VESPA從二次世界大戰後,1946年開始建立自己的速克達王國,品牌歷史超越半個世紀之久,自然成為引領復古車款發展的先驅之一。在國內VESPA125、150車款市佔率逐漸上升,以及車友們對限量接單的VESPA946詢問度居高不下,便能理解到多數國人都是相當欣賞並認同這個品牌。VESPA目前國內市佔率最高的車款則屬125、150車款的『LX、S系列』,而距離上一次的大改款其實已經有六~七年的時間了...也差不多是時候改款了!今年PIAGGIO集團大動作邀請全球各地經銷商齊聚米蘭看展,在舉辦經銷商大會的同時也發表最新款的125/150車款,VESPA PRIMAVERA 將是一個全新的產品世代,喜歡經典車款的車迷朋友又多一項新選擇囉!


2014年式 VESPA PRIMAVERA ,於米蘭車展中首度曝光! 歐洲預計於明年第一季上市,台灣方面時間則尚未確認,有更多新消息再分享給各位。

VESPA PRIMAVERA全球發表會



PIAGGIO集團旗下七個摩托車品牌,每年展區都是EICMA會場中規模最大的! 畢竟身為地主國的優勢,總要展現出義大利人最強的那一面。


VESPA PRIMAVERA ,據原廠表示將取代既有的LX系列車款,希望能以更科技化的車輛配備來造福大眾。

[EICMA2013]VESPA PRIMAVERA@Mobile01

VESPA PRIMAVERA官方形象影片


不愧為PIAGGIO首度舉辦的全球發表會,整個車展會場中裡裡外外隨處看得到宣傳海報。


碩大的看板就是希望能吸引民眾過去欣賞 PRIMAVERA,那我們也過去看看吧!


雖然發表會時間還沒到,現場已經開始聚集民眾,左邊蓋著的就是這次的新車。


現場也有展出VESPA946,經典的限量車款所背負的象徵意義非凡,據瞭解這次新車的設計起源跟946息息相關,稍後各位便能理解。


現場也有展出多部經典車款~自然也有幾部300型的車款。以目前台灣黃牌路權而言,300型VESPA也成為國人選做代步工具的車款之一。


首先由PIAGGIO集團C.E.O開場,介紹開發PRIMAVERA的起源、發展過程。


此次改款導入許多MP6的經典元素,也就是將VESPA946的配備設計並結合到過去的LX車款上,試圖打造出更具時尚氛圍的入門車型。


官方規格表:

【Vespa Primavera 125規格表】
引擎型式:四行程3V汽缸電子噴射
排氣量:124.5cc
缸徑×衝程:52mm×58.6mm
壓縮比:NA
最高馬力:7.9kw@7700rpm
最大扭力:10.4Nm@6000rpm
供油系統:燃油噴射
變速系統:CVT傳動
車長×車寬×車高:1860mm×735mm×NA
軸距:1340mm
座高:780mm
油箱容量:8公升
車架形式:NA
前懸吊系統:單搖臂monoshock避震器(避震行程78mm)
後懸吊系統:彈簧四段預載可調液壓避震(避震行程70mm)
前制動系統:200mm不銹鋼固定盤+液壓碟煞
後制動系統:140mm鼓煞
前輪尺寸:110/70-11”(輪框2.5J)
後輪尺寸:120/70-11”(輪框2.75J)

【Vespa Primavera 150規格表】
引擎型式:四行程3V汽缸電子噴射
排氣量:154.8cc
缸徑×衝程:58mm×58.6mm
壓縮比:NA
最高馬力:9.5kw@7750rpm
最大扭力:12.8Nm@6500rpm
供油系統:燃油噴射
變速系統:CVT傳動
車長×車寬×車高:1860mm×735mm×NA
軸距:1340mm
座高:780mm
油箱容量:8公升
車架形式:NA
前懸吊系統:單搖臂monoshock避震器(避震行程78mm)
後懸吊系統:彈簧四段預載可調液壓避震(避震行程70mm)
前制動系統:200mm不銹鋼固定盤+液壓碟煞
後制動系統:140mm鼓煞
前輪尺寸:110/70-11”(輪框2.5J)
後輪尺寸:120/70-11”(輪框2.75J)


