向來以獨特與時尚品味兩大特色吸引年輕買家關注的英國車廠Mini,近幾年來已逐步將旗下車款產品線拓展至七種,為鍾情於Mini品牌但有著不同使用需求的消費者們提供更多元的選擇,然而對於真正熱血一族的朋友來說,即便是Cooper S高性能版卻還是滿足不了他們對於外觀、動力以及稀有性的急迫渴望;過去Mini雖能以高度客製化的服務,讓買家們自行針對外觀與內裝來選擇搭配,打造出專屬於你的個性化座駕,但是比起今天要跟大家分享的John Cooper Works運動版本,在某些層面上JCW車型更是能夠抓緊路人的目光,而這樣的高調性格,不正是Mini車主最喜愛的感受嗎?


John Cooper Works和Mini之間的關係最早起源於1961年,至今早已超過半個世紀,也是所有喜愛Mini車款的車迷們耳熟能詳的改裝品牌,2008年時母集團BMW將JCW併購之後,開始了專屬於Mini賽車品牌的開發作業,而經過全車改良強化的John Cooper Works版本,也在今年六月正式引進國內。


眼前這款Jonh Cooper Works Paceman,和過往我們認知的JCW改裝版本有所不同,它並非只是換換外觀套件、內裝更殺的視覺系車型,包括底盤、懸吊以及動力心臟全數交由John Cooper Works負責調校與進行賽車化的修改,整體感受當然不可同日而語。


正式在國內推出的John Cooper Works賽車品牌一共有四種車型,分別是Mini JCW、Mini JCW Coupe、Mini JCW Countryman以及本次試駕的主角Mini JCW Paceman,原本渾圓可愛的車頭在全新外觀升級套件以及引擎上紅色賽車飾條的裝扮下,也更顯叛逆高調。


2011年問世的Paceman,除了是Mini品牌當中的第七款車型之外,也是這級都會輕型休旅市場中有著相對少見三門SUV定位的車款,它的實用性絕對不會比Countryman兄弟來得好,但是三門設定所換來的個性化感受卻又高出許多,這次JCW為其換上了更為運動化的套件後,也使得Paceman在視覺上的武裝氣息更為濃烈,黑色水箱護罩內的John Cooper Works銘牌則是在Paceman以及Countryman JCW版本上才有的專屬設計。


可愛無辜的大眼睛內,底座特地施以黑色處理,讓JCW Paceman透露出更為凶悍的面部神情,搭配光感應自動啟閉HID頭燈,實用性也有一定的表現,不過黑色頭燈底座則是要另外加價選購的。


相較於一般版本,JCW Paceman在前保桿的設計上也有所不同,下緣處多了一片擾流塑料襯裙,更能凸顯視覺上的運動化效果;此外,在前氣壩兩側的霧燈,當車輛處於發動狀態時,燈組上半部便會亮起,帶來日間行車燈的效果。


Mini標準印記之一的圓形後視鏡,在施以紅色烤漆塗裝之後可彰顯出想要表達的運動化形象。


試駕車上另外選配了19吋Cross Spoke Crusher Style Black鋁圈,輪胎規格則為224/45 R19,扁平比不高,使得輪胎的碎震一如想像中得稍微明顯了些,不過更寬的輪胎踏面也讓JCW Paceman在循跡性的掌握上更為理想,加上可降低底盤高度達10mm的運動化懸吊系統,讓它實際的動態表現比起一般版本Paceman要來得更為直接犀利。


為了賦予JCW Paceman有著更偏賽車化的操控印象,原廠也藉由ALL4四輪驅動系統來提升整體的循跡反應,而在門板上還能夠看到ALL4的專屬銘牌。


銀黑雙色系19吋鋁圈視覺上相當夠勁,裡頭的紅色煞車卡鉗看起來也很殺,標配的四輪碟煞以及ABS、EBD、BAS、CBC彎道煞車控制系統,則能提供JCW Paceman更強的主動安全後盾。


設置於前葉子板上的轉向指示燈組內,同樣也施以代表賽車的紅色飾條來點綴,另外在燈組的下方還可以看到JCW的 Logo。


試乘車還另外選配了免鑰匙晶片控制系統,只要按下門把上的按鈕,就能夠感應開啟車門,日常使用上能夠更為便利。


這級歐系進口都會輕型休旅車級距中少有的三門SUV設定,讓Paceman在先天上就擁有更為個性化的外型觀感,當然後座乘員上下車的便利性會有影響,不過喜愛三門車的車主絕對不會因為這樣就覺得這是一個缺點。


