賓士之所以為賓士,即是因為這品牌在過去長達127年的歷史中,Mercedes-Benz在豪華房車領域的巨擘地位深植人心,而旗下的S-Class旗艦房車系列就是當家招牌之作,S-Class的前身始自1903年,直到1972年正式定名為S-Class至今也已經歷經五個世代車型;第六代S-Class正式在今年五月發表,而這款全新世代的賓士旗艦系列也正式在十月引進台灣,為了迎接這款在車壇極具標竿地位的車系大改款上市,總代理台灣賓士特別斥資千萬在台北中正紀念堂的自由廣場打造了迎接全新S-Class的磅礡盛宴,展現出與S-Class相輝映、君臨天下的傲人氣度。


S-Class的車系發展長達110年,在賓士的造車進化史中,現代大多汽車技術包括撞擊潰縮區、防護氣囊、ABS、主動安全防護等創新科技可說是是歷代S-Class每一次發表的創舉,1972年S-Class的定名大約與我的年紀相仿,從我對車子有興趣的90年代初期、那個第三代S-Class被暱稱為大水牛的時代,到1998年W220世代小編第一次寫第四代S-Class的介紹以及2005年W221世代的第五代車型介紹,每一次S-Class所發佈引領潮流的創新技術太多,每次都是洋洋灑灑十幾頁寫到昏天暗地,在網路世代發達之後,文章終於可以不受版面限制,不過車迷取得相關訊息的管道也更多了,為了怕字太多讓各位看到昏頭,請容小編在這裡將新S-Class發表會所見以及新車款的重點技術做個概略性介紹,更進一步的詳細分析留待我試車的時候再為各位細說分明。


繼小巨蛋不冷靜之夜、A+ Project 萬人電音派對後,Mercedes-Benz為迎接全新S-Class在台灣發表,史無前例地在中正紀念堂自由廣場建造佔地千坪的宮廷湖景,鉅資打造「水上皇宮」作為發表會舞台,和國家兩廳院氣勢壯闊的建築相互輝映,宣告S-Class 君臨天下、眾所追隨的王者氣勢,動員的人力、物力跟成本想必相當驚人啊!


豪華房車的代名詞的S-Class問世至今超過40個年頭,全球累積銷售達350萬輛驚人數字,新車款導入全新家族設計面貌,將豪華優雅的肌理線條融入車身鈑件起伏,看起來極具氣勢。


新S-Class是全球首輛無傳統燈泡、全LED 燈具科技的汽車,也是首款導入車內香氛科技的旗艦房車,並有熱石按摩座椅、Burmester 3D 環繞音響系統、COMAND Online 多媒體影音娛樂系統等繁多的配備選項,豪華程度居於頂尖地位。


側面流暢的肩線與交錯的後輪瑴設計,讓新S-Class呈現出修長且動感的造型,這種腰線設計最早是出現在現行CLS-Class身上,而近幾年的新款賓士也都紛紛採用這類設計,新S-Class更締造出匪夷所思的0.24Cd風阻係數,實在很厲害。


新S-Class依照車型等級而有多種外觀搭配與配備選項,這部S400 Hybrid採用較具運動氣息的雙五爪銀鈦雙色輪圈。


新S-Class車身尺碼再度擴張,軸距達到3165mm,長寬高也放大為5246×1899×1491mm,不過藉由全鋁合金車頂與懸吊結構設計以及高剛性車架鋼材,車身重量比前代減輕將近100kg,車體剛性卻提升50%,再次展現出過人的造車工藝。


豪華且充滿力量感的車尾線條,新S-Class的火炬式LED尾燈組採用導引光纖科技,100年前Mercedes-Benz首次將燈泡導入汽車配備中,這次新S-Class更成為車壇首輛完全捨棄傳統燈泡的車款,全車採用高達500 顆LED,照明度與耐用性更佳。




新S-Class的內裝以大量金屬、木質、頂級皮革與氣氛燈打造出奢華空間,並採用復古的雙幅式多功能方向盤,看起來頗為有趣,整合了12項多功能按鍵,讓駕駛可輕鬆於彈指間控制車輛的旅程電腦、音響系統與通訊功能。下方並以古典的草寫Mercedes-Benz銘牌來妝點。


極為簡潔的中控台配置,以大面積原木飾板與霧銀組件呈現出優異質感。


新S-Class依照車型等級配備而有多種不同內裝配置,空間呈現兼具科技、奢華、放鬆等多重面向的乘坐氛圍,還可利用光纖科技於七種顏色與五種照明亮度中自由切換。




座艙內看不見傳統儀表,而是以12.3吋的8:3比例液晶螢幕取代,將相關行車資訊以圖像方式呈現於駕駛眼前。


儀表板的右側是一個相同規格的中央顯示液晶螢幕,以1140×540高解析度呈現3D視覺與1/3:2/3 的分割畫面,內建COMAND Online多媒體系統,具備10GB 的資料容量,能提供MP3/WMA/AAC 光碟播放、6 片式 DVD 播放機與 SD 卡插槽,具有藍牙串流功能,還可利用手機上網與操作原廠3D中文導航系統,這裡還可選配Spiltview雙重顯示螢幕,讓駕駛與前乘客在不同的視角中,各自觀看獨立畫面。


