AEON宏佳騰機車投入國內速克達市場也發展了一段時間,目前旗下產品有CO-IN、OZ車系、Elite250i以及小檔車MY150,還有在今年四月發表的黃牌新秀Elite300i。多款排氣量、不同騎乘特性的車款能夠滿足國內市場多數騎士的騎乘需求,而近期宏佳騰機車在主打車款之一的OZ150上進行改款,推出配備升級的新特仕版本。有著「日蝕黑」、「晝日白」兩款車色的OZ150特仕版,原廠在這次改款中加入了金屬踏板來提升車身質感,同時希望讓騎士獲得更清晰的路感與操控感則將原先的傳統避震升級為掛瓶氮氣避震。以下向各位分享OZ150日蝕黑特仕版~將再次突破AEON自我極限,是否創造出OZ系列中最強車款呢? 讓我們繼續看下去...


文章末端準備了陳思穎ZORA X OZ150的小惡魔福利社,請各位稍後欣賞。

AEON OZ150 特仕版


AEON宏佳騰機車不斷努力發展國內市場的版圖,目前100、125、150c.c.的車款齊全,連路權正夯的250c.c.以上黃牌速克達也都有相對應的車款供國人選擇(Elite300i)。近期不論是品牌、產品知名度都有明顯成長,雖然許多細節上還有成長的空間,但我們仍相當期待宏佳騰機車未來新產品的表現。


驚嘆OZ150 2013年全新特仕版,與普通版本的差異有哪些? 主要為黑白新雙車色,並將金屬踏板、氮氣掛瓶避震器列為標準配備。本次分享就依序向各位介紹車輛各部份的細節吧! 先從外觀介紹起~


這次借到的測試車為『日蝕黑』特仕版,車殼採用消光黑烤漆,加上原本設計得相當大膽的魚眼大燈、LED日行燈、LED尾燈組,將整體外型營造出很棒的質感。宏佳騰機車相當用心於車輛外型配色設計上,絢麗的LED尾燈外型在市場上獲得不錯的評價,而這次新導入的銀色氮氣掛瓶避震也替外型加了不少分。好不好看倒不是主要訴求,而避震性能也要能獲得相對的提升才是最重要的,對吧?


車輛外觀規格為長、寬、高:1760x675x1070mm,前後輪軸距為1260mm、座墊高度760mm,車重為120公斤。在這次改款中,車輛外型規格與普通版差異不大,車體懸吊系統的騎乘感受變化比較大,在文章後段將向各位分享。消光黑的車色給人較內斂穩重的感覺,其實黑白兩色給人感覺有黑白對立的感覺,分別代表著不同的氛圍隨人喜愛選購。


另一款特仕版配色「晝日白」,黑白雙色不知道大家喜歡哪個顏色? 白色有著不同的外型質感,端看消費者所選了。

儀表、車頭配備


車頭同樣配備有數位式的儀表、多功能合一的中控鎖、左右把手開關...等等,讓我們近一步瞭解其中的功能!


儀錶為台灣KOSO代工製造的,配有基本車況資訊(引擎轉速、時速、里程錶)顯示外,也有油量錶、左右方向燈、遠近燈顯示。儀錶資訊相當豐富,且搭配開關操作,儀錶背光有藍色、橘色兩種顏色可選,讓車主可以調整自己習慣的背光顏色。我個人比較偏愛藍色,我認為橘色背光在某些情況下辨識度較不理想。


右邊開關,雙黃警示燈、大小燈切換、引擎啟動按鈕。特仕版本皆與普通版採用同一個開關模組~


左邊開關,遠近燈切換、左右方向燈、喇叭按鈕。 按鍵在操作上都十分順手,OZ150車系在按鍵配置方面都令人相當滿意。


多功能合一的中控鎖,開啟座墊、打開油箱、龍頭鎖、車輛電門的功能都結合在裡面。已經被列為標準配備的防盜磁石鎖自然也配置在鎖頭中~

車燈配置


接著看到車燈的部份~這一組原廠魚眼大燈,並與LED日行燈、尾燈組搭配組成OZ車系最誘人的特色之一。


讓我們看看這組魚眼大燈的實際照射效果吧!將OZ150轉移到光害影響比較小的河濱公園進行大燈照射燈型的拍攝。(燈型歷史資料)

遠燈的照射燈型。

【點此看原圖】
遠燈的照射燈型集中,聚光度與照射距離概況如圖。

近燈的照射燈型。

【點此看原圖】
近燈的照射燈型偏高一點點,聚光度與照射距離概況如圖。


車頭斜板曲線透過方向燈、日行燈線條將車頭勾勒得更有霸氣,再利用簡單圖騰線條、顏色的搭配添加OZ150科技感的元素。我個人認為前斜版型的車體,一定要有類似的「鷹眼」設計,才能展現出斜板車款的氣勢!