Paceman的尺碼相對於其它小型SUV還是顯得更為緊緻,4124×1786×1527mm的車身大小則是讓它在都會鬧區當中,依舊擁有靈活穿梭的身手,三門設定也讓它注定是一款充滿帥氣印象的個人化用車。


為了營造出更具跑格的印象,車頂的線條從A柱之後就明顯的下修,讓車側的輪廓更為俐落,相較於一般版本的白色車頂,提供試駕的JCW運動款更加選了紅色車頂式樣,當然能夠藉此凸顯整體的運動化觀感。


除了外觀設定上JCW Paceman給人更為剽悍的感受之外,基本的主被動安全防衛系統部份一樣都沒少,包括先前提到的ABS、EBD、CBC煞車系統,另外還有全車六氣囊、失壓續跑胎、ASC+T全天候自動防滑穩定控制系統、DSC動態穩定控制系統等,為車內乘客提供安全且周延的移動環境。


外圈包覆一道鍍鉻飾條的紅色橢圓狀尾燈,與一般Cooper S Paceman相比並無不同,而後輪拱上一道突起鼓漲的鈑件線條,則是Paceman車型專屬的外觀設計之一。


即便是定位為運動競技版的JCW Paceman,原廠並沒有為它換上一組視覺上更高調的擾流尾翼,而是沿用了原本的設計。


JCW版的專屬後保桿讓人可以很清楚地感覺到它意欲傳達的賽車定位,雙出排氣管配上下擾流設計,為全車的運動化氣息帶來不少幫助。


尾門上大大的Paceman鍍鉻字樣,在Mini家族當中僅有兩款車型具備如此的設計,John Cooper Works車型可另外選購紅色尾門賽車飾條來提升視覺上的運動效果。


尾門上整合在Mini廠徽內的尾門開啟機構,和Countryman採取相同的設計,並兼具實用以及美觀考量。


尾門上的John Cooper Works專屬銘牌,是此運動化車型的標準印記,提供不讓人錯認的機會。


這一具集團內廣為應用的1.6升渦輪增壓汽油引擎,依照車型等級設定不同,擁有98、120以及184匹馬力輸出,然而經由JCW專業調教之後的這顆動力心臟,能爆發最大218馬力,28.55公斤米峰值扭力同樣可以在1900-5000轉間的區域持續湧現,整體的容積效率相較於一般版本可說明顯進步,更證明了這具榮獲好幾次世界引擎大獎1.6升引擎深厚的潛力。


為了讓車迷感受到經由John Cooper Works精心調校的性能表現,在引擎飾蓋上同樣貼有專屬銘牌以之正名,馬力小幅提升後的JCW Paceman,搭配六速Steptronic變速箱,完成0-100km/h加速只需要6.9秒,比起Cooper S Paceman的7.8秒,進化的幅度算是顯著,在實際加速的過程中也能夠感受到馬力扭力提升後的差異。


這次由JCW所推出的運動化版本,座艙基本構型自然是不變的,然而在同樣換上許多熱血的元素概念之後,所營造出來的車室氛圍也有不同的感受,像是Chili Red內裝飾板,鮮豔的紅色讓視覺上的印象更有性能意味,比較可惜的是Chili Red飾板仍是要加價選購才能擁有。


以圓形為主要設計元素的Mini,車內可以見到相當多圓形概念的應用,像是內嵌了多媒體螢幕的中控台,除了有著全彩顯示螢幕來強化整體的科技感之外,外圈也印上了時速表與指針,但比較可惜的是對駕駛人的行車資訊提供個人覺得稍有精進的空間。


基本的恆溫空調配置在JCW Paceman上也是標準提供,左邊的按鈕可設定風量,右邊的按鍵則是溫度的調整。


在空調設定面板下方的撥桿,負責的是DSC循跡防滑控制系統、車內中控鎖、變速箱運動模式啟閉以及前後霧燈。


中控台下方設有兩組置物杯架,中央還提供有12V插座的接孔。


配置在車上的這套多媒體系統,試乘車另外加選了藍牙免持行動電話與音樂傳輸功能,雖然要準車主再掏腰包選購,但就日常的實用性來看,還算是蠻推薦的,只要透過藍牙功能,配對成功後就能夠直接播放手機或者iPod裡面的音樂,滿足車主對於娛樂性的要求。


