於今日正式發表的Nissan Sentra,自上次小編跟各位分享過試駕心得後其實已過了好一陣子,畢竟對裕隆日產來說,新一代Sentra的國產上市是今年的重頭戲之一,總代理動作會如此地謹慎也能夠想像,而新車發表後,正式的報價以及車型配備也一併釋出,新車價格比起之前報出的預售價格要再略低一些,想來應該多少有受到另外一款重量級國產日系新車上市的影響,除了新車價格有所調整之外,Sentra 1.8提供有五款車型與配備等級,分別是經典、傳奇、豪華、影音與旗艦版,讓不同預算考量的買家都能夠視自身需求來選擇。


被命名為Super Sentra的這代新車,車格設定比起過去前幾代Sentra要明顯放大許多,畢竟這級國產中型房車消費者一向將舒適性列為主要考量點,因此舒適化的座艙環境也成了新Sentra所著重的項目之一;整體造型相較於其它幾款國產中型房車,Super Sentra要顯得較為內斂保守一些,但是透過流暢的車側線條,Sentra有效將風阻係數抑制在0.29Cd的水準,這對於高速油耗或者行駛時的風切噪音都會有正面的提升。


有著Nissan新世代家族風格的倒梯型鍍鉻水箱護罩,能夠提升不少視覺上的豪華感受,另外在車頭廠徽下方設有一組攝錄鏡頭,搭配位於車身四周的AVM環景顯示鏡頭,可將模擬鳥瞰畫面顯示在中控台螢幕上,稍微可惜的是這套360度環景影像行車輔助系統僅有在頂級旗艦版車型上才開放選配,其它車型版本則都提供有隱藏式倒車雷達(入門款經典版除外)。


同樣有著家族風格視覺感受的Sentra頭燈組,新車也加入了時下流行的LED小燈設計,至於HID氣體放電式頭燈同樣也是旗艦版車型才提供選配。


整合了LED轉向指示燈的左右後視鏡,在豪華版車型以上便提供有電動收折功能。


如果有選配AVM系統的話,在左右後視鏡下方便可看到一顆攝錄鏡頭。


新一代Sentra擁有2700mm的軸距長度,和上一代Bluebird Sylphy一樣,但是透過前座椅背削薄以及更彈性的座艙空間利用,實際乘坐的感覺真的有媲美自家大型房車Teana的表現,而4.6米出頭的車長和5.2公尺的迴轉半徑也能夠讓Sentra在都會市區中保有靈活的身手,日常通勤代步相當方便。


在安全性方面,先前已經跟大家報告過,這代Sentra全車系均提供有前雙氣囊配置,頂級旗艦版升級至四氣囊,其它主動式安全配備還包括了ABS、EBD、BAS與BOS煞車優先系統。


尾廂上可以看到一塊X-tronic CVT的銘牌,透過Nissan新一代無段變速箱的幫助,Sentra 1.8不管是在換檔質感還是油耗表現上確實都有不錯的表現。


比起之前Bluebird Slyphy的單一2.0升排氣量設定,新Sentra體內這具Dual CVTC 1.8升汽油心臟,不單提升了消費者的接受度,131匹馬力與3600轉變可全數湧現的17.8公斤米扭力也能夠滿足大多數駕駛的日常通勤使用,而且還可以繳出18.7km/l的能源局測試油耗數據,在經濟性上也有出色的表現。


雖然新Sentra的車身尺碼並不算大,但是可達到510公升的後行李廂空間,日常生活中也相當夠用了。


有著中規中矩座艙風格的新Sentra,設計上也保留了現行Nissan的家族化印象,柔順的線條頗能夠呼應外觀造型的設計元素,中控台上名為Super Media的觸控式七吋多媒體車載系統能夠增加不少座艙內的科技感受,而Super Media系統在影音版與旗艦版車型上才列為標準配備。


多功能方向盤屬於全車系的標準配備,至於定速系統則為傳奇版以上標配,採用電子動力輔助的方向盤設定得也相當輕手,轉動起來非常輕鬆省力。


與1.8引擎搭配的X-tronic CVT變速箱,擁有優異的換檔質感與油耗經濟性,排檔桿左側的按鈕為DS模式,按下去之後可將引擎轉速固定在高轉速域,藉此獲得更飽足的加速力道,另外Sentra還提供有Eco節能模式,切入此模式後包括油門以及引擎的反應也會變得更為和緩來減少不必要的燃油消耗。


這代新車很重視的乘坐舒適性表現,全車座椅均提供了3D體感抒壓座椅,在支撐性與舒適度部份確實讓人留下不錯的印象,另外除了旗艦版配有駕駛座六向電動調整座椅之外,其它車型均為手動控制。


對於這級家庭買家來說,後座的乘坐空間是有考慮的必要,而Sentra整體的表現算是可圈可點,尤其是在腿部空間方面,一般中等身材的乘客都可以獲得令人滿意的乘坐質感。


後座中央空調出風口在傳奇版車型以上便列為標準配備,對於台灣市場來說這算是蠻實用貼心的設計。


這次新Sentra的上市,面臨到最主要的對手肯定是前些日子才發表的豐田Altis,因此為了提升新車的競爭力,在正式報價上也經過了調整,實際價格比起先前的預接單價要再降低一些,能否吸引家庭買家們的注意,也成了今年國產車市場最令人關注的話題之一了。