兩個車型(125/150),分別有六款顏色,VESPA在車輛配色上仍相當用心,座墊皮革也隨著車色改變,車輛外觀金屬質感更凸顯出VESPA無法被人取代的獨特性。


白色款搭上紅色座墊,相當吸睛! 雖然這配色跟VESPA946的設計手法相當雷同,但仍是相當亮眼又耐看。前斜版的裝飾配件是不是有點眼熟? 設計發想皆起源於946....從2014年開始VESPA也開始預告各車系將陸續改款,VESPA車型設計將進入全新世代,開始進入改朝換代時期。


車身俯瞰圖,儀錶部分也導入了液晶面板。座墊造型與車型結構,處處可見946的蹤跡。


儀錶配置,時速錶維持指針顯示的方式,而液晶面板則顯示油量錶、里程錶、時鐘等等,而先前在VESPA946試駕報導中提過的PIAGGIO APP,現在全數下放到PRIMAVERA車型上,GPS、車況資訊都可透過APP在智慧型手機上觀看。


新車上的燈組多數LED化,與金屬車架的搭配下都增添PRIMAVERA的車身質感。


在車架製程上也導入全新的技術,強化車架結構的同時,也再度凸顯出VESPA全金屬車體那獨一無二的特質。

全新外型設計 新車架製程導入


原廠工程師發揮不同的創意將LX車系進化成PRIMAVERA,看似簡單的外型變化,其實在製程上增加了一些新挑戰,在車輛配備上也增添了一些貼心小設計。


VESPA帶我們實際到生產線看看,看到相當大型的機台....這個是....?


原來這是車架的生產線,每一台車架都透過這個大型沖壓機台去完成。


讓我們近一點觀察! 有看出這是車架了嗎?


沖壓成型的車架還要經過二次測量、細節修整後,才會完成車架的雛形。


車架主體與其他板金件結合,個人認為這就是VESPA的精華所在,堅固的車體設計不但強化車架剛性,也有耐候性相當棒的金屬外殼,非台灣傳統塑膠車殼可比擬。


看完車架完成基本組裝後,我們走到車體烤漆部門。邊看著工作人員一台接著一台的把車架依序上漆,負責導覽的原廠人員特別強調VESPA為了顧及車體表面的耐候性,相當講究烤漆的工法,這是傳承超過半個世紀的工藝技術。


以為車體烤漆完就完工了嗎? 那就錯囉~ 還需要表面拋光、修整,確保每一個車架的都達到一樣的出廠品質。


目前首批PRIMAVERA樣車皆為義大利生產,預計在未來亞洲區的車款則為越南廠供應。


實車組裝線,目前生產線已經完成首批樣品車的量產。


2014 PRIMAVERA即將上線,工廠部分也加緊組裝線的教育訓練,在原廠嚴謹的生產組裝訓練與品質把關下,越南廠與義大利總廠的車款在組車品質與零組件供應上都是一樣的。


發表會上更讓風格設計、市場行銷以及高階設計的負責人出來聊聊開發PRIMAVERA的心路歷程。要研發出新的配備、高科技車款都不是問題,重點在於要開發符合市場所需、多數車友能接受的產品才是最困難的地方。將MP6的元素經過重新設計,發展成LX車系的後繼車型PRIMAVERA,為的是要開創VESPA全新的里程碑,未來幾年VESPA的設計風格都會延續這個風格,令人特別期待其他車型的改款!!


等待了六七個年頭,全新的入門車款有哪些配備呢? 讓我們近一步看車輛配備。

其它配備


PRIMAVERA是西班牙文的「春天」,第一款PRIMAVERA發表於1968年,當時成為年輕人最流行的代步工具。在45年後,VESPA加入更多新設計元素與更符合時代所需的科技配備後,PRIMAVERA傳奇又回來了。在研發過程中,每一個改良專案都不斷提升車輛的安全性、舒適性與騎乘樂趣,企圖將PRIMAVERA打造成下一個VESPA傳奇。在過去的歷史中,VESPA PRIMAVERA在全球五大洲將創下驚人的銷售量,是否能成為2014年的新寵兒讓我們拭目以待。


