰓的進氣飾蓋有畫龍點睛的效果,很容易讓人聚焦在上面,其實這邊是喇叭的安裝位置。


內嵌式尾燈設計,燈具與車尾曲線完美結合。在設計師想盡辦法將鏤空座墊保留下來的同時,總不能因為尾燈的外型而破壞了整個車身曲線吧? 每一個環節的設計都有將其他相對的配件考量進去。


後方向燈的部份,也被嵌入在車尾兩側。不實際打開方向燈,還很難讓人察覺到原來方向燈在那裏呢...

置物空間


好的,因為原廠鑰匙太珍貴的關係(其實是太貴,我怕弄丟),我們進行戶外試駕的時候,是換成備用鑰匙的。鎖頭總成的功能很少,就是電門開關以及龍頭鎖而已。


這就是946的原廠鑰匙,如同汽車設計般可收納的結構。上頭的字樣霸道地傳達出「這就是946的鑰匙」,相當有質感。


座墊旁的電鍍飾蓋內側有限量車款的專屬編碼,而上頭則著名此為2013年式樣(Ricordo Italiano 2013 )。此款式為限時限量生產,收藏意義特別濃厚,有多少收藏型的玩家們心動了呢? 座墊下方還配置一個金屬掛勾,可放置一些簡單的小東西,出外買買小東西的塑膠袋、環保袋之類的,其實受限於946的外型設計,本身的置物空間與收納空間自然並不是那麼地充足。


設計感十足的高科技座墊? 可曾想像為了這樣的鏤空設計,設計團隊要嘗試幾款材質、幾種結構組合? 才有現在所看到的量產成品呢? 據義大利設計師表示,光是座墊的設計前後就花了一年多的時間去測試、修改,那....換我們看看座墊下方有什麼東西吧!座墊開關為獨立的鎖頭設計,在電鍍飾版的另外一側,使用鑰匙即可開啟。


打開座墊,原廠有配置油壓桿裝置,打開開關即可自動將座墊升起。座墊下有油桶加油孔(油箱容量8.5公升)、超迷小型的置物空間(我認為是原廠手冊放置空間),擺放Iphone4s讓大家對實際空間有個對照,空間真的很小.....根本沒有多少置物空間...為了外型設計,也只能犧牲掉置物空間的便利性了。


這是原廠鑰匙開鎖頭的狀況~到處都是閃亮亮的電鍍配件~


原廠腳踏空間,內側也有膠條、護墊保護著,增加騎士的腳踏舒適感,同時在外觀上有有加分的效果。


原廠考量到置物空間不足的遺憾,特別同步推出原廠置物架、置物提袋。另外,值得注意的是,也有原廠小型風鏡可以選購。台灣目前尚未確認是否能夠訂購,但我想這不會是太大問題。


原廠也有推出VESPA946專屬的防塵車罩,有沒有很可愛?

乘坐空間


車輛右側,示範騎士身高173公分,其實視覺上很難感受到VESPA946軸距達1405mm,已經是跟多數300型VESPA等長的軸距,在騎乘上需要較長的迴轉半徑。


車輛左側,示範騎士身高173公分,座高805mm,單腳站立撐著車體並不會太吃力(車重147公斤)。


車輛正面,示範騎士身高173公分,正面看起來很小台,有點讓人輕忽它的身價。


車輛背面,示範騎士身高173公分,車尾部分看起來就胖胖的,尾燈造型很吸睛。


全長x全寬x全高:1,965mm x730mm x1,170mm,源自MP6的經典DNA。在全新設計團隊的重新設計下,將全新科技與古典風格完美詮釋的限量代表作,VESPA946。


單人乘坐空間,空間運用性很大,腳步空間充足。剩餘的後座空間並不會很多,而座墊下方還有一個隱藏的後座握把溝槽。


後座的腳踏空間,以最簡約的結構設計出不失舒適性的後座置腳空間。就筆者試駕當天曾嘗試過雙人乘載,其實實際感受的空間感比看到的、想像的還要多,後座避震的舒適感也相當理想。

雙迴路ABS煞車、ASR電子循跡控制系統


VESPA946搭載ABS防鎖死煞車系統之外,更有ASR(Anti Slip Regulation)電子循跡控制系統。或許部分人認為才150c.c.的動力,真的用得上這些配備嗎?畢竟限量版車款,有時候並不是真的性能至上,講求的是『代表性、象徵性』,將頂規配備放置到2013年的VESPA946上,或多或少都有技術展示的意味存在,也更加穩固VESPA在業界難以撼動的獨特市場定位。


VESPA全球獨家單搖臂前叉設計,清晰的路感配上ABS雙迴路系統讓人對煞車系統有十足的信心。響應歐盟預計於2016年全面限制125c.c.以上即搭載ABS系統,VESPA也開始下放ABS系統在125c.c.車款上,說是技術的展示一點都不為過。


受限於車體設計,後懸吊採用連桿式避震系統,內部藏有氣瓶五段可調的避器,路感的回饋也相當舒適。不過長軸距1405mm確實讓我對VESPA946的操控,有些許的意見....台灣普遍150c.c.以下車款多數軸距設計在1300mm以下,這樣的配置對於國內白牌路權來說,在一般道路、巷弄迴轉會造成些許不便....