LED尾燈~左右方向燈也都有加入燈條的部份! 有誰算得出這有幾顆LED嗎?


我個人認為全車科技感設計得最棒的部分,LED尾燈組令人印象深刻。科技感氛圍濃厚之外,LED燈組在夜間的辨識度也較傳統燈組理想,是兼具實質性能與外觀的好設計。

置物空間


OZ150的置物空間是最值得讚賞的地方,從前置物空間看起,有可容納700c.c.飲料罐的空間、12V車充電源,可隨手放入一些隨身物品、飲料之外,12V電源也讓車主可自由運用GPS導航機等外接配備。


前置物箱掛勾,加長掛勾讓物品多一份保障,降低物品脫落的可能性。


原廠將12V電源插座放置在前置物箱旁邊,是相當聰明的作法。導航機要接電源的便利性大大提升,但若是要替智慧型手機充電,在前置物箱的固定方式就要傷腦筋了...


車廂底部較為平坦的設計,可以放入更多物品。 13吋筆電、隨身個人公事包都可以輕鬆放入。


一頂半罩安全帽、一人份厚外套實際放進置物箱的狀況。置物箱寬度、長度設計得很棒,置物空間運用的淋漓盡致。唯獨置物箱空間的深度不足,部分帽體較大的安全帽無法放入,較特殊的進口帽建議實際測試過才能真正確認是否能放入。


置物箱前端左右兩側皆有掛勾,也可掛上安全帽之類的物品,OZ150在置物空間的設計相當貼心,足以應付多數使用者的需求。


最後。我們也請ZORA放入她隨身物品,女用隨身包跟帽子放入的狀況,給大家參考~

乘座空間


騎乘示範照:車輛左側,座墊高度為760mm,示範騎士為176公分。大家可以參考騎乘比例。


騎乘示範照:車輛右側,示範騎士為176公分。這邊可以觀察到腳踏空間狀況,以我個人乘坐的感覺,腳部可自由運用的空間算很寬敞,單人騎乘空間相當舒適。


騎乘示範照:車輛正面,示範騎士為176公分。


騎乘示範照:車輛背面,示範騎士為176公分。


特仕版隨車配置的原廠金屬踏板,有些人認為質感不錯,但外觀觀感的問題還是見仁見智了~我個人覺得有金屬踏板比較好看,而且也是有些人比較喜歡金屬踏板的觸感...


後座觸碰式飛炫踏板,輕鬆一撥踏板就會自動彈出,立馬增加後座乘客腳部的伸展空間。


原廠座墊海綿厚度很理想,在我試駕的幾天中,我覺得座墊海綿坐起來很舒服,後座加厚的海綿也同樣提供乘客舒適的乘坐感。


後座握把~部分後座乘客喜歡抓著後座扶手(握把),不只載人派上用場~ 有時候載市區停車要移動車輛,後扶手也挺好用的,移動車方便。

懸吊、制動


前煞系統為220mm浪花固定碟與雙活塞卡鉗並搭配金屬煞車油管,原廠前叉組採用33mm規格的內管,懸吊設定較為中庸,軟硬適中。這樣的煞車配備則讓騎士易於操控,雖然煞車硬體配備等級並不突出,但調校精良的煞車系統,在逐漸習慣之後,也能發揮出讓人十分信賴的煞車效能。


前輪原廠配胎採用正新輪胎的MA-3D鑽石胎,這是原廠在考量抓地性能、排水性能與磨耗性能三者之間,取得平衡點的最佳解。輪胎表現雖無法與高階性能胎相比,但應付多數街道路況已經相當足夠。若覺得輪胎性能不足者,其實只要更換一組高階性能胎即可解放OZ150的運動性能。在輪胎抓地力、彎道操控性方面,OZ150原廠配胎確實還有加強的空間,端看使用者需求而定奪了~輪胎可以更換,倒不會是太大的問題。


本次特仕板改款重點! 氮氣掛瓶避震,就外觀上與eilte300i原廠避震有幾分神似,其實在避震長度與彈簧K值上則是完全不同的設定。原廠針對OZ150的車重、車架配重下去做避震性能調校,將後避震的支撐性、貼地感做得更細膩,讓特仕板OZ150的操控性能更為突出。