PRIMAVERA車體外型尺寸為車長為1860mm、車寬為735mm,外型設計仍保持為精緻極簡的風格。


車頭斜版上的VESPA銘版,利用金屬電鍍的車體飾條點綴出VESPA經典格調。


搭載3V引擎,包含二行程引擎共有四個排氣量的引擎可以選擇,台灣會引進的則為125c.c.與150c.c.的規格。


排氣管,現場車輛都無法實際發動。 排氣聲浪待後續測試再分享給大家。


前斜版飾版、線條、方向燈型都看得到VESPA946的元素,外型風格與LX系列完全不同。


LED方向燈識別度高、外型質感又較傳統燈泡好,是當今摩托車改款必備的標準配備之一。


分享一張尾燈的官方照給各位欣賞,燈亮起來的狀況,不知道大家有何感想? 我個人是覺得質感與夜間警示度都有提升。


大燈整體造型雖無太大變化,但在龍頭蓋尺寸比例、飾條造型有小幅度調整。


儀錶,保有傳統時速指針錶之外,儀錶下方加上一組液晶儀錶。


啟動電源後液晶顯示的狀態,汽油量錶、里程錶、時鐘...等等資訊都在液晶螢幕上。此外,先前運用在VESPA946上的APP連結程式也下放到全新PRIMAVERA。


右邊開關:引擎熄火開關、啟動按鈕、燈組開關。


左邊開關:遠近燈開關、左右方向燈、喇叭開關。


鎖頭總成,功能配置與設計方式皆維持一貫風格。


前置物箱


置物箱內座墊開關,免用鑰匙即可打開座墊下車廂。


置物箱,底層多了一塊保護墊增加置物時的保護性。新款PRIMAVERA的容量也增加到16.6公升,可收納的空間提升了,相對增加生活騎乘的便利性。


座墊多了彈簧支架,開啟座墊便會自動打開。


座墊下內建防水襯套。


座墊前的置物掛勾,掛勾可隨使用需求收納。


電鍍後座乘客握把,原廠也一併推出載貨架供騎士選購。


防刮底板膠條


前煞系統搭配200mm固定碟盤,單搖臂monoshock避震器,避震作動行程為78mm。


後避震彈簧預載四段可調整,避震行程為70mm,搭配140mm鼓煞系統。

騎乘三視圖

車輛右側,筆者身高176公分,座墊高度調整為780mm,更低的座墊高度符合國人的騎乘需求。


車輛正面,筆者身高176公分。大家可以參考一下車型比例。


車輛背面,筆者身高176公分。車輛外型比例與LX車系大同小異。

原廠精品


同步推出許多原廠精品,安全帽、風衣、背心、太陽眼鏡...等等。在歐洲,VESPA不只是機車品牌,也算是一款潮牌的象徵之一。


原廠也推出專屬保暖套,在天氣寒冷的歐洲相當受用。


專用後車廂、前載貨支架、長風鏡。


短風鏡、前後載貨支架的實裝樣。


前載物支架實裝照


後載物支架實裝照


原廠短風鏡



亞洲區兩輪事業董事 專訪


大略介紹一下Mr. Costantino Sambuy ,目前是Piaggio& C SpA 集團 亞洲區兩輪事業董事 (Director of Asia SEA 2 Wheeler)。 從年輕時便加入Piaggio集團,至今已經快進入19個年頭,從2009年開始至亞洲服務至今,主要負責管理亞太區、日本Piaggio集團、大中國區Piaggio集團與Piaggio越南(CEO)。Mr. Constantino Sambuy 在Piaggio集團帶領過生產線、品牌行銷部門等,期間在英國倫敦、 美國洛杉磯等地擔任過區域總經理等要職,透過這次新車發表會的機會,安排與小惡魔聊聊對於台灣VESPA市場的看法。

Interview with Mr. Sambuy(Q&A重點整理)
Mobile01: Piaggio集團如何看待亞洲市場?
S: 我們一直很看好亞洲市場,也樂見其在這幾年亞洲地區的成長,比方說像在越南市場的成功案例,我們也希望能夠視每地區的情況,針對Piaggio旗下的不同品牌,提供適宜的策略。以台灣市場來說,我們在品牌定位上與太古運通想法一致,將Vespa定位成”Premium Scooter” (頂級速克達),與歐洲市場有些許雷同,是強調一種Life Style的新形象。可以了解像台灣、越南、印尼這些地區的Scooter的功能主要還是以通勤為主,但台灣地區市場對於品味與生活這一塊相對更講究,所以在車型上,我們希望可以提供台灣市場一些符合通勤與生活品味的車款,像是LX 與 S系列,或像是GTS/ GTV 去帶動這種Life Style的氛圍。我們相當肯定Vespa台灣總代理對於Vespa品牌在當地市場扎根所做的努力 ; 藉由設立Vespa旗艦店及提供優質的Vespa Care 售後服務,讓客戶享受更優質的服務品質,都是在台灣市場中少見的創舉。