從主頁面車輛資訊功能點選進去之後,可以看到行車電腦、旅程電腦以及車輛資訊,它們能夠幫車主計算以及顯示一些平常可能用到的訊息。



胎壓偵測系統除了是JCW Paceman的標準配備之外,也能夠幫車主注意攸關行車安全的四輪胎壓,建立行車安全的第一道防線。


除了顯示資訊相當豐富之外,系統也提供了國人接受度更高的繁體中文化介面,搭配簡單好上手的控制模組,在使用上相信並不會造成困擾。


設置於駕駛座前方的轉速表,同樣是以圓形為設計基調,簡單清楚的介面設定搭配中央兩組時速以及資訊顯示幕,對於一般駕駛人會需要的行車資訊掌握,已營造出友善的環境,而JCW Paceman的轉速表更以黑底白字的顯示方式,來和一般車型做出區隔。


中央轉速表下方的小型顯示幕,可透過方向機柱上的控制元件來切換顯示的內容,包括車外溫度、可行駛里程、平均速度、油耗以及車輛檢測、服務通知的項目,整體來看實用性相當充足。


只要透過方向機柱左邊控桿上的BC鈕,就能夠切換顯示的項目,而這組控桿也是轉向指示燈以及光感應頭燈的控制元件。


JCW Paceman另外提供有雨滴感應式雨刷來增加日常行車的便利和安全性。


Mini全車系都能看到這組鑰匙專用插座,另外Push Start按鈕式引擎啟閉功能也是標準配備之一。


和一般版Paceman相比,多功能方向盤的按鈕和換檔撥片設置也全都一致,但JCW運動款則是另外施以方向盤紅色車縫來提升視覺上的運動化效果。


在三輻方向盤的下緣也貼有一塊John Cooper Works的專屬銘牌。


車內後視鏡上方則為室內閱讀燈的控制開關,而後視鏡組還具備有防眩功能,夜間行車時可帶來一定程度的安全性。


前雙座遮陽板內都設置了照明功能,夜間使用時也更為方便。


駕駛座左邊還多了一塊遮陽板,日常實用性更是提升不少。


列為選用配件的Chili Red車內飾板,鮮紅色烤漆搭配黑色系內裝,營造出強烈的視覺對比,能夠適度增加座艙內的年輕與運動化感受,但有沒有這個需求就看個人決定了。


副手座前方的手套箱空間不算小,裡頭也提供有燈光照明,在使用上相對方便許多。


有別於其它Mini家族成員的Paceman手煞車,能夠有效增加車內空間的彈性利用效率,造型也相當獨特。


在排檔馬鞍座附近的Aux-in與USB連接埠,可作為隨身音源的擴充介面,USB接孔也能夠為個人行動裝置充電,實用性頗高。


前座的中央扶手儘管需要加價選購,但卻能夠為整體的儲物空間帶來一些變化。


在前副手座旁設有一片置物格網,一些簡單的隨身物品就能夠放在這裡。


Cooper S版本便有提供的金屬踏板,在JCW運動款上自然不會缺席,踏板上還設置了防滑橡膠,能增加踩踏時的穩定度。


駕駛座門板下方的置物空間還算充裕,一般600ml保特瓶大小的物品要放在這裡都很OK。


為了提升JCW Paceman的專屬感,門檻上可看到JCW的銘牌以及黑白方格旗式樣的飾條,為整體的運動感受再帶來一絲幫助。


擁有獨立四人座配置的Paceman,在後面兩張座椅中間設置了一道Centra Rail中央滑軌,可以放置一些簡單的隨身物品,若有需要也可以加價選購置物盒或杯架等配件。


快倒式座椅是這類三門車型上常見的設計,只要輕輕扳起椅背上的撥片,前雙座椅就會立刻往前傾倒,方便後座乘客進出車室。


採標準四座設定的Paceman,後座椅的紮實度和舒適感都不錯,也因為獨立式座椅的緣故,讓後面兩位乘客能夠享有專屬化的乘坐感受。


擁有2596mm軸距長度的Paceman,雖然已經比一般Mini Hatch要大上許多,不過相較於自家Countryman車型,由於車高明顯下修,因此差別最大的還是在於後座的頭部空間表現,一般身高175公分左右的乘客或多或少都能感受到較為幽閉的空間印象,長時間乘坐勢必也會影響到整體的舒適性表現。