進化版COMAND Online多媒體系統的操作區,左側為型車模式與懸吊強度設定區,右側則可快速操作音響的音量與ECO引擎節能模式按鍵。


CD/DVD片箱隱藏在中控台下方的置物盒內,可讓整個中控台更加簡化。




質感絕佳的駕駛座門板按鍵操控區,這部S500採用德國Burmester頂級音響系統,可呈現相當驚人的車廂聆聽效果,並且選配了價值不貲的後座獨立影音系統。Burmester專為全新一代 S-Class 所打造的音響系統將揚聲器數量提升至13支,最大輸出功率更升級至590w;還有更臻極致的Burmester頂級 3D 環繞音響系統作為選配項目,揚聲器數目增至24支,最大輸出功率達到空前的1540w。針對後座買家,原廠另外提供了後座娛樂套件,可加上兩組120V插座與USB/Aux-in插座,與兩組10吋LCD螢幕、無線耳機與 DVD 播放功能。




雙獨立後座理所當然地將後座左右獨立恆溫空調系統列為標準配備,置杯架還具備保溫及冷卻功能以及氣氛照明燈。




選用套件還包括後座中央椅背內的冰箱,在新S-Class身上真是甚麼都有、甚麼都不奇怪啊。


得利於軸距加長,新S-Class的雙獨立後座的空間呈現相當寬闊。




列為選用配備的後座躺椅套件可讓後座大老闆舒適地翹腳休息,椅背可斜躺到將近45度。
全新 S-Class配備包括ABS/BAS/ESP、智慧型煞車系統、LED 頭燈、駕駛者注意力輔助系統、胎壓過低警示系統、側風穩定系統等,讓車輛盡可能維持最高安全狀態,若意外可能發生時則會啟動Pre-Safe主動安全防護系統,將安全帶自動緊束、關閉側窗與天窗、前乘客座調整至防潛位置等,準備應付接下來可能發生的碰撞意外。

當意外發生,新S-Class並會透過位於前、側的氣囊,與側窗氣簾的緩衝,搭配安全帶自動束緊裝置、主動式安全頭枕、高鋼性車體設計與撞擊潰縮區,盡可能地將撞擊力道減到最低,並配置後座安全帶氣囊,發生事故時,安全帶內的氣囊將會爆開成為乘客與安全帶之間的緩衝,給予後座乘客最高規格的安全性。


新S500L採用4663c.c.的V8缸內直噴雙渦輪增壓汽油引擎,最大馬力455匹,最大扭力71.4公斤米,搭配7G-Tronic Plus七速手自排變速系統可在4.8秒內從靜止加速至100km/h,即使性能極為強悍,仍可通過歐盟六期環保法規。


搭載油電複合動力的S400 Hybrid在3.5升V6汽油引擎搭配電動馬達的綜效輸出馬力為306匹,最大扭力達 37.2公斤米,不僅加速表現更勝前代車型,它所採用的 Intelligent Hybrid科技可大幅提升電能回收效率,以純電動行駛與滑行模式更可大幅降低油耗。


S350 BlueTEC L柴油車款採用3.0升V6共軌供油渦輪增壓柴油引擎,可輸出258匹最大馬力與63.2公斤米最大扭力,配上7G-Tronic Plus七速手自排變速系統可於6.8秒內從靜止加速至100km/h,也能通過嚴苛的歐盟六期排放法規。


趕在晚上的盛大發表會之前,媒體搶先將新S-Class的內外仔細拍過一遍,此時也遇到凱渥名模正在彩排,順便拍幾張跟網友分享囉!














新S-Class的發表晚會正式開始,首先登場的是知名的優人神鼓帶來震撼的感官饗宴。


在擊鼓聲中正式登場的S-Class,君臨天下的氣勢宣告著難以撼動的地位。




台灣賓士總裁邁爾肯(左)與轎車業務行銷副總裁司達恆(右)總是親自登場介紹新產品,這在業界內其它車商相當罕見。






身車壇豪華旗艦車款的代表之一,賓士全新S-Class的引進當然具有極其重要的象徵意義,勢必在台灣高端豪華房車市場投下強力震撼彈,這次總共導入四種車型,包括S350 BlueTEC L 柴油車型、S400 Hybrid L、S400 L (2014年第一季上市)以及S500 L,第六代S-Class的霸主地位看來又要再延續好些年了。
接下來就跟各位分享一下前晚新S-Class發表會的盛況囉!