Mobile01: 對於新車的期待?
S:其實就是在發表會中不斷強調到的幾個新車重點~
1.Forever Young /年輕化 (Old is New的最新詮釋)
2.Global Style / 符合全球化的設計概念
3.符合Vespa清新活力形象的多樣車色
4.全面提升的內裝質感與組車品質
5.更為強化的車輛安全性能
6.齊全的整套配件,人身部品、其他車輛選購配件等等

Mobile01:全新PRIMAVERA 台灣上市日期?
S:歐洲目前確定是明年第一季會上市。台灣部分則因為較為嚴苛與複雜的驗車程序,在新車認證與領牌時間上需要較長的時間。我們希望能夠在明年2014年第二季左右能讓台灣車友騎乘PRIMAVERA上路! 當然,這是最理想的情況下,實際排程仍以總代理公布的時間為主,謝謝。

同場加映 VESPA946生產線巡禮


這次參加完全球新車發表會後,在PIAGGIO原廠的邀約下,我們再次前往總部參觀VESPA946的生產線。


一到廠內先看到專屬銘版的製作,每一台新車都有的專屬配件!


除了在飾牌後刻上限量編號之外,車身編號銘版也一併製作,也見證限量版VESPA946的獨特性。


為紀念VESPA946的獨特性,原廠特別在廠內建立專屬生產線,更在這次全球發表會後敬邀媒體一同來參觀。


在生產線隨處可看到VESPA946的字樣,這邊可以看到車架、準備裝配的料件....等等,等等就能看到成車組裝了!


每一台車都按照標準作業流程去執行,依照表格流程依序組裝,限量接單生產的946讓人一點都不能馬虎,每一個環節都相當重視。


待組裝的料件也是被整齊的擺放在一旁,VESPA946全數由義大利總廠組裝。


線上工作人員的制服背後都有VESPA946圖騰,讓人一眼就看出這是專案的組裝人員,據原廠表示946生產線上人員皆特別從資深人員中培訓出來的,只為了更為細膩的組裝品質。


另外,導覽人員強調到,為了後續的車輛組裝品質問題追蹤與改良,每一台車皆固定由一位主要技師負責組裝,重點特殊部分的安裝則由固定人員支援。每一部新車都能從車輛編號上追蹤到組裝人員的資訊,以示負責。


每一個重點環節都由不同組員輪由交叉確認,確認車輛組裝品質無誤,才會進行到下一個關卡。


生產線另一個角落~


組裝完成的VESPA946!


一台新車約組裝50~60分鐘不等,完成組裝後則馬上進行車輛組裝品質檢測。


車輛則推往品管檢測區,由專員一台車一台車仔細檢查,確認組裝品質與車輛功能是否有問題。


從座墊開關是否順暢、龍頭轉動的流暢度、各部電系是否正常...等等,約莫花費20分鐘的檢測時間,才將車輛轉往下一個成車性能檢測站。


先進行簡易的引擎動力驗證、喇叭聲浪檢測、大燈與尾燈的亮度測試、煞車測試...等等,基本上946整個生產流程就大略完成了。


完成所有檢測後,最後還會將車輛維持在怠速運轉一段時間,待引擎達工作溫度無誤後,車輛才真正完成整備,可以出廠囉!


完成檢驗的成車~準備打包運往全球各地。


好多車阿!!! 有沒有哪些是台灣的呢? 不過很殘念的,在我們參訪的當天都是生產125c.c.的車款,台灣150c.c.的車款雖然尚未上線,但相信應該再過不久的時間,就能看到台灣的946囉~


準備裝箱出車~


VESPA946 !! 期待台灣車友們開箱的那一天快點到來~


等946交車後,就換等PRIMAVERA囉~ 2014年的VESPA新車應該讓不少人相當期待吧? 就請靜候小惡魔的試車報導囉! 希望能早日試到新車!

官方照片分享














回文抽獎活動

本次贈品「VESPA PRIMAVERA原廠圖冊乙本」~

1. 活動辦法:回文發表對VESPA PRIMAVERA的看法? 期待台灣正式上市嗎?
2. 回文時間:即日起到2013/11/19 24:00為止。
3. 回文抽獎:符合資格者,隨機抽出一名贈送「VESPA PRIMAVERA原廠圖冊乙本」

11/25 得獎資訊公佈

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