亞洲台灣特規 3V150c.c.引擎


台灣規格比較特殊的一點,全亞洲國家上市的皆為125c.c.車款(日本、澳門、泰國、馬來西亞)。唯獨台灣是引進150c.c.版本,全世界僅美國有同樣的版本。台規版採用150c.c. 三汽門引擎,更讓台灣車主以同於125c.c.車款的車價購買到150c.c.的引擎配置。雖然動力增加的幅度有限,但至少有讓車主感受到車商的誠意了吧?

試駕騎乘心得分享


舒服的騎乘節奏
雖然軸距1405mm,很不利於低速迴轉騎乘,但那畢竟是少數特殊情況才會遇到的。整體的騎乘感相當輕快,即便身車重量達147公斤,排氣量125c.c.的引擎加速反應讓我十分意外。引擎傳動經過原廠的調校之後,讓引擎轉速維持在動力甜蜜點,讓人感受到動力帶相當寬。(引擎動力大小隨油門開度給,轉速調配的十分精準)這次試駕的是125c.c.車款,動力部分的感受會跟台灣正式版本些微不同。但相信正式版本的動力是往上提昇的,輕快的加速感相對帶來舒適的騎乘節奏。不需刻意維持引擎高轉速,在一般騎乘狀況下,我對引擎動力的回饋感相當滿意。不過,這樣高單價的車子,真正肯騎在路上通勤代步的人,又有多少呢?


看似低調的車身配色,誰能想像這是一台頂級VESPA946呢?


信賴度滿點的安全配備
搭載雙迴路ABS煞車系統,以及優於國內多數主流車轉的安全配備,車上的電子安全配備是國內車款短期之內也無法達到的高水準。至於ASR電子循跡控制系統,坦白說在125c.c.的動力之下,筆者實在無法在短時間的試車情況下,測試出實質效果,畢竟在其他懸吊系統、煞車系統、米其林原廠胎的加持下,要讓車輛超出原廠極限,實在有其困難度。那ABS、ASR實際效果到底如何?筆者只能說「有備無患」,至少有搭載這些裝置,在情急時就派得上用場。而VESPA對外展示其科技技術的目的,確實也是達到了。


現代科技與古典美學,經由年輕一代的設計團隊重新詮釋後,將所有概念技術全部投入實際量產計畫,限時限量推出2013年特別式樣。


高貴車價 與眾不同的VESPA精神象徵
VESPA946相當昂貴,以45萬元的車價來說,就像是一台擁有白牌勁戰125路權的黃牌TMAX530。與眾不同的高貴車價,以許多特殊高科技規格、特別具紀念意義的象徵性設計,讓人無法忽視「VESPA946」的存在。雖然車輛實質性能確實無法與同車價的車款相比,但是其背後的VESPA精神象徵意義,是難以取代的。您認為值不值得投資? 端看自身的價值觀與想法囉! 玩車、愛車、賞車,開心最重要。


最後附上官方車輛規格表,給大家參考。
VESPA946車輛規格諸元
引擎形式:四行程氣冷單缸SOHC 3汽門
排氣量:150c.c.
燃油供給方式:電子噴射系統
變速機構:自動無段變速CVT系統

車體:一體成形車架、全車採用鋁合金配件
安全系統:雙迴路ABS系統、ASR(Anti Slip Regulation)電子循跡控制系統
電裝系統:LED頭燈、LED尾燈、多功能儀表板(可與智慧型手機APP連線)

前避震:單槍油壓式避震
後避震:預載可調多連桿式懸吊
前制動系統:油壓式220mm碟剎
後制動系統:油壓式220mm碟剎

輪胎:120/70-12(前輪)、130/70-12(後輪)
全長x全寬x全高:1,965mm x730mm x1,170mm
輪距:1,405mm
座墊高:805mm
油箱容量:8.5公升
車輛重量:147公斤
生產國:義大利(接單、限時、限量生產)

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焦妞 x VESPA946 福利社,給各位欣賞。