也因為車高不同,因此在後行李廂空間的部份,Paceman一般狀態下也僅有330公升的儲物容積(Countryman則為350公升),不過受惠於大面積的尾門開啟角度以及方正的後廂底板,以日常通勤的思維來看,這樣的置物空間還算是夠用。


椅背上可以看到一組拉環,若是要將後座椅背放倒前傾,就需要用到它們。


將五五分離的後座椅背放倒之後,能夠進一步將置物空間提升到1080公升,遇到一些突如其來的載物需求時,就可以彈性來利用。


底板下方另外還有一塊隱藏式的儲物空間,一些平常較少用到或者重要物品也能夠放在這裡增加放置的安全性。


行李廂兩側都設有置物格網,讓車主可以視使用需求來彈性運用。


218匹的馬力對於現今的渦輪動力系統來說,似乎不是什麼令人眼睛一亮的設定,但就JCW Paceman的整體動力輸出來說,已經比起原先Cooper S的184匹馬來要來得更容易揮灑,低速扭力充裕、變速箱聰穎敏捷,讓JCW Paceman輕易地就能開得飛快,將近1.5噸的車重當然會有些許影響,但這具成熟度極高的1.6升增壓引擎,中速段的再加速表現相當出色,從0-100km/h加速6.9秒、極速224km/h的實力來看便能略知一二,且零百加速只比Mini JCW慢上0.2秒而已,經過性能化調校的JCW Paceman絕對不會是什麼軟腳蝦。


將排檔桿排入DS模式,JCW Paceman在超增壓的模式下,可於2000轉時將扭力進一步放大至30.61公斤米,急加速時的貼背感也相當明顯,而且變速箱的反應、換檔流暢度以及退檔補油的動作,都能夠讓人感受到滿滿的駕駛樂趣,這具新世代四缸引擎;高轉速下的運轉聲還算悅耳,但個人最喜歡的還是JCW Paceman的排氣聲浪,全力衝刺下顯得高亢渾厚,能夠帶給重度性能迷們一定程度的感官享受。


如果JCW Paceman只有加速性能上更有看頭,那我們未免也太小看這家御用改裝品牌的升級潛力了,經由JCW精心調校的前麥花臣後多連桿運動化懸吊系統,讓底盤高度降低10mm,雖然10mm感覺上並不多,但是適度強化過的彈簧以及減震筒,卻能夠更有效為Paceman提供彎中的支撐力道,使得車身的重心轉移更為自然,回正效率也更好,所營造出來的操控感受自然更為犀利。


除了換上運動化懸吊之外,ALL4四驅系統當然也是不能忽略的優勢,相較於一般Cooper S的前驅設定,搭載四驅系統的JCW Paceman擁有更高超的過彎寬容性,一般狀況下,ALL4系統會依前60%後40%的動力分配比例來驅動,但是已經能夠感受到相對穩定的循跡性能,讓駕駛得以放心地將車速提高,而在特殊路況時,系統更能將100%的動力傳輸至後輪,而且四驅系統的電子控制單元還可直接整合整合至DSC動態穩定系統中,讓系統可以在最短的時間內做出反應,實際體驗下,發現重心偏高的JCW Paceman還是能夠用較為刁鑽的角度切入彎道,搭配上更為均衡的轉向以及側傾抑制,操控實力確實要比一般版Paceman來得更為犀利精準。


以Mini在操控樂趣上的先天優勢,原本Paceman的動態反應在這級都會休旅中就已經有其口碑存在,而競技氛圍更為強化的JCW Paceman,又將操控水準往上提升,對於重視駕馭樂趣勝過一切的年輕車迷來說,這樣的調性我想很容易讓人接受,當然啦,過彎極限和Mini JCW相比還是有一段差距,它畢竟是一輛高底盤的SUV,有如此優異的駕駛樂趣已經十分難得,似乎也不必再去吹毛求疵了。


這樣一部掛上JCW Mark的Mini三門休旅,要價當然不便宜,不含額外選配的部份早已超過兩百萬大洋,當然不是每個人都能接受,然而這只是一般人的想法,導入國內的JCW運動化車系,四款車型加起來的配額不超過一百部,但是還沒正式發表前就已經接到30張訂單,可見得Mini重度愛好者還是不少,尤其是經由御用改裝品牌JCW加持過的賽車化版本,除了稀有之外,駕馭樂趣更是破表,當然,你得先是口袋裡預算滿滿的死忠粉絲才行了。