氮氣掛瓶避震的彈簧預載可調整,使用專用勾板可調整避震預載量,讓車主有更寬裕的避震調校空間可以應付各式路況與騎乘需求。比如說:我單人騎乘想要追求反應更直接、支撐性更好的懸吊特性,就可將避震彈簧預載量增加,避震性能也因此隨著微調~


原廠避震下方也有配置俗稱為小饅頭的機構,可用來緩衝避震觸底的衝擊,也可用來觀察避震作動行程~


130mm後鼓煞搭配上同樣為正新輪胎出品的鑽石胎,前後輪規格皆為110/70-12。

4V引擎


排氣量149.8c.c.,四行程單缸氣冷引擎。官方公佈的測試馬力數據為最高馬力為14ps/8000rpm,最大扭力為1.3kg-m/7500rpm。與同級數車款所配備的油箱容量差不多,油箱為7公升。OZ150以提供穩定、順暢的動力為主要訴求,原廠動力特性並不會說特別暴力、拉轉快速。汽缸缸徑、曲軸行程的配置並不會過於極端,動力帶並不會太晚、太早湧現,經過原廠調校團隊的努力,主要將傳動常用轉速控制在7500~8500轉之間,引擎動力雖然不會是同級車之最,但精準的傳動配置能讓最大馬力獲得最佳的釋放。


原廠為求更優異的引擎散熱效果,再三強調在引擎本體下方有增加多組散熱片,降低這組氣冷引擎的工作溫度過高的可能性。在原廠設定之下,OZ150以『穩定、好騎、好操控』為第一目標。

試駕分享


雖然配置前後同樣規格110/70-12的輪胎,但車輛過彎循跡性、操控性的表現仍具水準。


車體配重得宜,加上氮氣避震器的加持,車輛輪胎貼地性更好與過彎極限更高。


特仕版的氮氣避震器、金屬踏板,明顯與普通版不同,在街道上的吸睛度將會是不同凡響的。


新調校的懸吊系統 全新的操控體驗
多加裝了一組氮氣避震器,說實在並無法神話OZ150,而是在有效增加避震支撐性與緩衝性能後,由原廠調校團隊重新調整前後避震特性,讓OZ150在彎道、急煞、傾倒入彎的穩定性與操控性都向上提升。在原廠煞車性能與輪胎並無變更的情況下,改變懸吊特性確實讓人對OZ150有全新的騎乘感受。就我試駕的過程中,即使刻意加快入彎速度,特仕版新調校的懸吊系統都能輕鬆應付。支撐性變好的懸吊,操控反應也變得更加敏銳,OZ150變得更好上手,也帶給我一次輕快的試駕體驗。


強調實用性的動力特性 精準的傳動設定
引擎規格仍為常見的四汽門單缸引擎,雖然了無新意,但卻是最讓人安心的引擎配置。穩定、平順的動力特性,都是OZ150企圖帶給車主們的車輛特質,OZ150在動力方面是實用性至上的最佳寫照。經過精心調校的傳動系統,在4500轉上下接合起步後,引擎轉速平順的由4500轉拉到6000轉,接著一口氣拉到8000轉。以最大馬力14ps/8000rpm在帶動車輛,最終轉約落在8500轉上下。引擎轉速並沒有特別的高低落差,就是維持在高轉速與高扭力之間的設定,完全是偏實用性的傳動設定,一點點多餘的轉速都沒浪費。


科技感之最 吸睛度滿點的前後燈組
OZ150的前大燈魚眼、後LED尾燈組,都有著濃厚的科技感氛圍,這些都是近期同業中鮮少有的高水準設計。在OZ車系上市以來,絢麗的燈組一直都是眾人注視的焦點,也在無形間成為OZ150的金字招牌。想到強調科技感的燈組設計,就會自然想到AEON OZ150...漂亮的燈組吸睛度確實很高。


新推出的AEON OZ150特仕版,在氮氣掛瓶避震器的加持下,確實強化了操控性能。而替外觀加分的金屬踏板,也算是將OZ150變得更具獨特性。雖然這次改款中OZ150在制動系統的煞車性能與引擎系統的動力輸出特性方面,並沒有特別著墨。不過OZ150原先就在車輛性能平衡性方面有的不俗的表現,在避震性能提升後,特仕版的運動性能值得人去體驗看看。而若您剛好有購車的需求,這一台突破OZ車系傳統的特仕版確實為OZ車系中最值得入手的車款!

小惡魔福利社


敬請觀賞~ZORA X OZ150的小惡魔福利社!































































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